Isuzu MU-X LS-U بمقابلہ هولڊن ٽريبلزر LTZ ٽوونگ مقابلو

ھن مقابلي لاءِ، اسان جا ساٿي Jayco Nowra تي اسان کي قرض ڏيون ٿا 2019 Jayco Journey Outback ڪاروان (ماڊل نامزدگي 21.66-3). ان جو اسٽروڪ 8315 ملي ايم، ڊيڊ ويٽ (خالي) 2600 ڪلوگرام ۽ بال جوائنٽ لوڊ 190 ڪلوگرام آهي.

انهن موڪلن واري قافلي مان هڪ جي قيمت عام طور تي $67,490 آهي، پر توهان ان کي ذاتي ڪري سگهو ٿا اضافو ۽ اضافو سان جيڪڏهن توهان چاهيو ٿا.

هو ان آزمائش ۾ هڪ لائق ساٿي ثابت ٿيو ۽ اسان جي مشينن کي لڳ ڀڳ انهن جي ڇڪڻ جي صلاحيت جي حد تائين پهچايو.

پر ٻن ڪارن مان هر هڪ لوڊ کي ڪيئن سنڀاليو اهو واضح طور تي مختلف هو ته حقيقت اها آهي ته اهي بنيادي طور تي جڙيل آهن اندر، ٿائيلينڊ ۾ ساڳئي پيداوار واري لائن تي رولنگ. 

ٻنهي وٽ هڪ ڏاڪڻ واري فريم چيسس آهي آزاد فرنٽ معطلي ۽ ملٽي لنڪ ريئر معطلي سان ، ان جي برعڪس ماڊل جن تي اهي ٻڌل آهن ، ۽ ٻنهي وٽ ليف اسپرنگ ريئر معطلي آهي (۽ نتيجي ۾ ٻنهي وٽ اڃا به وڌيڪ ڇڪڻ جي گنجائش آهي).

Isuzu جي سواري آرامده ۽ مزيدار هئي. مون کي حيرت ٿي ته اها پٺيءَ ۾ وزن ۽ ان جي حریف جي مقابلي ۾ ٽارڪ جي لاڳاپي جي گھٽتائي جي ڪري ڪيترو هلڪو محسوس ٿيو.

Isuzu جي سواري آرامده ۽ مزيدار هئي.

ان جي معطلي مجموعي طور تي نرم ۽ وڌيڪ لچڪدار آهي، نتيجي ۾ وڌيڪ آرامده ڊرائيور ۽ مسافر تجربو. وڏين ٿڌن تي نِڪي کان دم تائين ڪجهه ٿلهو هوندو هو، پر اُهو فرش جي ننڍڙن ٿنڀن کي چڱيءَ طرح سنڀاليندو هو، جنهن ۾ ننڍڙا پٿل به شامل هئا.  

۽ ان جو اسٽيئرنگ، جڏهن ته عام ڊرائيونگ ۾ ٿلهو ۽ ڳرو آهي، حقيقت ۾ چڱيءَ طرح سوچي سمجهي ۽ استعمال ڪرڻ لاءِ آرامده آهي جڏهن ڇڪڻ، سٺي وزن ۽ مستقل مزاجي سان، ۽ سٺو مرڪز محسوس ٿئي ٿو. 

انجڻ معقول طور تي مجموعي طور تي سڀ کان وڏي مايوسي هئي - نه رڳو ان جي وڏي ايندھن جي استعمال جي ڪري، پر ان ڪري پڻ ڇاڪاڻ ته اهو پريشان ڪندڙ بلند آواز آهي. ان کي ٽرانسميشن سان ڪجهه ڪرڻو آهي ڇو ته اهو هولڊن کان ٿورو ڊگهو گيئر تي لچ ڪندو. اهو پيش نٿو ڪري ساڳيو گريجوئيٽ بريڪنگ صلاحيتون جيڪي توهان کي هولڊن ۾ ملندا، پر برڪس 

بهرحال، سڀ کان وڏو مسئلو انجڻ جو شور آهي، ۽ روڊ جي مٿاڇري ۽ واءَ کان شور جي الڳ ٿيڻ جي سطح هن شڪل ۽ سائيز جي گاڏي لاءِ متاثر ڪندڙ آهي.

مجموعي طور تي، هولڊن گهٽ خوشگوار هو - حقيقت ۾، اهو بلڪه ٿڪائيندڙ هو ته اهڙي وزن سان گڏ سواري ۾. 

هولڊن لاءِ ايترو ٿڪائيندڙ هو ته هو اهڙي وزن سان سواري ڪري.

اهو بنيادي طور تي چيسس تائين هو، جنهن سطحن تي حيرت انگيز طور تي غلط سواري فراهم ڪئي جيڪا مثالي NSW ملڪ روڊ ڊرائيونگ جي ويجهو هئي جيتري ٿي سگهي ٿي. معطلي سخت ۽ مسلسل لوڊ ٿيل آهي، ڪڏهن به سوار يا مسافرن کي آرام ڪرڻ نه ڏيندي، جيڪو هڪ مسئلو آهي جيڪڏهن توهان آخر ۾ مهينن تائين کليل روڊ تي سواري ڪرڻ جو ارادو ڪيو. ۽ اسان جي مختصر آف-روڊ سفرن تي، هولڊن جي بيچيني معطلي هن کي پڻ سست ڪري ڇڏيو. 

اسٽيرنگ کي مجموعي طور تي فيصلو ڪرڻ ڏاڍو ڏکيو هو. وچ ۾ مرده حالت آهي، جنهن ڪري ڪار کي پنهنجي لين ۾ رکڻ ۾ ٿورو ڏکيائي ٿئي ٿي. سواري مجموعي طور تي مهذب آهي، ڪارنرنگ جو جواب سٺو آهي، پر سنڀالڻ - گهٽ رفتار يا هاءِ وي جي رفتار تي - Isuzu جيترو قابل اعتماد ناهي. 

انجڻ ۽ ٽرانسميشن يقيني طور تي هلڪي هئي - ڪشش تيز هئي، جيتوڻيڪ گيرو باڪس کي پڪڙڻ آسان هو. اسان جي ڊگھي چڙھيل حصي تي، ھو مٿي چڙھڻ لاءِ وڌيڪ تيار ھو، جنھن جو مطلب ھو ته ھن کي پوئتي موٽڻ جي ضرورت پوندي جڏھن شيون تيز ٿي وينديون. ٽرانسميشن جي هي مصروف طبيعت وقت سان ختم ٿي سگهي ٿي.

انجڻ Isuzu جيتري تيز نه هئي، پر هولڊن ۾ واضح طور تي وڌيڪ روڊ ۽ هوا جو شور هو.