موازنہ ٽيسٽ: Fiat Panda ، Hyundai i10 ۽ VW up

وولڪس ويگن پهريون شخص هو جنهن هڪ ننڍڙي پر وڏي ڪار ٺاهڻ جو فيصلو ڪيو. لڳ ڀڳ هن سان گڏ، Fiat پانڊا جي نئين نسل جو خيال رکيو. i10 جي رليز سان، هائيڊائي گذريل سال هڪ سنجيده بيان ڪيو ته ان جو حصو سبڪمپڪٽ ڪلاس ۾ Upu لاء هڪ سنجيده مقابلو آهي. جيئن ته اسان هن ڪلاس ۾ هن موسم خزاں ۾ ٻه وڌيڪ نوان نوان حاصل ڪندا سين، يقيناً انهن مان هڪ آهي ٽيون نسل ٽونگو نووو ميسٽو کان، اسان سوچيو ته اهو ڏسڻ لاءِ صحيح آهي ته ايندڙ جدت کي ڇا حاصل ڪرڻو پوندو يا اڃا به بهتر هوندو. وي.

آٽو ميگزين جا س threeئي ٽي پڙهندڙ ا already ۾ ئي اڻن ٿا. اهو سچ آهي ، بهرحال ، ته اسان نه ٿا findوليون انجن جو هڪ وڏو انتخاب ڪارن جي وچ ۾ هن ڪلاس ۾. ر ourو اسان جي ھائيڊيءَ جي مقابلي ۾ ھن comparedيري ھڪڙو نن engineو انجن ھو ان کان جيڪو اسان ھن سياري ۾ آزمايو آھي (AM 6/2014 ۾ ٽيسٽ). ان وقت ، اسان وٽ ھو بهترين ليس i10 وڏي 1,2 ليٽر چار سلنڈر ۽ رچيل انداز جي سامان سان. ھن ،يري ، slightlyن ٿورڙن پراڻن ماڊلن سان Fiat ۽ ووڪس ويگن خاندان مان ، i10 مقابلو ڪيو ٽن سلنڈر ھڪڙي ليٽر انجڻ سان ۽ ٿورو گھٽ امير سامان سان.

هڪ دفعي، فيٽ يورپي ڪار برانڊن مان هڪ وڏو برانڊ هو، ننڍيون ڪارون پيش ڪندي. اهو پڻ واحد آهي جيڪو پانڊا کان علاوه ٻه آپشن پيش ڪري ٿو، ٻيو 500. پر ان ۾ صرف ٻه دروازا آهن، تنهنڪري اهو اسان جو امتحان پاس نه ڪيو. جيتوڻيڪ 500 اڳ ۾ ئي ٿورو پراڻو آهي، اهو اڃا تائين راند ۾ ٿي سگهي ٿو. پانڊا هڪ ڪار آهي جيڪو استعمال ڪرڻ تي وڌيڪ ڌيان ڏئي ٿو. پر اهو پڻ سچ آهي ته Fiat ٽيون نسل ٺاهڻ ۾ تمام گهڻي ڪوشش نه ڪئي، تنهنڪري اسان اهو نتيجو ڪري سگهون ٿا ته موجوده پانڊا هڪ مڪمل طور تي نئين ڊزائين ڪيل ڊيزائن کان وڌيڪ تازه ڪاري آهي. Volkswagen Up پيدائش کان وٺي هڪ سٺو مسافر رهيو آهي - ڪيترن ئي طريقن سان VW Fiat 500 کان متاثر ٿي ۽ يورپ جي سڀ کان وڏي برانڊ سان اسان جي استعمال کان وڌيڪ سنجيده ڪار ٺاهي وئي. جڏهن ته، اپ پڻ واحد آهي جتي توهان صرف هڪ انجڻ حاصل ڪندا آهيو (گهٽ طاقتور ورزن کي چونڊڻ وارن جي غير معمولي تناسب سان).

ٽن ٽيسٽن مان سڀ کان ڊگهو Hyundai آهي، Panda ٻن سينٽي ميٽرن کان ٿورو ننڍو آهي، مٿي ننڍو آهي، ۽ Hyundai VW 12 سينٽي ڊگهو آهي. پر اپ وٽ سڀ کان ڊگھو ويل بيس آھي، تنھنڪري اھي ڦڙا واقعي جسم جي انتها تي آھن. اهڙيء طرح، وولڪس ويگن ۾ ايراضيء جي لحاظ کان ڪو به قابل ذڪر غذائيت نه آهي. ڪيترن ئي طريقن سان، اهو محسوس ٿئي ٿو ته جڏهن اسان هڪ يا ٻئي ۾ ويهندا آهيون، پانڊا تمام ننڍو ڇڪيندو آهي.

شايد ان ڪري ته ڊرائيور جي ڪم جي ج craھ تنگ آھي ، جئين وسيع سينٽر ڪنسول ۽ ليگروم و exteائيندڙ ڊرائيور جي ٽنگ روم تائين تمام محدود آھن پيرن لاءِ. تاثر (otherwiseي صورت ۾ محدود) پوئين سيٽ جي ج spaceھ بلڪل سا similarي آھي س threeني ٽن ۾ ، سيٽون صرف جسم جي پوزيشن ۾ مختلف آھن؛ تنھنڪري پانڊا ۾ اسان وي upا آھيون س theا ، ھائيڊيءَ ۾ اھي آھن چپٽي ۽ و maximum ۾ و spac ويڪرائيءَ جي احساس سان ، جڏھن ته اپا ۾ جسم جي پوزيشن isرپور آھي ، پر پريشانيءَ جي thatالھ ھيءَ آھي ته وڏن مسافرن وٽ مٿينءَ جاءِ لاءِ ڪافي جاءِ ناھي.

مسافر خاني جي استعمال ۾ آساني ان جي سائيز تائين محدود آھي ، پر ھتي احساس مختلف آھن ، جيتوڻيڪ ڪيبن جو سائز بلڪل سايو آھي. پانڊا وٽ ر anو ھڪڙي نامڪمل بينچ آھي ، تنھنڪري اھو يقينا last آخري جھ تي آھي. I10 ۽ Up ھن سلسلي ۾ سا similarيا آھن ، سواءِ انھيءَ جي ته اپ اپ ھڪڙي وچولي منزل وٽ اھو اختيار آھي ھڪڙي مڪمل فليٽ فرش جو جڏھن پ seatئين سيٽ جي پsيون turnedري وينديون. پانڊا پڻ ر theو ھڪڙو آھي جتي اسان ofارن جي سيٽن کي پوئتي بينچ تي نٿا رکي سگھون Isofix سسٽم استعمال ڪندي.

انجڻين جي ايراضيءَ ۾، پانڊا گهڻو ڪري ان سامان جي ڪري پوئتي رهجي ويو، جيڪا ان کي گهٽ سار سنڀال جي خرچن سان هلائڻ جي اجازت ڏئي ٿي، جهڙوڪ ڊبل فيول، گيسولين يا گيس انجڻ. پانڊا جي انجڻ جي طاقت جي درجه بندي تمام مضبوط آهي، پر عام ڊرائيونگ ۾ ان کي ٻنهي حریفن جي پاسي تي برابر نه ٿو رکي سگهجي. اهي گهڻو ڪري حيران ڪن ٿا ڪافي ٽوڪ سان گهٽ revs تي، جتي مٿي بهترين اختيار آهي. اهڙيء طرح، جڏهن شهر ۾ ڊرائيونگ، اسان گهٽ رفتار تي ڊرائيو ڪري سگهون ٿا، جنهن جي نتيجي ۾، گهٽ سراسري استعمال ۾ ڏسي سگهجي ٿو.

سنlingالڻ ۽ ڊرائيونگ آرام عام طور تي اھڙين نن carsين ڪارن جي خريد ڪندڙن جي ترجيحن جي لسٽ ۾ ناھن. پر س threeني ٽن ڪارن جي آزمائش لاءِ ، اسان چئي سگھون ٿا ته اھي ڪافي تسلي بخش آرام فراهم ڪن ٿا. مٿي سن handاليندو آهي نن bن ٽڪرن کي و efficientيڪ موثر طريقي سان ٿورڙو ڊگهو ويل بيس جي مهرباني (مثال طور محسوس ڪيو جڏهن ٽڪرن کي پار ڪندي). روڊ تي پوزيشن ۾ فرق س threeني ٽن جي وچ ۾ تمام نن smallو آھي ، تنھنڪري اسان ھتي قابل ذڪر فرق بابت نٿا لکون.

ايترو وقت ا ago نه ، اهو ميو ويو هو ته حفاظتي اوزار مليا آهن نن carsين ڪارن ۾ عام طور تي ڪافي نادر. پر ا thisا تائين ھن ايريا ۾ ، manufacturersاھيندڙن جا تاثر جيڪي گھرجن ضروري آھي جيئن معياري سامان نن smallين ڪارن ۾. اھو ، يقينا، ، وڏي مدد ڪئي وئي آھي يورو اين سي اي پي ۾ معيار کي وائڻ سان ، جيڪو ڪري ٿو امتحان جا حادثا ۽ انعام ڏئي ٿو مختلف ريٽنگون گاڏين ۾ اضافي ڊوائيسز جي لحاظ سان.

ٽنهي مان، پانڊا وٽ حفاظتي سامان جي گھٽ ۾ گھٽ مقدار آهي ڇو ته ان ۾ صرف ٻه فرنٽ ايئر بيگز ۽ ٻه ونڊو ايئر بيگز آهن ۽ گڏوگڏ بنيادي اليڪٽرانڪ سپورٽ (ABS ۽ ESP/ESC) جيڪي ڪجهه لاء يورپي مارڪيٽ ۾ سڀني گاڏين تي لازمي آهي. وقت. Hyundai پڻ ٿورڙي ٽائيڪ ٿيل ESC سسٽم پيش ڪري ٿو، انهي سان گڏ ٻه پاسي واري پردي ايئر بيگز جيڪي پٺتي ۽ ٻه ونڊو ايئر بيگز مان ترتيب ڏين ٿيون. وولڪس ويگن ۾ چار ايئر بيگز کان ٿورو وڌيڪ آهي، ٻه فرنٽ ۽ ٻه گڏيل پاسي وارا ايئر بيگز، گڏوگڏ سٽي بريڪ، هڪ ترقي يافته گهٽ رفتار واري ٽڪر کان بچڻ وارو نظام.

نتيجو: حقيقت ۾، اسان جي ٽيسٽ مان ٽن جو آرڊر گهٽ ۾ گهٽ پهرين ٻن هنڌن تي تبديل ٿي سگهي ٿو جيڪڏهن اسان وولڪس ويگن کي ڪو خاص فائدو نه ڏيون ها - هڪ حفاظتي نظام جيڪو گهٽ رفتار تي اڳيان ڪار سان ٽڪراءُ کي روڪي ٿو يا - ٿورڙي وڌيڪ تي - مؤثر طريقي سان اهڙي ٽڪراء جي نتيجن کي گھٽائي ٿو. هائيڊائي استعمال جي لحاظ کان وولڪس ويگن کي ختم ڪري ڇڏيو آهي ڇاڪاڻ ته ان ۾ وڌيڪ سامان آهي. سامان جي چونڊيل سطح تي، اپ (منتقل) عجيب طور تي ريڊيو سان ليس آهي، جيڪا اهڙي جديد ڪار جي لائق نه آهي (۽ اسان اڳ ۾ ئي ان ۾ بهتر سکيو آهي)، ۽ ٻاهرئين آئيني ۽ پوئين سيٽنگن جي دستي ترتيب ڏيڻ. دروازو، جيڪو صرف هڪ سلاٽ ذريعي کوليو وڃي ٿو يا شيشي جي پوئين حصي کي خارج ڪري سگهجي ٿو.

ذاتي پسند جڏهن سڀ کان وڌيڪ موزون جي اڳواڻي واري جوڙي کي ڳولي رهيا آهن، ان تي ٻڌل هجڻ گهرجي جنهن کي اسان پاڻ کي ترجيح ڏيو ٿا - وڌيڪ حفاظت يا استعمال ۾ وڌيڪ آسان ۽ آرام. بدقسمتي سان، اسان جي مقابلي جي مقابلي ۾، اسان پانڊا سان ڪجهه مايوس ٿي چڪا هئاسين. اڳ ۾ ئي ڪجهه گهٽ ڪامياب فيصلن جي ڪري يا هڪ عام اطالوي غلطي جي ڪري. آخري نه پر گهٽ ۾ گهٽ، قيمت جي ڪري. پانڊا انهن لاءِ صحيح انتخاب ٿي سگهي ٿو جيڪي هڪ اقتصادي ننڍڙي ڪار ڳولي رهيا آهن ۽ هڪ سال ۾ ڏهه هزار ميل هلائي رهيا آهن جڏهن اهي اعلي قيمت کي جواز ڏين ٿا گئس ايندھن جي گهٽ قيمت سان.

ڪنهن به صورت ۾ ، ڪوبه حقيقي سبب ناهي whyو ته اهڙيون گاڏيون سلووينيا جي خريد ڪندڙن وٽ مشهور ناهن. تقريبن س compني تقابلي categoriesان ۾ ، اھي ا already ۾ ئي مڪمل طور تي پھچي چڪا آھن يا مٿئين طبقي جي نمائندن کان به اتي نڪري ويا آھن.

ٽيون نمبر

Fiat Panda 1.2 8v LPG اندروني

ٽيون نمبر

Hyundai i10 1.0 (48 kW) آرام

ٽيون نمبر

وولڪس ويگن ا Moveتي وو! 1.0 (55 ڪلوواٽ)

متن: ٽوما پوريڪر

وولڪس ويگن ا Moveتي وو! 1.0 (55 ڪلوواٽ)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	پورش سلووينيا
بنيادي ماڊل قيمت:	8.725 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	10.860 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	16,2 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	171 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	4,7،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	3-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - پيٽرول - بي گھرڻ 999 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 55 kW (75 hp) 6.200 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 95 Nm 3.000-4.300 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 5-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 165/70 R 14 T (Hankook Kinergy Eco).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 171 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 13,2 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 5,9/4,0/4,7 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 107 g/km.
ماس:	خالي گاڏي 929 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 1.290 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 3.540 ملي ايم - ويڪر 1.641 ملي ايم - اوچائي 1.489 ملي ايم - ويل بيس 2.420 ملي ايم - ٽرڪن 251–951 35 ايل - ٻارڻ جي ٽانڪي XNUMX ايل.

اسان جي ماپ

T = 19 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 58 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 1.730 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	16,2s
شهر کان 402m:	20,4 سال ( 112 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	18,1s (IV.)
لچڪ 80-120km / h:	36,0s (V.)
وڌ ۾ وڌ رفتار	171 ڪلوميٽر / اي (V.)
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	4,3 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	41,0m
AM ٽيبل:	40m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	63dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	66dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	70dB

Hyundai i10 1.0 (48 kW) آرام

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	ھونڊي آٽو ٽريڊ لميٽيڊ
بنيادي ماڊل قيمت:	8.990 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	10.410 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	16,3 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	155 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	4,7،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	3-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - پيٽرول - بي گھرڻ 998 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 48 kW (66 hp) 5.500 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 95 Nm 3.500 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 5-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 175/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 5).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 155 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 14,9 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 6,0/4,0/4,7 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 108 g/km.
ماس:	خالي گاڏي 1.008 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 1.420 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 3.665 ملي ايم - ويڪر 1.660 ملي ايم - اوچائي 1.500 ملي ايم - ويل بيس 2.385 ملي ايم - ٽرڪن 252–1.046 40 ايل - ٻارڻ جي ٽانڪي XNUMX ايل.

اسان جي ماپ

T = 19 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 60 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 5.906 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	16,3s
شهر کان 402m:	20,0 سال ( 110 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	18,9s (IV.)
لچڪ 80-120km / h:	22,2s (V.)
وڌ ۾ وڌ رفتار	155 ڪلوميٽر / اي (V.)
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	45,2m
AM ٽيبل:	40m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	65dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	69dB

Fiat Panda 1.2 8v LPG اندروني

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	Avto Triglav ڊو
بنيادي ماڊل قيمت:	8.150 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	13.460 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	16,9 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	164 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	5,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - پيٽرول - بي گھرڻ 1.242 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 51 kW (69 hp) 5.500 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 102 Nm 3.000 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 5-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 175/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 164 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 14,2 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 6,7/4,3/5,2 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 120 g/km.
ماس:	خالي گاڏي 1.015 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 1.420 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 3.653 ملي ايم - ويڪر 1.643 ملي ايم - اوچائي 1.551 ملي ايم - ويل بيس 2.300 ملي ايم - ٽرڪن 225–870 37 ايل - ٻارڻ جي ٽانڪي XNUMX ايل.

اسان جي ماپ

T = 20 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl = 57 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 29.303 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	16,9s
شهر کان 402m:	20,5 سال ( 110 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	19,3s (IV.)
لچڪ 80-120km / h:	29,3s (V.)
وڌ ۾ وڌ رفتار	164 ڪلوميٽر / اي (V.)
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	5,9 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	40,9m
AM ٽيبل:	40m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	63dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	68dB

مجموعي درجه بندي (281/420)

• (اهران (12/15)

• گهرو (81/140)

• انجڻ ، ٽرانسميشن (46
  
  
  /40)

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (49
  
  
  /95)

• ڪارڪردگي (20/35)

• سيڪيورٽي (32/45)

• معيشت (41/50)

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

س most کان وingيڪ قائل ڪندڙ انجن

روڊ تي پوزيشن

شاندار آواز موصليت ۽ ڊرائيونگ ڪارڪردگي فليٽ روڊن تي

ڊرائيونگ پوزيشن

ٻارڻ جو واھپو

preوڏ کان ا وارو ريڊيو

manualاهرين ريئر وييو آئينن جي دستي ترتيب ، ڊرائيور جي پهچ کان اهر

ر windowsو ونڊو کولڻ دروازي ۾ ر disو بي دخلي جي صورت ۾

پ backئين دروازي ۾ ڪي به دumpsا ناھن

مجموعي درجه بندي (280/420)

• (اهران (12/15)

• گهرو (85/140)

• انجڻ ، ٽرانسميشن (44
  
  
  /40)

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (49
  
  
  /95)

• ڪارڪردگي (19/35)

• سيڪيورٽي (30/45)

• معيشت (41/50)

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

امير سامان

روڊ تي مستحڪم پوزيشن

коробка передач

آواز کان پاڪ ڪرڻ

ختم مصنوعات

ڊرائيونگ پوزيشن

ا seatsيون سيٽون صرف وچ ۾

س flatيون پsيون

ساrestي پاسي پوئتي پيل ورهاي جو ھڪڙو ننڙو حصو

پٺتي ڏس

ناقابل يقين پ rearتي towardsڪيل روڊ ڏانھن

مجموعي درجه بندي (234/420)

• (اهران (10/15)

• گهرو (72/140)

• انجڻ ، ٽرانسميشن (38
  
  
  /40)

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (45
  
  
  /95)

• ڪارڪردگي (16/35)

• سيڪيورٽي (25/45)

• معيشت (28/50)

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

لچڪ

معزول

dualٽي fuelارڻ بچائي ٿو ڪيترائي ڪلوميٽر في سال

roofت جا ٽڪرا

حسابن جي شفافيت

سيٽن جو مختصر لينڊنگ حصو

ڪيبن ۾ نن itemsيون شيون ذخيرو ڪرڻ لاءِ بيڪار ۽ نادر ڊمپ

ڪمزور انجن