موازنہ ٽيسٽ: Hyundai Ioniq hybrid ، پلگ ان ھائبرڊ ۽ برقي گاڏي
اهو مستقبل ۾ خودڪار ٺاهيندڙن لاءِ مکيه موضوعن ۽ چئلينجن مان هڪ هوندو. يعني، انهن کي مارڪيٽ جي حالتن جي مطالبن سان ٺهڪائڻو پوندو ۽، جيترو اهم، شهرن ۾. دنيا جي ڪيترن ئي شهرن ۾ اڳ ۾ ئي روايتي انجڻين سان گاڏين جي استعمال تي پابنديون متعارف ڪرايون ويون آهن ۽ مستقبل ۾ اهڙيون پابنديون وڌڻ جو امڪان آهي.
ڪجهه ڪار ٺاهيندڙ اڳ ۾ ئي فعال طور تي مٿين مسئلن کي حل ڪري رهيا آهن ۽ مختلف متبادل ٽرانسميشن جا آپشن متعارف ڪرائي رهيا آهن جيڪي پاڻ کي صاف نه آهن ۽ روايتي انجڻ جي ڀيٽ ۾ ماحول لاءِ گهٽ نقصانڪار آهن. اڄ، اسان اڳ ۾ ئي ٽي مکيه متبادل ڄاڻون ٿا کلاسک اندروني ڪمبشن انجڻ، خاص طور تي ڊيزل وارا: کلاسک هائبرڊس، پلگ ان هائبرڊس ۽ خالص برقي ڪارون. جڏهن ته بعد ۾ تصور واضح آهي - اهو هڪ يا وڌيڪ برقي موٽر آهن جيڪي گاڏين کي طاقت ڏين ٿا - کلاسک ۽ پلگ ان هائبرڊ جي وچ ۾ فرق گهٽ ڄاڻايل آهن. کلاسک هائبرڊ ڪارون آهن جيڪي هڪ کلاسک انجڻ ۽ هڪ برقي موٽر سان ليس آهن. ان جو آپريشن هڪ بيٽري طرفان مهيا ڪيو ويو آهي جيڪو ڊرائيونگ دوران چارج ڪيو ويندو آهي، جڏهن برقي موٽر هڪ برقي جنريٽر طور ڪم ڪري ٿي جڏهن رفتار گهٽجي ٿي. بيٽري جي ٻئي پاسي واري پلگ ان هائبرڊ کي هڪ کلاسڪ هائبرڊ وانگر ساڳئي طريقي سان چارج ڪري سگهجي ٿو، پر ساڳئي وقت ان کي مينز ۾ پلگ ان ڪري به چارج ڪري سگهجي ٿو، چاهي اهو باقاعده گهريلو دڪان هجي يا ان مان هڪ. عوامي چارجنگ پوائنٽس. پلگ ان ھائبرڊ بيٽريون روايتي ھائبرڊز کان وڌيڪ طاقتور آھن، ۽ پلگ ان ھائبرڊ صرف برقي طريقي سان ڊگھي فاصلي تي ھلائي سگھجن ٿيون، عام طور تي ڪيترن ئي ڏھن ڪلوميٽرن تي، ۽ آف روڊ ڊرائيونگ لاءِ موزون رفتار تي.
آٽو ميگزين جي پوئين شماري ۾، اسان گيسولين، ڊيزل، کلاسک هائبرڊ ۽ برقي گاڏين کي گڏ ڪيو. مقابلي جا نتيجا واضح هئا: اڄ بجلي هڪ قابل قبول (جيتوڻيڪ سستي) پسند آهي، ۽ مقابلي جي چئن ليکڪن مان، صرف هڪ کلاسک گيسولين کي چونڊيو.
پر آخري ڀيرو اسان کي ياد ڪيو ويو ته هن وقت جو شايد سڀ کان وڌيڪ ڪارائتو نسخو هو، اهو آهي، هڪ پلگ ان هائبرڊ، ۽ ساڳئي وقت، ڪارون هڪ ٻئي سان مڪمل طور تي مقابلو نه هئا، ڇاڪاڻ ته اهي مختلف ٺاهيندڙن کان مختلف ماڊل هئا. تنهن ڪري هن ڀيري اسان سڀ ڪجهه مختلف طريقي سان ڪيو: هڪ ڪار ٽن ماحول دوست نسخن ۾.
Hyundai هن وقت دنيا ۾ واحد آٽو ميڪر آهي جنهن هڪ ماڊل، Ioniq پنج دروازن واري سيڊان ۾ متبادل پاور ٽرينن جا سڀ ٽي روپ پيش ڪري ٿي. اهو هڪ کلاسک هائبرڊ سان ليس ٿي سگهي ٿو جيڪو پنهنجي طبقي ۾ بهترين توانائي جي ڪارڪردگي پيش ڪري ٿو. اهو هڪ پلگ ان هائبرڊ سان ليس ٿي سگهي ٿو جيڪو اڪيلو برقي موٽر سان 50 ڪلوميٽر تائين خودمختياري فراهم ڪري ٿو. ٽيون اختيار، بهرحال، اڃا تائين هڪ حقيقي برقي ڊرائيو آهي. ۽ محتاط رھ! اليڪٽرڪ Hyundai Ioniq سان، توهان ري چارج ڪرڻ کان سواءِ 280 ڪلوميٽر ڊرائيو ڪري سگهو ٿا. اهو فاصلو ڪيترن ئي ماڻهن لاء روزمره جي ضرورتن لاء ڪافي آهي.
اڳي وانگر، اسان ٽنهي کي آزمائشي گود تي پهچايو، جيڪو اسان جي کلاسک معياري گود کان مختلف آهي ٽريڪ جي وڏي تناسب سان. اهو ئي سبب آهي، يقينا، اڳ ۾ ئي ساڳيو آهي: اسان چاهيون ٿا ته ڪارن کي گهٽ آرامده پوزيشن ۾ انهن جي پاور ٽرينن لاء ممڪن طور تي حقيقي نتيجا حاصل ڪرڻ لاء. ۽، اسان کي تسليم ڪرڻ گهرجي، اسان ٿورڙي حيران ٿي ويا آهيون.
روزانه منطق چوي ٿو ته جيڪڏهن توهان انهن مان آهيو جيڪي گهڻو وقت هاء وي تي خرچ ڪن ٿا، کلاسک هائبرڊ شايد بهترين انتخاب آهي. ٻئي طرف، پلگ ان هائبرڊ، انهن لاءِ موزون آهي جيڪي مسافرن جي ڊرائيونگ کي شهر جي شديد ڊرائيونگ سان گڏ ڪن ٿا. ڪلاسڪ EVs شهر جي مرڪزن ۾ بهترين طور تي آهن، جتي ڪار چارج ڪرڻ جا امڪان تقريبن لامحدود آهن ۽ ساڳئي وقت صاف توانائي جي ذريعن جي ضرورت تمام گهڻي آهي، پر جيڪڏهن توهان چاهيو ته انهن جي پهچ اڳ ۾ ئي ڊگهي سفر لاءِ موزون آهي. باقاعدي چارجنگ اسٽيشنون استعمال ڪريو ۽ صحيح رٿابندي ڪيل رستو.
۽ جيئن ته اليڪٽرڪ Ioniq سڀ کان ڊگھي رينج واري EVs مان هڪ ناهي، اسان کي اميد هئي ته اهو اڃا به وڌيڪ قائل هوندو. ڪافي ڪلوميٽرن جي ٽريڪ جي باوجود (130 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي حقيقي رفتار تي)، اهو ظاهر ٿيو ته اهو 220 ڪلوميٽرن کي هلائڻ لاء تمام آسان ٿيندو - اهو جديد ڊرائيور جي تقريبن سڀني ضرورتن لاء ڪافي آهي. ۽ اڃا تائين هڪ ڪلوميٽر جي آخري قيمت، ٽن جي وچ ۾ سڀ کان وڌيڪ قيمت جي باوجود، هڪ هائبرڊ جي ڀيٽ ۾ گهٽ آهي.
آرام ۽ ڊرائيونگ يا استعمال ڪندڙ جي قيمت جي لحاظ کان، پلگ ان هائبرڊ مٿي تي آهي. توهان آساني سان 50 ڪلوميٽرن تائين بجليء تي هلائي سگهو ٿا (خاص طور تي شهر ۽ مضافات ۾، هاء وي تمام برقي Ionique جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ پهچ ۾ آهي)، پر ساڳئي وقت، حقيقت اها آهي ته اتي اڃا تائين 100 هائبرڊ ( جڏهن بيٽري جي گنجائش 15 سيڪڙو تائين گهٽجي ويندي آهي، Ioniq پلگ ان هائبرڊ ڪم ۾ هوندو آهي ڪلاسڪ هائبرڊ) ڪلوميٽرن جي برابر. ۽ جيئن ته اها سبسڊي ڏني وئي آهي، اهو خريد ڪرڻ وقت هائبرڊ کان به سستو آهي. مختصر ۾: اتي لڳ ڀڳ ڪو downsides آهن. ۽ ساڳئي وقت، حقيقت ۾، اهو واضح ٿئي ٿو: گهٽ ۾ گهٽ هن سماج ۾، جيتوڻيڪ کلاسک هائبرڊ اصل ۾ اڳ ۾ ئي پراڻي ۽ غير ضروري آهي.
ساشا Kapetanovich
جڏهن ته گذريل مقابلي واري ٽيسٽ ۾ اسان شهري ننڍڙن ٻارن جي مختلف پاور ٽرينن جو مقابلو ڪيو هو ته انهن مان گهڻا گهر ۾ ٻي ڪار طور استعمال ڪري سگهن ٿا، هن ڀيري اسان ٽي مختلف Ioniqs گڏ ڪيون آهن، جيڪي انهن جي سائيز ۽ استعمال جي آسانيءَ جي ڪري، ڪافي موزون آهن. پهرين يا واحد ڪار. گھر جيئن ته مان هڪ متاثر ڪندڙ شخص آهيان ۽ اڪثر ڪري پهريان فيصلو ڪريان ٿو ۽ پوءِ نتيجن کي منهن ڏيو، پوئين مقابلي ۾ مون آسانيءَ سان فيصلو ڪيو ته گهر ۾ ”ٻار“ جو ڪم اليڪٽرڪ ڪار ذريعي ڪيو ويندو. ان حالت ۾، جڏهن ڪار خانداني حرڪتن جو شڪار ٿئي ٿي، جيڪي اڳ ۾ ئي رسد، منصوبابندي ۽ سفر کان اڳ ڪجهه دٻاءُ سان ڀريل آهن، اهو سوچڻ بلڪل غير ضروري هوندو ته بجليءَ کي ڪيترو پري پهچڻو آهي ۽ جڏهن روشني اچي ٿي ته ڇا ڪجي. تي. پلگ ان هائبرڊ تنهن ڪري هتي مثالي انتخاب آهي. هفتي دوران، توهان بجلي تي پنهنجون معمولي سرگرميون ڪري سگهو ٿا، ۽ هفتي جي آخر ۾، توهان جي سر ۾ سڀني حسابن جي باري ۾ وساريو جيڪي هن Ioniq جي برقي اسيمبلي آڻيندي.
توماس پورڪر
هن کي "مستقبل" جي حق ۾ هڪ چونڊ ڪرڻ گهرجي، اهو آهي، هڪ خالص برقي ڊرائيو. بهرحال، مون سان مسئلو اهو آهي ته ڪو به نٿو ڄاڻي ته هن مستقبل کي ڪيئن بيان ڪيو وڃي ۽ اهو ٻڌايو ته اهو اصل ۾ ڪڏهن ايندو. اليڪٽرڪ Ioniq مون کي لڳي ٿو ته اڄ جي ڊرائيور / مالڪ جي ضرورتن کي پورو ڪرڻ لاء، جيڪو هڪ ڏينهن ۾ 30-40 ڪلوميٽر هلائي ٿو. جيڪڏهن هو پڪ سان پڪ ڪري سگهي ٿو ته هو هميشه پنهنجي بيٽرين کي رات جو بجلي سان چارج ڪندو، هن جو "مستقبل" حقيقت ۾ اچي چڪو آهي. تنهن هوندي، جيڪي گهڻو ڪري ڊگھي سفرن تي سفر ڪندا آهن ۽ تيزيء سان ترقي ڪرڻ جي اميد رکندا آهن مستقبل جي مادي ٿيڻ جو انتظار ڪرڻو پوندو! تنهن ڪري اتي ٻه رهجي ويا آهن، جن مان هڪ اڃا منهنجي ذاتي استعمال لاءِ بند ٿيڻو آهي. حقيقت ۾، ان کان به وڌيڪ ڏکيو آهي ته حقيقت ۾ شيء کي صحيح سمجهڻ ۽ فيصلو ڪرڻ. جيڪڏهن وڏي رقم خريد ڪرڻ توهان لاءِ ڪو مسئلو ناهي ته پوءِ Ioniq PHEV ضرور بهترين انتخاب آهي. پلگ ان هائبرڊ ورزن سان، توهان اهو سڀ ڪجهه حاصل ڪريو ٿا - هڪ اطمينان بخش ۽ قابل اعتماد حد سان گڏو گڏ تمام معمولي روزاني ٽرانسپورٽ جي قيمت. جئين توهان اسان جي ٽيبل مان ڏسي سگهو ٿا، اهي قيمتون هن گاڏي لاء سڀ کان گهٽ آهن. ماحولياتي فنڊ مان سبسڊي ڪٽائڻ کان پوءِ، اها جيتوڻيڪ سستي آهي، پر انهن ٽنهي ۾ فرق تمام ٿورو آهي.
هڪ روايتي هائبرڊ ڊرائيو بابت ڇا؟ حقيقت ۾، تقريبا ڪجھ به نه ڳالهائيندو آهي ان جي حق ۾: نه قيمت، نه ڊرائيونگ تجربو، نه تجربو. تنهن ڪري، گهٽ ۾ گهٽ مون لاء، انتخاب سادو آهي - هڪ پلگ ان هائبرڊ سڀ کان وڌيڪ مناسب هوندو. توهان ان کي گهر جي سامهون هڪ اليڪٽرڪ چارجر ۾ به اليڪٽرڪ طور لڳائي سگهو ٿا، ۽ جيڪڏهن توهان نسبتا ننڍڙي بيٽري مان بجلي استعمال ڪندا ته اهو ڪو وڏو مسئلو نه هوندو. مون کي سڀ کان وڌيڪ پسند آيو برقي رينج. ڊرائيونگ، گهٽ ۾ گهٽ اڪثر وقت، اهڙي طرح ڊوڙڻ جي ڊوڙ وانگر محسوس ڪيو ويو آهي ته جيئن ممڪن حد تائين ڪافي بجلي هجي. جيئن ته مان اهو ڪڏهن به باقاعده پيٽرول يا ڊيزل ڪار سان نه ڪيو آهي، اهو توقع آهي ته وقت سان گڏ Ioniqu PHEV پڻ هڪ بورنگ ۽ گهٽ ايندھن جي بچت وارو ڊرائيور بڻجي ويندو. بهرحال، اهو مون کي لڳي ٿو ته منهنجي پسند پڻ واعدو ڪيل "مستقبل" لاء بهترين ويجهڙائي آهي، جيڪا اسان لاء اڳڪٿي ڪئي وئي آهي. هڪ مستحڪم سان، جيڪڏهن ڪافي اقتصادي نه آهي، Ioniq گيسولين انجڻ جي ايندھن جي استعمال ۽ هڪ چارج ٿيل بيٽري مان بجلي جي روزاني واپرائڻ، اسان حاصل ڪريون ٿا جيڪي سبزين اسان کان توقع ڪن ٿا. جيڪڏهن اسان انهن ڪارن جي CO2 جي اخراج جو اندازو لڳائي سگهون ٿا، جيڪي مستقبل کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ آهن، حقيقي انداز ۾، يعني پيداوار جي شروعات کان وٺي انهن جي زندگيءَ جي پڄاڻي تائين استعمال ٿيندڙ سموري توانائيءَ جو اندازو لڳائي، ٻي صورت ۾ اسان مختلف ڊيٽا حاصل ڪنداسين. . انهن جي مٿان، گرين به حيران ٿي ويا. پر هتي انهن مشڪلاتن کي کولڻ جي ڪا ضرورت ناهي ...
سيبسٽين پليونيڪ
هن ڀيري ٽيسٽ ٽيون واقعي خاص هو. خاص ڳالهه اها آهي ته هڪ ئي ڪار جي ڊزائن ٽن مختلف ڊرائيو سان موجود آهي، جيڪا توهان کي ان جي شڪل بابت شڪايت ڪرڻ جي اجازت ناهي. توهان کي خبر آهي، سائي ڪارون وڌيڪ اسڪئي فائي ڪارن وانگر هونديون هيون، پر هاڻي سائي ڪارون تمام سٺيون ڪارون آهن. پر اهو اڃا تائين مون لاءِ مشڪل آهي اهو چوڻ ته Ioniq مون کي ڊزائين جي لحاظ کان اپيل ڪري ٿو. بهرحال، هڪ برقي ڪار جي صورت ۾، هي اختياري کان وڌيڪ آهي. يعني، هڪ اليڪٽرڪ ڪار کي ناڪامي جي ضرورت آهي، جهڙوڪ چارجنگ سنڀال ۽ رستي جي منصوبه بندي، ۽ ان جي برعڪس، ڪار کي لازمي طور تي مالڪ کي گهٽ ۾ گهٽ هڪ مشابهت پيش ڪرڻ گهرجي. ساڳي ئي وقت، هڪ حقيقت کي نظر انداز نه ڪرڻ گهرجي ته انفراسٽرڪچر اڃا به گهڻو ڪجهه گهربل هجي. عوامي گئس اسٽيشنن تي ايترو گهڻو نه، پر وڏي رهائشي علائقن ۾ چارج ڪرڻ جي صلاحيت سان. اهو بلاڪ ۾ هڪ برقي ڪار کي چارج ڪرڻ کان وڌيڪ ناممڪن آهي. ٻئي طرف، هڪ باقاعده ڪار کان هڪ برقي ڪار ڏانهن ٽپو ڪافي وڏو آهي. تنهن ڪري، Ioniq جي صورت ۾، مان هائبرڊ ورزن ڏانهن تمام گهڻو مائل آهيان - استعمال ڪرڻ آسان، سار سنڀال کان سواء ۽ ٿوري مشق سان، ان جو استعمال دلچسپ طور تي گهٽ ٿي سگهي ٿو. اهو سچ آهي ته ڪيترن ئي لاء هڪ هائبرڊ هڪ پراڻي ڪهاڻي آهي، پر ٻئي طرف، ڪيترن ئي لاء اهو هڪ دلچسپ شروعات ٿي سگهي ٿو. ٻئي طرف، جيڪڏهن توهان هڪ گهر ۾ رهو ٿا ۽ هڪ اليڪٽريڪل آئوٽليٽ هٿ ۾ ويجهو آهي (يا ڪار جي دڪان) - ته پوءِ توهان هائبرڊ کي ڇڏي سڌو پلگ ان هائبرڊ ڏانهن وڃو.
دوسن لوڪڪ
جيتوڻيڪ ان جي شڪل مون کي ويجهو نه آهي، Ioniq هميشه مون کي متاثر ڪري ٿو. انتهائي ڪارائتو يا ڪفائتو ، مڪمل ، ڪارائتو. سڀ ٽي نسخو. پر ڇا توهان اصل ۾ پنهنجي لاء چونڊيندا؟ Hyundai وٽ اليڪٽرڪ ڪونو آهي. 60 ڪلوواٽ-ڪلاڪ بيٽري ۽ ڪراس اوور ڊيزائن سان، هي اصل ۾ بهترين ڪار آهي، جيئن مون ڪجهه وقت اڳ Opel Ampera لاءِ لکيو هو. پر اهو اسان وٽ نه هو ۽ نه هوندو، ۽ ڪونا هڪ يا ٻن مهينن ۾ پهچي ويندو. بهرحال، اهو سچ آهي ته اهو Ioniq جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو قيمتي هوندو، ۽ جيڪڏهن حد آهي، چئو، 30 هزار يورو، پوء ڪونا سوال کان ٻاهر آهي ... Ioniq ڏانهن واپس: يقيني طور تي هڪ هائبرڊ ناهي. پلگ ان هائبرڊ بهترين انتخاب آهي (ٻنهي جي قيمت ۽ استعمال ۾ آساني جي لحاظ کان). تنهن ڪري، فيصلو صرف ان تي منحصر هوندو ته ڇا خاندان ۾ پهرين ڪار لاء اهڙي ڪار خريد ڪرڻ لاء (يعني هڪ جيڪو هر روز استعمال ڪيو ويندو آهي، شهر ۾، ڪاروبار تي، ڪم ڪرڻ ۽ واپس ...) يا ٻي ڪار. (يعني E. جيڪو گهٽ استعمال ڪيو ويندو آهي، پر ٻئي طرف پڻ ڊگهو رستا مهيا ڪرڻ گهرجي). اڳوڻي لاء، اهو يقيني طور تي برقي Ioniq آهي، بعد ۾، اهو هڪ پلگ ان هائبرڊ آهي. سڀ ڪجھ سادو آهي، صحيح؟
تي پڙھيو:
اليڪٽرڪ، گيسولين ۽ ڊيزل انجڻ: ڪهڙي ڪار خريداري لاءِ سڀ کان وڌيڪ ادا ڪندي آهي؟
مختصر ٽيسٽ: ھائيڊي آئيونيڪ پريميم پلگ ان ھائبرڊ
مختصر امتحان: ھونڊي آئيونڪ EV تاثر
: Hyundai Ioniq هائبرڊ تاثر
