تقابلي امتحان: هارڊ اينڊرو 250 2T

Husqvarna کي ٽيسٽ ۾ شامل ٿيڻو هو، پر حصو ڏسو، موٽر جيٽ ۾ هن ڀيري اسان انهن لفظن کان مايوس ٿي ويا آهيون: "بدقسمتي سان، 250 WR 2011 حاصل ڪرڻ لاء ڪٿي به ناهي، ڇاڪاڻ ته اهي گهڻو وقت وڪرو ڪيا ويا آهن. اسان کي جون تائين انتظار ڪرڻو پوندو جڏهن WR 2012 اچي! ”ٺيڪ آهي، ٽن سائيڪلن کي پڙهڻ دلچسپ آهي، گهٽ ۾ گهٽ نه ته اهو KTM ۽ Husaberg جي ڀيٽ ڪرڻ جي قابل هوندو، جن جي لڳ ڀڳ ساڳي انجڻ، فريم ۽ بريڪ آهن، سڀ کان وڏو فرق پلاسٽڪ يا هر شيءِ ۾ آهي جنهن تي خراب ٿيل آهي. فريم. اسان پهريون ڀيرو اسپيني گيس گيس تي سوار ٿياسين، جيڪو هن ڪلاس ۾ قابل مقابلو آهي ۽ آسٽريا-سويڊش جنگ کي چڱي طرح بحال ڪيو آهي.

گئس گيس سلووينيا ۾ knownاڻايل نه آھي جئين اھو ان جو مستحق آھي ، اھو ا experiencedا و moreيڪ مشھور آھي پنھنجي تجربي واري موٽر سائيڪلن لاءِ ، جتي اھي آھن مکيه شرڪت ڪندڙن مان. ويجھي پرچون ڪندڙ آھي گراز ، آسٽريا ۾ (www.gasgas.at) جتان اھي اسان جي نن marketڙي منڊي کي به ڪيندا آھن. گذريل yearsن سالن کان ، سائيڪل گھڻي تعداد ۾ تبديل ٿي چڪي آھي ته ان کي چئي سگھجي ٿو KTM جيترو جديد. ٽيسٽ ۾ ، اسان ان کي سوار ڪيو بغير اليڪٽرڪ اسٽارٽر جي ، پر ھن سال کان اھو پڻ دستياب آھي اضافي قيمت تي ھن ميٽاڊور تي ۽ KTM ۽ Husaberg سان شامل ٿيو ”جادو بٽڻ“ سان. ڊيزائين گيس گيس رجحان واري ٽيمن جي پ cleanيان آھي صاف لائينن ۽ جارحاڻي گرافڪس سان.

جيئن KTM سان ، توھان اھو پڻ حاصل ڪريو ٿورڙي تازه ڪاري ورزن ۾ Sixھن ڏينھن جو. اھڙيءَ طرح ، س threeئي ٽئي ھڪ otherئي کان پري کان جدا آھن ۽ ڪنھن به طريقي سان ھڪ withئي سان الجھيل ناھن. گاسگاس redاڙھو آھي ھڪڙي سفيد جي رابطي سان ، ھاسبرگ نيرو-پيلو ۽ يقينا K KTM نارنگي. ڪي ٽي ايم ۽ گيس گيس وٽ شفاف fuelارڻ جا ٽينڪ آھن ، توھان کي اجازت ڏئي ٿو ته جلدي fuelارڻ جي سطحن جي نگراني ڪري ، جڏھن ته ھاسبرگ ۾ توھان کي ٿورو ڪم ڪرڻو پوندو ته توھان figureاڻائي سگھوٿا ته ڪيترو وقت ڊرائيو ڪري سگھوٿا توھان کي uelارڻ جي ضرورت کان ا. س threeئي ٽي آهن چ wellي طرح ليس آف روڊ ڊرائيونگ لاءِ ۽ توهان آساني سان ڊرائيو ڪري سگهو ٿا سيڊان کان ريس تائين. معطلي KTM ۽ Husaberg ”گھر“ ، يعني. WP برانڊ ، دوربين ا facingيان منھن ڏئي ، پوئتي تي جھٽڪو جذب ڪندڙ ، س directlyو سوئنگارم (PDS سسٽم) تي سوار. فرق ر isو اھو آھي ته Husaberg وٽ آھي ھڪڙو و expensiveيڪ مهانگو نسخو سامهون واري معطلي جو ، sinceو ته ڪانٽو آھي بند قسم جو (ڪارتوس). گئس گئس ۾ ، بهرحال ، اڻ برابري کي ساڪس پاران گھٽايو ويو آھي. معطلي به سھڻي آھي ، پڻ ، پر ڪانٽو ر matchو انھيءَ سان نه ٿا ملن جيڪو مقابلو پيش ڪري رھيو آھي. انهن وٽ ناهي fineيڪ ٽيننگ ۽ و progressيڪ ترقي پسند ڪارڪردگي. چ ،و ، ئي طرف ، پوئتي تمام گھڻو sprھيل آھي ۽ پيش ڪري ٿو ناقابل یقین حد تائين س traو ڪشش.

گيس گيس جي معطلي ۽ فريم جو ميلاپ خوشيءَ سان پٺيءَ جي آخر ۾ ھٿ کڻڻ ۽ جارحاڻي، ۽ سڀ کان وڌيڪ، قابل اعتماد، وسيع-اوپن-ٿروٽل تيزيءَ سان پيش ڪري ٿو. بهرحال، ڪجهه مايوس ڪندڙ وڏي موڙ ريڊيس. KTM معطلي هڪ قسم جي مٺي جڳهه آهي، ڪجھ به ناڪام نه ٿيندو آهي، پر اهو اڃا تائين Husaberg سان مقابلو نٿو ڪري سگهي، جيڪو روشني ۽ ڪنڊنگ جي درستگي جو هڪ ناقابل اعتماد ميلاپ آهي. توهان اهو چئي سگهو ٿا ته KTM چڱي طرح ڪارنر آهي ۽ Husaberg شاندار آهي. اهو مکڻ جي ذريعي هڪ گرم چاقو وانگر گذري ٿو، ڊرائيور جي جراحي جي درستگي کي ساراهيو ۽ کيس تيز رفتار ردعمل سان انعام ڏيندو. جيڪو به Husaberg جي رفتار کي برقرار رکي سگهي ٿو، جيڪو ٻين ٻن کان وڌيڪ وٺندو آهي، ان کي پڻ سٺي ٽريڪ ٽائيم سان انعام ڏيندو آهي. Husaberg ان لاءِ ادا ڪري ٿو ٿورڙي گهٽ استحڪام سان تيز فليٽ تي تمام گھڻن ڌماڪن سان (ننڍا پٿر، وڏا پٿر، يا ٻيو ڪجھ به)، پر ان کي درست ڪري سگهجي ٿو "آفسيٽ" قائم ڪري محور تي جتي صليب تي چڙھي، اڳيان ڪانٽو رکو. . ڊرائيور جي سيٽ چڱي طرح سوچيو ويو آهي، پر KTM تي اهو اڃا تائين ٿورو بهتر آهي. Husaberg ٿورڙو وڌيڪ ڪمپيڪٽ هلندو آهي، ننڍو جيڪڏهن توهان چاهيو، جڏهن ته KTM سڀني سائيز جي سوارن لاءِ بهترين آهي.

bothنهي سائيڪلن تي حرڪت اڻ رڪاوٽ آھي ، بوٽ پلاسٽڪ جي ڪنڊن ۾ نه stuckاسي پون ، سيٽون س areيون آھن (KTM ٿورڙو ڊگھو ۽ و comfortableيڪ آرامده آھي) ۽ bothنھي وٽ ھڪڙو آرامده انڊر ونگ ڪمزور آھي ته توھان سائيڪل و grabي سگھوٿا. ۽ مٿي چڙهڻ دوران ان کي مٿي ڪريو. ھتي اسان گئس گيس جي ساراھ پڻ ڪري سگھون ٿا ، جيئن انھن تفصيل تي attentionيان ڏنو ، گڏوگڏ تفصيلات جيڪي ڊرائيور جي نوڪري کي آسان بڻائين ٿا. ان جو ر downو نقصان ھي آھي ته توھان پنھنجي دستانن کي داغ ل withائي dirtڏيندؤ مٽيءَ جي محافظ جي اندر ۽ گرفت سان. ergonomics باب ۾ ، اھو ر slightlyو گئس گئس جي ڪري ٿورڙو پريشان ھو ، asو ته پاسي واري پلاسٽڪ داخل ڪري ٿي fuelارڻ جي ٽانڪي تي جيڪو بچائي ٿو کا leftي ۽ سا rightي ريڊيئيٽرز تمام وسيع آھن ۽ گوڏن کي spreadھلائين ٿا ، جيڪو ڪنڊن ingرڻ دوران ناراض ڪندڙ آھي. اسان پڻ چاھيون ٿا ھڪڙي ڊگھي سيٽ جيڪا centين thanن کان 4 سينٽي ميٽر گھٽ آھي ، ۽ تنھنڪري ٿوري و relaxيڪ آرامده سيٽ. ئي طرف ، گئس گئس انھن لاءِ وڏو آھي جيڪي ٿورڙا نن areا آھن ، يا انھن لاءِ جيڪي مشڪل ميدانن ۾ ڊوڙڻ پسند ڪن ٿا ، جتي انھن کي اڪثر پنھنجن پيرن سان پاڻ کي مدد ڏيڻي پوندي آھي. گئس گيس ۾ ، سيٽ جي اوچائي ان کي تقريبا impossible ناممڪن بڻائي ٿي ته ڊرائيور لاءِ خالي ج intoھ ۾ قدم رکڻ. شايد اهو ئي سبب آهي جو اسان تجربي کان پوءِ ٿوري ذائقي جو تجربو ڪريون ٿا جنهن سان گئس گئس جو ايترو مضبوط تعلق آهي.

اسان Husaberg انجڻ جي ڪارڪردگي سان متاثر ٿيا، اهو ڌماڪو آهي يا، جيڪڏهن ڊرائيور چاهي ٿو، خاموش. KTM هتي ٿورو پوئتي آهي، ۽ نرم ترين ڪردار گيس گيس آهي، جيڪو گهٽ رينج رينج ۾ متاثر ڪندڙ آهي پر پنهنجي مقابلي جي مقابلي ۾ اعلي رينج ۾ ٿورڙو وڃائي ٿو. تنهن هوندي به، ان جي ڪري، اسپيني انجڻ تمام مزيدار آهي آف روڊ ڊرائيونگ جي مهارتن کي سکڻ لاءِ. بلڪل ساڳي ڪهاڻي برڪس ۽ انهن جي عمل سان. ڪنهن به طريقي سان اهو دليل نه ٿو ڏئي سگهجي ته انهن ٽنهي برڪن مان ڪو به خراب آهي، اهي تمام سٺا آهن، صرف Husaberg ۾ اهي واقعي شاندار آهن، ٻي صورت ۾ اهو معاملو مٿين موٽرسائيڪل سامان جي پيڪيج سان آهي. هي هڪ اهڙي اعلي معيار تي ٺاهيو ويو آهي ته توهان ان کي دنيا جي عنوان جي مقابلي ۾ وٺي سگهو ٿا بغير اضافي سامان جي استعمال جي.

مٿين س ofني جي ڪري ، قيمت و higherيڪ آھي ، پر ھي اھو واحد علائقو آھي جتي ھاسبرگ ڪجھ وosesائي ٿو ، جيتوڻيڪ اھو واضح فاتح آھي. KTM ھڪڙو وچولو ميدان آھي Enduro ، ،يڪ ، پر Husaberg ان کي ڪجھ ھن inن تي ڪ ڏئي ٿو. گيس گيس ٽئين نمبر تي آھي ، ھڪڙو فاتح آھي جيڪڏھن پيسو بنيادي معيار آھي ، otherwiseي صورت ۾ ان ۾ مقابلي جي مقابلي ۾ نفاست جي گھٽتائي آھي. انھيءَ الھھ کي غور ڪندي ته ھن جو اسان وٽ ڪو سنجيده نمائندو ڪونھي ، اسان به ٿورڙا پريشان آھيون اسپيئر پارٽس جي فراهمي بابت. twoيا itه اھو ڪن ٿا ، ۽ جيڪڏھن اسان ڏسون ٿا مشڪل سان قابل ذڪر سار سن costsال جي خرچن جو ، انھن کي آھي ھڪڙو وڏو فائدو هتي.

جيڪڏهن توهان سڙيل مرکب جي بوءِ ڪري رهيا آهيو ۽ هڪ هلڪو وزن، سار سنڀال کان پاڪ سائيڪل ڳولي رهيا آهيو ۽ توهان جي پسنديده سواري ٽيڪنيڪل علائقو آهي، انهن ٽن مان هر هڪ ۾ توهان کي گهربل هر شيءِ آهي.

پيٽر ڪاوڪڪ ، فوٽو: زيلجڪو پوسنيڪ (موٽوپولس)

آمهون سامهون: Matevj Hribar

مون کي سڀ کان وڌيڪ حيران ڪندڙ ڳالهه اها آهي ته هڪ ئي بارن، هوسبرگ ۽ ڪي ٽي ايم جا اسٽالون بلڪل مختلف آهن. نه، TE 250 صرف هڪ EXC 250 نه آهي پيلي ۽ نيري پلاسٽڪ سان، پر پهرين برگ ٻه اسٽروڪ جو احساس مڪمل طور تي مختلف آهي. اهو پنهنجي نارنگي ڪزن کان وڌيڪ تيز، وڌيڪ جارحانه، اڃا به وڌيڪ چست آهي. جيئن ته گيس گيس جي باري ۾، مون کي اميد هئي ته اها وڏي، چڱي طرح، مختلف، يا اڌ ختم ٿي ويندي، پر حقيقت ۾ اهو مڪمل طور تي مقابلو آهي، صرف ٿورڙي مضبوط وائبريشنز ۽ هڪ ننڍڙو اسٽيرنگ زاوي مون کي پريشان ڪيو. ڪهاڻي جي مالي پاسي جو ذڪر نه ڪرڻ، منهنجو حڪم آهي: Husaberg، KTM، گيس گيس.

گئس گئس EU 250

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: € 7.495.

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ: سنگل سلنڈر ، -ه اسٽروڪ ، مائع ٿledو ، 249cc ، Keihin PWK 3S AG carburetor ، ايگزاسٽ والو.

و power ۾ و power طاقت: مثال طور

وimum ۾ و tor torque: مثال طور

ٽرانسميشن: 6 اسپيڊ ، زنجير.

فريم: ٽيوبلر ڪروم- molybdenum ، ايلومينيم ۾ معاون فريم.

بريڪ: فرنٽ ڊسڪ؟ 260mm ، پوئتي ڪنڊ؟ 220.

معطلي: سامهون adjustable inverted telescopic ڪانٽو

ساڪسون؟ 48 ، پوئتي سایڊست سنگل ساڪس جھٽڪو.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

سيٽ جي اوچائي زمين کان: 940 ملي ميٽر.

توانائي جي ٽانڪي: 9 ايل

ويل بيس: 1.475 ملي ميٽر.

وزن fuelارڻ کان سواءِ: 101 ڪلو.

ايجنٽ: www.gasgas.at

اسان ساراهون ٿا:

• هڪ هلڪو وزن
• استحڪام
• لچڪدار ، بي مثال انجڻ
• قيمت

اسان oldمڪيون ڏيون ٿا

• بغير ڪنهن نمائندي جي سلووينيا ۾
• اڳيون معطل
• وڏي سواري جو دائرو

KTM EXC 250

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: € 7.790.

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ: اڪيلو سلنڈر ، -ه اسٽروڪ ، مائع ٿledو ، 249 سينٽي 3 ،

Keihin PWK 36S AG carburetor ، ايگزاسٽ والو.

و power ۾ و power طاقت: مثال طور

وimum ۾ و tor torque: مثال طور

ٽرانسميشن: 6 اسپيڊ ، زنجير.

فريم: ٽيوبلر ڪروم- molybdenum ، ايلومينيم ۾ معاون فريم.

بريڪ: فرنٽ ڊسڪ؟ 260mm ، پوئتي ڪنڊ؟ 220.

معطلي: سامهون adjustable inverted telescopic ڪانٽو

WP؟ 48 ، پوئتي ھٽائڻ وارو سنگل ڊيمپر WP PDS.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

سيٽ جي اوچائي زمين کان: 985 ملي ميٽر.

توانائي جي ٽانڪي: 9 ايل

ويل بيس: 1.475 ملي ميٽر.

وزن fuelارڻ کان سواءِ: 103 ڪلو.

نمائندو: Axle، Koper، 05/663 23 66، www.axle.si، موٽو سينٽر لابا، لٽيجا - 01/899 52 02، ماريبور - 0599 54 545،

www.motocenterlaba.com

اسان ساراھ ٿا ڪريون

• ڪائنات
• معزول
• ergonomics
• موٽر

اسان oldمڪيون ڏيون ٿا

• و demandingيڪ ڊرائيونگ جو مطالبو
• لوازمات جي قيمت

Husaberg TE 250

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: € 7.990.

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ: اڪيلو سلنڈر ، -ه اسٽروڪ ، مائع ٿledو ، 249 سينٽي 3 ،

Keihin PWK 36S AG carburetor ، ايگزاسٽ والو.

و power ۾ و power طاقت: مثال طور

وimum ۾ و tor torque: مثال طور

ٽرانسميشن: 6 اسپيڊ ، زنجير.

فريم: ٽيوبلر ڪروم- molybdenum ، ايلومينيم ۾ معاون فريم.

بريڪ: فرنٽ ڊسڪ؟ 260mm ، پوئتي ڪنڊ؟ 220.

معطلي: سامهون adjustable inverted telescopic ڪانٽو

WP؟ 48 ، پوئتي ھٽائڻ وارو سنگل ڊيمپر WP PDS.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

سيٽ جي اوچائي زمين کان: 985 ملي ميٽر.

توانائي جي ٽانڪي: 9 ايل

ويل بيس: 1.475 ملي ميٽر.

وزن fuelارڻ کان سواءِ: 102 ڪلو.

نمائندو: محور ، ڪوپر ، 05/663 23 66 ، www.husaberg.si

اسان ساراهون ٿا:

• غير معمولي ڪنڊنگ جي درستگي
• معزول
• ergonomics
• معيار جا اجزاء
• طاقتور ۽ متحرڪ انجن
• برائوز

اسان ملامت ڪريون ٿا:

• شروعات ڪندڙن لاءِ ٿورڙو (ڏا )و) جارحانه انجڻ
• تيز رفتار تي استحڪام بنيادي ترتيب سان مکڙي آفسيٽ جي
• قيمت ۽ لوازمات جي قيمت