بينچ مارڪ ٽيسٽ: شوق اينڊورو 2010

تون نه مڃين؟ پڙهو ڇو! هر راند ۾ هڪ ضد دٻاءُ وارو اثر هوندو آهي ڇاڪاڻ ته اهو هارمونز جاري ڪري ٿو جيڪو توهان کي وڌيڪ خوش ۽ خوش بڻائي ٿو، مختصر ۾، توهان کي مثبت توانائي سان ڀريو ۽ توهان کي نئين زندگي ڏيو. تفريح جو جوهر، ۽ تنهن ڪري تفريحي اينڊورو اسپورٽس، اهو آهي ته توهان وٽ مزو ڪرڻ لاءِ سٺو وقت آهي. يا ته اڪيلو يا دوستن جي صحبت ۾، پر سڀ کان وڌيڪ روڊ کان پري، جتي اسپورٽس ڪارن ۾ موٽر سائيڪل سوار خطري ۾ وڌي رهيا آهن. تنهن ڪري جيڪڏهن توهان محسوس ڪيو ته ايڊينالائن جي گهٽتائي، پوء هڪ آف روڊ موٽرسائيڪل آهي جيڪو توهان کي گهربل آهي. صرف هڪ ڪلاڪ کان پوء، توهان هڪ ڊگهو سانس وٺي سگهو ٿا ۽ پنهنجي پريشاني کي مٽيء جي تلاء ۾ اڇلائي سگهو ٿا يا ٽڪريء تي چڙهڻ دوران انهن کي پٿرن سان ٽڪرائي سگهو ٿا.

سياري ۽ بهار ۾ ، اسان ھميشه ھلندا آھيون سخت مقابلي واريون آزمائشي موٽر سائيڪلون آٽو اسٽور ۾ ، ۽ ھن weيري اسان پڻ ان روايت تي عمل ڪيو ، پر نن minorين تبديلين سان. س popular کان و 450يڪ مشهور 2010cc موٽر سائيڪل جي ڪيٽيگري ۾ ، اسان گذريل سال جي ٽيسٽ ۾ اسان جي مارڪيٽ ۾ تمام گھڻو س everything ڪجھ آزمايو آھي. بهرحال ، نه اهي س bئي سائيڪلون XNUMX جي موسم لاءِ اهم تبديليون آيون آهن ۽ نه ئي ڪا نئين سائيڪل مارڪيٽ ۾ داخل ٿي آهي.

تنھنڪري ھن weيري اسان فيصلو ڪيو ھن ڪيٽيگري کي andڏڻ ۽ ڪجھ مزو و someو ڪجھ دلچسپ موٽر سائيڪلن سان جيڪي ريسنگ جي شوقينن ۾ و andيڪ ۽ و popularيڪ مقبول جي ڪيٽيگري ۾ اچن ٿا. اھي آھن Husqvarna TE 310 ، Husaberg FE 390 ۽ KTM EXC 400. اھي ليس آھن يونٽن سان 300 کان 400 ڪعبي سينٽي ميٽر تائين ، جيڪي بلڪل مقابلي جي قسمن جي وچ ۾ آھن 250 تائين ۽ 450 ڪعبي ميٽر تائين.

اسان کي غلط نه سمجھو ، جيتوڻيڪ انھن ٽن مان جن کي اسان ھن testedيري آزمايو ، توھان ريس کٽي سگھوٿا. چو ، جيڪڏھن اسان و Championي رھيا ھئاسين ورلڊ چيمپئن شپ ۾ ، حجم تمام گھڻو اھم ھوندو. پر جيئن ته حجم ايترو اهم ناهي جيترو ريسز ۾ Akrapovič enduro هفتي جي آخر ۾ لابين ۾ يا ايرزبرگ ۾ ، اهو ممڪن آهي جيتري سائيڪل تي کٽڻ. يقينا ، جيڪڏهن توهان حقيقي امتحان پاس نه ڪيو آهي ، پر اها هڪ storyي ڪهاڻي آهي.

دلچسپ ،الهه اها آهي ته مٿي Hاڻايل Husaberg ۽ Husqvarna ڪجھ بهترين وڪرو ٿيندڙ ماڊل آهن انهن جي گهر جي سرپرستي ۾ مختلف سائيز جي موٽر سائيڪلن جي وسيع رينج ۾. KTM EXC 400 پڻ نارنگي راندين جي سامان لاءِ تمام گھڻي پسنديده پسنديده مان آھي.

س threeئي ٽي سائيڪلون آزمايون ويون twoن قسمن جي علائقن تي. پهرين ، اسان هڪ و moreيڪ بند ٿيل پرائيويٽ موٽو ڪراس ٽريڪ تي سوار ٿياسين ، جنهن کي آساني سان چئي سگهجي ٿو هڪ موٽرڪروس ٽيسٽ باقاعده اينڊورو ريس ۾. اتي ، repeatيهر ورجائيندڙ حالتن تحت ، اسان سختيءَ سان انجن جي ڪارڪردگي ، معطلي ۽ بريڪن جي ڪارڪردگيءَ کي جانچڻ جي قابل ھئاسين ، ۽ ھر ھڪ کي ڪيتري طاقت گھرجي.

ان جي پ wasيان ھليو ويو ھڪڙو ڊگھو اينڊرو دائرو پيچرن ۽ ٽرالي پيچرن جو ، ۽ اسان کي ڪجھ مزو به آيو و moreيڪ مشڪل چڙھيل ڏاڪڻين ۽ چڙھين تي جتي اسان ڏ naturalا دلچسپ قدرتي رڪاوٽون ، پٿر کان و sي پھچي مٽي تائين نن evenن لاگن تائين.

ھن ،يري ، ٽيسٽ ٽيم تي مشتمل آھي ridھ سوار علم جي مختلف سطحن ۽ جسم جي ساخت سان: ھڪڙي ا motوڻي موٽر ڪراس ريس کان ۽ قومي ميڊلسٽ کان وokي هڪ روڪي تائين ، 60 ڪلو کان 120 ڪلو تائين سوار ۽ يقينا everyone ھر ڪو. جي وچ ۾.

پاور ٽرينن جي لحاظ کان، KTM ۽ Husaberg بلڪل هڪجهڙا آهن - انهن ٻنهي وٽ هڪ 450cc انجڻ آهي. 95 "ڪعب"، جڏهن ته، اسٽرو کي 55 ملي ميٽر تائين وڌايو، جڏهن ته کوهه ساڳيو رهيو. Husqvarna جي ڪهاڻي ڪجهه مختلف آهي ڇاڪاڻ ته اهي ٽرانسميشن کي ڊزائين ڪرڻ وقت مخالف رخ ۾ ويا، تنهنڪري انهن انجڻ کي 5 ڪيوبڪ ميٽر کان 450 ڪيوبڪ ميٽر ڪيو. اهو محسوس ڪيو ويو آهي جيتوڻيڪ پهرين گود کان پوء، ڇو ته گهربل طاقت حاصل ڪرڻ لاء ان کي رفتار وڌائڻ ضروري آهي، جڏهن ته ٻئي مسلسل مسلسل اڳ ۾ ئي گهٽ revs کان ڇڪي رهيا آهن. اهو نوٽ ڪرڻ دلچسپ آهي ته Husaberg ۽ Husqvarna ۾ ايندھن جي انجڻ واري انجڻ آهي جڏهن ته KTM اڃا تائين ڪاربوريٽر ذريعي پيٽرول استعمال ڪري ٿو.

Husaberg خاص طور تي ھڪڙو حيرت انگيز طور تي جارحيت وارو انجن آھي ۽ اھو گھڻو knowledgeاڻ ۽ جسماني ڪوشش و takesندو آھي ان کي مڪمل لوڊ ڪرڻ لاءِ. KTM آھي ڪٿي وچ ۾ ، اھو آھي ان جي لچڪ ۾ گھٽتائي ۽ اھو آھي ٽراسن جي وچ ۾ بھترين سمجھوتو. اتي نه هئا مسئلا گيئر باڪس ، پر اهي آهن ڪم جي لحاظ کان ٿورو مختلف. اھو س accurate کان و accurateيڪ درست آھي KTM ۽ Husaberg سان ، جڏھن ته Husqvarna کي و moreيڪ صحيح شيڊ سپورٽ جي ضرورت آھي. آزمايلن مان ڪنھن کي به گيئرز جي ڊيگھ يا گيئر ريشو بابت ڪي ريمارڪس ناھن.

سائيڪل جي پويان ڊرائيور جي پوزيشن هر موٽر سائيڪل لاء انفرادي آهي. مثال طور، جڏهن اسان KTM کان Husaberg ڏانهن سوئچ ڪيو، پهرين ڪنڊن ۾، هر شيء ائين نظر آئي جيئن سائيڪل تي هر شيء غلط هئي ۽ عجيب طور تي منتقل ٿي وئي. KTM هڪ موٽرسائيڪل تي سڀ کان وڌيڪ مثالي سواري واري پوزيشن تي فخر ڪري ٿو جيڪا سڀني سائيز جي سوارن لاءِ مناسب هوندي. Husaberg ٿورڙو تنگ ۽ تنگ هلندو آهي، پر سڀ کان وڌيڪ، اسان اهو محسوس ڪيو ته اهو سائيڪل تي صحيح پوزيشن ۽ پوزيشن کي برقرار رکڻ ۾ سوار جي غلطين لاء تمام گهڻو حساس آهي. Husqvarna هن سلسلي ۾ بلڪل سامهون آهي، ۽ KTM، جيئن اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو ويو آهي، وچ ۾ آهي. Husqvarna سيٽ احساس جي لحاظ کان بهترين آهي (سائز نه آهي)، ۽ ان جو سبب سيٽ جي شڪل ۾ ڏسي سگهجي ٿو. Husqvarna ڊگھي سوارن لاءِ بھترين موزون آھي، جن ۾ باسڪيٽ بال ٺاھڻ وارا آھن.

ڊرائيونگ دوران ، س allئي افعال جن کي اسان بيان ڪيو آھي ھڪڙي ضمير ۾ ضم ٿي و andون ٿا ، ۽ جڏھن اھو آرام ۽ تندرستيءَ جي comesالھ اچي ٿي ٽيسٽ دوران ، ھسڪورنا تمام گھڻو آرامده ۽ غير ضروري آھي ڊرائيو ڪرڻ لاءِ. جزوي طور تي aggressiveاڪاڻ ته گهٽ جارحانه انجڻ ، جيڪو نٿو ڏئي ڪيتريون ئي سر درد هٿن کي اسٽيرنگ ويل کي پڪڙڻ ، ۽ جزوي طور تي بهترين معطلي جي ڪري. ايستائين جو تمام وڏا ٽيسٽ ڊرائيور يونٽ بابت شڪايت نه ڪندا ھئا ، پر سچ اھو آھي ته ان کي گھڻو گھڻو گھڻو گھڻو گھڻو و higherيڪ آر پي ايم ايس تي گھمڻو ھو. اھڙيءَ طرح ، اسان اھو نتيجو ڪي سگھون ٿا ته جيڪڏھن توھان جو وزن 120 ڪلوگرام آھي ، ھسڪورنا ا stillا تائين ڪافي طاقت پيش ڪري ٿي ، انھيءَ حقيقت جي باوجود ته ان جو ننstڙو حجم آھي.

موٽر ڪراس ٽريڪ تي دٻاءُ وجهڻ لاءِ، ان کي ٿوري سختي سان ٺهڪائڻ جي ضرورت آهي، ٻي صورت ۾ اهو زمين سان تمام سٺو ڪم ڪري ٿو، ٽڪرن کي نرم ۽ موثر طريقي سان نرم ڪري ٿو ۽ جبل جي ٽڪرين يا تيز رفتاري سان هيٺ لهڻ وقت بهتر استحڪام سان قائل ڪري ٿو. مڪمل سامهون Husaberg آهي. اهو سڀ کان وڌيڪ تجربيڪار ڊرائيور جي ضرورت آهي، پر تمام گهڻي جارحتي ڊرائيونگ پڻ مهيا ڪري ٿي جيڪا پڻ تيز ترين ٽائر ۽ گهٽ ۾ گهٽ ٿڪل ڊرائيور کي معاف ڪري ٿي. تنهن ڪري، جيڪڏهن توهان فٽنيس ۾ گهٽتائي نه آهيو ۽ سياري ۾ به توهان جي جسم لاء ڪجهه ڪريو، "برگ" توهان کي مناسب ڪندو.

البت ، جيڪڏھن توھان chooseن يا ٽن ڪلاڪن جي ڊوڙ لاءِ ، يا س allو ڏينھن آف روڊ سواريءَ لاءِ موٽر سائيڪل چونڊڻ وارا آھيو ، توھان کي پھريائين ھسڪورنا ڏانھن رخ ڪرڻو پوندو. KTM ، هميشه وانگر ، ڪٿي آھي ڪٿي جي وچ ۾. معطلي مضبوط آهي ، ٿورڙو مشڪل آهي تيزيءَ سان لنگهندڙن کي مقابلو ڪرڻ جي مقابلي ۾ جتي ا rearتي وounي ٿو هتي ۽ اتي جي thanيٽ ۾ ، مثال طور ، Husqvarna تي ، پر ا stillا تائين و drivingيڪ ڊرائيونگ جي غلطين کي معاف ڪري ٿو Husaberg جي andيٽ ۾ ، ۽ ا evenا به و enjoyيڪ لطف اندوز ڪرڻ لاءِ. ڊرائيو.

جئين حصن لاءِ ، اسان منفي پوائنٽن کي منسوب نٿا ڪري سگھون ڪنھن ٽن مان. پلاسٽڪ انھن مان ڪنھن تي به نه brokenي وئي ، ڪجھ به موٽر سائيڪل تان نه ڪري ، ڪجھ به مڙي يا ي نه ويو.

فنانس تي ڪجھ و wordsيڪ لفظ: سرڪاري قيمت جي لسٽ مطابق ، س expensive کان مھانگو آھي Husaberg جي قيمت سان 8.990 8.590 يورو ، ان کان پوءِ KTM 8.499 XNUMX يورو جي قيمت سان ۽ Husqvarna XNUMX XNUMX يورو جي قيمت سان. بهرحال ، معيشت ۽ صنعت جي موجوده حالت کي ڏسندي ، اسان اهو چوڻ جي همت ڪريون ٿا ته اهي حتمي قيمتون ناهن. اھو ڪجھھ لاءِ انٽرنيٽ تي سرفنگ ڪرڻ جي لائق آھي يا سرڪاري وڪرو ڪندڙن کي سڏي رھيو آھي ۽ رعايت لاءِ پي رھيو آھي. ڪيترائي ماڻھو توھان کي مفت لوازمات جي صورت ۾ رعايت پيش ڪرڻ جي قابل ٿي ويندا ، پر اھو س all انحصار ڊيلر جي صلاحيتن ۽ اشتهاري مهم تي جنھن ۾ موٽر سائيڪل شامل آھي. اھي پڻ خدمت جي لحاظ کان برابر آھن جيئن اھي بنيادي طور تي محدود آھن Ljubljana ۽ Maribor.

۽ اسان آخر ۾ انھن جو اندازو ڪيئن ڪيو؟ اسان ناقابل يقين حد تائين متفق هئاسين ، ۽ هن theيري فيصلو آسان هو. اسان کي معلوم ٿيو ته انھن ۾ خراب موٽر سائيڪلون ناھن ، جيتوڻيڪ اھي مڪمل طور تي مختلف آھن. پھريون ج wentھ KTM ڏانھن ھليو ويو ، س versني کان وatيڪ ورatايل ، تنھنڪري اھو مناسب آھي گھڻن سوارن لاءِ. placeيو ج wentھ ھسڪورنا ڏانھن ويو ، جنھن تفريحي اينڊورو اسپورٽس جي ذات کي متاثر ڪيو ، ۽ جيڪڏھن اسان پاڻ کي سختي سان محدود ڪريون ٿا ابتدائي ماڻھن ۽ ھر ڪنھن کي جيڪو موٽر سائيڪل سوار ھجڻ جو ارادو رکي ٿو ، ھي نمبر ون سائيڪل آھي. پري تائين تمام گھٽ ٿڪائيندڙ سائيڪل ، پر مقابلي جي مقابلي ۾ اها طاقت کان runsاهر آهي.

Husaberg ٽئين نمبر تي آهي becauseو ته هو آهي س specificني کان و specificيڪ مخصوص ، تنگ نظر ، ۽ ٽنهي ۾ س aggressive کان و aggressiveيڪ جارحاڻو. اھو بھترين آھي جيڪڏھن توھان وٽ ا already ۾ ئي ڪجھ اڻ آھي ۽ پسند ڪريو مشڪل ڊرائيو ۾ ڊرائيو ڪرڻ جتي وڏا انجن ٿڪجن ٿا تيزيءَ سان. هن تمام گهڻي قيمت سبب ڪيترائي پوائنٽ پڻ وايا.

Husqvarna ٽي 310

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 8.499 EUR

انجڻ: سنگل سلنڈر ، چار اسٽروڪ ، 297 سينٽي ميٽر؟ ، مائع ٿingو ڪرڻ ، ميڪوني اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن.

و power ۾ و power طاقت: مثال طور

وimum ۾ و tor torque: مثال طور

توانائي جي منتقلي: ٽرانسميشن 6 اسپيڊ ، زنجير.

فريم: اسٽيل پائپ.

بريڪ: ا coيون ڪنڊ؟ 260mm ، پوئتي ڪنڊ؟ 240 ملي ميٽر.

معطلي: سامهون adjustable inverted ڪانٽو Marzocchi؟ 50mm ، 300mm سفر ، Sachs adjustable پوئتي جھٽڪو ، 296mm سفر.

ٽائر: 90/90–21, 120/80–18.

سيٽ جي بلندي زمين کان: 963 ملي ايم.

tankارڻ جي ٽانڪي: 7، 2 ايل.

ٽائرن جي سائيز: 1.495 ملي ايم.

وزن 111 ڪلو (fuelارڻ کان سواءِ).

نمائندو: Avtoval (01/781 13 00)، Motocenter Langus (041 341 303)، Motorjet (02/460 40 52)، www.motorjet.com، www.zupin.si

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

+ قيمت

+ س most کان ورسٽائل معطلي

+ آرامده وي sittingل ۽ بي standingل ڊرائيونگ پوزيشن

+ تيز رفتار تي شاندار استحڪام

+ انجڻ جي حفاظت

- سيٽ جي اوچائي

- نڪرڻ واري نظام جو اثر

- ٿورو وڌيڪ تيز رفتار

آخري گريڊ

س comfortable کان و comfortableيڪ آرامده سائيڪل نئين سکندڙن لاءِ ۽ ھر ڪنھن لاءِ جيڪو سواري ڪري ٿو ڪلاڪن کان آف روڊ ، جئين اھو آھي تمام گھٽ سوار لاءِ سوار لاءِ. معطلي پڻ بھترين آھي ، پر پھرين جاءِ تي طاقت ناھي.

KTM EXC 400

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 8.590 EUR

انجڻ: سنگل سلنڈر ، فور اسٽروڪ ، مائع ٿledو ، 393.4 سي سي؟ ، 4 والوز في سلينڊر ، Keihin FCR-MX 39 carburetor.

و power ۾ و power طاقت: مثال طور

وimum ۾ و tor torque: مثال طور

توانائي جي منتقلي: ٽرانسميشن 6 اسپيڊ ، زنجير.

فريم: اسٽيل پائپ.

بريڪ: ا coيون ڪنڊ؟ 260mm ، پوئتي ڪنڊ؟ 220 ملي ميٽر.

معطلي: سامهون adjustable inverted دوربين ڪانٽو WP؟ 48mm ، 300mm سفر ، WP adjustable rear damper ، 335mm travel.

ٽائر: 90/90–21, 140/80–18.

سيٽ جي بلندي زمين کان: 985 ملي ايم.

tankارڻ جي ٽانڪي: 9، 5 ايل.

ٽائرن جي سائيز: 1.475 ملي ايم.

وزن 113 ڪلو (fuelارڻ کان سواءِ).

نمائندو: KTM سلووينيا ، www.motocenterlaba.com ، www.axle.si

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

+ س most کان وatيڪ ورatايل

+ قيمت

+ انتظام

+ ڪلاس ۾ بهترين بلاڪ

+ معيار جا حصا

+ طاقتور برڪ

+ ڪارڪردگي ۽ استحڪام

- معياري طور تي، ان ۾ موٽر تحفظ ۽ هٿ نه آهي.

آخري گريڊ

ھي سائيڪل وچئين ميدان مان آھي ، ڪجھ به ڪم نٿو ڪري ، ۽ ي صورت ۾ اھو واقعي بيھي نٿو. حقيقت ۾ ، ھڪڙي پيڪيج جي طور تي ، اھو آھي ڊرائيورن جي وسيع رينج لاءِ سat کان وatيڪ ورatايل.

Husaberg FE 390

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 8.990 EUR

انجڻ: سنگل سلنڈر ، چار اسٽروڪ ، 393 سينٽي ميٽر؟ ، اليڪٽرانڪ fuelارڻ وجھڻ.

و power ۾ و power طاقت: مثال طور

وimum ۾ و tor torque: مثال طور

توانائي جي منتقلي: ٽرانسميشن 6 اسپيڊ ، زنجير.

فريم: chromium-molybdenum ، ڊبل پنجرو.

بريڪ: ا coيون ڪنڊ؟ 260mm ، پوئتي ڪنڊ؟ 220 ملي ميٽر.

معطلي: سامهون adjustable inverted telescopic ڪانٽو؟ 48mm ، 300mm سفر ، پوئتي adjustable واحد جھٽڪو ، 335mm سفر.

ٽائر: سامهون 90 / 90-21 ، پوئتي 140 / 80-18.

سيٽ جي بلندي زمين کان: 985 ملي ايم.

tankارڻ جي ٽانڪي: 8، 5 ايل.

ٽائرن جي سائيز: 1.475 ملي ايم.

وزن 114 ڪلو (fuelارڻ کان سواءِ).

وڪرو: هتي 05/6632377 ، www.axle.si.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

+ روشني ، ڪنٽرول

+ اقتصادي (جارحاڻي) انجڻ

+ اعلي ايئر فلٽر

+ سامان

- قيمت

- پيرن جي وچ ۾ ويڪر

- ويهڻ وقت ٿورو تنگ محسوس ٿيڻ

- تمام گهڻي ڄاڻ رکندڙ ڊرائيور جي ضرورت آهي

آخري گريڊ

اها آهي س the کان و raيڪ ريسنگ سائيڪل ا yetا تائين اها پڻ آهي س demanding کان و demandingيڪ گهربل موٽر سائيڪل آزمائشي.

آمهون سامهون: Matevj Hribar

(enduro enthusiast ، ڪڏهن ڪڏهن رانديگر ، س physicalي جسماني حالت)

هڪ نن ،ڙي ، تمام بند موٽو ڪراس ٽريڪ تي ، مون سا asئي وقت ڪيتريون ئي گپون ڪيون هر هڪ سائيڪل سان ال separately ال and ، ۽ جيڪڏهن اسان ڏسون ٿا سخت اينڊورو ڪارن جي ڪلاس کي 300 کان 400 سي سي تائين. ڏسو Enduro hobbyist جي پسند جي طور تي ، شروعات ڪندڙ ، پوءِ Husqvarna کٽي ٿو. شڪرگذار نرم طاقت پهچائڻ ۽ انجن جي غير جارحانه نوعيت سان گڏوگڏ تمام س -ي ڪم ڪندڙ معطليءَ جي ڪري ، ھٿيار ا tenا تائين تيار ھئا روڊ جي ڏھن تيز گودن کان پوءِ جھڪڻ لاءِ ، جڏهن ته ھاسبرگ لاءِ مون کي اھو چوڻ مشڪل لي ٿو. . مون لاءِ اھو سمجھڻ مشڪل آھي ته اھو ڪيترو آھي 450cc ماڊل سان تمام ملندڙ جلندڙ ، جيئن ته طاقت تمام وڏي آھي ۽ اھو ان کي تمام گھڻو explosماڪيدار ۽ س directlyي طرح منتقل ڪري ٿي.

جيڪڏهن ڊرائيور صحيح ڊرائيونگ پوزيشن سان هن لاء تيار نه آهي، هن کي پوئين ڦيٿي تي چڙهڻ ۾ مشڪلاتون هونديون، جن کي Husqvarna بابت نه ٿو چئي سگهجي - شايد اهو "مذاق عنصر" بعد ۾ تمام ننڍڙو آهي. KTM وچ ۾ ڪٿي آهي: ڊرائيور فوري طور تي گهر ۾ آهي، ۽ گود جا وقت Husaberg وانگر تيز هئا. موٽر ٽن مان سڀ کان وڌيڪ لچڪدار آهي، رخ تبديل ڪرڻ بلڪل آسان آهي. اهو پڻ ياد رکڻ جي قابل آهي ته جڏهن خراب خطن تي ڊرائيونگ، Husqvarna جي معطلي بند روڊ کان بهتر آهي.

310؟ هڪ شوقين - ها، هڪ پروفيشنل - نه - توهان کي 250 سي سي جي حجم سان نئين ماڊل ڳولڻ گهرجي. 390؟ عظيم انجڻ، پر 450cc کان تمام مختلف ناهي. 400؟ وڃائڻ مشڪل!

آمهون سامهون: پرموز پلسڪو

(ا previously ۾ فعال طور تي موٽو ڪراس ۾ حصو ورتو ھو ، ا he ھو مصروف آھي تفريحي مقصدن لاءِ موٽو ڪراس ۾)

جيڪڏهن مان لڪير ڪڍندس، ڪو به مون کي مسئلو نه ڏيندو ۽ مان اهو نٿو چئي سگهان ته مون وٽ ڇا هوندو ۽ مان ڇا خريد ڪندس - انهن مان هر هڪ خريد ڪرڻ جي قابل آهي. پر Husaberg واقعي مون کي حيران ڪيو؛ آخري دفعو مون چار سال اڳ هن برانڊ جي موٽرسائيڪل هلائي هئي ۽ مان چئي سگهان ٿو ته هن سڀ کان وڏو قدم اڳتي وڌايو. سڀئي مقابلي واري موٽر سائيڪلون هڪ ٻئي سان تمام گهڻيون ملندڙ جلندڙ آهن، جنهن مون کي تمام گهڻو حيران ڪيو. جيڪڏهن مون کي پنهنجي لاءِ چونڊڻو هو، ته مان 250 ڪعبي ميٽرن کي ترجيح ڏيندس، منهنجي لاءِ 400 ڪعبي سينٽي ميٽر جو مقدار ٿورو گهڻو آهي، ڇاڪاڻ ته منهنجو وزن صرف 61 ڪلو آهي (بغير سامان جي، هيهي). معطلي ۽ بريڪن تي، مون کي خبر نه هئي ته ڪو ماڻهو مقابلي کان وڌيڪ خراب هو، مون کي ڪجهه به پريشان نه ڪيو. دراصل، مون کي وڏي فرق جي اميد هئي.

آمهون سامهون: Tomaž Pogacar

(س goodو ، تجربيڪار شوقيه ڊرائيور مقابلي جي تجربي سان)

مون کي تسليم ڪرڻو آھي ته مان منتظر آھيان ھر بينچ مارڪ ٽيسٽ لاءِ جيڪو مان وي سگھان ٿو. ھتي توھان خالص جذبات ۾ مبتلا ٿي سگھوٿا بغير ڪنھن تعصب جي ۽ برانڊن ، ماڊلز جي. پر هڪ موٽر سائيڪل.

جيئن ئي مون ڏ sawو ھڪڙي قطار ۾ ٽي خوبصورتيون ، منھنجي دل beatڙڪڻ ڏي ڏني ، theseو ته ا daysڪلھه موٽرسائيڪلون نه ر beautifulو خوبصورت آھن ، پر ٽيڪنيڪل طور به مڪمل آھن ، ۽ تفصيلن کي ننlleي تفصيل سان سوچيو ويو آھي. بطور مشيني ، مان آھي ، يقينا، ، خاص طور تي مشينيات ۾ دلچسپي ، تنھنڪري مون فوري طور تي انجن ، معطلي ، ٽرانسميشن ۽ technicalين ٽيڪنيڪل تفصيلن ۾ غوطا ڪيا. جيتوڻيڪ صبح جو مان ر simplyو مشاهدو ۽ مشاهدو ڪري سگھان ٿو اوزار جي ”خوبصورتي“ جو امتحان لاءِ تيار آھي.

اسان پھريون ٽيسٽ ورتي ھڪڙي موٽو ڪراس ٽريڪ تي. جڏھن توھان موٽر سائيڪل تي وو ، يقينا ، توھان پھريائين ڪارڪردگيءَ جو موازنہ ڪجھ سالن ا obtained حاصل ڪيل ياداشت سان ڪيو جڏھن اسان سا similarي سائيڪلن جو تجربو ڪيو. پر يادگيري ڪجھ به نه ٿي چوي پر سائيڪل جو احساس. ٿي سگھي ٿو مان غلط ھجان ، تنھنڪري مان سائيڪل تبديل ڪريان ٿو ، پر ھتي حواس اھم طور تبديل ناھن ٿيا. ۽ ٽئين ۾ به. پهريون رستو اهو آهي ته س threeئي ٽي سائيڪلون تمام س goodيون آهن ، جيڪا اعليٰ ترين آهي ۽ توهان ان کي رستي ۾ ڏسي سگهو ٿا. اھو سچ آھي ته ھر ڪنھن کي گھرجي ڊرائيونگ جو مختلف طريقو ، پر ھر ڪو drرپور ڊرائيو ڪري ٿو ۽ انھن مان ڪنھن کي به طاقت جي کوٽ ناھي.

جڏهن اسان ان کان به وڌيڪ ڊگهو اينڊورو ٽيسٽ ڪندا آهيون، مون کي معلوم ٿئي ٿو ته مان ڪنهن به خاص فائدي کي منسوب نه ڪري سگهان ٿو ڪنهن به سائيڪل کي آزمائشي. ها، Husqvarna وٽ بهترين چشمو آهي ۽ توهان سواري ڪرڻ لاءِ گهٽ ۾ گهٽ طاقت استعمال ڪندا آهيو، جنهن جو مطلب آهي ته توهان ان کي سواري ڪري سگهو ٿا سڄو ڏينهن هيل جي ناقص تياري جي باوجود، توهان سائيڪل کي اڳتي وڌايو. KTM ھلڻ لاءِ تمام نرم آھي (طاقت جي منتقلي جي لحاظ کان). هڪ سٺي مسلسل منتقلي گهٽ کان اعلي rpm تائين هميشه ڪافي طاقت آهي ۽ تمام گهڻو ٿڪائيندڙ نه آهي. اسان وقت جو اندازو نه ڪيو، پر اهو محسوس ٿيو ته توهان هن سائيڪل تي تيز ترين آهيو. ٻئي طرف، Husaberg سڀني کان وڌيڪ وحشي آهي (۽ بلڪل نه!) ۽ موڙ ۾ "ناڪام" ڪرڻ لاء آسان آهي. بهرحال، اهو ٿورڙو ٿڪل آهي.

شوقين رانديگر لاءِ ، يقينا، ، اھو ضروري آھي ته موٽر سائيڪل ڪنھن به جاءِ تي ڪيئن رھي. مان خاص طور تي مزو و skان ٿو اسڪائيگ ڪرڻ ۾ ڏا difficultي ڏکي ، انتهائي تيز زمين تي ، جتي اھو مددگار آھي ڪجھ آزمائشي اڻ. ھي ظاھر ڪري ٿو ته موٽرسائيڪل ڪھڙيءَ طرح جواب ڏئي ٿي طرفن جي تبديلين ۽ otڪتاڻ ۾ اضافو ۽ drivingا ھي down لھندڙ ڊرائيونگ جون خاصيتون. مان چوندس ته هر ڪو پرفارم ڪري ٿو حيران ڪندڙ طور تي چ wellي opليءَ تي. Husqvarna کي ٿوري و speedيڪ اسپيڊ جي ضرورت آھي (اتي آھي 100 سي سي جو فرق!) ، جڏھن ته twoيون gamesه رانديون ھلڪيون ھلنديون آھن جيتوڻيڪ گھٽ رفتار ۽ آسانيءَ سان. چو ، ڊرائيور کي ا already ۾ ئي گھرجي ٿوري ڪوشش ڪرڻ جي ، پر اھو ٽول بھترين آھي.

جڏھن تيز رفتار ڊرائيونگ ڪئي و extremelyي تمام اڻ برابريءَ واري جاءِ تي ، س threeئي ٽرينون چ wellيءَ طرح سوار آھن ، ر onlyو Husqvarna موٽڻ سان ، جيڪو وumpsيڪ آسانيءَ سان umpsمڪيون کڻندو آھي ۽ و directionيڪ هدايت برقرار رکندو آھي.

جيڪڏھن توھان مون کان پ askedيو ته ھاڻي ڪھڙي سائيڪل بھترين آھي يا ڪھڙي ھڪڙي مان خريد ڪرڻ جي صلاح ڏيان ٿو ، اھي مون کي وجھي anڏيندا ھڪڙي عجيب حالت ۾. جواب اهو آهي ته س threeئي ٽي آهن اعليٰ درجي جا. خاص طور تي جڏهن ڪجھ سال ا motorcy جي موٽر سائيڪلن جي مقابلي ۾ ، اھي س allئي قابل ذڪر بھتر آھن. منھنجو مشورو ر oneو ھڪڙو ٿي سگھي ٿو: اھو خريد ڪريو جيڪو سستو آھي ، يا اھو جيڪو بھترين خدمت سان ھجي ، يا اھو جيڪو توھان کي تمام گھڻو پسند ھجي رنگ ۾. پر ڪجهه برانڊز بابت اسٽريائپائپ بابت وساريو!

پيٽر ڪاوچڪ ، فوٽو: زيلجڪو پوشينڪ ۽ ميٽوي گريبر

• ماسٽر ڊيٽا

  ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: € 8.990،XNUMX XNUMX

• ٽيڪنيڪل ڄاڻ

  انجڻ: سنگل سلنڈر ، فور اسٽروڪ ، 393,3 cm³ ، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن.

  تورڪ مثال طور

  توانائي جي منتقلي: ٽرانسميشن 6 اسپيڊ ، زنجير.

  فريم: chromium-molybdenum ، ڊبل پنجرو.

  بريڪ: فرنٽ ڊسڪ: 260 ميلي ، ريئر ڊسڪ Ø 220 ميلي.

  معطلي: Ø 50mm Marzocchi inverted front adjustable fork، 300mm travel، Sachs adjustable rear shock، 296mm travel. / سامهون adjustable inverted telescopic fork WP Ø 48 mm، travel 300 mm، rear adjustable shock absorber WP، travel 335 mm. / سامهون adjustable inverted telescopic fork Ø 48 mm، 300 mm travel، rear adjustable single damper، 335 mm travel.

  tankارڻ جي ٽانڪي: 8,5 ايل

  ٽائرن جي سائيز: 1.475 ملي ايم.

  وزن 114 ڪلو (fuelارڻ کان سواءِ).

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

قيمت

س vers کان versatile معطلي

آرامده وي sittingل ۽ بي standingل ڊرائيونگ پوزيشن

شاندار استحڪام تيز رفتار تي

موٽر تحفظ

س vers کان versatile

ڪنٽرول ڪرڻ جي صلاحيت

بهترين ڪلاس انجن

معيار جا اجزاء

طاقتور بريڪن

ڪارڪردگي ۽ durability

آساني ، انتظام

موثر (جارحاڻي) انجڻ

اعلي هوائي فلٽر

سامان

سيٽ جي بلندي

نڪرڻ واري نظام جو اثر

ٿورڙو و higherيڪ زور ڏئي ٿو و higherيڪ گھمڻ تي

ان وٽ ڪونھي موٽر تحفظ ۽ ھٿ جي حفاظت معياري طور

قيمت

پيرن جي وچ ۾ ويڪر

تنگيءَ جو احساس جڏهن وي .و هجي

ضرورت آهي ڊرائيور کي تمام گهڻي اڻ سان