موازنہ ٽيسٽ: ھونڊا CBR 1000 RR فائر بليڊ ، سوزوڪي GSX-R 1000 ، ڪاواساڪي ZX-10R ، ياماها YZF-R1

ٻيا، حقيقي دنيا جي موٽرسائيڪل سوار، XNUMXth تي صرف معمولي خواب ڏسي سگهي ٿي ۽ اميد آهي ته هڪ ڏينهن اسان پاڻ کي اهڙي جوش جو تجربو ڪنداسين. ۽ هاڻ ماضي حال آهي. وڏن چئن جاپاني سائرن جي راند واضح آهي: هڪ پائونڊ خشڪ وزن في گهوڙي ۽ اسان وٽ هڪ فاتح آهي!

انهن جي بروشرز ۾ درج ڪيل هارس پاور ا previously ۾ سا theي آهي جيئن GTI اسپورٽس ڪارن جي ٽيڪنيڪل ڊيٽا شيٽ ۾ درج ٿيل آهي twoه ليٽر انجن سان. سest کان ڊگھو انھن وٽ آھي سوزوڪي آھي ، جنھن کي چوندا آھن ھڪڙو وڏو 178bhp! ڪاواساڪي ۽ ياماها ڪجھ پوئتي آهن 175bhp سان ، جڏهن ته هونڊا کي توقع آهي ته پيدا ڪري 172bhp. جيڪڏھن ڪو سمجھي ٿو ته اھو ڪافي ناھي ، اسان توھان کي tellايون ٿا ته ڪھڙو افسانوي GP ريسر Kevin Schwantz ، 1000s ريسنگ جو اسٽار ، نئين ھزارين بابت سوچي ٿو: ”XNUMX cc سپر بائڪ مون لاءِ تمام گھڻي طاقت رکي ٿي ، منھنجو سر ۽ جسم ر useو ھڪڙو استعمال ڪري سگھن ٿا. موٽر سائيڪل. مان نئين XNUMX ۾ تمام گھڻو مزو وي سگھان ٿو ، جڏھن ته مون کي ڏا carefulي محتاط رھڻ گھرجي جيڪو مان ليٽر سائيڪلن تي ڪريان ٿو. توھان جي ايمانداري لاءِ مھرباني ، کیون! ھي انھن لاءِ آھي جيڪي سمجھن ٿا ته توھان جي انجڻ ۾ تمام گھٽ گھوڙا آھن. پر گھوڙا ۽ وزن گھٽائڻ جا انگ اکر ھئا ۽ ھميشه ھوٽل ۾ گرم بحث جو موضوع رھندا. Avto ميگزين جي پڙهندڙن کي امتيازي بنائڻ لاءِ ، اسان ر Sو سلووينيا ۾ آھيون ، ۽ حقيقت ۾ ، سلووينيا موٽرسپورٽ جي تاريخ ۾ پھريون ،يرو ، اسان کي فخر آھي توھان کي پيش ڪرڻ تي ھي شاندار مقابلي جو امتحان ، جيڪو آھي نمبرن جو راند ۽ جذبات. ۽ ايڊينالائن. ،هن ، اسان س fourني چئن سائيڪلن کي ورتو انتهائي حد تائين (سائيڪلن ۾ ا aا تائين تمام گهڻا ذخيرا هئا) معروف Grobnik تي ، جيڪا ان جي ٽيڪنيڪل پيچيده ترتيب سان nersنهي نئين سکندڙن ۽ تجربيڪار سوارن لاءِ هڪ چئلينج آهي.

شين کي فوري طور تي صاف ڪرڻ ۽ سچ کي منھن ڏيڻ لاءِ ، اسان وٽ ھڪڙو ماپ آھي جيڪو ھر ھڪ لاءِ سا sameيو آھي ، جھڙوڪ ھر ھڪ سا wasيو ھو ، اھو آھي ، fuelارڻ جو پورو ٽينڪ ۽ allيا سidsئي سيال و goڻ لاءِ تيار. ماپون ڏيکاريون GSX-R 202 ڪلوگرام تي س light کان و beيڪ ، بعد ۾ ZX-10R ۽ R1 205 ڪلوگرام تي ۽ CBR 1000 RR 206 ڪلوگرام تي. فرق تمام نن smallا آھن ۽ ر seriousو سنجيده بحث جا مستحق آھن جيڪڏھن توھان آھيو برٽو ڪمليڪ يا ايگور جرمن ، يا you'يو توھان بھتر آھيو اھو وڏو بيئر ۽ قدم رکو جمپ تي پنھنجي کمر جي چو aاري ھڪ پائونڊ تي. ھي آھي سستو ، تيز ترين ، ۽ پري کان بھترين ٽيننگ توھان برداشت ڪري سگھوٿا.

پاور ميٽرنگ چارٽ fourاھيو آھي انھن چار صفن ، چار سلنڈر ، چار والوز في سلينڊر انجنز (سواءِ ياماها جي ، جن ۾ پنج آھن) اڪراپوڪ کان قرض ورتو ويو ھو ۽ ھر ڪنھن لاءِ دستياب آھي پنھنجي ويب سائيٽ www.akrapovic-axhaust تي. com. جيئن ته اهي livingاهيندا آهن هڪ زنده وڪڻندڙ ٽيلپائپ جيڪي بهتر ڪن ٿا طاقت ، ٽوڪ ۽ ٽرن آن وارز کي ، اسان سمجهون ٿا ته انهن جي ماپ واري جدول حقيقت پسند آهي ، ۽ اها حقيقت ڏني وئي آهي ته MotoGP سائيڪلون سا measuredين ماپن وارن سلنرز تي ماپيون و weن ٿيون ، اسان کي ڪوبه شڪ ناهي. اختيار تنھنڪري ، ھڪڙي سائيڪل تي ، ھي معاملو آھي:

ڪاواساڪي 163 hp سان سڀ کان وڌيڪ طاقتور آهي. 9 rpm تي، سوزوڪي جي پٺيان 12.000 hp سان. 162 rpm تي، ياماها 6 hp سان 11.400 rpm تي ۽ هونڊا 157 hp سان. 9 12.770 rpm تي. انهن کي برطانوي ماهر ميگزين سپر بائيڪ (يورپ ۾ سڀ کان وڏي جڏهن اها راندين جي سائيڪلن تي اچي ٿي) ۾ ساڳي شيء ملي آهي صرف توهان کي انهن جي سائيز جو احساس ڏيارڻ لاءِ: ڪاواساڪي 152 ايڇ پي، سوزوڪي 11.200، 164 ايڇ پي، ياماها 161، 3. ايڇ پي ۽ هونڊا 158 ڪلوميٽر.

ھاڻي توھان knowاڻو ٿا ته نمبر sayا ٿا چون ، انھن جو theا مطلب آھي روڊ ۽ ريس ٽريڪ تي ، تنھنڪري توھان کي ھر شيءِ ڏيکارڻ گھرجي جيڪا توھان knowاڻو ٿا. حقيقت ۾ ، ھي ھزارين روڊن تي ر marو و usefulيڪ مفيد آھن روڊن تي hundredھن سئو جي مقابلي ۾ اسان ھڪ toئي جي مقابلي ۾ آٽو ميگزين 10 هين شماري ۾. و powerfulيڪ طاقتور انجن ۽ وڏا طول و عرض پڻ اجازت ڏين ٿا و comfortableيڪ آرامده روڊ تي و moreيڪ آرامده ergonomics ذريعي. س fourني چئن سان ، توھان و pleasantي سگھوٿا ھڪڙو خوشگوار سفر پنھنجي پسنديده موڙ ذريعي. انھيءَ حقيقت کي asideڏي ڏيڻ ته توھان ر tryو ڪوشش ڪندؤ ته اھي واقعي قابل آھن ، جنھن لاءِ ر aو ھڪڙو ريس ٽريڪ مناسب آھي.

مختصر ۾ ، هونڊا اسان جي پسنديده هئي هر ڏينهن لاءِ. ان ۾ آھي ھڪڙو اسپورٽي ، پر سا sameئي وقت ڪافي آرامده فٽ ۽ ، س above کان و ،يڪ ، س continuously کان و continuouslyيڪ مسلسل و increasingندڙ انجڻ جي طاقت جڏھن تيز گيئر ۾ تيز ٿئي ٿي. جڏهن اسپيڊ ميٽر 100 کان مٿي پڙهي ٿو ، فائر بليڊ صرف easilyهين گيئر ۾ آسانيءَ سان هلندو آهي. هونڊا سوزوڪي ۽ ڪاواساڪي جي تمام ويجهو ، جيڪي انجڻ جي ڪارڪردگيءَ جي لحاظ کان و aggressiveيڪ جارحاڻو آهن ، جڏهن ته ياماها ٿورو و demandingيڪ مطالبو ڪري ٿي جيڪڏهن توهان چاهيو ٿا ان مان هڪ سهڻي سواري. ھي پڻ اسان جو طريقيڪار آھي جڏھن اھو اچي ٿو رئيل اسٽيٽ جي جائزي تي روڊ تي. ان جي باوجود ، ھونڊا جو فاتح آھي ، جيڪو گھٽ ۾ گھٽ مطالبو ڪري ٿو تيز ۽ ھلڪي سواري تي آرامده ڊرائيونگ پوزيشن ، وڏن برڪن ، معطلي ، س windي واءِ پروٽيڪشن ۽ آرام سان.

پر اصل شيءِ ريس ٽريڪ آهي، جتي چار مقابلن کي پنهنجو بهترين ڏيڻو آهي. مقابلي لاءِ، موٽرسائيڪلون به ساڳيءَ طرح سان ٺهيل هيون، يعني. v Metzeler Racetec ٽائر. اهي اوسط سوار لاءِ سٺا ثابت ٿيا آهن جن وٽ مقبري تي 1.52 ۽ 1.45 جي وچ ۾ لڳاتار گود جو سلسلو آهي، جڏهن ته سوار جيڪي 1.38 کان هيٺ آهن انهن جي سامهون واري واري گرفت کان مٿي خراب ٿي ويا آهن جيڪي ٽڪريءَ تي هلڻ پسند ڪن ٿا.

اسان سڀ کان وڌيڪ حيران ٿي وياسين ڪاواساڪي، جيڪا ان جي تمام مختصر وضاحت ۾ ”هڪ وڏي وحشي موٽر سائيڪل“ وانگر لڳي ٿي. Zelenec تيزيءَ سان 5.000 rpm تي تيز ٿئي ٿو، پوءِ پاور ۾ واڌ جي شرح ٿوري گھٽجي ٿي ۽ 8.500 12.000 rpm تي ٻيهر شروع ٿئي ٿي، جتي 20 rpm تائين سست نه ٿئي. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته سڀني ساٿي رانديگرن (ڪروشيا جي برداشت واري ٽيم جا ميمبر) سائيڪل کي ان جي جارحيت جي ساراهه ڪئي. تنهن ڪري، جيڪڏهن توهان سوارن مان هڪ آهيو جيڪو هن طاقت کي استعمال ڪري سگهي ٿو، اهو واضح طور تي صحيح انتخاب آهي. پر انهن لاءِ جيڪي حقيقت ۾ سرحد پار موٽرسائيڪل تي سوار ٿيڻ جو خطرو برداشت نٿا ڪري سگهن ، ته اسان کي سومر تي ڪم ڪرڻ لاءِ ڊرائيو ڪرڻو پوندو ۽ بيمار موڪلون گروبنڪ ۾ هڪ ڏينهن جو بهترين انجام نه آهي ، اسان ان بابت ڪجهه رايا هئا. ڪاواساڪي. ان جي وحشي طاقت ۾ مڪمل هم آهنگيءَ لاءِ بهتر بريڪ شامل هونديون (انهن سڀني ۾ چار-پوزيشن بريڪ ڪليپر سان گڏ ريڊيل بريڪس آهن، پر ڪاواساڪي وٽ چار بريڪ پيڊ پڻ آهن)، جن ۾ وڌيڪ صحيح بريڪنگ پاور ميٽرنگ آهي ۽ سموري XNUMX منٽن ۾ آسان آپريشن. ڇاڪاڻ ته اسان هر هڪ کڏ مان نڪرڻ تي سراسري طور ٽريڪ تي آهيون.

ھن وٽ آھي س mostني کان و inيڪ غلط ۽ ڪمزور گيئر ، مضبوطيءَ جي گھٽتائي ۽ اھو شاندار احساس جيڪو ھر گيئر ۾ اعتماد پيدا ڪري ٿو. ان جي تمام گھٽ وزن ۽ 10 ملي ميٽر جي نن wheelي ويل بيس جي باوجود ، ZX-1.390 R س largest کان وڏو ۽ iestرو آھي ، ۽ ان کان علاوه ، ان ۾ آھي خراب ڊرائيونگ جي تيز فليٽ علائقن تي ، خاص طور تي جڏھن ھدايتن ۾ معمولي تبديليون اچن ٿيون ، جھڙوڪ. جڏهن ٽارگيٽ جهاز ۾ داخل ٿيو ۽ جهاز ۾ داخل ٿيڻ کان ا before Zagreb ان کي turnيرايو س allني ٿنن کي رڊر تي ، جيتوڻيڪ کمپن کي گھٽ ڪيو ويو آھي lhlins rudder damper ذريعي. ايمانداريءَ سان ، ڪاواساڪي ۾ اسان ڪڏهن ڪڏهن ٿورڙا به ڊ scaredي ويندا هئاسين ، itو ته اها اسان کان گهربل هوندي هئي ته جيترو به احتياط ۽ سوچ ويچار سان ڊرائيو ڪريون.

ان جو اصل مخالف سوزوڪي GSX-R 1000 آهي. اهو اڳ ۾ ئي هٿن ۾ لڳ ڀڳ هلڪي هلڪي هلندي آهي، ۽ جيڪڏهن انجڻ ايتري سخت ۽ مسلسل تيز نه ٿئي، ته اها لڳ ڀڳ GSX-Ra 750 سان تبديل ٿي ويندي. هن طبقي ۾ هڪ سائيڪل واقعي هلڪو 3.000 وانگر هلندو آهي. انجڻ ۾ 5.500-6.000 rpm کان هيٺ تمام گهڻي طاقت آهي، ان کان پوءِ XNUMX rpm تائين هڪ ننڍڙو سوراخ آهي ۽ ان کان مٿي ڪنهن به گيئر ۽ ڪنهن به انجڻ جي رينج رينج ۾ تمام گهڻي استعمال لائق طاقت سان گڏ هڪ هارڊ ايڪسلريشن آهي. جڏهن بريڪ لڳائڻ ۽ هڪ ڪنڊ ۾ منتقل ٿيڻ، اهو ايترو غير ضروري ۽ قابل اعتماد آهي ته توهان بغير ڪنهن سوچ جي چئي سگهو ٿا ته اهو ڇو ته اهو سڀ کان وڌيڪ اسپورٽ ريڊيڪل آهي.

هونڊا کان علاوه ، اها واحد ڪار آهي جنهن ۾ اسان ڪڏهن به نه ڏ haveو آهي اسٽيئرنگ ويل هلائي تيز رفتار سان هڪ ليول پاسي ۽ جيڪا هميشه ، ٽڪرن تي به ، پرسڪون رهي ٿي ، اعتماد پيدا ڪندي. هڪ س transmissionي ٽرانسميشن ۾ هڪ فنڪشن به آهي جيڪو توهان کي ڊجيٽل اسڪرين تي ڏسڻ جي اجازت ڏئي ٿو ڪنهن به وقت جنهن گيئر ۾ توهان ڊرائيو ڪري رهيا آهيو. سوزوڪي پڻ س transparentني کان شفاف ۽ مڪمل گيج حاصل ڪري ٿي ، پ followedيان ھونڊا ۽ ياماها شفافيت جي لحاظ کان ، جڏهن ته ڪاواساڪي خوبصورت گيجز سان ڊرائيونگ ڪرڻ دوران پڙھڻ ۾ مشڪل معلومات ڏئي ٿي.

هونڊا ، جنهن کي مختصر طور بيان ڪري سگهجي ٿو س most کان وpretيڪ بي مثال ۽ دوستانه موٽر سائيڪل هن قسم جي تفريح لاءِ ، پڻ تمام س performedي نموني ريس ٽريڪ تي پرفارم ڪيو. تجربيڪار سوار جيڪي knowاڻن ٿا ٽريڪ ھي down آخري ميٽر تائين ۽ ٽريپز ، ۽ گڏوگڏ شروعات ڪندڙ جيڪي ر discoverو ٽريڪ تي ڊرائيونگ جي م sweetي ingولي رھيا آھن ، ان تي تمام تيز ٿي سگھن ٿا. Fireblade آهي دليل طور تي خاموش ، تيز ترين ۽ س reliable کان و reliableيڪ قابل اعتماد موٽر سائيڪل اهر. پوئين ماڊل جي مقابلي ۾ ، اھو انجن ۽ ھينڊلنگ جي خاصيتن جي لحاظ کان تمام گھڻو جارحاڻو ٿي ويو آھي ، itاڪاڻتہ اھو آسانيءَ ۽ جارحاڻي ڊرائيونگ جي لحاظ کان سوزوڪي کان گھڻو پوئتي ناھي.

برڪ آهن بيشڪ انهن جي ڪلاس ۾ بهترين جيئن اهي مهيا ڪن ٿا مسلسل ، درست ۽ تمام اثرائتي برڪنگ ڪارڪردگي. ھي س also پڻ ممڪن آھي شاندار معطليءَ جي مھرباني ، جيڪو بھترين طريقو آھي يقيني بڻائڻ جو س goodي گرفت زمين تي ٽائر جي. جڏھن اھو اچي ٿو گھوڙن جو ، اھو پويان پوي ٿو مقابلي جي ، پر ان ۾ آھي ھڪڙي س featureي خاصيت: اھي ھميشه دستياب آھن. ،هن ، هونڊا وڏي حڪمراني ڪري ٿي جڏهن اها اچي ٿي انجڻ جي لچڪ ۽ انجڻ جو پنهنجو ردعمل ڪنهن به گيئر ۾ otڪڻ لاءِ. سا reasonئي سبب جي ڪري ، اھو تمام آسان آھي ان سان فاسٽ ليپس ڪرڻ.

جيڪڏھن اسان لکيو آھي ته ھونڊا پسنديده آھي موٽر سائيڪل سوارن جي ھڪڙي وسيع رينج ۾ جيڪي ingولي رھيا آھن راندين جي خوشين لاءِ ، اسان چئي سگھون ٿا ته ياماها تمام گھڻي مشھور ھوندي ۽ leastين طرفان گھٽ پسند ڪئي ويندي. سبب ان جي ميلاپ ۾ آھي ، جيڪو بلاشڪب استعمال ڪرڻ تمام مشڪل آھي. رانديگر جن کي ڪو به مسئلو ناهي ته اهڙي وحشي دانو کي سن handlingالڻ ۾ مستقل طور تي 10.000،1 RPM کان و willي و willن otherwiseي صورت ۾ ڪوبه رايو نه هوندو ۽ صرف متاثر ٿيندا ته RXNUMX ڪيترو گھمڻ پسند ڪري ٿو. ياماها وٽ آهن ٽي مڪمل سوراخ تيز ڪرڻ دوران ، ۽ هر هڪ ڏئي ٿو پاڻ کي ايڊينالائن جو واارو.

انجن پھريائين گھمندو آھي 6.000،7.500 rpm تي ، ان کان پوءِ 8.500،10.500 rpm جو موٽڻ ، 1،XNUMX rpm تي ختم ٿيڻ ، ۽ پوءِ XNUMX،XNUMX rpm تي شروع ٿيندڙ چوٽي جڏھن شيون تمام تيز ٿي رھيون آھن. اھو انھن خاصيتن جي ڪري آھي ته ياماها ڊرائيور کي ھميشه احتياط ڪرڻ گھرجي جيترو ممڪن طور تي ڪنھن گيئر ۾ ۽ ڪھڙي رفتار سان اھو ڪنڊ ڪ willندو (RXNUMX آسانيءَ سان ڪنڊ ۾ داخل ٿئي ٿو ۽ آسانيءَ سان ٽريڪ سن maintainالي ٿو) ، ۽ پوءِ ان مان تيز ٿئي ٿو. جهاز ۾.

مختصر ۾ ، جيڪڏھن توھان knowاڻو ٿا ته ڪيئن درست ھجي ، ۽ توھان جو دماغ برقرار رکي ٿو ماحول جي تاثر جي مثبت حد ، جيتوڻيڪ تيز رفتار تي ، پوءِ به ڪو مسئلو نه ٿيندو. ي صورت ۾ ، ر conو تسڪين آهي س braي برڪ ، درست ٽرانسميشن ۽ موٽر سائيڪل جو هڪ پرسڪون ڪردار ، جيڪو رڪاوٽ بڻيل آهي ر occasionو ڪڏهن ڪڏهن اسٽيئرنگ ويل جي istرڻ سان (ڪاواساڪي کان گهٽ). اھو چيو پيو وي ، ياماها لاءِ اھو تمام سمجھدار ل accessoriesي ٿو لوازمات (سيز ، انجن اليڪٽرانڪس) ۾ سيڙپڪاري ڪرڻ جو جيڪو س threeني ٽن پاور ھولز کي صاف ڪري ٿو ، thenو ته پوءِ معطلي پڻ گھٽ ڪم ڪري ٿي ، ۽ ھي س elimin ختم ڪري ٿو ، يا گھٽ ۾ گھٽ ، پريشاني. موٽر سائيڪل.

جڏهن اسان لڪير ڪڍون ٿا ۽ ماليات تي نظر رکون ٿا، اسان صرف اهو چئي سگهون ٿا ته ايتري گهٽ پئسن لاء اهڙي اعلي-آخر سائيڪل ڪڏهن به نه هئي. ڪو مسئلو ناهي، هرڪو بدلي ۾ اعلي اسڪور ڪيو، ۽ جتي هڪ ٿورڙو وڃائي ٿو، ٻيو کٽي ٿو، ۽ ائين ئي، پوء آخر ۾ اهي تمام گهڻيون آهن. بهرحال، فاتح سان تصوير صاف آهي. سوزوڪي GSX-R 1000 هن وقت بهترين پيڪيج آهي. ريس ٽريڪ تي، هو ممڪن طور تي راندين وارو آهي ۽ ساڳئي وقت هر ڪنهن کي خوش ڪرڻ لاء ڪافي دوستانه آهي. ٻنهي راندين ۽ amateurs لاء ڊرائيور. 2.664.000 ملين ٽولر جي ناقابل يقين قيمت سان، هي يقيناً بهترين انتخاب آهي. تنهنڪري خالص پنجين درجي جي شاگردن لاءِ ڪيتريون ئي موٽر سائيڪلون نه آهن!

ان جي پيان آھي ھونڊا CBR 1000 RR Fireblade ، جنھن وٽ آھي ھر شيءِ ھڪڙي سپر ڪار. ان جي دوستي ۽ استعمال جي آسانيءَ سان (پڙھو: تيز ڊرائيونگ ڪنھن به حالت ۾) ، اھو تقريبن سوزوڪي کي پار ڪري ويو ، جيڪو ر aو ھڪڙو shadeانو ھلڪو ۽ و aggressiveيڪ جارحاڻو آھي. روڊ ۽ روزمره جي زندگيءَ لاءِ ، گڏوگڏ ڪنھن ڪنھن لاءِ جيڪو ر valuesو س values ​​کان و precيڪ درستگيءَ ۽ ڪاريگريءَ جو قدر ڪري ، ھونڊا ضرور پھريائين ايندي.

اسان فيصلو ڪيو ته ٽئين ج whoھ theن جارح ماڻھن جي وچ ۾ ڪير ڏي ، پر آخر ۾ ياماها R1 جو ٿورو و friendlyيڪ دوستانه ڪردار کٽي ويو. گرين مونسٹر (ZX-10R) جي مقابلي ۾ ، اھو ٿورڙو خاموش ۽ ھلڪو آھي ، پر س allني کان بھتر برڪ ۽ ڊرائيو ٽرين سان.

اھڙي طرح ، ڪاواساڪي چوٿين نمبر تي آئي ، جيڪا سائيڪل کي مايوس نٿي ڪري (ڏسو جائزو). ھن ٽيسٽ ۾ اھڙي سائيڪل ڪانه ھئي! هن کي هڪ ناشڪري واري جاءِ ملي ر justو ان جي گريڊ جي ڪري. جيڪڏھن اسان لکيو آھي ته ڪھڙي موٽرسائيڪل وٽ آھي س powerful کان و engineيڪ طاقتور انجڻ ، اسان کٽينداسين. پر خود انجن ڪافي ناهي ، becauseو ته آٽو اسٽور ۾ اسان پوري موٽر سائيڪل جو جائزو وون ٿا.

ا ifا به جيڪڏهن ان جي شڪل هئي هڪ ناقابل فهم قدم پوئتي اسان لاءِ پوئين سال پئرس ۾ ، ا it اهو و theيڪ معاملو ناهي ، weو ته اسان ان جي گول لائينن ۽ وڏي پ backيءَ جا عادي آهيون. ڪاواساڪي ر simplyو و missingائي رهي هئي نن littleين شين تي جيڪا شايد ڪيترن کي پريشان نه ڪري. پاور بمقابله ڪاميٽي جو شڪار هن سال ختم ٿي چڪو آهي ، ۽ ايندڙ سال نقشا گهڻو ڪري huيرار ڪيا ويندا ، جيئن اسان توقع ڪري سگھون ٿا ته زوال ۾ تجديد ٿيل سوزوڪي ۽ ياماها ، تازو سالن جي روايت تي عمل ڪندي.

پهرين ج placeھ - سوزوڪي GSX -R 1

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 2.664.000 سيٽون

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ: 4-اسٽروڪ ، چار سلنڈر ، مائع ٿledو ، 988 سي ​​سي ، 131 ڪلوواٽ (178 hp) @ 11.000،118 rpm ، 9.000 Nm @ XNUMX،XNUMX rpm ، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن

سوئچ: تيل ، ملٽي ڊسڪ

توانائي جي منتقلي: -هه اسپيڊ گيرو باڪس ، زنجير

معطلي: ا fullyيون مڪمل طور تي سھيڙڻ وارو يو ايس ڊي فورڪ ، پوئتي اڪيلو مڪمل طور تي سھيڙڻ وارو مرڪز جھٽڪو

بريڪ: ا 2يون 310 ڊسڪ Ø 1 ملي ميٽر ، چار سلاخون ، ريڊيل برڪ ڪيليپر ، پوئتي 220x ڊسڪ Ø XNUMX ملي ميٽر

ٽائر: سامهون 120 / 70-17 ، پوئتي 190 / 50-17

ٽائرن جي سائيز: 1.405 мм

سيٽ جي بلندي زمين کان: 820 мм

tankارڻ جي ٽانڪي: 21

سڪل وزن / وزن س fluني مائرن ۽ elsارڻ سان: 166 ڪلو / 202 ڪلو *

نمائندگي ۽ وڪرو: سوزوڪي اودر ، ڊو ، اسٽيگني 33 ، لبجانا ، ٽيليفون. : 01/581 01 22

اسان ساراھ ٿا ڪريون

اسپورٽس موٽر جيڪا گھمڻ کي ترجيح ڏئي ٿي

برائوز

ريسنگ انجڻ جو آواز

هٿ ڪرڻ ۾ آسان

قيمت

اسان oldمڪيون ڏيون ٿا

پير جي پوزيشن

2. mesto - Honda CBR 1000 RR Fireblade

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 2.699.000 سيٽون

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ: 4 اسٽروڪ ، چار سلنڈر ، مائع ٿledو ، 998 سي سي ، 126 ڪلوواٽ (4 hp) @ 172،11.250 rpm ، 115 Nm @ 10.000،XNUMX rpm ، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن

سوئچ: تيل ، ملٽي ڊسڪ

توانائي جي منتقلي: -هه اسپيڊ گيرو باڪس ، زنجير

معطلي: USD مڪمل طور تي سھولت وارو فرنٽ فورڪ ، مڪمل طور تي سھولت وارو پ ،رو ، اڪيلو مرڪز جھٽڪو ، پرو لنڪ

بريڪ: ا 2يون 320x ڊسڪون 1 ملي ميٽر جي قطر سان ، چار لنڪ ريڊيل برڪ ڪيليپر ، پ 220يان XNUMXx ڊسڪ XNUMX ملي ميٽر جي قطر سان.

ٽائر: سامهون 120 / 70-17 ، پوئتي 190 / 50-17

ٽائرن جي سائيز: 1.400 мм

سيٽ جي بلندي زمين کان: 810 мм

tankارڻ جي ٽانڪي: 18

سڪل وزن / وزن س fluني مائرن ۽ elsارڻ سان: 176 ڪلو / 206 ڪلو *

نمائندگي ۽ وڪرو: Motocentr AS Domžale ، doo ، Blatnica 3A ، Trzin ، tel. : [phone]

اسان ساراھ ٿا ڪريون

بريڪ ، لچڪدار موٽر ، گيرو باڪس

س vers کان versatile استعمال

ڊرائيونگ ڪارڪردگي ، استحڪام ، روشني ،

اعتبار

پيداوار

قيمت

اسان oldمڪيون ڏيون ٿا

ان ۾ سوزوڪي جي مقابلي ۾ راندين جي فيصد جي کوٽ آھي

3.mesto - ياماها YZF R1

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 2.749.900 سيٽون

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ: 4 اسٽروڪ ، چار سلنڈر ، مائع ٿledو ، 998 سي سي ، 128 ڪلوواٽ (7 hp) @ 175،12.500 rpm ، 107 Nm @ 10.500،XNUMX rpm ، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن

سوئچ: تيل ، ملٽي ڊسڪ

توانائي جي منتقلي: -هه اسپيڊ گيرو باڪس ، زنجير

معطلي: ا fullyيون مڪمل طور تي سھولت وارو يو ايس ڊي فورڪ ، پوئتي مڪمل طور تي سھيڙڻ وارو سنگل سينٽر جھٽڪو

بريڪ: ا 2يون 320x ڊسڪ Ø 1 ملي ايم ، 220-پوزيشن برڪ ڪيليپر ، پوئتي XNUMXx ڊسڪ Ø XNUMX ملي ميٽر

ٽائر: سامهون 120 / 70-17 ، پوئتي 190 / 50-17

ٽائرن جي سائيز: 1.415 мм

سيٽ جي بلندي زمين کان: 810 мм

tankارڻ جي ٽانڪي: 18 l (3 l رزرو)

سڪل وزن / وزن س fluني مائرن ۽ elsارڻ سان: 173 ڪلو / 205 ڪلو *

نمائندگي ۽ وڪرو: ڊيلٽا ٽيم ، ڊو ، Cesta krških tertev 135a ، Krško ، tel. №: 07/492 18 88

اسان ساراھ ٿا ڪريون

بريڪ ، گيئر باڪس

ڪنٽرول ڪرڻ جي صلاحيت

اسان oldمڪيون ڏيون ٿا

انجن ڪم نه ڪري رهيو آهي

تمام جارحاڻي beginners لاءِ ۽ گھٽ تجربيڪار ڊرائيور

4.mesto - ڪاواساڪي ZX 10 -R

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 2.735.100 سيٽون

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ: 4-اسٽروڪ ، چار سلنڈر ، مائع ٿledو ، 988 سي ​​سي ، 128 ڪلوواٽ (7 hp) @ 175،11.700 rpm ، 115 Nm @ XNUMX،XNUMX rpm ، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن

سوئچ: تيل ، ملٽي ڊسڪ

توانائي جي منتقلي: -هه اسپيڊ گيرو باڪس ، زنجير

معطلي: ا fullyيون مڪمل طور تي سھيڙڻ وارو USD فورڪ ، پوئتي اڪيلو مڪمل طور تي سھيڙڻ وارو UNI-TRAK سينٽر جھٽڪو

بريڪ: ا 2يون 300x ڊسڪ Ø 1 ملي ميٽر ، ريڊل فور پوزيشن بريڪ ڪيليپر ، پوئتي 220x ڊسڪ Ø XNUMX ملي ميٽر

ٽائر: سامهون 120 / 70-17 ، پوئتي 190 / 55-17

ٽائرن جي سائيز: 1.390 мм

سيٽ جي بلندي زمين کان: 800 мм

tankارڻ جي ٽانڪي: 17

سڪل وزن / وزن س fluني مائرن ۽ elsارڻ سان: 175 ڪلو / 205 ڪلو *

نمائندگي ۽ وڪرو: DKS ، doo ، Jožice Flander 2 ، Maribor ، tel. №: 02/460 56 10

اسان ساراھ ٿا ڪريون

طاقتور ۽ لچڪدار موٽر

اسان oldمڪيون ڏيون ٿا

otherwiseي صورت ۾ مضبوط بريڪ مسلسل ڪم نه ڪندا

خراب گيرو باڪس

جهاز تي پريشاني

غير جانبدار ميٽر

متن: پيٽر ڪاويچ

فوٽو: بورس Puščenik (Moto Puls)