موازنہ ٽيسٽ: ڪلاس 900+ Enduro

انھن جي viewsالھين سان خوبصورت نظارا ، مستند طبيعت ۽ ، س above کان و ،يڪ ، گھمڻ وارا رستا ، اھي ھئا اسان لاءِ ھڪ ھزار ۽ ھڪڙي راتين جي ھڪڙي داستان. تنھنڪري اسان twiceه thinkيرا نه سوچيو ته اسان کي ڪٿي و toڻ جي ضرورت آھي جڏھن اسان سوار ٿياسين ست وڏيون ٽورنگ اينڊورو سائيڪلون. اسان انھن کي س rightو ڪيو جام ذريعي. ھن سير کي اھو نالو مليو becauseاڪاڻ ته وڏي گليشيئر مارمولاڊا جي ، جتي اسان جو رستو اسان جي ا ledواڻي ڪري ٿو. ۽ هر شيءِ واقعي وهندي هئي ، ifڻ ته م sweetي وکر جي مڪمل خوشبو سان ريل هجي.

شاندار سفر جو سبب ، جيتوڻيڪ ، نه ر greatو وڏا رستا آھن ، پر موٽر سائيڪلن جو انتخاب پڻ (چ ،و ، وڏي موسم ٿوري مدد ڪئي). اسان گڏ ڪيو آھي تقريبن ھر شيءِ جيڪا توھان خريد ڪري سگھوٿا اسان کان ھن ڪلاس ۾: BMW R 1200 GS ، Ducati 1000 DS Multistrada ، Honda XL 1000 V Varadero ، Kawasaki KLV 1000 ، KTM LC8 950 Adventure ، Suzuki V-strom 1000 ۽ Yamaha TDM 900. غير حاضر. اتي ر Aprilو Aprilia Caponord ۽ Triumph Tiger آھي.

س threeئي ٽي بي ABS (BMW ، Honda ، Yamaha) سان ل beenايا ويا آھن ۽ اسان س can اھو چئي سگھون ٿا ته اسان ان جي سفارش ڪريون ٿا ھر ڪنھن کي ، جيڪڏھن ر walو پرس اجازت ڏئي. haveين وٽ س goodا برڪ آھن ، پر جڏھن اھو اچي ٿو غير محفوظ حالتن ۾ حفاظت جو ، ABS جو ڪوبه مقابلو ڪونھي. BMW اچي پھريائين سامان ۽ آرام جي لحاظ کان. ان ۾ تقريبن ھر شيءِ آھي جيڪا ھڪ ٽورنگ موٽر سائيڪل کي ا offer پيش ڪرڻي آھي. مٿي swاڻايل سوئچ ايبل ABS کان علاوه ، اتي پڻ آھن گرم ليور ، حفاظتي محافظ ، ميٽيل ڪرينڪيڪس ، سھولت واري ونڊشيلڊ حفاظت ، اونچائي تي سھيڙڻ واري سيٽ ۽ ساکٽ اصل BMW لوازمات (گرم ڪپڙا ، GPS ، شيور ، ٽيليفون ، وغيره) connectingنڻ لاءِ. ).

اهو هونڊا جي پٺيان آهي ڪنهن به مقابلي جي بهترين ونڊ تحفظ سان، هٿ جي حفاظت، ABS ۽ پلاسٽڪ انجڻ جي حفاظت. سوزوڪي ۽ ڪاواساڪي بلڪل ساڳيا موٽر سائيڪلون آهن. هڪجهڙا جاڙا، جيڪڏهن توهان ڪندا. اهي هڪ تمام سٺو واء جي حفاظت سان متحد آهن، جيڪي اونچائي ۾ ترتيب ڏئي سگهجن ٿيون. هٿ جي حفاظت صرف ڊگهي سفرن تي هڪ اضافي قابل تعريف سامان آهي. ڪرينڪ ڪيس گارڊ خرابي ۽ ننڍڙن اثرن کان بچائيندو آهي، پر اهو ڪنهن به آف روڊ ۽ ويگن ايڊونچر لاءِ تمام معمولي آهي. اسان کي تمام سٺي بريڪن جي ساراهه ڪرڻ گهرجي، جيڪي تمام ڊگھي نزول تي به خوفزده نه ٿين ۽ هميشه سٺي بريڪ ڪن.

ھلڪي وزن جي ڪري (اسان مقصد ڪري رھيا ھئاسين 245 ڪلوگرام پوري fuelارڻ واري ٽينڪ سان) ، برڪن تي لوڊ ڪجھ گھٽ آھي. اسان چئي سگهون ٿا ته اهي ويجهي سان لا relatedاپيل آهن معروف گروپ ۾ BMW ۽ Ducati سان ، جيڪڏهن ، يقينا ، توهان اڪائونٽ ۾ نٿا و Aو ABS GS جي برتري. KTM وٽ واء جو س goodو تحفظ پڻ آھي ، جيڪو بدقسمتيءَ سان سھيڙڻ جو notو ڪونھي ، پر انھيءَ ڪري بھتر ھينڊل بارز (پائيدار ، ايلومينيم کان سواءِ ھينڊل بارز وانگر سخت اينڊرو ماڊلز ۾) ۽ پلاسٽڪ ھينڊ گارڊ. انجن گارڊ ريلي ڪارن مان ڪاربان فائبر جي پلاسٽڪ جي نقل آھي.

سامهون واري بريڪ سٺي ليوريج ڏيکاري ٿي، جڏهن ته پوئين ڦيٿي کي تمام سخت سواري ڪرڻ وقت ٿورو بند ڪرڻ پسند ڪيو ويو. اهو پڻ هر ڪنهن لاءِ فائدو ٿي سگهي ٿو جيڪو مزو وٺي ٿو سپرموٽو طرز جي سولو راندين جي سواري. Ducati ۽ Yamaha سامان جي لحاظ کان تمام ناياب آهن، جيتوڻيڪ TDM وٽ سٺو ڪم ڪندڙ ABS آهي. ٻنهي صورتن ۾، اسان وٽ وڌيڪ ونڊ تحفظ نه آهي، يا گهٽ ۾ گهٽ ڪجهه ونڊ شيلڊ فلڪس.

هارڊويئر جي Speakingالهه ڪندي ، اسان اهو به نوٽ ڪري سگهون ٿا ته اسان ڪيترو پسند ڪيو سينسر کي. اسان بي ايم ڊبليو کي پھرين جھ تي رکون ٿا ، جئين اھو ڊرائيور آڻيندو ا evenا به و (يڪ (مفيد) تمام ظاھر ٿيندڙ ڊيٽا س thanي ڪار جي يٽ ۾. اھي آھن روزانه اوڊوميٽر ، ڪلاڪ ، واپرائڻ ، فاصلو انجن طرفان سفر سان رزرو ، موجوده گيئر جي نمائش ، fuelارڻ جي سطح ، درجه حرارت. ھن جي پ closeيان ل closeايو ويو آھي ڪجھ گھٽ ڊيٽا سان ھونڊا ، KTM ، ڪاواساڪي / سوزوڪي ، ياماها (ڪجھ) ۽ Ducati کان ، جيڪو ٿnyي موسم ۾ خراب ڏسڻ ۾ اچي ٿو (غلط fuelارڻ گيج).

انھن س tourني ٽورنگ سائيڪلن لاءِ ، يقينا، ، توھان سوٽ ڪيسن جو ھڪڙو سيٽ (اصل يا غير اصلي لوازمات) حاصل ڪري سگھوٿا ، جيڪو خوش قسمتيءَ سان ، نظر کي خراب نہ ڪندو ، پر ر itو ان کي پورو ڪندو.

سفر دوران ، اسان جا مسافر ثابت ٿيا آرامده ، تنھنڪري اھي ر theirو پنھنجو نالو درست ڪن ٿا. پر انھن جي وچ ۾ فرق آھن ، ۽ تمام اھم!

اسان ان حقيقت کي نه لڪائينداسين ته بي ايم ڊبليو اسان تي تمام وڏو تاثر andڏيو ، ۽ اها پوري ٽيسٽ ٽيم تي واضح ڪري ڏيندي ته اهو ا stillا تائين غير متنازع بادشاهه آهي جبلن جي روڊن کي هلائڻ جو. طاقتور 98 hp انجن ۽ 115 Nm جو torque چپلائي ۽ چپلائيءَ سان متاثر ڪري ٿو جڏھن ڊرائيور مطالبو ڪري ٿو. بهرحال ، fuelارڻ جي مڪمل ٽانڪي سان ، اهو 242 ڪلوگرام کان و notيڪ نه آهي. اھو ٿي سگھي ٿو اسپورٽي ۽ تيز ، پر اھو پڻ س goodو آھي جڏھن گيئر شفٽ ڪرڻ کانسواءِ آرامده سامونڊي سفر جي خواهش غالب ٿي وي. گيئر بڪس otherwiseي صورت ۾ درست ۽ تيز رفتار آھي ، ڊگھو وساريل پراڻو سخت ۽ زوردار GS گيرو باڪس.

جيتوڻيڪ حرڪت جي لحاظ کان ، ان جي ڪافي طول و عرض جي باوجود ، BMW ر simplyو متاثر ڪندڙ آھي. موڙ کان turnري و Goڻ ھڪڙي نوڪري ٿي سگھي ٿي ته bothئي وڏا ٽيسٽ پائلٽ (190 سينٽي ، 120 ڪلوگرام) ۽ ننlleا (167 سينٽي ميٽر ، 58 ڪلوگرام) قابل ۽ ساراھ ڪرڻ جي قابل ھئا ، ۽ اسان س the وچ ۾ ضرور ھن سان متفق ھئاسين. . انھن سان. مان پڻ متاثر ٿيس پرسڪون ۽ آرام سان ٽريڪ تي (مناسب سيٽ ، بهترين سيٽ ergonomics ، س windي واء جي حفاظت).

KTM اسان کي آسانيء سان قائل ڪيو. هن طبقي لاء، اهو تمام ہلڪو آهي، مڪمل ظرفيت تي 234 ڪلوگرام کان وڌيڪ وزن نه آهي، پر ٻي صورت ۾، انهن ڪشش ثقل ۽ توازن جي گهٽ مرڪز جي لحاظ کان سٺو ڪم ڪيو. معطلي ۾ واڌارو (WP)، ترتيب ڏئي سگهجي ٿو ۽ روڊ تي آرامده سواري مهيا ڪرڻ جي قابل آهي ۽ ساڳئي وقت اينڊورو انداز ۾ هڪ حقيقي سخت سواري کي برداشت ڪرڻ جي قابل آهي. ان جون حدون جن تي اھو چڙھندو اھو صرف ان جي طول و عرض (چوڪر، اوچائي) ۽ بوٽن (ھن KTM کي آف روڊ ٽائرن ۾ ڪا به رڪاوٽ نه آھي، جيتوڻيڪ مٽي ۾). انجڻ 98 hp سان ۽ 95 Nm جو ٽوڪ اسان کي تمام ضروري آهي، ۽ گيرو باڪس هر شي جو هڪ بهترين مثال آهي.

هي آهي ٽيسٽ گيئر جو بهترين گيئر باڪس! ڊرائيونگ جي پوزيشن س goodي آھي ، مڪمل طور تي آرامده ۽ فطري ، ۽ زمين کان و seat ۾ و seat سيٽ جي اوچائيءَ جي ڪري (870 ملي ميٽر) ، اھو و higherيڪ ويجھو آھي. ساwhereي جاءِ تي ھڪڙي ھنڊا ھئي ، پر مختلف فائدن سان. جڏھن اسان ھونڊا بابت سوچيون ٿا ، اھو لفظ جيڪو وراڊرو جو خلاصو ڏئي ٿو اھو تمام سادو آھي: آرام ، سھولت ۽ comfortيھر آرام. س most کان وforيڪ آرام سان ويھي رھيا آھيو ھڪڙي سيٽ تي جيڪا تمام گھڻي نه ھجي (845 mm) ، ۽ جسم جي پوزيشن بيحد آرام سان آھي.

س seatي سيٽ پيڊل کان ھينڊل بار تناسب ، گڏيل واء جي حفاظت سان گڏ ، اجازت ڏئي ٿو س highwayي شاهراھ جي سفر سان گڏوگڏ ڪنڊن جي. چ ،و ، ڏا tightي تنگ موڙ تي ۽ ھڪڙي تمام مصروف (تمام جاندار!) سواري تي ، ھونداس ھڪ otherئي کي manyاڻن ٿا ڪيترن سالن کان. ان جا 283 پورو پائونڊ صرف اھو پاڻ ڪريو. مقابلو ڪندڙ ھلڪو ٿي ويا آھن ، ۽ ھتي ھونڊا کي انھن سان گڏ رھڻو پوندو. اسان انجن سان ئي مطمئن ھئاسين ، اھو مناسب آھي سفر لاءِ (94 hp ، 98 Nm of torque ، س gearو گيئر بڪس).

ڪاواساڪي ۽ سوزوڪي هڪ حيران ڪندڙ هئا ، ان ۾ ڪو شڪ ناهي. اسپورٽس انجنز ا already ۾ ئي رفتار وائي رھيا آھن ، جيئن ثبوت آھي theاھر نڪرڻ واري پائپ جي آواز جي مٿين رينج رينج ۾. سندن 98 hp. ۽ 101 Nm torque انھن کي ٿورو فائدو ڏي BMW جي مٿان به جڏھن اھو اچي ٿو چپلائي ۽ تيزيءَ جو 80 کان 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تائين (followيا ھي follow ڏنل پيروي ڪن ٿا: Multistrada ، Adventure ، Varadero ، TDM). و244 ۾ و filling XNUMXرڻ تي XNUMX ڪلوگرام جو وزن پڻ راندين جي حق ۾ الھائي ٿو.

ڪنڊي واري حرڪت قابل رشڪ آهي، ٻنهي کي تمام آساني سان ڪنٽرول ڪيو وڃي ٿو ۽، ڊرائيور جي درخواست تي، پڻ جلدي. هاء وي؟ 140 ڪلوميٽر / ايڇ تائين ڪو به تبصرو نه آهي، واء پڻ ڪو مسئلو ناهي. هتي سڀ ڪجهه سٺو ۽ صحيح آهي. بهرحال، KLV ۽ V-strom ۾ ٻه خاميون آهن جيڪي انهن کي پتو ڏيڻ جي ضرورت پوندي جيڪڏهن اهي کٽڻ وارا آهن. پهرين اها پريشاني آهي جيڪا ٽريڪ تي 150 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان مٿي جي رفتار سان ٿيندي آهي، اسٽيرنگ ويل (کاٻي کان ساڄي) جي ڦرڻ ۽ پوءِ سڄي موٽرسائيڪل جي ڊانس اسان جي اعصابن کي ڏاڍو مضبوط ڪيو. صرف مختصر مدت جو حل متبادل طور تي گئس جي اضافي ۽ اضافي کي متبادل بڻايو ويو، جيڪو ٿورڙي تڪراري oscillations جي خلاف ورزي ڪئي.

ٺيڪ آهي، ڇو ته اسان کي 130 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان وڌيڪ تيز ڊرائيونگ ڪرڻ جي اجازت ناهي، پر ڪنهن چيو ته توهان صرف سلوينيا ۾ ڊرائيو ڪندا ۽ هميشه صرف ضابطن جي مطابق؟ ٻيو اهو آهي ته انجڻ بند ٿيڻ تمام سست رفتاري سان ۽ جڏهن روڊ تي ڪنارننگ. هن کان بچڻ لاء، احتياط هميشه هڪ ڪافي تيز رفتار تي اهڙي maneuvers دوران ورتو وڃي. مسئلو انجڻ جي سيٽنگن ۾ لڪيل ٿي سگهي ٿو (بيڪار)، پر اهو ٻنهي سائيڪلن تي ٿئي ٿو. اهو ظاهر ٿئي ٿو ته هڪ خانداني بيماري آهي.

Otherwiseي صورت ۾: جيڪڏھن توھان اھڙا ماڻھو آھيو جيڪي 150 ڪلوميٽر / ڪلاڪ کان مٿي جي رفتار تائين نٿا پھچڻ چاھين (جيتوڻيڪ انجن آسانيءَ سان 200 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تائين پھچي سگھن ٿا) ، ته پوءِ اسان توھان کي پيش ڪريون ٿا ھن ٽيسٽ جو فاتح: سوزوڪي ڊڪاٽي. اسان ڪنهن طرح نه آيا هڪ ڊگهو رستو ۽ نه آيا هي غير معمولي موٽر سائيڪل سان. پھريائين اسان پريشان ھئاسين بلڪه خراب ڪنڊ جي حفاظت ڪن bow جي ھڪڙي دلچسپ ڊزائين سان ، ۽ پوءِ سيٽون. ھي ھڪڙو تقريبا almost ھڪڙو اسپورٽس سپر بائڪ 999 وانگر آھي! ا tooتي وanڻ ۽ ا leتي و toڻ ڏا tooو مشڪل ھو ، تنھنڪري اسان گھٽ رفتار سان ايندھن جي ٽانڪي ڏانھن سلائيڊ ڪندا رھياسين.

Multistrada پنھنجي بھترين ڪم ڪري ٿو وچ اسپيڊ ڪنڊن ۾ ، جتي ڊرائيونگ وotherيڪ سھڻي آھي. ڊگهن ۾ ، اهو ڪڏهن ڪڏهن wayرندو هو ، پر نن onesن ۾ اهو ٿورو منجهيل ل seemedندو هو. اسان و moreيڪ متاثر ٿيا يونٽ کان ، جيڪو آھي ھڪڙو کلاسڪ Ducati L-twin engine. مقابلي جي مقابلي ۾ ، 92 bhp. ۽ 92 Nm جو torque ڪافي آهي رايو نه ڏيڻ لاءِ. Ducati حل ڪري ٿو تمام گھٽ وزن fuelارڻ جي مڪمل ٽانڪي سان ، جيڪو 216 ڪلوگرام کان و notيڪ نه ھجي ، بھترين.

ياماها بيٽنگ ڪري رهيو آهي سا sameين ڪارڊن تي جيئن بولوگنا ليجنڊ. TDM 900 روشنيءَ ۾ secondيو آھي ۽ وزن ر 223و 86 ڪلوگرام آھي. سن handlingالڻ جي لحاظ کان ، اھو بھترين موزون آھي شروعات ڪندڙن لاءِ ، اھو ايترو غير ضروري آھي. پر و moreيڪ متحرڪ ڪنڊرن سان ، TDM ٿورڙو مشڪوڪ ٿي و andي ٿو ۽ اھو و moreيڪ مشڪل ٿي و himي ٿو ان جو تعاقب ڪرڻ ۽ ھڪڙي ھدايت رکڻ لاءِ. اھو بھترين ڏيکاريو ويو جڏھن ، مثال طور ، ھڪڙو فرنٽ ويل ڊرائيو BMW (مقابلي لاءِ بيان ڪيو ويو becauseو ته اھو ميدان ۾ بھترين آھي) قافلي کي تيز پر محفوظ رفتار سان ا ledواڻي ڪئي ، ۽ ياماها آھستي آھستي پوئتي رھجي ويو جيڪڏھن ڊرائيور سا amountي رقم چاھي. حفاظت جي خطرن جو جن تي عمل ڪرڻ جي ضرورت آھي. ان خدشي جو حصو پڻ آھي انجن جي ڪري (XNUMX hp. Otherwiseي صورت ۾ ، ياماها تمام نن satisfiedن ۽ ھلڪي ڊرائيورن سان مطمئن آھي.

جيڪڏهن توهان ماليات تي نظر رکون ٿا، صورتحال هن ريت آهي: سستا ڪاواساڪي آهي، جنهن جي قيمت 2.123.646 2.190.000 2.128.080 سيٽون آهن. اهو پئسو لاء موٽر سائيڪل جو تمام گهڻو آهي. سوزوڪي ٿورو وڌيڪ مهانگو آهي (2.669.000 سيٽون). اهي اسان جا فاتح آهن، قيمت تي زور ڏيندي فيصلو ڪندي. جيڪڏهن توهان انهن سائيڪلن تي نظر وجهو ته سڀ کان پهرين پئسن ذريعي، ياماها به XNUMX سيٽن جي قيمت سان سڀ کان مٿي آهي. انهن لاء جيڪي خاص طور تي شهر ۽ ان جي ماحول جي چوڌاري ڊرائيو ڪندا، اهو بهترين انتخاب آهي (روشني، چالبازي). ان جي پٺيان هونڊا آهي، جيڪا XNUMX سيٽن لاءِ پيش ڪري ٿي هڪ حقيقي ميڪسي-اينڊورو سائيڪل جو لفظ جي حقيقي معنيٰ ۾.

ياماها وانگر، هونڊا پڻ هڪ سٺي سروس نيٽ ورڪ ۽ تيز حصن جي ترسيل تي فخر ڪري ٿو (سوزوڪي ۽ ڪاواساڪي هتي سرگوشي ڪري رهيا آهن). ان کان پوء اتي ٻه خاص ڪردار آهن، هر هڪ مختلف طرفن ۾. ڊڪٽي تي (2.940.000 2.967.000 3.421.943 سيٽون) توهان ريسنگ سوٽ ۾ به مضحکہ خیز نظر نه ايندا، خاص طور تي جڏهن توهان گوڏن ڀر مڙي رهيا آهيو. پر ڇا اهو نقطو آهي enduro سفر جو؟ اهو شهري مرڪزن ۾ پڻ سٺو ڪم ڪري ٿو جتي اهو موبائل آهي ۽ حقيقي لپ اسٽڪ وانگر ڪم ڪري ٿو. KTM، جيڪو پڻ هن علائقي ۾ شاندار آهي، توهان کي واپس سيٽ ڪندو XNUMX سيٽون. جيڪڏهن توهان انهن مان آهيو جيڪي ان کي برداشت ڪري سگهن ٿا ۽ آف روڊ تي سوار ٿي ويندا، اهو پهريون ۽ بهترين انتخاب آهي. هي موٽر سائيڪل ريگستان ۾ يا سڄي دنيا ۾ سواري ڪرڻ جو تصور ڪرڻ جو آسان طريقو آهي. سڀ کان مهانگو BMW آهي. جيڪو اسان ٽيسٽ تي ڪيو هو XNUMXXNUMXXNUMX سيٽ جي قيمت آهي. ٿورڙو! پر BMW ڪافي خوش قسمت آهي ته اهو ٿورڙو وڃائي سگھي ٿو جڏهن توهان ان کي وڪرو ڪيو.

آخري نتيجو هي آهي: اسان جي مقابلي جي امتحان جو فاتح BMW R 1200 GS آهي ، تمام اعليٰ ممڪن نمبرن سان اڪثر تشخيصي حصن ۾. اھو ishedار آھي ڪارڪردگي ، ڊزائين ، سامان ، انجڻ اسيمبلي ، ڊرائيونگ ڪارڪردگي ، ergonomics ۽ ڪارڪردگي. هو صرف معيشت ۾ گم ٿي ويو. حقيقت اها آهي ته اها آهي 1 ملين و expensiveيڪ مهانگي کان سستي جي itsيٽ ۾ ان جو ٽول. حقيقت ۾ ، انھيءَ جي ڪري ، اھو ھڪڙي ال category درجي ۾ اچي ٿو. ڪير ان کي برداشت ڪري سگھي ٿو ، وڏو ، ڪير نٿو سگھي ، ھيءَ دنيا جي پاڙي ناھي ، otherيون به وڏيون موٽر سائيڪلون آھن. چ ،و ، پھريون آپشن ا already ۾ ئي آھي secondئي جھ تي: ھونڊا XL 3 V Varadero. هن ڪٿي به و points ۾ و points پوائنٽون حاصل نه ڪيون ، پر هن به گهڻو ڪجهه نه وايو.

ھڪڙو تعجب آھي KTM ، جيڪو twoن سالن ۾ ا alreadyي ئي پھچي چڪو آھي وسيع رينج جي امڪاني گراهڪن جي (پوءِ اسان ان کي پھريون دفعو آزمايو). ھو پنھنجي جوش ۽ جذبي کي لڪائي نٿو ، پر آرام سان کٽي ٿو. چوٿون مقام ياماها ڏانهن ويو. اھو ميلاپ جيڪو پيش ڪري ٿو (روشني ، گھٽ قيمت ، ABS) اسان کي قائل ڪيو ، جيتوڻيڪ اھو ھميشه رھيو آھي مضبوط ۽ وڏن مقابلن جي shadowانو ۾. سوزوڪي پنجين جھ تي ختم ٿي. ABS سان ۽ خاموش ڊوڙندي تيز رفتار سان ، اھو پٿر ٿي سگھي ٿو تمام ، تمام گھڻو سا sameئي قيمت لاءِ (امڪاني طور تي BMW جو مقابلو ڪندڙ).

ڪاواساڪي جو به اهو ئي حال آهي، جنهن کي سوزوڪي جي ڪاپي هجڻ سبب ڪجهه پوائنٽس گهٽ مليا. سوزوڪي صرف پهرين هئي، جيڪا پهرين (اڪثر ڪري) سيڪنڊ جي سڃاڻپ کي چڱي طرح ظاهر نه ڪيو. اسان Ducati کي ستين جڳهه ڏني. مون کي غلط نه سمجھو، ملٽي اسٽراڊا هڪ سٺي سائيڪل آهي، پر سياحت واري اينڊورو تائين ان ۾ گهڻو ڪري آرام، ونڊ تحفظ ۽ ڪجهه چيسس فيڪسس جي کوٽ آهي. شهر ۽ ducat لاء، هي پڻ هڪ سٺو متبادل آهي ٻن لاء سفر لاء. بهرحال، اهو 999 يا مونسٹر کان وڌيڪ آرام پيش ڪري ٿو.

پهرين ج placeھ: BMW R 1 GS

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 3.421.943 IS (بنيادي ماڊل: 3.002.373 IS)

انجڻ: 4-اسٽروڪ ، -ه سلينڊر ، 72 ڪلوواٽ (98 HP) ، 115 Nm / 5.500 rpm تي ، هوا / تيل ٿingو ڪرڻ. 1170 سينٽي 3 ، ايل. fuelارڻ وجھڻ

توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ ٽرانسميشن ، پروپيلر شافٽ

معطلي: بي ايم ڊبليو ٽيليور ، ريئر سنگل هائيڊروڪ جھٽڪو جاذب بي ايم ڊبليو پارليور

ٽائر: سامهون 110/80 R 19 ، پوئتي 150/70 R 17

بريڪ: فرنٽ 2 فولڊ ڊسڪ قطر 305 ملي ميٽر ، ريئر ڊسڪ قطر 265 ملي ميٽر ، ABS

ٽائرن جي سائيز: 1.509 мм

سيٽ جي بلندي زمين کان: 845-865 ملي ميٽر

tankارڻ جي ٽانڪي / واپرائڻ في 100 ڪلوميٽر: 20 l / 5 ، 3 l

وزن (پوري fuelارڻ جي ٽانڪي سان): 242 ڪلو

نمائندگي ۽ وڪرو: آٽو اڪيٽيف ، LLC ، ڪيستا کان لوڪل لاگ 88a (01/280 31 00)

مهربانيون ۽ مبارڪون

+ قابل استعمال

+ لچڪ

+ سامان

+ انجڻ (پاور ، ٽوڪ)

+ fuelارڻ واپرائڻ

- قيمت

درجه بندي: 5 ، پوائنٽون: 450

placeيو نمبر: هنڊا XL 2 V Varadero

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 2.669.000 IS (بنيادي ماڊل: 2.469.000 IS)

انجڻ: 4 اسٽروڪ ، ٽوئن سلينڊر ، 69 kW (94 hp) ، 98 Nm @ 6000،996 rpm ، مائع ٿledو. 3 cmXNUMX ، ايل. fuelارڻ وجھڻ

توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ گيب باڪس ، زنجير

معطلي: کلاسي ڪانٽو ، پ singleئين پاسي اڪيلو سھولت وارو ھائڊروڪ جھٽڪو جاذب

ٽائر: سامهون 110/80 R 19 ، پوئتي 150/70 R 17

بريڪ: فرنٽ 2 فولڊ ڊسڪ قطر 296 ملي ميٽر ، ريئر ڊسڪ قطر 265 ملي ميٽر ، ABS

ٽائرن جي سائيز: 1.560 мм

سيٽ جي بلندي زمين کان: 845 мм

tankارڻ جي ٽانڪي / واپرائڻ في 100 ڪلوميٽر: 25 l / 6 ، 5 l

وزن (پوري fuelارڻ جي ٽانڪي سان): 283 ڪلو

نمائندو: جيئن ڊومزيل ، موٽو سينٽر ، ڊو ، بلاٽنيڪا 3a ، ٽرزن (01/562 22 42)

مهربانيون ۽ مبارڪون

+ آرام

+ قيمت

+ قابل استعمال

+ واء جي حفاظت

+ سامان

- موٽر سائيڪل جو وزن

درجه بندي: 4 ، پوائنٽون: 428

3.mesto: KTM LC8 950 Adventure

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 2.967.000 سيٽون

انجڻ: 4-اسٽروڪ ، -ه سلنڈر ، مائع ٿledو. 942cc ، ڪاربوريٽر قطر 3mm

توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ گيب باڪس ، زنجير

معطلي: adjustable USD forks ، اڪيلو adjustable جمح جھٽڪو پ at تي

ٽائر: سامهون 90/90 R 21 ، پوئتي 150/70 R 18

بريڪ: 2 ڊرمز قطر سان 300 ملي ميٽر ا frontيان ۽ 240 ملي ميٽر پوئتي

ٽائرن جي سائيز: 1.570 мм

سيٽ جي بلندي زمين کان: 870 мм

tankارڻ جي ٽانڪي / واپرائڻ في 100 ڪلوميٽر: 22 l / 6 ، 1 l

وزن (پوري fuelارڻ جي ٽانڪي سان): 234 ڪلو

وڪرو: موٽو پانگياز ، لميٽيڊ ، ايزرسڪا GR. 48 ، ڪرانج (04/20 41) ، www.motoland-panigaz.com

مهربانيون ۽ مبارڪون

+ مفيد علائقو ۽ روڊ تي

+ نمائش ، رياضت

+ فيلڊ جو سامان

+ موٽر

- قيمت

- واء تحفظ لچڪدار نه آهي

درجه بندي: 4 ، پوائنٽون: 419

4. مقام: ياماها TDM 900 ABS

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 2.128.080 سيٽون

انجڻ: 4-اسٽروڪ ، -ه سلنڈر ، مائع ٿ cooو ، 63 ڪلوواٽ (4 HP) ، 86 Nm @ 2 rpm ، 88 cm8 ، el. fuelارڻ وجھڻ

توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ ٽرانسميشن ، پروپيلر شافٽ

معطلي: کلاسي ڪانٽو ، پ singleئين پاسي اڪيلو سھولت وارو ھائڊروڪ جھٽڪو جاذب

ٽائر: سامهون 120/70 R 18 ، پوئتي 160/60 R 17

بريڪ: فرنٽ 2 فولڊ ڊسڪ قطر 298 ملي ميٽر ، ريئر ڊسڪ قطر 245 ملي ميٽر ، ABS

ٽائرن جي سائيز: 1.485 мм

سيٽ جي بلندي زمين کان: 825 мм

tankارڻ جي ٽانڪي / واپرائڻ في 100 ڪلوميٽر: 20 l / 5 ، 5 l

وزن (پوري fuelارڻ جي ٽانڪي سان): 223 ڪلو

نمائندو: ڊيلٽا ٽيم ، ڊو ، Cesta krških tertev 135a ، Krško (07/492 18 88)

مهربانيون ۽ مبارڪون

+ شھر ۾ استعمال لائق

+ قيمت

+ fuelارڻ واپرائڻ

+ گھٽ سيٽ

- تيز ڪنڊن ۾ هٿ ڪرڻ

- ٿورو واء تحفظ

درجه بندي: 4 ، پوائنٽون: 401

5.Mesto: سوزوڪي ڊي ايل 1000 V-Strom

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 2.190.000 سيٽون

انجڻ: 4 اسٽروڪ ، ٽوئن سلينڊر ، 72 kW (98 hp) ، 101 Nm @ 6400 rpm ، مائع ٿledو. 996 cm3 ، ايل. fuelارڻ وجھڻ

توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ گيب باڪس ، زنجير

معطلي: کلاسي ڪانٽو ا atيان ، اڪيلو سھولت وارو هائڊروڪ جھٽڪو جذب ڪندڙ پوئين پاسي

ٽائر: سامهون 110/80 R 19 ، پوئتي 150/70 R 17

بريڪ: ا 2يون 310x ڊسڪ قطر 260 mm ، پوئتي ڊسڪ قطر XNUMX mm

ٽائرن جي سائيز: 1.535 мм

سيٽ جي بلندي زمين کان: 850 мм

tankارڻ جي ٽانڪي / واپرائڻ في 100 ڪلوميٽر: 22 l / 6 ، 2 l

وزن (پوري fuelارڻ جي ٽانڪي سان): 245 ڪلو

نمائندو: سوزوڪي اودر ، ڊو ، اسٽيگني 33 ، لبجانا (01/581 01 22)

مهربانيون ۽ مبارڪون

+ قيمت

+ استعمال لائق شھر ۾ ۽ کليل رستن تي

+ انجڻ (پاور ، ٽوڪ)

+ اسپورٽي انجن آواز

- پريشاني 150 ڪلوميٽر / ايڇ کان مٿي

درجه بندي: 4 ، پوائنٽون: 394

6. ج :ھ: ڪاواساڪي KLV 1000

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 2.190.000 سيٽون

انجڻ: 4 اسٽروڪ ، ٽوئن سلينڊر ، 72 kW (98 hp) ، 101 Nm @ 6400،996 rpm ، مائع ٿledو. 3 cmXNUMX ، ايل. fuelارڻ وجھڻ

توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ گيب باڪس ، زنجير

معطلي: کلاسي ڪانٽو ا atيان ، اڪيلو سھولت وارو هائڊروڪ جھٽڪو جذب ڪندڙ پوئين پاسي

ٽائر: سامهون 110/80 R 19 ، پوئتي 150/70 R 17

بريڪ: 2 ڊرمز قطر سان 310 ملي ميٽر ا frontيان ۽ 260 ملي ميٽر پوئتي

ٽائرن جي سائيز: 1.535 мм

سيٽ جي بلندي زمين کان: 850 мм

tankارڻ جي ٽانڪي / واپرائڻ في 100 ڪلوميٽر: 22 l / 6 ، 2 l

وزن (پوري fuelارڻ جي ٽانڪي سان): 245 ڪلو

نمائندو: DKS ڊو ، Jožice Flander 2 ، Maribor (02/460 56 10)

مهربانيون ۽ مبارڪون

+ قيمت

+ استعمال لائق شھر ۾ ۽ کليل رستن تي

+ انجڻ (پاور ، ٽوڪ)

- پريشاني 150 ڪلوميٽر / ايڇ کان مٿي

- وقتي انجڻ بند ٿيڻ جڏهن جڳهه تي موڙ

درجه بندي: 4 ، پوائنٽون: 390

7 есто: Ducati DS 1000 Multistrada

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 2.940.000 سيٽون

انجڻ: 4 اسٽروڪ ، twoه سلينڊر ، 68 ڪلوواٽ (92 HP) ، 92 Nm @ 5000 rpm ، هوا / تيل ٿو. 992 cm3 ، ايل. fuelارڻ وجھڻ

توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ گيب باڪس ، زنجير

معطلي: telescopic fork USD ، پوئتي سنگل adjustable جمح جھٽڪو جاذب

ٽائر: سامهون 120/70 R 17 ، پوئتي 190/50 R 17

بريڪ: 2 ڊرمز قطر سان 305 ملي ميٽر ا frontيان ۽ 265 ملي ميٽر پوئتي

ٽائرن جي سائيز: 1462 мм

سيٽ جي بلندي زمين کان: 850 мм

tankارڻ جي ٽانڪي / واپرائڻ في 100 ڪلوميٽر: 20 l / 6 ، 1 l

وزن (پوري fuelارڻ جي ٽانڪي سان): 195 ڪلو

نمائندگي ۽ وڪرو: ڪلاس ، ڊي ڊي گروپ ، Zaloška 171 ، Ljubljana (01/54 84)

مهربانيون ۽ مبارڪون

+ انجڻ (پاور ، ٽوڪ)

+ انجڻ جو آواز

+ شھر ۾ چستي

+ جديد ڊيزائن

- سخت سيٽ

- واء تحفظ

درجه بندي: 4 ، پوائنٽون: 351

پيٽر ڪاوچڪ ، فوٽو: زيلجڪو پشچانڪ (موٽو پلس ، ميٽيج ميمدووچ ، پيٽر ڪاوچڪ)