موازنہ ٽيسٽ: اسپورٽ ڪلاس 600+

دراصل ڪجھ به ناهي ، ر thisو ھي ”ايڪنومي ڪلاس“ نالي سان سو ھلي ٿو. اسان چار جاپاني موٽر سائيڪلن جو مقابلو ڪيو. س buyي خريد ، وڏي سائيڪل نسبتا affordable سستي قيمت تي.

ٽيسٽ تي ، اسان گڏ ڪيو هڪ Hondo CBF 600 S ، جيڪو گذريل سال جي ڪاواساڪي Z 750 S (گذريل سال جي سپر ڪامياب Z 750 کان اپ گريڊ) کان واقف آهي ، جنهن کي هن سال هڪ ايروودائيامڪ نيم تيار ڪيل پراڊڪٽ ملي آهي (يعني S تي. ليبل جي پ )اڙي) ، هڪ تجديد ٿيل سوزوڪي بينڊٽ 650 S جنهن کي و moreيڪ جوان نظر ۽ هڪ اضافي 50cc مليو ، ۽ گذريل سال جي سيلز فاتح ، ياماها FZ3 Fazer.

جئين توھان محسوس ڪيو آھي ، انھن وٽ مختلف بي گھرڻ آھن ، پر انھيءَ کي نه ڏيو ته توھان کي تمام گھڻو پريشان ڪري. اھي چار آھن س mostي طرح مقابلو ڪندڙ asو ته اھي س allئي طاقتور آھن ھڪڙي ان لائن چار سان مقابلي واري ڪارڪردگيءَ سان.

انھن جي ظاھر ٿيڻ بابت فلسفي ڪرڻ لاءِ ڪجھ ڪونھي. اھي س designedئي designedاھيا ويا آھن انھن جي مقصد کي جيترو ٿي سگھي مؤثر طريقي سان سرانجام ڏيڻ لاءِ ڪافي س windي واءَ جي حفاظت سان آرام سان ۽ معتدل طور تي ھڪڙي يا passengersن مسافرن کي پنھنجي منزل ڏانھن پھچائڻ لاءِ ، ترجيحي طور تي گھٽ ۾ گھٽ سامان سان.

ڪاواساڪي پنهنجي راندين کي نه لڪائيندي ، ان ۾ س powerful کان و engineيڪ طاقتور انجن آهي (110 hp) ۽ چاهي ٿو ته ان تي زور ڏئي Z-design سان. هتي هن تمام گهڻا پوائنٽ حاصل ڪيا. itاڙيل ۽ ياماها انهن جي پيان آهن. ا formerوڻي خاموش ٽورنگ سائيڪلن جي قطار جاري رکي ٿي ، جڏهن ته ياماها بي standsل آهي هڪ سيٽ هي exhaustان نڪرڻ واري نظام سان ۽ جارحاڻيون لائينون R6 سپر اسپورٽس وانگر. مختصر ۾ ، هي راندين جي موٽر سائيڪلن جي فيشن جي رجحانن جي پيروي ڪري ٿو. هونڊا ا evenا به و moreيڪ آرامده آهي هتي. ڪابه جارحاڻيون لائينون ناهن ، ر softو نرم ۽ خوشگوار هڪجهڙيون لائينون آهن.

ٻئي طرف، هونڊا واحد واحد آهي جيڪا هلائيندڙ جي پويان ڊرائيور جي پوزيشن کي ترتيب ڏيڻ لاء سڀ کان وڌيڪ اختيار پيش ڪري ٿي. ان ۾ اوچائي-سيڊجسٽبل ونڊ شيلڊ، اونچائي-سيڊجسٽبل سيٽ، ۽ ھينڊل بار آھي. اسان ڏٺو ته هونڊا تي ويهڻ هميشه سڀ کان وڌيڪ آرامده ۽ آرامده هوندو هو، ڀلي سائيڪل تي سوار هجي وڏو يا ننڍو، مرد هجي يا عورت. جڏهن اها پوئين سيٽ جي آرام جي ڳالهه اچي ٿي، ته هي سائيڪل مٿاهين نشان حاصل ڪري ٿي. CBF 600 S پڻ سڀ کان وڌيڪ صحيح ۽ سڌريل ڪاريگر ثابت ٿيو.

هنن هڪ وڏو قدم ا forwardتي و theايو سوزوڪي ۾ ، ان تي وي sittingل ڪافي آرامده هو ، پر سچ آهي ، اهو وچولي ۽ قد جي ماڻهن جي ٿورو ويجهو آهي. ڪاريگري ، بشمول ختم رنگ ، پلاسٽڪ جوڙا ۽ -ھيل اجزاء (س calو ڪيليبرز) ، ھونڊا جي تمام ويجھو آھي. مسافرن جي پوزيشن ۽ آرام پوئين سيٽ ۾ سوزوڪي suitableاھي ٿي مناسب سفر لاءِ (پڻ) forن لاءِ. ڪاواساڪي پڻ پيش ڪري ٿو س goodو موقف ، ر aو ٿورڙو و sportيڪ اسپورٽي (و forwardيڪ ا forwardتي وارو موقف). اسان وٽ بهتر عددي جائزگي ۽ پوئتي سيٽ ۾ و comfortيڪ آرام جو فقدان ھو ، جتي Z 750 S چئن مان بدترين پرفارم ڪيو. ان جي سائيز جي باوجود ، ياماها آرام سان ڪم نه ڪيو جيترو ڪنهن کي اميد هوندي.

هينڊل بار ڪافي چڱيءَ طرح پهچ وارا آهن ۽ فوٽرسٽ ٿورو تنگ آهي. اسان ٿورو وڌيڪ واءُ جي حفاظت کي به وساري ڇڏيو، جيئن واءُ جو جھٽڪو سوار کي ٿورو ڪمزور ڪري ٿو. پر ڪاواساڪي ۽ سوزوڪي جي مقابلي ۾ اهو هڪ ننڍڙو فرق آهي (هونڊا بهتر آهي ڇاڪاڻ ته واء جي حفاظت ۾ اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيل لچڪ آهي).

سواري ، ڊرائيو ٽرين ، ڪلچ ۽ ڊرائيو ٽرين جي ڪارڪردگيءَ جي لحاظ کان ، اسان بنيادي طور تي اندازو لايو ته اھي سائيڪلون شھري ، ruralو roadsاڻن رستن ۽ ڪنھن حد تائين موٽر ويز تي ھلنديون آھن. ڪاغذ تي اهي بهتر آهن

عملي طور تي ، 750 S (110 hp @ 11.000،75 rpm ، 8.200 Nm @ 6،98 rpm) ۽ FZ12.000 Fazer (63 hp @ 650،78 rpm ، 10.100 Nm) سان Bandit 59 S (7.800 hp) pp. 78،10.500 rpm تي ، 58 Nm 8.000،XNUMX rpm تي) تقريبن ڪاواساڪي ۽ هونڊا سان ملي ٿو. ها ، تمام معمولي طاقت ۽ ٽوڪ جي لحاظ کان (XNUMX hp XNUMX،XNUMX rpm ۽ XNUMX Nm تي XNUMX،XNUMX rpm) ، هونڊا روڊ جي استعمال ۾ ا leaderواڻ آهي.

حقيقت اها آهي ته س fourني چئن سائيڪلن تي ، 90 سيڪڙو تائين س allني سوارن جي وچ ۾ آهن 3.000،5.000 ۽ 6،6 rpm جي وچ ۾. هونڊا س consist کان و consistيڪ لentlyاتار هلڪي طاقت واري وکر تي ، ساlyي طرح پر و aggressيڪ جارحاڻي طور تي ڪواساڪي ۽ سوزوڪي کي گھمائيندي ، پر ا stillا تائين تمام مفيد پاور وکر سان. ياماها ڪنهن طرح ان نقطي کي و missedائي hereڏيو جئين هنن انجڻ کي FZXNUMX Fazer ۾ لايو ، جيڪو تمام گهڻو sڪي ٿو RXNUMX وانگر. اسپورٽي رائيڊنگ لاءِ وڏو ، پر سن handleالڻ مشڪل ۽ واقعي اثرائتو نه آهي اوسط موسمي سوار يا ا evenا به شروعات ڪندڙن لاءِ (اڪثر موٽر سائيڪل تي پڻ موٽي و )ڻ سان).

اسان کي ڊرائيونگ دوران ڪجھ وائبريشن پڻ مليا ، جيڪي ڪاواساڪي جي رستي ۾ اچي ويا (5.000،7.000 rpm کان مٿي ، جيڪو شدت اختيار ڪري ويو ۽ 120،5.000 rpm تي اسان جي رواداري جي حد کان وي ويو). سائيڪل ، جيڪا شاندار آھي bothئي شھر ۾ ۽ ملڪي رستن تي ، تمام بھترين ڪارڪردگي ڪئي ، باوجود ھوا جي وڏي (مقابلي جي مقابلي ۾) پاور ۽ XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ کان مٿي جي رفتار جي ڪري. ھونڊا (XNUMX،XNUMXرپاسي XNUMX،XNUMX rpm) تي کمپنون به ڏيون ويون ، پر اھي ايتري گھڻي پريشان ناھيون. ياماها ۾ به ڪجهه ٿ tو ساهه whileري پيو ، جڏهن ته سوزوڪي اسان کي آرام ۽ نرميءَ سان لاهي ڏيو ، پوءِ matterلي کڻي اسان ان کي revا به هلايون.

جڏھن اھو سن handlingالڻ ۾ اچي ٿو ، ھونڊا پاڻ کي قائم ڪيو آھي بھترين طور ھر جاءِ تي: اھو ھلڪو وزن ، چست ۽ مستحڪم آھي. ان جي پ theيان آهي ڪاواساڪي ، جيڪو زمين تي ٿورو ierرو آهي ، سوزوڪي هڪ نرم ۽ هموار سواري به فراهم ڪري ٿي (ٿوري گهڻي وزن اسٽيئرنگ تي محسوس ٿئي ٿي جڏهن سست گاڏي هلائيندي) ، جڏهن ته ياماها کي تمام گهڻي ڪوشش جي ضرورت آهي ڊرائيور کان. . تمام چ braي طرح ڪيل. برڪ ليور چ feltو محسوس ڪيو ويندو ھونڊا سان ، پ byيان ياماها ، سوزوڪي ۽ ڪاواساڪي.

تنھنڪري جيڪڏھن اسان نتيجن کي ڏسون ٿا ، ھونڊا پھرين ج placeھ تي آھي ، ڪاواساڪي ۽ سوزوڪي secondئي نمبر تي آھن ، ۽ ياماها ڪجھ پوئتي آھي. elseيو theseا آهي انهن سائيڪلن بابت ايترو اهم؟ قيمت ، بهرحال! جيڪڏهن قيمت آهي بنيادي معيار ، سوزوڪي بغير ڪنهن شڪ جي پهرين آهي.

1 ملين ٽولر لاءِ گهڻو ڪري سگهجي ٿو. هونڊا جي قيمت صرف 59 هزار وڌيڪ آهي، جيڪا مقابلي ۾ آهي ۽ پڻ آخري فتح (سوزوڪي ٻي جاء تي) جي ڪري ٿي. ياماها سوزوڪي کان 60 هزار تولر وڌيڪ مهانگو آهي. اهو چوڻ ڏکيو آهي ته اهو وڌيڪ پيش ڪري ٿو، جيڪو پڻ چوٿين جڳهه کي وڌايو. ڪاواساڪي سڀ کان مهانگي آهي، سوزوڪي جي ڀيٽ ۾ ڪٽڻ لاءِ $133.000 وڌيڪ آهي. هن ٽيون جڳهه ورتي. پر هو به کٽي سگهي ٿو. هونڊا جو تعاقب ڪندي ٻين ٻن حریفن وانگر، ان ۾ ڪاميابيءَ لاءِ صرف تفصيل، وڌيڪ لچڪ ۽ وڌيڪ يونيفارم قيمت (سوزوڪي سان ائين نه آهي) جي کوٽ آهي.

پهرين ج placeھ ھونڊا CBF 1 S

رات جي ماني: 1.649.000 سيٽون

انجڻ: 4-اسٽروڪ ، چار سلنڈر ، مائع ٿledو ، 600cc ، 3hp 78 rpm تي ، 10.500 Nm تي 58 rpm تي ، ڪاربوريٽر

توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ گيب باڪس ، زنجير

معطلي: کلاسي دوربينڪ ڪانٽو ا atيان ، اڪيلو جھٽڪو پوئين پاسي

ٽائر: سامهون 120/70 R 17 ، پوئتي 160/60 R 17

بريڪ: ا 2يون 296x ڊسڪ قطر 240 mm ، پوئتي ڊسڪ قطر XNUMX mm

ٽائرن جي سائيز: 1.480 мм

سيٽ جي بلندي زمين کان: 795 ميلي (+/- 15 ميلي)

tankارڻ جي ٽانڪي (واپرائڻ في 100 ڪلوميٽر): 19 L (5 L)

پورو fuelارڻ جي ٽانڪي سان وزن: 229 ڪلو

نمائندگي ۽ وڪرو: Motocentr AS Domžale ، Blatnica 3a ، Trzin ، فون: 01/562 22 42

مهربانيون ۽ مبارڪون

+ قيمت

+ ڊرائيونگ ڪرڻ غير ضروري

+ قابل استعمال

- واپرائڻ (ٻين کان ٿورو انحراف)

- 5.000 rpm تي ننڍو ڦيرڦار

درجه بندي: 4 ، پوائنٽون: 386

placeيو نمبر: سوزوڪي بئنڊٽ 2 S

رات جي ماني: 1.590.000 سيٽون

انجڻ: 4-اسٽروڪ ، چار سلينڊر ، ايئر / آئل ٿledو ، 645cc ، 3hp 72 rpm تي ، 9.000 Nm 64 rpm تي ، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن

توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ گيب باڪس ، زنجير

معطلي: کلاسي دوربينڪ ڪانٽو ا atيان ، اڪيلو جھٽڪو پوئين پاسي

ٽائر: سامهون 120/70 R 17 ، پوئتي 160/60 R 17

بريڪ: ا 2يون 290x ڊسڪ قطر 220 mm ، پوئتي ڊسڪ قطر XNUMX mm

ٽائرن جي سائيز: 1.430 мм

سيٽ جي بلندي زمين کان: 770/790 ملي ايمٽ

tankارڻ جي ٽانڪي (واپرائڻ في 100 ڪلوميٽر): 20 L (4 L)

پورو fuelارڻ جي ٽانڪي سان وزن: 228 ڪلو

نمائندگي ۽ وڪرو: سوزوڪي اودر ، ڊو ، اسٽيگني 33 ، لبجانا ، ٽيليفون: 01/581 01 22

مهربانيون ۽ مبارڪون

+ قيمت

+ خوشگوار ظاھر ، آرامده سواري

- پراڻي فريم ڊيزائن کي سڃاتو وڃي ٿو (گھري سامهون آخر جڏهن سست ڊرائيونگ)

درجه بندي: 4 ، پوائنٽون: 352

ٽيون ج placeھ: ڪاواساڪي Z 3 S

رات جي ماني: 1.840.951 سيٽون

انجڻ: 4-اسٽروڪ ، چار سلنڈر ، مائع ٿledو ، 748cc ، 3hp 110 rpm تي ، 11.000 Nm تي 75 rpm تي ، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن

توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ گيب باڪس ، زنجير

معطلي: کلاسي دوربينڪ ڪانٽو ا atيان ، اڪيلو جھٽڪو پوئين پاسي

ٽائر: سامهون 120/70 R 17 ، پوئتي 180/55 R 17

بريڪ: 2 ڊرمز قطر سان 300 ملي ميٽر ا frontيان ۽ 220 ملي ميٽر پوئتي

ٽائرن جي سائيز: 1.425 мм

سيٽ جي بلندي زمين کان: 800 мм

tankارڻ جي ٽانڪي (واپرائڻ في 100 ڪلوميٽر): 18 L (5 L)

پورو fuelارڻ جي ٽانڪي سان وزن: 224 ڪلو

نمائندگي ۽ وڪرو: DKS ، doo ، Jožice Flander 2 ، Maribor ، tel.: [phone]

مهربانيون ۽ مبارڪون

+ اسپورٽي نظر

+ انجڻ جي طاقت ۽ ٽوڪ

- قيمت

- وائيبريشن 5.000 rpm کان مٿي

درجه بندي: 3 ، پوائنٽون: 328

4. ج Placeھ: ياماها FZ6-S Makeاھيو

رات جي ماني: 1.723.100 سيٽون

انجڻ: 4-اسٽروڪ ، چار سلنڈر ، مائع ٿledو ، 600cc ، 3hp 98 rpm تي ، 12.000 Nm تي 63 rpm تي ، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن

توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ گيب باڪس ، زنجير

معطلي: کلاسي دوربينڪ ڪانٽو ا atيان ، اڪيلو جھٽڪو پوئين پاسي

ٽائر: سامهون 120/70 R 17 ، پوئتي 180/55 R 17

بريڪ: ا 2يون 298x ڊسڪ قطر 245 mm ، پوئتي ڊسڪ قطر XNUMX mm

ٽائرن جي سائيز: 1.440 мм

سيٽ جي بلندي زمين کان: 810 мм

tankارڻ جي ٽانڪي (واپرائڻ في 100 ڪلوميٽر): 19 L (4 L)

پورو fuelارڻ جي ٽانڪي سان وزن: 209 ڪلو

نمائندگي ۽ وڪرو: ڊيلٽا ڪمانڊ ، ڊو ، CKŽ 135a ، Krško ، فون: 07/492 18 88

مهربانيون ۽ مبارڪون

+ اسپورٽي نظر

+ آخري گنجائش

- گھٽ رفتار جي حد ۾ طاقت جي کوٽ

- سيٽ ergonomics

درجه بندي: 3 ، پوائنٽون: 298

Petr Kavčič ، فوٽو: Aleš Pavletič