موازنہ ٽيسٽ: اسٽريٽ فائٽرز 1000

جيڪڏھن توھان تعارف پڙھڻ دوران پھرئين ورق کي ڏٺو آھي ۽ پڪ ڪيو آھي ته توھان واقعي آٽو ميگزين پڙھي رھيا آھيو، اسان توھان کي قصوروار نه ٿا ڏيون. ٿورڙو مزو ۽ ڪجهه لفظ رانديون ڏک نه ٿيندو. پر erotica ڪيتريون ئي فلسفيائي وضاحتون آهن، ۽، مون تي يقين رکو، فحشگرن انهن مان نه آهي. اهو بنيادي طور تي پيار جي باري ۾ آهي، يا بلڪه، محبت جي تعاقب بابت. ۽ اسان کي پڪ آهي ته توهان گهٽ ۾ گهٽ انهن ڇهن موٽر سائيڪلن مان هڪ سان پيار ۾ پئجي ويندا! يقينا، جيڪڏهن توهان ڪجهه نئين ڳولي رهيا آهيو ۽ موٽر سائيڪل جي دنيا سان گڏ رهڻ چاهيو ٿا.

اهي سادو روڊسٽر، جن مان ڪجهه کي اسٽريٽ فائٽر پڻ چيو ويندو آهي (جيتوڻيڪ اهي اڪثر ڪري بدليل سائيڪلون آهن)، تيزي سان مشهور ٿي رهيا آهن جيئن اهي طاقت، بريڪ، اسپورٽس سائيڪل جي ڪارڪردگي ۽ هڪ موٽر سائيڪل ۾ روزمره جي استعمال کي گڏ ڪن ٿا. جيڪو تقريبن ڪڏهن به سپر ڪارن ۾ نه ڏٺو ويو آهي. اهي پڻ تازو، جديد ۽ دلچسپ تفصيلن سان ڀريل آهن. تنهن ڪري، اسان جي روڊن تي وڌندڙ ٽريفڪ ۽ سخت رفتار جي حدن جي ڪري، اسان پڻ انهن لاء تمام گهڻو پرجوش آهيون. اسان جي الهندي ۽ اترين پاڙيسرين ۾، اهي سست رفتاري سان گڏ مڪمل ڪپڙن ۾ سپر اسپورٽ سائيڪلون گڏ ڪري رهيا آهن جيڪي روڊن کان وٺي ريس ٽريڪز ڏانهن هلن ٿيون، اهي اصل ۾ آهن، جيڪڏهن اسان سوچيو ته اها واحد جڳهه آهي جتي اهي سڀ ڪجهه ڏيکاريندا آهن جيڪي اهي ڄاڻن ٿا (۽ اهو ناهي هڪ ننڍي مقدار) ڊرائيور لاء محفوظ حالتون. عملي طور تي، اهو ٿئي ٿو ته هڪ سپر ڪار تي 130 ڪلوميٽر / ايڇ، اهو لڳي ٿو ته توهان مشڪل سان منتقل ڪري سگهو ٿا، پر واء جي ڪري، اهڙي رفتار اڳ ۾ ئي هڪ آرام واري سواري جي چوٽي تي آهي. 200 ڪلوميٽر / ايڇ کان مٿي جي رفتار تي، واء جي حفاظت جي کوٽ جي ڪري، حرڪت صرف مڪمل طور تي وکر واري پوزيشن ۾ ممڪن آهي، اهو آهي، صرف ٿوري وقت لاء.

پر ائين نه ٿئي جو توهان سوچيو ته ثابت ٿيل موٽر سائيڪلون سست آهن! سڀ کان تيز ترين BMW K 1200 R آهي جنهن جي آخري رفتار 265 ڪلوميٽر في ڪلاڪ آهي، ان کانپوءِ ياماها FZ1 آهي وڌ ۾ وڌ رفتار سان 255 ڪلوميٽر في ڪلاڪ، اپريليا ٽوونو 1000 R 247 ڪلوميٽر في ڪلاڪ سان، ۽ KTM 990 سپرڊوڪ. 225 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان، Ducati Monster S2R 1000 215 km/h کان ۽ Moto Guzzi Griso 1100 200 km/h کان. هي ريس ٽريڪ ۽ روڊ تي تفريح لاءِ ڪافي آهي.

۽ اسان حقيقت ۾ هن پهرين هٿ جي تصديق ڪري سگهون ٿا، جيئن اسان انهن سان گڏ روڊن ۽ شهر جي گهٽين ۾، ۽ انهي سان گڏ اسان جي واحد ريس ٽريڪ Mobiikrog ۾ Cerklje na Dolenjskem ۾. ريس ٽريڪ پاڻ هاڻي موٽر سائيڪلن لاءِ ٿورڙو وڌيڪ موزون آهي، ڇو ته انهن وٽ گهمڻ لاءِ سڀ کان وڌيڪ ليس هوندا، ٻي صورت ۾ اهو بهتر آهي ته ايڊينالائن ڇڏڻو پوي، جتي هڪ ٽريڪٽر جيڪو توهان جي لين جي اڌ حصي تي قبضو ڪري، توهان ڏانهن نه هلندو. اچو ته ظاهر سان شروع ڪريون، اهو تمام ضروري آهي.

سڀني موٽرسائيڪلن کي ظاهر ۽ سامان لاء تمام وڏا نشان مليا. انهن مان هر هڪ تي اسان ڪيترائي دلچسپ تفصيل ڳوليندا آهيون ۽ اسان کي تسليم ڪرڻ گهرجي ته يورپي موٽر سائيڪلون ياماها جي واحد جاپاني نمائندي تي هڪ فائدو آهي. ان جي ظاهر ۾ ڪو شڪ ناهي، جيئن اهي FZ1 جي ظهور سان ڪارو نظر اچن ٿا، صرف سامان ۾ ٿورڙو لٺ. اسان قيمتي تفصيل ڇڏيا آهن جيڪي ٻين وٽ گهڻائي آهن. هن درجي ۾، مطلق فاتح BMW آهي، جيئن جارحتي ڊيزائن کان علاوه، اهو پڻ ABS ۽ ESA سان معطلي پيش ڪري ٿو (هڪ بٽڻ جي رابطي تي، توهان ٽن معطلي سيٽنگون چونڊي سگهو ٿا: اسپورٽ، عام ۽ آرام سان، گڏوگڏ مٿين طور تي، قطع نظر ته توهان اڪيلو يا جوڑوں ۾ سواري ڪريو). BMW کان ٿورو پوئتي، اسان KTM جو درجو ڏنو، جيڪو صرف Akrapovic مفلرن جي ڪري Aprilia ۽ Ducati کان وڌيڪ اسڪور ڪيو. ڏسڻ کان علاوه، اهي پڻ هڪ بهتر انجڻ جو آواز مهيا ڪن ٿا. اپريليا ظاهر ۽ سامان ٻنهي سان متاثر ٿيو. ترتيب ڏيڻ واري معطلي، برمبو ريڊيل برڪس، اسٽيرنگ ڊمپر، هلڪو وزن واري راندين جا ڦڙا صرف معيار جي تعمير جو حصو آهن. هتي پڻ Ducati ۽ Moto Guzzi آهن، ٻئي شاندار اطالوي ڊيزائن جا عظيم مثال. Ducati مجموعي طور تي متاثر ڪيو ان جي بي نقاب خشڪ ڪلچ ڍڪ ۽ ڪاربان فائبر حصن سان. Griso ۾ هڪ macho تصوير آهي، ڇاڪاڻ ته اهو تمام وسيع هينڊ بارز ۽ چمڪندڙ ڏسڻ ۾ اچي ٿو. پر جيئن ته ظاهر اڃا تائين فتح لاء ڪافي نه هو، اهو اسڪيٽنگ جو موڙ هو. ۽ ڇا هڪ خالص ايڊينالائن رش!

پهرين اسان BMW کي منهن ڏينداسين، جيڪا آهي، ان کي نرمي سان، سڀ کان وڌيڪ وحشي، سڀ کان وڌيڪ جارحيت، سڀ کان وڌيڪ خوفناڪ ۽ يقيناً سڀ کان وڌيڪ طاقتور. اهو 163 "گھوڙن" کي برداشت ڪري سگهي ٿو، جيڪو موٽر سائيڪل جي هن طبقي ۾ سڀ کان وڌيڪ انگ آهي. اهو خطرناڪ شرح تي جهنگلي جيوت کي آزاد ڪري رهيو آهي ۽ هن وقت هن درجي ۾ روڊن جي وچ ۾ بي مثال آهي. اهو نه آهي ته BMW صرف 0 کان 100 ڪلوميٽر / ايڇ جي تيز رفتار ۾ فتح سان مطمئن آهي، اهو آخري رفتار تي غالب آهي، جتي ڪو به مقابلو ڪندڙ ان جي ويجهو نه ايندو، ان کان علاوه، آخر ۾ اهو مڪمل طور تي اڪيلو آهي. هو انهن کي حقيقي ظلم سان شڪست ڏئي ٿو. تنهن ڪري، هي هڪ موٽر سائيڪل آهي تجربيڪار ۽ سابر سوارن لاءِ. اهو غير معمولي نه آهي ته هن لاء هڪ ٽائر کي تيز ڪرڻ دوران خلا ۾ ڦيرايو. ياماها FZ1 ان جي طاقتور چار-سلينڊر انجڻ جو مقروض آهي، جيڪو ان جي اسپورٽي ڀيڻ R1 پاران ڏنو ويو آهي، ٻئي بهترين تيز رفتاري لاءِ. انجڻ هڪ وڏي 150 ”هارس پاور“ رکي ٿي جيڪا سائيڪل کي مسلسل ايتري طاقت موڪلي ٿي ته جيئن شين کي ڪنٽرول کان ٻاهر وڃڻ کان بچائي سگهجي. اپريليا جي مٿان ٿورڙي برتري سان، اهو هڪ سپرڊوڪ کي فخر ڪري ٿو جيڪو وڌايو آهي ٽورڪ، هارس پاور ۽ پاور وکر هڪ اڪراپووڪ ايگزاسٽ سان (اهو 120 "هارس پاور" کي معياري طور پيدا ڪري سگهي ٿو). اهو نه وسارڻ گهرجي ته KTM وٽ مختصر گيئر تناسب آهي ۽ تنهن ڪري ٿورڙي گهٽ آخري رفتار، پر ڪنارن جي چوڌاري تيز تيز ٿئي ٿي. 133 گھوڙن سان، اپريليا پنھنجي حریفن سان تمام سٺو ڪم ڪري ٿي، ۽ اسپورٽي RSV Mille R جي تازه ڪاري انجڻ ان کي تمام مٿاھين تي مقابلو ڪرڻ جي صلاحيت ڏئي ٿي.

1000cc Monster S2R Ducati وٽ هڪ شاندار 95 "هارس پاور" ٽوئن-سلينڊر انجڻ آهي جيڪا پنهنجي چستيءَ ۽ مسلسل تيز رفتاريءَ سان متاثر ڪري ٿي، پر ان کي پنهنجي تيز ترين حریف کي فتح حاصل ڪرڻي پوندي. اهو ساڳيو آهي موٽو گزي سان، جيڪو انجڻ جي لحاظ کان تمام ڪمزور آهي ۽ ان ڪري گهٽ ۾ گهٽ ايڊينالائن پمپنگ آهي، پر ان جا 88 ”گهوڙا“ يقيناً ڪافي آهن هر ڪنهن لاءِ جيڪو سهڻي ۽ تيز سواري ڪرڻ پسند ڪندو آهي، پر تمام گهڻو اسپورٽ ناهي.

Griso خود پڻ ڇهن مان خاموش ترين آهي، ان جي سواري جي معيار سان اڳ ۾ ئي ٿوري سياحت واري سائيڪل وانگر، يا اڃا بهتر، هڪ هيليڪاپ ڪرزر. ان جو وزن، جيڪو 243 ڪلوگرام آهي، هڪ مڪمل ايندھن جي ٽانڪي، ڪارڊن ٽرانسميشن ۽ هڪ تمام سڌو ويهڻ واري پوزيشن سان، ان کي پنهنجو ٺاهيندو آهي. بهرحال، اهو سچ آهي ته هو پنهنجي گهر جي روايت سان سچو آهي ۽ هن جي نظر ۽ روڊسٽر جي باوجود، هو اڃا تائين هڪ عام موٽو گزي آهي. اسان ان جي ساراهه به ڪريون ٿا، ڇو ته اهو ئي سبب آهي ته اهو سڃاتل آهي ۽ مقابلي ڪندڙن کان مختلف آهي، جيڪي گراهڪن لاءِ مقابلو ڪري رهيا آهن راندين جي ڊرائيونگ جي عزائم سان. اسان صرف وڌيڪ موثر برڪس چاهيون ٿا.

هڪجهڙائي ڳري (247 ڪلوگرام اسڪيل تي مڪمل ايندھن جي ٽانڪي سان) ۽ بي ايم ڊبليو، جيڪو قابل ذڪر آهي جڏهن ڊرائيونگ ۽ بريڪنگ. پر اسان اڃا تائين هتي هڪ کروزر بابت ڳالهائي نٿا سگهون. 1200 R تمام خاموشيءَ سان ڊوڙي ٿو، ڊگھي ڪنڊن ۾ ٻاڦ نه آھي، ٿورڙو خراب (بوجھرو) رڳو تمام مختصر ۽ سست ڪنارن ۾. ڊرائيور ۽ سامهون مسافر سيٽن جي شاندار ergonomics جي مهرباني، اهو چئي سگهجي ٿو ته BMW سفر لاء سڀ کان وڌيڪ مناسب آهي. اهو سٺو ڪم ڪري ٿو جيتوڻيڪ اصل پاسي جي ڪيسن سان. تنهن ڪري هرڪو جيڪو سفر ڪرڻ پسند ڪري ٿو، محتاط رهو. ... هي توهان لاء هڪ موٽر سائيڪل آهي! گرم ليورز ۽ ABS سان، جيتوڻيڪ توهان الپس ۾ ڪٿي به خراب موسم بابت حيران ٿي وڃو، اهو خودمختار طور تي BMW جي شهرت تائين رهندو.

شدت ۾ ٽيون - ياماها FZ1. هڪ مڪمل ٽينڪ سان، ان جو وزن 215 ڪلوگرام آهي، جيڪو حقيقي راندين جي ويجهو آهي. ان جي جاميٽري ۽ تنهن ڪري ڊرائيونگ ڪارڪردگي هن جي تمام ويجهو آهي. اسان ڪنارن ۾ ٿوري وڌيڪ چست ۽ روشنيءَ کي وڃائي ڇڏيو، پر سڀ کان وڌيڪ هڪ معطلي سان ٿوري وڌيڪ راءِ جي باري ۾ ته ڇا ٿئي ٿو ڦيٿي ۽ هيٺان اسفالٽ کي. سڌريل سيٽ، وسيع هينڊ بارز ۽ بلڪه خراب ايروڊائينامڪس (مضبوط واءُ سڌو سنئون سينه ۾ وهڻ) جي ڪري، سائيڪل تيز رفتار سان هيڪٽ ٿي وڃي ٿي، ۽ شايد معطلي خود ان مشاهدي لاءِ ايترو به ذميوار نه آهي.

اسڪيل پڻ اپريليا ۾ 200 ڪلو کان وڌيڪ ڏيکاريا آهن، 211 ڪلو بلڪل صحيح آهي، پر وزن هتي ايترو محسوس نٿو ڪري. Tuono ڏاڍي تيزيءَ سان ڊوڙي ٿي ۽ ساڳئي وقت ڪنڊن ۾ محفوظ طور تي بيٺي آهي، ڄڻ ته اها ڪا ريسنگ سپر بائيڪ هجي. بغير ڪنهن شڪ جي، اسان اهو چئي سگهون ٿا ته هي سائيڪل مثالي جي ويجهو آهي يا راندين ۽ آرام جي وچ ۾ سمجهوتو آهي. پر اهو هڪ مسافر تي لاڳو ٿئي ٿو. پوئين سيٽ تي ويٺل مسافر ڊگهي سفر ۾ تمام گهڻو نقصان ٿيندو - جهڙوڪ ياماها ۽ KTM. بهرحال، Ducati هن درجي ۾ "ناقابل شکست" آهي. پوئين سيٽ تي (جيڪا حقيقت ۾ ائين نه آهي)، مسافر هر وقت ڊرائيور کي دٻائيندي ۽ پڪڙيندي رهندي (ها، شايد اها ڪا خراب ڳالهه به نه هجي)، ۽ سڀ کان وڌيڪ، هن کي موٽرسائيڪل سان واقعي پيار ڪرڻو پوندو. . تمام گهڻو لطف اندوز ٿيڻ.

Ducati، جنهن جو وزن 197 ڪلوگرام آهي، معتبر طور تي ۽ هميشه صحيح رخ ۾ سواري ڪري ٿو، پر جيڪڏهن ڊرائيور ان جي ضرورت آهي، اهو پڻ اسپورٽ ڊرائيو ڪري سگهي ٿو، پر ان کان ٿورو وڌيڪ ڪوشش جي ضرورت آهي، مثال طور، Tuon يا Superduk. بعد ۾، اهو آهي، KTM، تمام هلڪو ۽ سڀ کان وڌيڪ تيز آهي. "تيز" جاميٽري جي اضافي ۾، ننڍڙو مجموعي ڪاميٽي هن ۾ تمام گهڻو حصو ڏئي ٿو. BMW جي مقابلي ۾ 195 ڪلوگرام هلڪو آهي. پر ان جي باوجود، هو پريشان ڪندڙ بيچيني کي نه ڄاڻندو آهي، تيز ۽ سست موڙ ٻنهي کي چڱي طرح انجام ڏئي ٿو، ۽ ساڳئي وقت سپرموٽو فساد جي اجازت ڏئي ٿو.

پر، جيئن عام طور تي زندگي ۾ معاملو آهي، جيڪو توهان کي حوصلا افزائي ڪري ٿو، هڪ طرف، ٻي جاء تي ادا ڪري ٿو. لفظي طور! KTM سڀ کان وڌيڪ اڃايل آهي، ڇاڪاڻ ته اهو 100 ڪلوميٽر في 15 ليٽر گيسولين "پيئندو" آهي، جيڪو مقابلي ۾ سڀ کان وڌيڪ آهي. ان کان سواء، ان ۾ 150 ليٽر جي هڪ ننڍي ٻارڻ جي ٽانڪي آهي، جنهن جو مطلب آهي ته توهان اڪثر گئس اسٽيشن جو دورو ڪيو ويندو. اسان ٻارڻ جي مڪمل ٽانڪي سان 160 کان 6 ڪلوميٽرن تائين پنڌ ڪيو. سڀ کان وڌيڪ اقتصادي اپريليا هو، جيڪو 5 ليٽر في 100 ڪلوميٽر استعمال ڪري ٿو ۽ ايندڙ گئس اسٽيشن کان اڳ 280 ڪلوميٽرن جو سفر ڪري سگهي ٿو. Ducati پڻ گھٽ واپرائيندڙ آھي (6 ليٽر)، پر جيئن ته ان ۾ 8-ليٽر جي ٻارڻ جي ٽانڪي آھي، ان ڪري اھو 14 ڪلوميٽرن کان ٿورو وڌيڪ نان اسٽاپ ڊرائيو ڪري سگھي ٿو. واپرائڻ جي لحاظ کان، ان جي وچ ۾ ڪٿي آهي ٻن حدن جي وچ ۾: BMW، جيڪو 200 ليٽر استعمال ڪري ٿو، ساڳئي واپرائڻ سان Griso ۽ FZ8 6 ليٽر في 1 ڪلوميٽر جي واپرائڻ سان. ياماها ۽ بي ايم ڊبليو بغير ڪنهن روڪ جي تقريباً 8 ڪلوميٽر ڊرائيو ڪري سگهن ٿيون، جڏهن ته گوزي صرف XNUMX ڪلوميٽر کان گهٽ ڊرائيو ڪري سگهي ٿي. پوءِ هن سڀ کان پوءِ پئسي جو مطلب ڇا آهي؟

سستي ترين ياماها کان وٺي، جنهن جي قيمت 2 ملين تولر آهي ۽ ڪارڪردگي، شڪل ۽ قيمت جي لحاظ کان سڀ کان وڌيڪ سمارٽ خريد آهي، سڀ کان مهانگي BMW تائين، جنهن جي قيمت بنيادي ورزن ۾ 3 ملين تولر آهي، اسان جيتري ئي ڀرپور آهي. ڊوڙايو مون کي، پر هڪ سٺو 3 ملين تولر هڪ اڌ ملين جو فرق آهي. صرف پئسن کي ڏسندي، توسيع واري انجڻين جي وچ ۾، فاتح ياماها آهي. پر اسان لاء، پئسو بنيادي معيار نه آهي (اهو صرف تشخيص جو پنجون حصو آهي)، ٻي صورت ۾ اسان بي ايم ڊبليو پاران پيش ڪيل ٽيڪنيڪل برتري، مالدار سامان ۽ حفاظت کي گهٽائي ڇڏينداسين. نتيجي طور، BMW فائنل مجموعي اسٽينڊنگ ۾ ياماها کان اڳتي آهي، ٽيون ۽ چوٿون جڳهه وٺي. انهن جي پٺيان پنجين نمبر تي Ducati Monster ۽ ڇهين نمبر تي Moto Guzzi Griso آهي. مونسٹر بنيادي طور تي ناقابل يقين حد تائين سستو آهي (3 ملين ٽولر) ۽ ڊڪٽي ڏانهن وڃڻ جو هڪ بهترين موقعو. موٽرسائيڪل ڪجهه خاص آهي، اها خوبصورتي ۽ روح ۾ موروثي آهي، بولوگنا جي ٻن سلنڈرن سان. ٽيسٽ سائيڪل کي سينگاريل لوازمات سان گڏ (ڪلچ باسڪيٽ، ايڪسپوزڊ مِلڊ ڪلچ ڪور ۽ ڪاربان ريئر فينڈر)، قيمت وڌي 3 ملين ٽولر ٿي وئي. Griso هڪ خاص سائيڪل آهي, تمام macho ۽ تمام Moto Guzzi. ڪيترائي شايد اهو پسند نه ڪن، پر نتيجن تي جلدي نه ڪريو. هڪ ٽيسٽ ڊرائيو ترتيب ڏيو ۽ ڪوشش ڪريو. سڀني ڇهن ٽيسٽ سائيڪلن مان، اها تمام گهڻي آرام سان آرام واري رفتار سان هلندي آهي، جيڪا شايد توهان کي متاثر ڪري سگهي ٿي جيڪڏهن توهان اهڙي سائيڪل مان تمام گهڻو اسپورٽينس جي اميد نه رکو.

۽ مٿي ڪيئن آهي؟ هن سڄي وقت، صرف ٻن کي فتح ڪرڻ لاء جدوجهد ڪئي. ٻئي ٻه سلنڈر آهن، ڪردار ۽ ڊزائن ۾ هڪجهڙا. KTM ۽ اپريليا، تنهن ڪري. اڳ ۾ ئي هڪ مڪمل پيداوار ماڊل جي طور تي، KTM وڌيڪ مهانگو آهي. ان جي قيمت 2 ملين ٽولر آهي، ۽ اڪروپوچ جي نڪرڻ سان ان جي قيمت 7 هزار ٽن کان گهٽ آهي. اهو پڻ بنيادي سبب هو ته هن اپريليا کي شڪست نه ڏني، جيڪا 2 ملين ٽولر لاء سڀ کان وڌيڪ پيش ڪري ٿي. اهو سڀ ڪجهه آهي جيڪو هڪ جديد روڊسٽر وٽ هجڻ گهرجي: طاقت، بهتر هينڊلنگ، قابل استعمال، عظيم برڪس ۽ روزمره جي استعمال جي صلاحيت. صرف اپريليا XNUMX جي معزز ريٽنگ حاصل ڪئي، جيڪا اسان جي ملڪ ۾ صرف چند موٽر سائيڪلن کي متاثر ڪري ٿي. ٻيو ثبوت اهو آهي ته اهو ڪجهه خاص آهي.

1. اداس - Aprilia RSV 1000 R Tuono

ڪار جي بنيادي قيمت: 2.699.990 SIT

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 2.699.990 SIT

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ: 4-اسٽروڪ، ٻه سلنڈر، مائع ٿڌو. 998 cm3، 98 kW (133 HP) 9.500 rpm تي، 102 Nm 8.750 rpm تي، ايل. ٻارڻ جي انجڻ

توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ گيب باڪس ، زنجير

معطلي ۽ فريم: USD فرنٽ ايڊجسٽبل فورڪ، ريئر سنگل ايڊجسٽبل ڊمپر، ايلومينيم فريم

ٽائر: 120/70 R17 کان ا، ، پوئتي 190/50 R17

بريڪ: سامهون ريڊيل جاز 2 x ڊسڪ قطر 320 ملي ايم، ريئر ڊسڪ قطر 220 ملي ايم

ٽائرن جي سائيز:1.410 мм

سيٽ جي بلندي زمين کان: 820 мм

tankارڻ جي ٽانڪي / واپرائڻ في 100 ڪلوميٽر: 18 l / 6 ، 5 l *

وزن (پوري fuelارڻ جي ٽانڪي سان): 211 ڪلو *

نمائندو: نمائندو: Auto Triglav, LLC

اسان ساراھ ٿا ڪريون

چالکائي، بريڪ

ڪائنات

انجڻ جي طاقت ۽ torque

اسان oldمڪيون ڏيون ٿا

پٺيون منظر آئيني ۾

2nd جڳھ - KTM 990 Superduke

ڪار جي بنيادي قيمت: 2.755.000 SIT

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 2.993.800 SIT

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ: 4-اسٽروڪ ، -ه سلنڈر ، مائع ٿledو. 999 cm3 ، 120 hp 9.000 rpm تي ، 100 Nm 7.000 rpm تي ، ايل. fuelارڻ وجھڻ

توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ گيب باڪس ، زنجير

معطلي ۽ فريم: USD فرنٽ ايڊجسٽبل فورڪ، PDS ريئر سنگل ايڊجسٽبل ڊمپر، Cro-mo ٽيوب فريم

ٽائر: 120/70 R17 کان ا، ، پوئتي 180/55 R17

بريڪ: سامهون 2 ريل 320 ملي ميٽر جي قطر سان ، ريئر ريل 240 ملي ميٽر جي قطر سان

ٽائرن جي سائيز: 1.438 мм

سيٽ جي بلندي زمين کان: 855 мм

tankارڻ جي ٽانڪي / واپرائڻ في 100 ڪلوميٽر: 15 ل / 9 ل *

وزن (پوري fuelارڻ جي ٽانڪي سان): 195 ڪلو *

نمائندو: موٽر جيٽ، ماريبور (02/460 40 54)، موٽو پنيگاز، ڪرنج (04/204 18 91)، ايڪسل، ڪوپر (05/663 23 77)، حبات موٽر سينٽر، لوبلجانا (01/541 71 23)

اسان ساراھ ٿا ڪريون

چالکائي

انجڻ جي طاقت ۽ torque

انجڻ جو آواز

اسان oldمڪيون ڏيون ٿا

ٻارڻ جو استعمال، مختصر حد

ٽيون جڳهه - BMW K 3 R

ڪار جي بنيادي قيمت: 3.304.880 SIT

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 3.870.000 SIT

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ: 4-اسٽروڪ ، چار سلنڈر ، مائع ٿledو. 1.157 cm3 ، 120 kW (163 HP) 10.250 rpm تي ، 127 Nm 8.250 rpm تي ، ايل. fuelارڻ وجھڻ

توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ ٽرانسميشن ، پروپيلر شافٽ

معطلي ۽ فريم: سامهون BMW Duolever ، پوئتي BMW Paralever ESA سان ، ايلومينيم فريم

ٽائر: 120/70 R17 کان ا، ، پوئتي 180/55 R17

بريڪ: سامهون 2 ريل 320 ملي ميٽر جي قطر سان ، ريئر ريل 265 ملي ميٽر جي قطر سان

ٽائرن جي سائيز:1.571 мм

سيٽ جي بلندي زمين کان: 820 (790)

tankارڻ جي ٽانڪي / واپرائڻ في 100 ڪلوميٽر: 19 l / 8 ، 6 l *

وزن (پوري fuelارڻ جي ٽانڪي سان): 247 ڪلو *

نمائندو: آٽو اڪيٽيف ، LLC ، ڪيستا کان لوڪل لاگ 88a ، ٽيليفون: 01/280 31 00

اسان ساراھ ٿا ڪريون

ظلم ۽ انجڻ جي طاقت

استحڪام، ترتيب ڏيڻ واري معطلي

اسان oldمڪيون ڏيون ٿا

قيمت

شوخيءَ جو فقدان

4.mesto - ياماها FZ1

ڪار جي بنيادي قيمت: 2.305.900 SIT

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 2.305.900 SIT

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ: 4-اسٽروڪ ، چار سلنڈر ، مائع ٿledو ، 998 سي سي ، 3 ڪلوواٽ (110 hp) @ 150،11.000 rpm ، 106 Nm @ 8.000،XNUMX rpm ، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن

فريم: المونيم باڪس

توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ گيب باڪس ، زنجير

معطلي: فرنٽ ايڊجسٽبل ٽيليسڪوپڪ فورڪ USD، پوئين سنگل ايڊجسٽبل جھٽڪو جاذب

ٽائر: 120/70 R17 کان ا، ، پوئتي 190/50 R17

بريڪ: اڳيون 2 اسپول 320 ملي ايم، پوئتي 1x ڪوئل 255 ملي ايم

ٽائرن جي سائيز: 1.460 мм

سيٽ جي بلندي زمين کان: 800 мм

tankارڻ جي ٽانڪي (واپرائڻ في 100 ڪلوميٽر): 18 ل / 8، 2 ل *

پورو fuelارڻ جي ٽانڪي سان وزن: 215 ڪلو *

نمائندو: ڊيلٽا ڪمانڊ ، ڊو ، CKŽ 135a ، Krško ، فون: 07/492 18 88

اسان ساراھ ٿا ڪريون

قيمت

جارحاڻو ظاھر

گنجائش

اسان oldمڪيون ڏيون ٿا

سيٽ جي ergonomics

معطلي ڪافي صحيح نه آهي

5th جڳهه - Ducati Monster S2R1000

ڪار جي بنيادي قيمت: 2.472.000 SIT

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 2.629.000 SIT

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ: 4-اسٽروڪ، ايل ٽوئن، ايئر / آئل کولڊ، 992 سي سي، 3 ڪلوواٽ (70 HP) @ 95 rpm، 8.000 Nm @ 94 rpm، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن

فريم: اسٽيل ٽيوبلر جي چواري

توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ گيب باڪس ، زنجير

معطلي: فرنٽ ايڊجسٽبل هائيڊولڪ دوربينڪ فورڪ UZD، پوئين سنگل هائيڊولڪ جھٽڪو جاذب.

ٽائر: 120/70 R17 کان ا، ، پوئتي 180/55 R17

بريڪ: سامهون 2 ريل 320 ملي ميٽر جي قطر سان ، ريئر ريل 245 ملي ميٽر جي قطر سان

ٽائرن جي سائيز: 1.440 мм

سيٽ جي بلندي زمين کان: 780 мм

tankارڻ جي ٽانڪي / واپرائڻ في 100 ڪلوميٽر: 14 ل / 6، 8 ل *

پورو fuelارڻ جي ٽانڪي سان وزن: 197 ڪلو *

نمائندو: Nova Motolegenda, doo, Zaloška 171, Ljubljana, tel.: [phone]

اسان ساراھ ٿا ڪريون

مان Ducati آهيان

بنيادي ماڊل قيمت

ڊيزائين

خشڪ کلچ جو آواز

ڪاريگر ۽ تفصيل

اسان oldمڪيون ڏيون ٿا

ergonomics ۽ پوئتي سيٽ

6. ميسٽو - موٽو گوزي گرسو 1100.

ڪار جي بنيادي قيمت: 2.755.000 SIT

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 2.755.000 SIT

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ: 4-اسٽروڪ، ٻه-سلينڊر، V-شڪل ٽرانسورس، ايئر کولڊ، 1064 cm3، 65 kW (88 HP) 7.600 rpm تي، 89 Nm 6.400 rpm تي، ايل. ٻارڻ جي انجڻ

توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ ٽرانسميشن ، پروپيلر شافٽ

معطلي ۽ فريم: فرنٽ ايڊجسٽبل USD ڪانٽو، پوئين سنگل هائيڊولڪ جھٽڪو جاذب، اسٽيل ٽيوبلر فريم

ٽائر: 120/70 R17 کان ا، ، پوئتي 180/55 R17

بريڪ: سامهون 2 ريل 320 ملي ميٽر جي قطر سان ، ريئر ريل 282 ملي ميٽر جي قطر سان

ٽائرن جي سائيز: 1.554 мм

سيٽ جي بلندي زمين کان: 780 мм

tankارڻ جي ٽانڪي / واپرائڻ في 100 ڪلوميٽر: 17 l / 8 ، 6 l *

وزن (پوري fuelارڻ جي ٽانڪي سان): 243 ڪلو *

نمائندو: نمائندو: موٽر جيٽ، ڊو، Ptujska cesta 126، Maribor، ٽيليفون: 02 460 40

اسان ساراھ ٿا ڪريون

انجڻ جي نرم acceleration

آرامده سيٽ

ڊيزائين

اسان oldمڪيون ڏيون ٿا

برڪس ڪمزور آهن

راندين جي ڊرائيونگ ۾ بيڪار

اسٽريپٽيز ڊانسرز: پيشو، ميڪ (مهمان ڪروشيا کان)، ٽامي، پيٽر، ڊيوڊ ۽ ميتوج

متن: پيٽر ڪاويچ

فوٽو: