مقابلو ڪريو: 2018 ٽينسٽس - VAG جي وڏي SUV // راندين جي سهولت وڏي چمچ سان

سڀني ٽنهي جي پريس ۽ مارڪيٽنگ پيشڪش پڙهڻ سان، اسان گهڻو ڪجهه عام نه ڳولي سگهون ٿا (معمولي دعوي کان سواء ته ڪارون مفت پسند، خوشي، ۽ آرام لاء آهن). هر هڪ پنهنجي خاص خاص گراهڪن کي به نشانو بڻائيندو آهي قيمت جي ڪري. اهو واضح آهي ته آڊيو واضح طور تي پريميم آهي (وڌيڪ انهي تي اسان جي ٽيسٽ ۾، صرف ڪجهه صفحا اڳتي وڌو!). Lamborghini هڪ بهترين آف روڊ گاڏي آهي، جنهن جي مقابلي ۾ هينئر تائين صرف Bentayga آهي. Touareg، ٻئي طرف، هڪ مشهور SUV تصور آهي جيڪو Tiguan جي آڇ کان وڌيڪ وقار ۽ آف روڊ جي صلاحيت سان. بهرحال، انهن ٽن مان هر هڪ SUV (SUV) جي بنيادي تصور سان ڪيترو تعلق رکي سگهي ٿو اهو فيصلو ڪرڻ ڏکيو آهي. هن درجي ۾، اسان کي راند ۽ استعمال ٻنهي کي ٻيهر بيان ڪرڻو پوندو، ۽ پوء اسان SUVs ۾ ڪيتريون ئي شيون شامل ڪري سگهون ٿا.

ساڳئي وقت ۾، وڏي پئماني تي خريد ڪندڙ جن کي وولڪس ويگن ۽ آڊي وانگر نئين قسم جي ضرورت آهي، صرف هڪ ٽي-ليٽر V6 ٽربوڊيزل انجڻ سان هود جي هيٺان فراهم ڪري سگهجي ٿو، جيڪو برانڊ کان برانڊ کان ٿورو مختلف آهي. اسان ڊنمارڪ جي اتر ۾ پڻ سفر ڪيو. وولڪس ويگن مثال گهٽ شروعاتي مسئلن کي پورو ڪري ٿو. پر ٻنهي صورتن ۾، اها انجڻ آهي جيڪا ڊرائيور کي پريشان ٿيڻ جي اجازت ڏئي ٿي ته ڇا ڪار ڪنهن به روڊ جي حالتن سان مقابلو ڪرڻ جي قابل ٿي ويندي. جيترو 600 نيوٽن ميٽرن جو ٽارڪ واقعي تمام سٺو انگ آهي، ۽ شهر ۾ يا ڊرائيونگ دوران تيز رفتاري اهڙي آهي جو هرڪو سيٽ جي پٺيءَ تي ”چڪڻ“ ڪري ٿو. تنهن ڪري اهو انتخاب وڌيڪ ڏکيو ٿي سگهي ٿو صرف ڇاڪاڻ ته اهو هڪ غير مقبول ٽربوڊيزل ٽيڪنالاجي آهي.

پر Urus هڪ مڪمل طور تي مختلف معاملو آهي. هي ٽيون Lamborghini ماڊل آهي جيڪو پيش ڪيو وڃي ٿو ۽ يقينا، پهرين SUV. ھن وقت تائين، ھي برانڊ پنھنجي ھٿيارن جي کوٽ تي پنھنجي نسل جي ٻلي سان گڏ، بنيادي طور تي راندين جي ٻن سيٽن ۾ ھڪڙو خاص ماهر رھيو آھي، جن ۾ تمام بھترين شڪلين ۽ اڃا وڌيڪ قائل ڊرائيونگ خاصيتون آھن. Urus پڻ پنهنجي شروعات ڪئي ڇاڪاڻ ته اها برانڊ جي پهرين فرنٽ انجڻ واري ڪار آهي. پر اها به هڪ ڄاڻايل حقيقت آهي ته فرڊيننڊ پيچ، موجوده وولڪس ويگن گروپ ٺاهڻ ۾، ليمبوروگيني کي آڊيو سان ويجهي رابطي ۾ رکيو. ٻنهي برانڊن جي علم ۽ ڊيزائن جي اشارن جي وچ ۾ ڳنڍڻ اڃا تائين عام ٿي چڪو آهي، Audi R 8 ۽ Lamborghini Hurracan انهن جي چمڙي جي هيٺان گهڻو ڪجهه عام آهي جيترو ڪو پهريون اندازو ڪري سگهي ٿو. ساڳئي طريقي کي Urus جي جوڙجڪ ۾ استعمال ڪيو ويو. گروپ جي سڀني مکيه SUVs وانگر، اهو هڪ پليٽ فارم ماڊلر Längsbaukasten - MLB تي ٺاهيو ويو. حقيقت ۾، يورس آڊيو Q 8 سان گڏ ٺهرايو ويو، جيتوڻيڪ اها معلومات عوامي طور تي جاري نه ڪئي وئي آهي.

بهتر سڃاتل MQB جي برعڪس، MLB وڏين ڪارن لاءِ ٺهيل آهي جنهن ۾ ڊگھي طور تي نصب ٿيل انجڻ ۽ مختلف قسم جي لوازمات شامل آهن. اهو اڳ ۾ ئي پنهنجي سيڪنڊ نسل ۾ آهي، تنهنڪري اهو هاڻي MLB سڏيو ويندو آهي. پهرين هن آڊيو Q 7 پيدا ڪيو، بعد ۾ پورش ڪيين ۽ ان جو سڌو تعلق بينٽلي بينٽيگا. تنهن ڪري، هن سال ٽي وڌيڪ موجود آهن، جيڪي اسان هتي پيش ڪندا آهيون. انفرادي ماڊل ٺاهڻ لاء نئين بنياد جي مهرباني، اهي هاڻي انفرادي وولڪس ويگن برانڈز سان بلڪل مطمئن آهن. هڪ عام بنياد استعمال ڪندي وڌيڪ ڪم کي آسان بڻائي ٿو، ڊزائنر وڌيڪ آساني سان ڊيزائنرز ۽ مارڪيٽ جي ماهرن جي گهرجن کي ترتيب ڏئي سگھن ٿا. انهن ٽنهي مان هر هڪ ڪافي خاصيتون آهن، تنهنڪري اهو چوڻ ڏکيو آهي ته اهي هڪ عام "نستي" مان ايندا آهن. اڳ ۾ ئي شڪلون مڪمل طور تي مختلف آهن، Touareg جي ڊزائنر خاص طور تي استعمال ڪرڻ ۽ شڪل جي سادگي تي ڌيان ڏنو آهي.

Q8 ۽ Urus مختلف آهن. ٻنهي کي پنهنجي "ڪوپ" ڪردار ڏانهن اشارو ڪرڻ گهرجي، جنهن ۾ پاسي جي دروازن تي ونڊو فريم جي کوٽ شامل آهي. Q 8 ٿورو وڌيڪ ”اسپورٽي“ آهي ڇاڪاڻ ته Audi اڳ ۾ ئي Q 7، Urus پيش ڪري ٿو، ڇاڪاڻ ته ”اسپورٽي“ Lamborghini SUV کي گهڻو ڪري پنهنجي ڊيلرز جي چوڻ تي چونڊيو آهي. اهي توقع ڪن ٿا ته اڪثر نوان يوروس چين کي فراهم ڪن، جتي اهي به وڪڻندا انهن جي اڪثريت مڪمل تفصيلي گاڏيون. جيتوڻيڪ فارم جي حوالي سان، رايا تمام ورهايل آهن، مون ڪيترن ئي ماڻهن سان نه مليا آهن جيڪي فارم کي پسند ڪن ٿا! غالب راءِ اها هئي ته هن برانڊ مان ڪجهه نرم ۽ وڌيڪ وڻندڙ ​​شيءِ جي اميد نه ٿي ڪري سگهجي، پر شڪل جي تيزيءَ کي اڳ ۾ ئي نالي ۾ ظاهر ڪيو وڃي. Urus شاندار آهي ۽ اهو ضرور هو ڊزائن جو مقصد. پر هڪ دفعو اسان ان ۾ داخل ٿي وڃون ٿا، اسان کي شڪل سان ڪو به مسئلو (يا جوش) نه آهي ... پر ڊرائيور جي سيٽ تي به، توهان کي اندرين جي صاف وهندڙ لائينون ڏسڻ ۾ امن ۽ خوشي نه ملندي.

پهريون تاثر ٻاهرئين سان ملندڙ جلندڙ آهي: تمام گهڻيون تيز لائينون، ان حقيقت جي باوجود ته ڊيش بورڊ (سڀني ٽي اسڪرين، جهڙوڪ آڊيو ۾) هڪ عام پليٽ فارم جا نشان ڏيکاري ٿو، باقي سڀ ڪجهه تيز ڪنارن سان ڪيو ويندو آهي. , pointed, break … هڪ مختصر تعارف کان پوءِ، يقيناً، اسان سمجهون ٿا، سمجهون ٿا ۽ سمجهون ٿا ته ليمبوروگيني اختياري ”ٽمبرين“ بابت ڇو ڳالهائي ٿو. اهي ٻه ڊرم آهن جيڪي مرڪزي "شفٽ ليور" جي اڳيان لڳل آهن جن سان اسين اضافي ليور سان ڊرائيو پروفائلز کي چونڊيندا آهيون. خير، هتي ڪو به ذڪر نه ڪيو ويو آهي "شفٽ ليور"، اهو ٻن ميني ليور جو هڪ سيٽ آهي - جيڪڏهن توهان ڳاڙهي وچولي ليور کي ڇڪيندا آهيو، اسان انجڻ شروع ڪرڻ جي قابل ٿي سگهنداسين، ۽ مٿين ليور صرف ريورس گيئر کي مشغول ڪرڻ جي خدمت ڪندو آهي. جيڪڏهن اسان گيئر باڪس کي "پهرين" ڏانهن منتقل ڪرڻ چاهيون ٿا، يا جيئن ته اهو خودڪار آهي، "اڳتي" ڏانهن، اسان اسٽيرنگ ويل تي ليور استعمال ڪندا آهيون. ڳاڙهي ليور استعمال ڪرڻ کان پوء، انجڻ شروع ٿئي ٿو - جيئن ته هن برانچ جي ڪار تي هجڻ گهرجي. . جيئن ته انجڻ جي آواز لاءِ (شور، گوڙ)، ۽ اهو مناسب اليڪٽرڪ سپورٽ آهي ۽ نڪرڻ واري پائپ جي صحيح ڊيزائن يقيني بڻائي ٿي ته انجڻ هڪ آواز پيدا ڪندي جڏهن ڊرائيونگ پروفائل چونڊيو يا ايڪسيليٽر پيڊل کي دٻايو. انجڻ سٺي لڳندي آهي، ڪهڙي ڳالهه آهي!

دلچسپ اسٽيرنگ ويل کي موڙ جي ضرورت آهي، پر ڊنمارڪ جي چوٽي تي، توهان کي ممڪن ناهي ته ان کي جانچڻ لاءِ واقعي مناسب رستو ڳولي. اهو بهتر آهي ته طاقت جي منتقلي جو امتحان پاس ڪرڻ لاء هڪ slippery مٿاڇري تي - ساحل تي ريل صرف صحيح آهي. ڦيٿي هن ۾ ڦاٿل آهن، جيڪڏهن 850 نيوٽن ميٽرن جا سمورا ٽارڪ واقعي انهن ڏانهن منتقل ڪيا وڃن ته مان ضمانت نه ٿو ڏئي سگهان، پر يوروس ان ۾ ٽپو ڏئي ٿو ۽ گهٽ ۾ گهٽ ان ڳالهه جو قائل آهي. موڙ ۾ جسم جي واقعي شاندار برقرار رکڻ سان، بغير جھڪڻ جي! اهو يقيني طور تي هڪ مناسب چيسس طرفان برقي طور تي يقيني آهي. ايڊجسٽبل ڊيمپرز ۽ سسپينشن لڳ ڀڳ هڪ اڏامندڙ قالين وانگر سواري فراهم ڪن ٿا، ۽ Urus ۾ ڊرائيونگ جو تجربو ان حوالي سان واقعي اعليٰ آهي. سپر SUV - رستي ۾! Lamborghini ميدان جي ڀيٽ ۾ ريس ٽريڪ تي Urus جي شاندار ڊرائيونگ ڪارڪردگي تي وڌيڪ ڌيان ڏئي ٿي. يقينا، اهو ٻئي پنهنجي طريقي سان ڪري سگهي ٿو، پر ريس ٽريڪ تي، اهو يقيني طور تي هوريڪن وانگر تيز نه آهي. برڪس مهذب آهن، ڊسڪ جامع سيرامڪ ۽ ڪاربان فائبر (CCB) مان ٺهيل آهن، جن جو قطر سامهون 440 ملي ميٽر ۽ پوئين طرف 370 ملي ميٽر آهي. سڀ کان وڏو اھي حاصل ڪري سگھن ٿا. بريڪنگ جو احساس واقعي وڏو آهي ۽ 33,5 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان 100 ميٽر جي بريڪنگ جو مفاصلو شاندار آهي.

Urus انجڻ ليمبورگيني لاءِ نئون آهي ، پر ان جو بلاڪ ، بور ۽ حرڪت suggestائي ٿي ته انفرادي برانڊ هڪ helpئي جي مدد ڪري سگھن ٿا هتي پڻ. ھڪڙو سا engineيو انجن ا already ۾ ئي استعمال ٿي رھيو آھي پانامرا ۾ ، پر ان ۾ آھي مختلف ٽربو چارجنگ ۽ ، مناسب انجن مينيجمينٽ سان ، پڻ مختلف امڪان.

اهو اڃا تائين معلوم نه آهي جڏهن ٻيا ٻه هن مقابلي کان وڌيڪ طاقتور ٽربو چارج ٿيل پيٽرول انجڻ حاصل ڪندا. پر اسان اميد ڪري سگهون ٿا ته اهو جلد ئي ٿيندو. آڊيو ۽ وولڪس ويگن مناسب پاور پلانٽس تيار ڪرڻ ۾ ڪجهه دير جو تجربو ڪري رهيا آهن جيڪي انهن جي گذريل گناهن جي ڪري نئين WLTP معيار کي پورا ڪندا. اسان اميد ڪري سگھون ٿا V6 TFSI، پر ڪارڪردگي اڃا به اندازو آهي. يقينن، Q 8 شايد شروعات ۾ Urus جي ويجهو نه هجي، پر ڪير ڄاڻي ٿو، ڇو ته آڊيو وٽ پڻ هڪ نسخو آهي S يا RS جي اضافي سان. وڌيڪ "مشهور"، يقينا، وولڪس ويگن Touareg آهي. هي مشهور صرف برانڊ نالي جو حوالو آهي، ٻي صورت ۾ وولڪس ويگن ان سان گڏ پريميئم مارڪيٽ ۾ داخل ٿيڻ جو خطرو هوندو.

بهرحال ، س threeني ٽن سان گڏ (جيڪي ا previously ۾ متعارف ڪرايا ويا هئا) ، وولڪس ويگن برانڊ هاڻي پوري دنيا جي گراهڪن جي مختلف قسم جي ذوق جي مڪمل اسپيڪٽرم کي ڪي ٿو. و Furtherيڪ ثبوت انھيءَ جو ته ڪيئن جديد آٽوميٽڪ ٽيڪنالوجي adapاھي سگھجي ٿي مختلف طريقن سان ڪيترن ئي ضرورتن کي پورو ڪرڻ لاءِ.

قيمتون

Audi Q8 جي قيمت سلووينيا جي مارڪيٽ ۾ 83.400 يورو کان شروع ٿئي ٿي، وولڪس ويگن ٽوئرگ - 58.000 يورو کان. Lamborghini جو سلووينيا جي مارڪيٽ ۾ ڪو وڪڻڻ وارو ناهي، پر انهن وٽ ڊيوٽي کانسواءِ هڪ خاص يورپي قيمت آهي (DMV ۽ VAT)، جيڪا 171.429 يورو آهي.