Meا ميغان 2031 ۾ ھڪ ليجنڊ بڻجي ويندو؟

exactlyا واقعي تعريف ڪئي آهي روح پاران ريٽرو ڪارن جي عاشقن جي؟

يقينا you توھان heardو آھي ته نيون ڪارون ڊرائيو ڪن ٿيون خوبصورت ، طاقتور ۽ محفوظ ، پر بي روح ... ھي خاص طور تي پراڻي (س goodي) وقتن لاءِ پراڻو يادگار آھي ، جيڪو ھاڻي موجود ڪونھي ، thatا انھيءَ وقت جا تخليقڪار واقعي knowاڻن ٿا ته ڪيئن createاھي سگھجي. ڪار ، اھو آھي ، ڊرائيور و moreي ويو و moreيڪ انساني طريقي سان روح ڏانھن؟ شايد جديد ڪارن جي ”بي حسي“ اليڪٽرانڪس سان لااپيل آهي ، جيڪو ڊرائيور کي ان جي اصلي تصور ۽ ٽيڪنالاجي تي ڪنٽرول کان محروم ڪري ٿو؟ سوين سوال ، گهٽ ۾ گهٽ جوابن جو سا numberيو تعداد. وحي ڪرڻ جو رستو ڪاترا ۽ مون کي اسان جي آبائي ساحل ڏانھن و ledي ويو ، ۽ پوءِ جيوري ڏانھن.

هڪ رومانوي سفر دوران ، اسان هڪ وڊيو shotاهي جنهن ۾ اسان learnedاڻيو ته ڪاترا وٽ ا ناهي. گرم سيٽون ميموري فنڪشن سان ، ايئر بيگز ۽ پردا ، پاور سنروف ، اسٽيبلائيزيشن سسٽم ، چمڙي جون سيٽون ...

پيغام پڙهي ٿو: ڪو به شخص جيڪو سوچي ٿو ته اسان کي گھرجي س bringا پراڻا ڏينهن واپس آڻڻ جي ضرورت آهي نه م believeي هڪ روشن مستقبل تي. مبهم؟ شايد ھي سچ آھي ، becauseو ته گورينج علائقي مان توھان آساني سان سمنڊ ڏانھن و getي سگھوٿا ھن سامان جي بغير ھزارين خرچن جي ۽ سا sameئي وقت ڊرائيونگ کان به و pleasureيڪ خوشي حاصل ڪريو ، مثال طور ، هڪ Latitude limousine.

پر جيڪڏھن توھان اسان کان پ askو ٿا ته weا اسان تيار آھيون روزانو کڻي و aڻ لاءِ ھڪڙي خطرناڪ بالٽيءَ سان بغير ڪنڊيشن ، آرامده سيٽن ۽ شور واري انجن جي ، جواب نه آھي.

پر نه س everyoneئي خراب آهن جيترا اسان آهيون (۽ باقي 97 سيڪڙو سلووينيا ڊرائيور). جان Mlinar کان شيروف ۽ سندس haveاءُ وٽ آھن اٽڪل 50 Renault Fours. تعداد ctيرار ڪري ٿو ، timeاڪاڻ ته وقت وقت تي ڪجھ (يا ڪيترائي ھڪ atيرو) وڪرو ڪيا ون ٿا ، ۽ پوءِ نوان کي گودام ھي brought آندو وي ٿو.

Theوڪرن discoveredولي ل businessا آهن ڪاروبار جا موقعا پراڻي رينو ۾ جيئن اهي ان جي مرمت ۽ وڪرو ڪن ٿا ، خاص طور تي abroadاهرين ملڪ: انگلينڊ ، هالينڊ ، فرانس ، اٽلي. اھي س appreciated کان و appreciatedيڪ ساراھيا ويا آھن جرمنيءَ ۾ ، جتي قيمتون مڪمل طور تي محفوظ آھن انھن جي مقابلي ۾ آھن نئين ميگني جي قيمتن ۾ تصويرن ۾.

Megane هن جي نڪ ۾ 1,6-ليٽر پيٽرول سان ، هن پنهنجو پاڻ کي پنهنجي وڏي sisterيڻ سان تشبيهه ڏني ، ۽ جڏهن اسان جان کي ڊرائيو ڪرڻ جي دعوت ڏني ، هو بلڪل به پرجوش نه هو: ”مون کي نئين ڪارون پسند ناهن ، youو ته توهان انجن کي hearي نٿا سگهو. انھن کي ، ۽ توھان محسوس نٿا ڪريو ته wheا ٿي رھيو آھي سائيڪلن ھي. س Everything ڪجھ نرم آھي ، گرم چرdيءَ وانگر. ۽ اھي و breakيڪ breakندا آھن يا برقرار رکڻ ۾ سخت آھن. ھو ڊوڙي ٿو ر Katو ڪٽرا يا انھن مان ڪيترائي پڻ ضروري آھي فرانس ڏانھن.

20ا XNUMX سالن جي پراڻي ڪار ھر روز استعمال ٿي سگھي ٿي؟ ها. theا گاڏيون ا better بهتر آهن؟ سو. Meا ميغان asن ڏهاڪن ۾ ڪاترا وانگر افسانوي ٿي ويندي؟ نه.

اسان لکيو آھي Renault 4 بابت:

• R 4 TL اسپيشل واحد ڪترا ماڊل آهي جيڪو في الحال خريداري لاءِ موجود آهي. پهچائڻ وقت: 40 ڏينهن.
• 7.500،8,3 ڪلوميٽرن کان پوءِ ، اسان ماپ ڪئي سون fuelارڻ جو سراسري 100 ليٽر في XNUMX ڪلوميٽر ، جيڪو ا half ليٽر گھٽ آهي ٽن سالن جي شاندار ترين مرحلي جي مقابلي ۾.
• ۽ ٿوري خوشي: وائپرز پاڻمرادو پنھنجي اصل پوزيشن ڏانھن موٽندا جڏھن ڊرائيور انھن کي بند ڪري ڏيندو.
• اها آهي هڪ هلائڻ جي قابل ۽ محفوظ گاڏي جيڪا هلائي سگهجي ٿي ڪنڊن ذريعي بغير حفاظت جي پريشان ٿيڻ جي.
• پوئتي جھڪاءُ خوف جي ڪري آھي - Renault 4 پنھنجي طبقي جي ڪارن لاءِ روڊ تي تمام سٺي پوزيشن رکي ٿي.

(آٽو ميگزين 9/1977 ، مارٽن ڪيسن)

منهن ڏيڻ

ماتياج توماجڪ

ٿورو گھٽ 15 سال ا ago ، جڏھن مان اسڪول جي بينچن کي صاف ڪري رھيو ھوس ، ڪٽرڪا کي ھڪڙي شاگرد جي کيسي لاءِ بھترين مشين سمجھيو ويندو ھو. ا I مان جرئت نٿو ڪريان ته پنھنجي ڪلاس ميٽ کي whoايان ، جيڪي سا Katئي عمر وارا آھن ھن ڪٽرا کي ، ته اھي آھن لکڻ لاءِ. پوءِ ڪٽرا ۾ ڪجھ غلط و آھي؟

اٽڪل پنجن ليٽر جي استعمال ۽ اوزارن جي بنيادي سيٽ سان ، اسان اميد ڪري رھيا ھئاسين دنيا جي پاڙيءَ جي. ا it جيڪا شيءِ آهي اها هڪ جديد ڪار جي مقابلي ۾ مڪمل طور تي غير متعلقه آهي ، حقيقت اها آهي ته هي هڪ آهي بهترين رينالٽس هر وقت جي. مان هن کي ۽ ان کي پسند ڪريان ٿو.

اليوشا مارڪ

مان اهو اعتراف ڪرڻ ۾ شرمسار نه آهيان، حقيقت ۾، مون کي تمام گهڻو فخر آهي ته منهنجي پهرين ڪار هڪ Renault 4 هئي - ۽ اها 850 ڪعبي فوٽ TL هڪ S سان گڏ هڪ خاص طور تي. اها هڪ مثالي شاگرد ڪار هئي، جيڪا مون کي هڪ سنڀاليندڙ پيءُ کان ورثي ۾ ملي هئي (هن ڪارخاني کان بهتر هٿ ڇڏي ڏنو هو) ۽ سندس وڏو ڀاءُ (جيڪو ان وقت اڳ ۾ ئي ايمانداري سان کيس لوبلجانا ۾ ”ماريو“ هو).

ياداشتون گھڻيون عجيب آھن: مون وٽ ا maintenanceا تائين اھڙي بي مثال ڪار نه ھئي سار سن inال ۾ ۽ ، غالبا I ، مان ان کي وري ڪڏھن نه ڏسنديس. ڊرائيونگ مونکي س rememberني کان و rememberيڪ ياد آهي ونڊوز جي تمام ٿ coldي ۽ غير معمولي fogging.

ناقص وينٽيليشن جي باوجود ، اهو هميشه هوا وارو هوندو هو ۽ سياري ۾ گهڻو خوشگوار نه هوندو هو ، پر ، handئي طرف ، مسافر جي ا aيان هڪ هولڊر سان هڪ ڪانٽو هوندو هو ته جيئن نمي کي باقاعدگيءَ سان هٽائي سگهجي. سياري ۾ ، برف به آهي (۽ خاص طور تي!) اندر کان!

بهرحال ، هڪ کليل د boxي ۾ هڪ بي villaل ولا مون لاءِ ايترو واضح ل seemedي رهيو هو جيترو اسان ا talk هڪ نئين گاڏي ۾ ايئر ڪنڊيشننگ يا ABS بابت wouldالهائينداسين. chنيندڙن ڪڏهن به شڪايت نه ڪئي ، جيتوڻيڪ مون هڪ رستو ورتو ته جيئن اهي maلي جي ڪري پاسي واري ونڊوز ذريعي ٽرامڪ کي ڏسي سگھن. مون کي پڪ ناهي ته مون انهن تي هڪ (س )و) تاثر اهيو آهي.

آخرڪار ، heavyري دل سان (۽ ھٿ لل ھٿن ، becauseو جو ھل کيس پوري طرح برف سان coveredڪي )ڏيو آھي) ھن کي ڪچري ۾ وجھي ڏيو. بهرحال ، اها منهنجي پهرين ڪار هئي ۽ اها واقعي س goodي هئي ، تنهنڪري مون ان کي پسند ڪيو. نقصانن سميت! توھان کي ر cو ڪرش نه ٿيڻ گھرجي becauseو ته اھو فوري طور تي fellار ٿي ويو.

Matevž Gribar ، :وٽو: Ales Pavletić ، AM archive