ٽيسٽ ڊرائيو Peugeot 408
فرانسيسي ٻين کي پڻ knowاڻيندو آهي ته هيڪچ بيڪ مان هڪ سستا سيال ڪيئن ٺاهڻ. بنيادي شيء اها آهي ته ظاهر ڏسڻ ۾ نه ايندي آهي ...
1998 ۾، فرانسيسي هڪ سادي چال ڪئي: Peugeot 206 بجيٽ hatchback سان هڪ ٽرڪ ڳنڍيل هو، جيڪو ڪجهه مارڪيٽن ۾ مشهور نه هو. اهو هڪ پرڪشش قيمت تي هڪ غير متناسب sedan ٻاهر موٽيو. ڪجهه سالن کان پوء، هڪ ٻي hatchback بلڪل ساڳي قسمت جو شڪار ٿيو، پر اڳ ۾ ئي هڪ سي-ڪلاس - Peugeot 308. ڪجهه نقطي تي، انهن روس ۾ ماڊل خريد ڪرڻ بند ڪيو، ۽ فرانسيسي فيصلو ڪيو ته هيچ بڪ کي سيڊان ۾ ڦيرايو: 308 ٺاهي وئي. 408 جي بنياد تي گهٽ ۾ گهٽ ڊيزائن جي تبديلين سان.
ڪار کي و popularityيڪ مقبوليت حاصل نه ٿي ، ۽ پوءِ اتي ھڪڙو بحران پيدا ٿيو ، جنھن جي ڪري 408 قيمت ۾ نمايان اضافو ٿيو. ھاڻي ، وچولي ۽ اعليٰ سطحي سطحن تي ، ”فرانسيسي“ بلڪل نسان سينٽر ۽ ٽيڪنيڪي لحاظ کان ترقي يافته وولڪس ويگن جيٽا جي برابر آھي. ئي طرف ، 408 وٽ آھي ڊيزل ترميم ، جيڪا ممتاز آھي ڪارڪردگيءَ جي اشارن سان. Autonews.ru اسٽاف جا ميمبر ورهايل هئا فرانسيسي سيڊان بابت.
مون کي "ميڪنز" جو نئون 408 مليو آهي ، جنهن جي مهرباني مون پنهنجي ذاتي ريٽنگ ۾ اڳ ئي ڪيترائي اضافي پوائنٽ حاصل ڪيا. وڌيڪ ، هتي موٽر تمام گهڻي ٽوڪ آهي. ٽئين گيئر ۾ ، جيڪڏهن توهان چاهيو ته ، توهان ٻنهي کي هيٺ لهي وڃو ۽ 10 کان 70 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ڊوڙي سگهو ٿا. انهي Peugeot ۾ تيز رفتار سان گاڏي هلائڻ جو مزو به محسوس نه ڪيو ويو آهي. ۽ اها ڪار تيز رفتار لاءِ پيدا نه ڪئي وئي هئي. جيئن اشتهار چوي ٿو ، 408 هڪ "وڏي ملڪ لاءِ وڏي سيلان" آهي. ۽ واقعي اندر اندر تمام گهڻو جاءِ آهي: پوئين مسافر ، اڃا به ڊگها ، ڇت تي پنهنجو سر آرام نٿا ڪن ، ۽ اسان ٻئي قطار ۾ اڏينداسين- هلڪو مسئلو ناهي.
ڪجهه ڏينهن تائين پيگيوٽ 408 هلائڻ کان پهريان ، مون هن ڪار بابت وڌيڪ خراب محسوس ڪيو. هاڻي آئون ان ماڻهن لاءِ ان جي سفارش ڪرڻ لاءِ تيار آهيان جيڪي هن پئسي جي لاءِ ڪار چونڊيندا آهن. پر ٻن خشڪي وارن سان: ڪار انهن ماڻهن لاءِ موزون آهي جيڪي “ميڪينڪ” شهر ۾ گهمڻ areرڻ لاءِ تيار آهن ، ۽ انهن لاءِ جيڪي سيلاني جي ظاهر کي دلکش سمجهندا آهن.
پيگيوٽ 408 رسمي طور تي ڪلاس سي سان تعلق رکي ٿو ، پر طول و عرض جي لحاظ کان اهو اعلي سيمي ڊي جي ڪجهه ماڊلن جي برابر آهي. فرانسيسي ، جيتوڻيڪ 308 وانگر ساڳئي پليٽ فارم تي ٺاهيل ، هڪ خاص طور تي وڌايل ويلسيس وصول ڪئي ـ مقابلي ۾ واڌارو هچ بيڪ 11 سينٽي ميٽر کان وڌيڪ هئي. اهي تبديليون ، سڀ کان وڌيڪ ، پٺين مسافرن جي وئٿروم کي متاثر ڪن ٿيون. جسم جي ڊيگهه سي ڀا segmentي لاءِ هڪ رڪارڊ پڻ ثابت ٿيو. سيدن جو ٽڪرو ڪلاس ۾ سڀني کان وڏو آهي - 560 ليٽر.
هڪ ٽيڪنيڪل نقطي نظر کان ، 408 تي معطل تقريبن ساڳيو آهي. اتي مئڪسفرسن جي قسم جي اڏاوت آھي ، ۽ پوئين طرف نيم آزاد بيم. بنيادي فرق سيلان تي مختلف چشمن ۾ آهي. انهن هڪ اضافي ڪنول حاصل ڪيو ، ۽ شاڪ جاذب سخت ٿي ويا. هن جي مهرباني سان ، ڪار جي زمين کي صاف ڪري ڇڏيو آهي: هچ بیک لاءِ 160 ملي ايم آهي ، ۽ سيلان لاءِ - 175 ملي ميٽر.
شاهراه تي ، 408 انتهائي اقتصادي آهي. جيڪڏهن آن بورڊ ڪمپيوٽر اوسط 5 ليٽر في ”سئو“ واپرائڻ ڏيکاري ٿو ، ته پوءِ توهان گهٽ ۾ گهٽ اوسيئڙي وارا آهيو. شهري تال ۾ ، عام انگ 7 ليٽر آهي. عام طور تي ، توهان هر ٽن هفتن ۾ هڪ ڀيرو گئس اسٽيشن کي ڪال ڪري سگهو ٿا.
هڪ ٻي ڳالهه اها آهي ته سيان ، پوئين 308 هچ جي بنياد تي ، ناگوار نظر اچي رهيو آهي. خوبصورت سامهون واري حصي سخت بي رحمي سان مڪمل آهي ، ۽ پروفائل ۾ ڪار تمام گهڻي ۽ طويل ڏسڻ ۾ نٿي اچي. اسٽرلڪا-ايس ٽي ڪئميرا کان نن theي معيار واريون تصويرون ۾ پڻ ، پيئجوٽ 408 ڪنهن به طرح پراڻي ٿي چڪي آهي. بهرحال ، بي مثال نظريو Kaluga گڏ ٿيل سيڊان جو بنيادي مسئلو آهي. اهو سٺو هنڌ آهي ، مقابلو ڪندڙن سان برابر آهي ۽ تمام گهڻو ڪمري وارو آهي. ۽ 1,6 ايڇ آئي آئي انجڻ سان ، هي عام طور تي روسي مارڪيٽ تي سڀ کان وڌيڪ ڪارائتو ڪار آهي. پر اهڙين نسخن تمام گهٽ خريد ڪيا ويا: ڊيزل ۽ روس ، افسوس ، اڃا تائين مختلف مربوط نظام ۾ آهن.
سيلان جو بنيادي ترميم 115 ايڇ پي سي پيٽرول انجڻ سان ليس آهي. ۽ مڪينيڪل ٽرانسميشن. ”خودڪار“ پاڻ ۾ 120 هارس پاور قدرتي انجڻ انجڻ سان ٺهيل ، يا 150 هارس پاور ٽربو چارجڊ يونٽ سان گڏ ڪم ڪري ٿو. ٽيسٽ گاڏي 1,6-ليٽر HDI ٽربو ڊيزل انجڻ طرفان هلندڙ هئي. هڪ پاور ٿولهه هن پاور يونٽ سان صرف هڪ نسخ ۾ حڪم ڪري سگهجي ٿو. موٽر 112 ايڇ پي کي ترقي ڪري ٿو. ۽ 254 ملي ميٽر تورڪ.
تيز فيول انجڻ کي معمولي مزي هوندي آهي. شاهراهه تي ايندھن جو سراسري خرچ 4,3 ليٽر في 100 ڪلوميٽر قرار ڏنو ويو آهي ، ۽ شهر پيگيوٽ 408 ۾ 1,6 HDI برنز ، ڪارڪردگي خاصيتن جي مطابق ، صرف 6,2 ليٽر. ساڳي ئي وقت ، sedan جي ايندھن ٽينڪ ڪلاس جي سڀني کان وڏي آهي - 60 ليٽر. ڊگهي ٽيسٽ ڊرائيو دوران ڪار کي هلائيندي ، گھٽ درجه حرارت ۾ شامل. س winterي سياري جي عرصي دوران ، سردي جي شروعات لاءِ ڪيڙا مسئلا نه هوندا هئا.
ڊيزل پيگيوٽ کي ڊرائيور مان نه ڪ isيو ويو آهي ، ڪجهه سڌريل عورتن جي هاڪ بيڪ وانگر. ان جي برعڪس ، هو هن کي چ shapeي نموني رکي ٿو ، کيس ڪم ڪرڻ لاءِ مجبور ڪري ٿو ۽ کيس ڪم لاءِ هن کي اجر ڏئي ٿو ، ڪڏهن ڪڏهن ڌماڪي جي خواهش به. پر توهان شهري حالتن ۾ لوهه سان مسلسل جدوجهد کان تنگ ٿي وڃو. ان کان علاوه ، ڏسڻ واري شي آهي جهڙوڪ خندق ۾: وڏا وڏا ستون هڪ پوري ڪار کي لڪائي سگھن ٿا ، ڊرائيور جي سيٽ کان طول و عرض ، اڳيان يا پويان کان نظر نه آيا آهن ، ۽ امير نسخ ۾ به پارڪنگ سينسر نه آهن.
سيڊان جلدي moldھيل ۽ صاف صاف بدصورت آھي ، ۽ سخت ل seemsي ٿو تمام بھاري. فوٽوگرافر کي محنت ڪرڻي پوندي صحيح زاويه findولڻ لاءِ. مان توهان کي willائيندس: توهان کي سيلون ۾ ڏسڻ جي ضرورت آهي ، جتي سيڊان ، ifڻ ته انتقام ۾ ، turnsاهر functionalري ٿي ڪم ڪندڙ ۽ آرامده. ھي پڻ آھي فرانسيسي ، ملايو ويو درجن جي بي حيائيءَ وانگر مڪمل طور تي ان blindا گھمائيندڙ گرم سيٽن لاءِ (اھي ، منھنجي Citroen C5 جي برعڪس ، گھٽ ۾ گھٽ ھتي نظر اچن ٿا) ، ونڊ شيڊل وائپر جي آپريشن جا عجيب طريقا ۽ غير منطقي طور تي ترتيب ڏنل ريڊيو ٽيپ رڪارڊر. پر باقي آھي نرم ، دلچسپ ۽ ڪڏھن ڪڏھن دلڪش.
پوئين پاسي واري جاءِ هڪ ويگن ۽ هڪ ننڍڙي ڪارٽ آهي، ٽرڪن تمام وڏو آهي، ۽ ڊرائيور ۽ مسافرن جي اکين اڳيان اڳيان پينل جو هڪ وسيع ميدان آهي جنهن کي ونڊ شيلڊ پري پري تائين وڌايو ويو آهي. مان ان تي ڪجهه دستاويز يا رسالا به رکڻ چاهيان ٿو. هن ايڪريريم کان پوءِ، نئين وولڪس ويگن جيٽا جو اندروني حصو، انگن جي لحاظ کان گهٽ نه وسيع، تنگ نظر آيو، ۽ اهو سڀ ڪجهه ڇاڪاڻ ته جرمن سيڊان جي ونڊ شيلڊ پينل ۾ ڦاسي پيو آهي، اهو لڳي ٿو، توهان جي اکين اڳيان. تنهنڪري بيونٽ اڃا تائين چڱي طرح ٿي چڪو آهي، جيتوڻيڪ هر شيء ۾ نه.
ٽيسٽ جو نمونو مٿين-آخر واري رغبت واري ترتيب ۾ ٺاهيو ويو. ڪار ۾ مڪمل پاور لوازمات ، گرم مرر ، جدا آبهوا ڪنٽرول ، 4 ايئر بيگز ، 16 انچ الوائي سائيز ، فوگ لائٽون ۽ بلوٽوٽ سان ملٽي ميڊيا سسٽم موجود هو. فيبروري جي قيمت ۾ ، اهڙي سيڊين قيمت ، تازو ئي ، 13،100 $ ، جيتوڻيڪ آخري سال آگسٽ ۾ ، اهڙي ئي ڪار جي قيمت $ 10،200 گذريل هفتي ، پيگيوٽ لائن اپ لاء قيمت ۾ گهٽتائي جو اعلان ڪيو. بشمول ، 408 قيمت ۾ خراب ٿي چڪو آهي - هاڻ اهڙي مڪمل سيٽ خريد ڪندڙن جي قيمت 11،800 ڊالر.
شروعاتي 1,6 پيٽرول انجڻ سان نسخن جي قيمت هاڻي گھٽ ۾ گھٽ $9 آهي. هن رقم لاءِ، فرينچ 000 ايئر بيگز، اسٽيل ويلز، گرم آئيني، ريڊيو جي تياري ۽ مڪمل سائيز اسپيئر ويلز سان گڏ رسائي جي ترتيب سان هڪ سيڊان پيش ڪري ٿو. ايئر ڪنڊيشن جي قيمت $2، سيٽ گرم ڪرڻ جي قيمت $400، ۽ CD پليئر لاءِ $100.
پيگيوٽ جو سڀ کان مهانگو 408 پيٽرول 150 هارس پاور يونٽ ۽ پاڻمرادو ٽرانسميشن سان وڪرو آهي. اختيارن جي مڪمل رينج سان ، اهڙي تبديلي 12،100 ڊالر جي قيمت ڪندي. اهو نسخو سڀني برقي ڊرائيو سان ليس آهي ، چمڙي جو اسٽيئرنگ چهري ، لائٽ سينسر ۽ 17 انچ جو ايليوي ويلز.
Peugeot 408 هڪ عملي سيڊان آهي. اهو محسوس ڪيو ويو آهي، سڀ کان پهريان، اندروني ۾. منهنجي لاءِ، ڪار جي ergonomics ايتري قدر سوچيندڙ ۽ آرامده ثابت ٿي ته مون ڪار ۾ گهر ۾ محسوس ڪيو: مون آسانيءَ سان ساڄي بٽڻ ڳولي لڌا، سمجهه ۾ اچي ويو ته سڀ ضروري سسٽم ڪيئن آن ٿي ويا ۽ آرامده شيلف ۽ ڪمري جي موجودگيءَ جو مزو ورتو. کيسيون.
دستي ٽرانسميشن ۽ اڃا طول و عرض مڪمل طور تي ڪتب آڻڻ لاءِ وقت نه ورتو. تنهن هوندي ، آئون پارڪنگ لاٽ ۾ ڏاهپ کي بهتر بڻائڻ ۽ لينن جي تبديلي دوران وڌيڪ وڏا ريورس ڏسڻ واري آئيني کي استعمال ڪرڻ پسند ڪندس. پر جيڪڏهن هن آئيني جي گهٽتائي انهي فرانسيسي فيشن جي لاءِ خراج تحسين آهي ، ته شايد شايد پيريوگٽ کي هن نقص تي معافي ڏني وڃي.
408 منهنجي لاءِ هڪ سيڊان ثابت ٿيو، جيڪو هلائڻ آسان ۽ آسان آهي، جنهن سان هڪ اعتماد ۽ گرم رشتو آهي. Peugeot 408 صرف هڪ سٺي ڪار آهي، ۽ اهو تمام گهڻو آهي.
ماڊل انڊيڪس Peugeot 40X sedan تائين 408 ڀا segmentن D جي ڪارن سان تعلق رکي ٿي انهن ڪارن مان جيڪي گذريل صدي جي 90s ۾ روس ۾ درآمد ڪيون ويون ، 405 تمام مشهور هيون .هي ماڊل 10 سالن کان ٺهيل آهي 1987 کان 1997 تائين. سيالان پليٽ فارم ايترو ڪامياب ٿيو جو ا today به اهو استعمال ڪيو وڃي ٿو - سامند ايل ايڪس سيڊان ايران ۾ لائسنس تحت تيار ڪيل آهي. 1995 ۾ ، پيگيوٽ 406 يورپي مارڪيٽ تي پنهنجو پهريون آغاز ڪيو ، جنهن کي بنيادي طور تي فلم ”ٽيڪسي“ جي لاءِ ياد ڪيو ويندو آهي. ڪار کي اسٽيئرنگ اثر سان انهن وقتن لاءِ ترقي پسند پٺتي موٽ ملي هئي ۽ ٽربو چارج ڪيل انجن سميت ، گئسول ۽ ڊيزل يونٽس جي وسيع رينج سان پيش ڪئي وئي هئي.
2004 ۾ ، 407 سيلان جي فروخت شروع ٿي.گي ڪار پيگيوٽ برانڊ جي نئين انداز ۾ ٺاهي وئي ، جيڪا ا is به استعمال ٿئي ٿي. اهو ماڊل رسمي طور تي روسي مارڪيٽ تي به وڪرو ڪيو ويو. 2010 ۾ ، 508 سيڊين ٺاهڻ شروع ڪيو ، جيڪو گڏوگڏ 407 ۽ 607 کي متبادل بڻايو.
