ڇا مون کي ٽربو چارج ٿيل گيسولين انجڻ تي شرط رکڻ گهرجي؟ TSI، T-Jet، EcoBoost

ڪار ٺاهيندڙن کي تيزيء سان گئسولين انجڻين ٽربو چارجرز سان ليس ڪري رهيا آهن. نتيجي طور، اھي برداشت ڪري سگھن ٿا پنھنجي بي گھرڻ کي گھٽائڻ جي بغير پيداوار کي وڃائڻ کان. ميڪيڪل ڇا سوچيو؟

ڪجھ سال اڳ تائين، ٽربو چارجرز خاص طور تي ڊيزل انجڻ لاء استعمال ڪيا ويا، جن مان بدنام قدرتي باھ حاصل ڪرڻ ڏکيو ھو، جيتوڻيڪ اعلي طاقت تي. مثال؟ قابل اعتماد ۽ انتهائي آرامده مرسڊيز W124، پولش ٽيڪسي ڊرائيورن جي پياري ٽانڪي. هڪ ڊگهي وقت تائين، ڪار کي صرف قدرتي طور تي حوصلا افزائي سان پيش ڪيو ويو آهي - هڪ ٻه ليٽر 75 hp. ۽ هڪ ٽي ليٽر، پيش ڪري ٿو صرف 110 hp. طاقت.

- ۽، انهن جي خراب ڪارڪردگي جي باوجود، اهي مشينون سڀ کان وڌيڪ مضبوط هئا. مون وٽ گراهڪ آهن جيڪي انهن کي اڄ ڏينهن تائين سوار ڪن ٿا. ان جي قابل ذڪر عمر ۽ ميلي هڪ ملين ڪلوميٽرن کان وڌيڪ هجڻ جي باوجود، اسان اڃا تائين هڪ وڏي ترميم نه ڪئي آهي. انجڻون بک ڪمپريشن آهن، انهن کي مرمت جي ضرورت ناهي، اسٽينسلاو پلونڪا چوي ٿو، ريززو کان هڪ آٽو ميڪيڪل.

پڻ ڏسو: Fiat 500 TwinAir - Regiomoto ٽيسٽ.

هن جي گراهڪن لاء وڌيڪ مصيبت، ٽربو انجڻ سان گاڏين جا مالڪ.

- اڪثر اهي ساڳيا طاقت جا يونٽ آهن ۽ لڳ ڀڳ ساڳي ڊيزائن. بدقسمتي سان، اهي تيز رفتار تي ڪم ڪن ٿا ۽ وڌيڪ لوڊ ٿيل آهن. اهي تمام تيزيءَ سان ڀڃندا آهن، ميڪيڪل چوي ٿو.

ADVERTISEMENT

ٽربو لڳ ڀڳ معياري آهي

ان جي باوجود، اڄ پيش ڪيل تقريبن سڀ ڊيزل انجڻ ٽربو چارج ٿيل يونٽ آهن. وڌ ۾ وڌ، ڪمپريسر به گئسولين جي مداحن جي هود هيٺ ڳولي سگهجي ٿو. اهڙو حل استعمال ڪيو ويندو آهي، ٻين شين جي وچ ۾، وولڪس ويگن پاران، جيڪو TSI انجڻ پيدا ڪري ٿو، فورڊ، جيڪو پيش ڪري ٿو EcoBoost يونٽ، يا Fiat، جيڪو T-Jet انجڻ پيدا ڪري ٿو. اطالوي به هڪ ٽربو چارجر ننڍڙن ٽوئنئر ٽوئن سلنڈر يونٽ تي رکيا آهن. انهي جي مهرباني، ليٽر کان گهٽ انجڻ 85 hp تائين طاقت پيدا ڪري ٿي.

- اسان وٽ EcoBoost انجڻون 1,0 ليٽر کان آهن. مثال طور، اهڙي يونٽ سان فورڊ فوڪس ۾، اسان وٽ 100 يا 125 hp آهي. 1,6 انجڻ لاء، طاقت وڌائي 150 يا 182 hp تائين. نسخ تي منحصر ڪري ٿو. Mondeo EcoBoost انجڻ سان 203 کان 240 hp تائين پاور آهي. انجڻين کي برقرار رکڻ ڏکيو نه آهي، انهن کي ساڳئي سار سنڀال جي ضرورت آهي turbodiesels، Rzeszow ۾ فورڊ ريس موٽر سروس مان مارسين وربلوسڪي چوي ٿو.

پڙهڻ جي قابل: الفا روميو Giulietta 1,4 ٽربو - ريگيوموٽو ٽيسٽ

ٽربو چارج ٿيل پيٽرول انجڻ جي سنڀال ڪيئن ڪجي؟

سڀ کان پهريان، باقاعده تيل جي حالت چيڪ ڪريو. ان کان سواء، اهو ضروري آهي ته ٽربائن جي صحيح درجه حرارت کي برقرار رکڻ لاء. جيئن ته هي ڊوائيس نڪرڻ واري گيس جي توانائي سان هلندڙ آهي، اهو تيز گرمي تي هلندي آهي ۽ تمام گهڻو لوڊ ڪرڻ جي تابع آهي. تنهن ڪري، ٽربو چارج ٿيل انجڻ کي بند ڪرڻ کان پهريان انجڻ جي ٿڌي ٿيڻ لاء ڪجهه منٽن جو انتظار ڪرڻ ضروري آهي. اهو خاص طور تي هڪ ڊگهي سفر کان پوء اهم آهي.

- جيڪڏهن ڊرائيور هن کي وساري ٿو، ته هو خراب ٿيڻ جو خطرو وڌائيندو. مثال طور، روٽر بيئرنگ ۾ راند ڪريو، ليڪ ۽، نتيجي طور، سکشن سسٽم جو تيل. ٽربائن کي پوءِ نئين سان تبديل ڪيو وڃي يا ٻيهر پيدا ڪيو وڃي ،“ انا اسٽاپنسڪا وضاحت ڪري ٿي ، ASO مرسڊيز لاءِ سروس صلاحڪار ۽ ريززو ۾ سبارو زسادا گروپ.

وڌيڪ طاقت ۽ ناڪامي

پر ٽربو مسئلا صرف سپر چارج ٿيل ڪارن سان مسئلو نه آهن. Leszek Kwolek جي مطابق، ويب سائيٽ turbo-rzeszow.pl جي مالڪ، انجڻ پڻ نون ڪارن ۾ مبتلا آهن.

- اهو سڀ ڪجهه ڇاڪاڻ ته هڪ ننڍڙي ٽانڪي مان تمام گهڻي طاقت نچوڙي ويندي آهي. تنهن ڪري، ڪيترن ئي گئسولين انجڻين به 100 هزار ڪلوميٽرن کي برداشت نه ڪندا آھن. اسان تازو هڪ وولڪس ويگن گولف 1,4 TSI جي مرمت ڪئي جيڪا 60 ميلن کانپوءِ هيڊ ۽ ٽربائن جي ناڪامي هئي، ”ميڪينڪ چوي ٿو.

پڻ ڏسو: ريگيوموٽو ٽيسٽ - فورڊ فوڪس ايڪو بوسٽ

هن جي راء ۾، اهو مسئلو سڀني نئين ٽربو چارج ٿيل گيسولين انجڻ کي متاثر ڪري ٿو.

- ظرفيت جيتري ننڍي ۽ طاقت جيتري وڌيڪ هوندي، اوتري ئي ناڪامي جو خطرو. اهي بلاڪ اليڪٽرانڪس سان ڀريل آهن، سڀئي اجزاء ڪميونيڪيشن جهازن جي سسٽم طور ڪم ڪن ٿا. جيستائين هر شي ترتيب ۾ آهي، اتي ڪو مسئلو ناهي. جڏهن ڪو ماڻهو فرمانبرداري ڪرڻ کان انڪار ڪري ٿو، اهو مسئلن جي برفاني طوفان جو سبب بڻائيندو آهي، ڪوليڪ چوي ٿو.

مسئلن جو سبب، ٻين شين جي وچ ۾، نڪرندڙ گيس جو اعلي گرمي پد آهي، جنهن کي، مثال طور، ليمبڊا تحقيق جي ناڪامي جي صورت ۾، تمام جلدي ۽ خطرناڪ طور تي وڌي سگهي ٿو. پوء ڪار ۾ تمام گهڻي هوا هوندي، پر ڪافي ايندھن نه هوندي. "مون کي خبر آهي ته ڪيس جتي نڪرندڙ گيسس جي تيز گرمي پسٽن کي هن صورتحال ۾ سڙي ڇڏيو،" ڪوليڪ شامل ڪيو.

انجيڪٽرز، ماس فلائي ويل ۽ ڊي پي ايف فلٽر سان مسئلا. ڇا اهو منافعو آهي هڪ جديد ڊيزل خريد ڪرڻ لاء؟

Biturbo انجڻ پڻ خراب جائزو وٺندا آهن.

- هن معاملي ۾، اڪثر ۽ اڪثر ڪمپريسر جي هڪ اليڪٽرانڪ جي حمايت ڪئي آهي. اهو حل سڌو ريلي مان نڪرندو آهي ۽ ٽربو ليگ رجحان کي ختم ڪري ٿو. پر ساڳئي وقت، اهو هڪ خرابي جو خطرو وڌائي ٿو، جنهن جي مرمت قيمتي آهي، - ايل ڪوليڪ چوي ٿو.

مرمت جي قيمت ڪيتري آهي؟

هڪ پروفيشنل ورڪشاپ ۾ مڪمل ٽربائن جي بحالي صرف PLN 600-700 نيٽ لاءِ ٿي سگهي ٿي.

-  اسان جي مرمت جي خرچن ۾ صفائي، ختم ڪرڻ، او-رنگ جي متبادل، سيل، سادي بيئرنگ ۽ سڄي سسٽم جي متحرڪ توازن شامل آهن. جيڪڏهن اهو ضروري آهي ته شافٽ ۽ کمپريشن ويل کي تبديل ڪرڻ لاء، قيمت وڌائي PLN 900 نيٽ بابت، Leszek Kwolek چوي ٿو.

ٽيسٽ ريگيوموٽو - اوپيل ايسٽرا 1,4 ٽربو

هڪ نئين سان ٽربائن کي تبديل ڪرڻ تمام گهڻو قيمتي آهي. مثال طور، هڪ فورڊ فوڪس لاءِ، هڪ نئين حصي جي قيمت اٽڪل 5 PLN آهي. zł، ۽ بحال ٿيو اٽڪل 3 هزار. زلوٽي Skoda Octavia جي 105th نسل تائين 1,9 TDI انجڻ 7 hp سان. نئين ٽربو جي قيمت 4 zł. زلوٽي توهان جي ڪمپريسر جي حوالي سان، اسان قيمت گھٽائي PLN 2,5 تائين. زلوٽي ASO XNUMXth ذريعي بحالي. زلوٽي تنهن هوندي به، مرمت يا هڪ ٽربائن کي تبديل ڪرڻ ڪافي نه آهي. گهڻو ڪري، عيب جو سبب هود جي تحت ڪم ڪندڙ ٻين سسٽم ۾ ٻيون ناڪاميون آهن. تنهن ڪري ٽربائن کي ٻيهر نصب ڪرڻ ۽ انجڻ شروع ڪرڻ کان پهريان انهن کي ختم ڪريو. مناسب لوڻ جي کوٽ هڪ ضمانت آهي ته ٽربائن شروع ٿيڻ کان پوء فوري طور تي خراب ٿي ويندي.

ڪار ۾ ٽربو. عام خرابيون، مرمت جي خرچ ۽ آپريٽنگ ضابطا

اهڙي صورتحال ۾، ان کي هڪ turbocharged ڪار تي بيٽنگ جي قابل آهي؟ اسان جي راء ۾، ها، سڀ کان پوء. ڊرائيونگ جي خوشي ان ممڪن مشڪلاتن جي تلافي ڪري ٿي جيڪي قدرتي طور تي تيار ڪيل ڪارن کان آزاد نه آهن. اهي پڻ ڀڃندا آهن.

ٽربو گيسولين انجڻ سان ڪارن جي وڪري لاءِ اشتهارن جا مثال ۽ نه رڳو:

Skoda - استعمال TSI ۽ قدرتي aspirated ڪارن

وولڪس ويگن - استعمال ٿيل ڪارون - Regiomoto.pl تي اشتهار

فورڊ پيٽرول، ٽربو چارج ٿيل ۽ قدرتي طور تي تيار ڪيل اشتهارن لاءِ وڪري لاءِ