ڇا سياري ۾ انجڻ کي گرم ڪرڻ جي قابل آهي
سياري ۾ انجڻ کي گرم ڪرڻ جي ضرورت جو دائمي موضوع. شايد آسمان ۾ تارن جي ڀيٽ ۾ هن تي وڌيڪ رايا آهن. سچ پچ، هي موضوع عام طور تي ماڻهن جي باري ۾ ڳالهائي ويندي آهي جيڪي گاڏين جي انجڻ جي ترقي ۽ سڌاري کان پري آهن. پر اهو شخص جيڪو آمريڪي ڪمپني اي سي آر انجڻ تي ريسنگ انجڻ ٺاهي ۽ بهتر ڪري ٿو ڇا سوچيندو؟ هن جو نالو ڊاڪٽر اينڊي رينڊولف آهي ۽ هو NASCAR سيريز لاءِ انجڻ ٺاهي ٿو.
انجنيئر نوٽ ڪري ٿو ته ٿڌي انجڻ ٻن عنصرن کان متاثر ٿئي ٿي. پهريون، تمام گهٽ گرمي پد تي، انجڻ جي تيل جي viscosity وڌائي. تيل ٺاهيندڙ هن مسئلي کي جزوي طور تي حل ڪن ٿا، تقريبن ڳالهائڻ، اجزاء کي ملائي مختلف ويسڪوسيٽي خاصيتن سان: هڪ گهٽ ويسڪوسيٽي انڊيڪس سان، ۽ ٻيو هڪ اعلي ويسڪوسيٽي انڊيڪس سان. اهڙيء طرح، هڪ تيل حاصل ڪيو وڃي ٿو جيڪو گهٽ يا اعلي درجه حرارت تي پنهنجي ملڪيت کي وڃائي نٿو سگهي. تنهن هوندي به، هن جو مطلب نه آهي ته تيل جي viscosity گهٽجڻ جي گرمي پد سان وڌي نه ٿو.
ٿڌي موسم ۾، لوڻ واري نظام ۾ تيل ٿلهو ٿي ويندو آهي، ۽ تيل جي لائينن سان گڏ ان جي حرڪت ڏکيو آهي. خاص طور تي جيڪڏهن انجڻ هڪ اعلي mileage آهي. ان جي نتيجي ۾ ڪجھ حرڪت واري حصن جي ناقص سڻڪ ٿي وڃي ٿي جيستائين انجڻ جو بلاڪ ۽ تيل پاڻ گرم نه ٿئي. ان کان علاوه، آئل پمپ به cavitation موڊ ۾ وڃي سگھي ٿو جڏهن اهو هوا ۾ چوسڻ شروع ڪري ٿو (اهو تڏهن ٿئي ٿو جڏهن پمپ مان تيل جي پمپنگ جي شرح سکشن لائن جي گنجائش کان وڌيڪ ٿي وڃي ٿي).
ٻيو مسئلو، ڊاڪٽر رينڊولف جي مطابق، ايلومينيم جو آهي جنهن مان اڪثر جديد انجڻون ٺهيل آهن. ايلومينيم جي حرارتي توسيع جو ڪوففينٽ کاسٽ لوهه جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو آهي. هن جو مطلب اهو آهي ته جڏهن گرم ۽ ٿڌو، ايلومينيم وڌندو آهي ۽ ڪاسٽ لوهه کان گهڻو وڌيڪ معاهدو. هن معاملي ۾ بنيادي مسئلو اهو آهي ته انجڻ بلاڪ المونيم جو ٺهيل آهي ۽ crankshaft اسٽيل جي ٺهيل آهي. ائين ٿئي ٿو ته ٿڌي موسم ۾ بلاڪ ڪرانڪ شافٽ کان گهڻو دٻجي وڃي ٿو، ۽ شافٽ بيئرنگ ان کان وڌيڪ سخت ٿي وڃي ٿي. عام طور تي ڳالهائڻ، سڄي انجڻ جي "کمپريشن" ۽ صاف ڪرڻ جي گھٽتائي انجڻ جي حرڪت واري حصن جي هڪ ٻئي جي خلاف وڌائي ٿو. صورتحال ويسڪوس تيل جي ڪري وڌيڪ خراب ٿي وئي آهي، جيڪا مناسب سڻڪ فراهم نه ڪري سگهي.
ڊاڪٽر رينڊولف ضرور مشورو ڏئي ٿو ته انجڻ کي شروع ڪرڻ کان ڪجھ منٽ اڳ گرم ڪري. پر هي صرف نظريو آهي. پر جيڪڏهن سراسري ڊرائيور هر روز سياري ۾ ڪار شروع ڪندي ئي ان کي شروع ڪري ته انجڻ ڪيتري خراب ٿيندي؟ پر ڇا معزز ماهرن جي راء بابت جيڪي دعوي ڪن ٿا ته ڊگھي انجڻ جي گرمي صرف ان کي نقصان پهچائيندو آهي؟
حقيقت ۾، 10-15 منٽن لاء بيڪار بيهڻ جي ڪا ضرورت ناهي، تيل کي آپريٽنگ جي درجه حرارت جي حد تائين پهچڻ ۾ وڌ ۾ وڌ 3-5 منٽ لڳن ٿا، خود تيل جي برانڊ تي منحصر آهي. جيڪڏهن اهو مائنس 20 درجا ٻاهر آهي، توهان کي 5 منٽ انتظار ڪرڻو پوندو - ايتري قدر تيل کي 20 درجا گرم ڪرڻ جي ضرورت آهي، جيڪو ضروري انجڻ جي لوڻ لاء ڪافي آهي.
