ڇا اهو ان جي لائق آهي ته برف تي "خون وهڻ" بريڪ؟

ڇا جڏهن مون برفاني روڊ تي هجو ته ڇا مون کي بري پيڪ کي دٻائڻ جي ضرورت آهي؟ جيڪڏهن توهان ڏهن سالن کان وڌيڪ يا پراڻا انسٽرڪٽر سان توهان جو ڊرائيور جو لائسنس مليو آهي ، توهان شايد هن سوال جو جواب “ها” ۾ هوندا.

هن جائزي ۾ ، اسان نظام کي ڏسنداسين ، جنهن اها صلاح ڏني نه صرف غير ضروري ، پر خطرناڪ پڻ.

سخت حادثن جي مکيه سببن مان هڪ آهي ٿلهي سطحن تي بريڪ جو رجحان ڪار کي بي قابو اسڪڊ ۾ موڪلڻ لاءِ. هن نقطي تي، ڦيٿي عملي طور تي هڪ سکڊ ۾ تبديل ٿي وڃي ٿي ۽ توهان ڦيٿي جو ڪنٽرول وڃائي ڇڏيو - توهان جا ٽائر ڪيترا سٺا ۽ نوان هجن.

ڊاڪٽريءَ ٿورڙي بار بار برائي پيڊل کي دٻائڻ سان ڪار کي سستي ڪرڻ جي سفارش ڪئي ، بلڪ هڪ ڀيرو زور ڀرڻ بدران. جڏهن برڪز هڪ ڀيرو مضبوطي سان لڳن ٿيون ، اهي wheelsريون بند ٿي ويون آهن ۽ ڪشش وڃائين ٿيون.

20 صدي جي شروعات کان وٺي ، ڪار ڪمپنيون هن مسئلي کي حل ڪرڻ ۽ برفاني روڊ تي هلڻ کي روڪڻ جي ڪوشش ڪري رهي آهن. پر پهرين ميڪينياتي نظام منجهيل ۽ ناقابل اعتماد هئا. حل آخرڪار هوائي جهازن جي صنعت مان آيو ، ۽ 1990 جي سيڪنڊ واري اڌ کان وٺي ، سڀ نئين ڪارون ABS يا اينٽي لاڪ برڪنگ سسٽم سان معياري آهن.

ABS ڪئين ڪم ڪندو آهي؟

هر ويل کي هڪ اسپيڊ سينسر لڳايو آهي جيڪو انهي کي بند ڪرڻ کان پهريان اهو گهٽائڻ شروع ڪندو آهي. سينسر سسٽم ڪمپيوٽر کي سگنل موڪلي ٿو ، جيڪو برقي ڪيليپر ۾ والو کي جاري ڪري ٿو ۽ برقي سيالڊ پريشر کي گهٽائي ٿو. جيترو جلد ويلڊ پنهنجي رفتار حاصل ڪري ، پمپ ٻيهر ٻيهر دٻائي ٿو ۽ برڪ کي مشغول ڪري ٿو. اهو بار بار بار بار بار بار تمام گهڻو تيز ڀڙڪائڻ دوران. اهو پمپ جي آپريشن مان آهي ته پيڊل پيرن جي هيٺان ”پلڻ“ ڪرڻ شروع ڪري ٿو ، ڪڏهن ڪڏهن ته ڏا stronglyو زور سان. انهي بابت پريشان نه ڪريو.

جيڪڏهن توهان هڪ جديد ڪار هلائي رهيا آهيو ۽ توهان کي اوچتو بند ڪرڻو پوندو، اهو پيڊل پمپ ڪرڻ جو ڪو احساس ناهي، جيئن پراڻي لادا ۾ - اهو صرف برڪنگ جي فاصلي کي وڌايو ويندو. ان جي بدران، پيڊل کي دٻايو جيترو توهان ڪري سگهو ٿا ۽ ان کي اتي رکو. ABS توهان کي رڪاوٽن کان بچڻ لاءِ چالبازي ڪرڻ جي اجازت ڏيندو، ۽ بريڪ بند ٿيل (جيئن پراڻن ماڊلن تي)، ڪار لڳ ڀڳ بي قابو آهي.

اڳوڻي ABS سسٽم پڻ نقصانات هئا. ڪجهه حالتن ۾، اهي اصل ۾ بريڪنگ جي فاصلي کي وڌائيندا آهن - مثال طور، تازي برف يا بجری تي، جڏهن ٻي صورت ۾ بند ٿيل ڦيٿي کڏندو ۽ تيزيء سان بند ٿي ويندو.

اهو ڪو اتفاق نه آهي ته 1990 واري ڏهاڪي ۾ ، مخالف تالا ڀ brڻ واري نظام سان پهرين ٽئڪس جا مالڪ زور ڀريو ميخاني واري طريقي سان دستي طور تي غير فعال ڪن ٿا. خوش قسمتي سان ، ٽيڪنالاجي ان کان پوءِ تمام گهڻي ترقي ڪري چڪي آهي. پهرين ABS جي مقابلي ۾ ، جديد نظام اڪثر پنجين ڀيرا سينسرن کان معلومات حاصل ڪن ٿا ۽ روڊ تي تقريباً ڪنهن به حالت جو جواب ڏئي سگهن ٿا.