پولو سيڊان ۾ ٿڌ تي انجڻ بند ٿي وئي

پولو سيڊان جي تبديلي ۾، مالڪن کي اڪثر انجڻ کان ٿڌو لڳڻ جو تجربو آهي.

پولو سيڊان جي انجن کي ڇڪڻ جا سبب

ڪافي تيل سان سٺي حالت ۾ صحيح ترتيب ڏنل انجڻ آساني سان ۽ بغير ڪنهن رڪاوٽ جي هلندو آهي. تجربا ڊرائيور هن حالت کي "سرگوشي" جي طور تي حوالو ڏيندا آهن. دٻا ايسوسيڊڪ، مختصر، غير معياري آوازن جي صورت ۾ ظاهر ٿيندا آهن جيڪي باقاعده مجموعي تصوير جي ڀڃڪڙي ڪن ٿا. اثر جي فطرت، ان جي گونج ۽ مقام جي لحاظ کان، وائپر به خرابي جي سبب کي طئي ڪري ٿو.

VW پولو سيڊان ان ۾ مختلف آهي ته هن ماڊل ۾، صارفين کي اڪثر اهڙي پريشاني کي منهن ڏيڻو پوي ٿو جيئن انجڻ جي ڇڪڻ جڏهن ٿڌي. جڏهن انجڻ کي بند ڪرڻ کان پوء شروع ڪيو وڃي ٿو، مختصر مدت جي ڀڃڪڙي يا ڇڪڻ جو مشاهدو ڪيو ويندو آهي.

وقت جي هڪ خاص عرصي تائين ڪم ڪرڻ کان پوء (عام طور تي ويهن کان ٽيهه سيڪنڊن کان هڪ اڌ کان ٻه منٽ)، ٽمپ گهٽجي يا مڪمل طور تي غائب ٿي ويندو آهي.

ٿڌي انجڻ ۾ ڇڪڻ جي مکيه سببن مان هيٺيان آهن:

1. هائيڊولڪ لفٽرز جي غلط آپريشن. جيتوڻيڪ هر نوڊ جو پنهنجو وسيلو آهي، جيتوڻيڪ نسبتا نئين هائيڊولڪ لفٽر عام طور تي ڪم نه ڪري سگھن ٿيون. سبب اڪثر ڪري گهٽ معيار جي تيل ۾ ڪوڙ آهي، جيڪو ڪم کي خراب ڪري ٿو. جڏهن VW پولو انجڻ کي ڌار ڪرڻ، ڪڏهن ڪڏهن اهو "مئل" هائڊروڪ لفٽر کي تبديل ڪرڻ لاء ڪافي آهي، جيتوڻيڪ اڪثر سببن کي وڌيڪ ڳولڻ گهرجي.
2. ٻيو مسئلو اهو آهي ته ڪنڪ شافٽ جي مکيه بيرنگ جو لباس. ٿڌي حالت ۾، رگڻ واري جوڙي جي ڌاتو حصن ۾ ننڍا ننڍا طول و عرض آهن، انهن جي وچ ۾ خال ظاهر ٿيندا آهن. انجڻ جي گرم ٿيڻ کان پوء، حصا وڌندا آهن ۽ خال غائب ٿي ويندا آهن، ڇڪڻ بند ٿي ويندي آهي. اهو انجڻ جي عام حالت آهي، جيڪو اڳ ۾ ئي هزارين ڪلوميٽرن جو سفر ڪري چڪو آهي، جلدي يا بعد ۾، ضروري حصن جي هڪ مقرر ڪيل متبادل اڃا به گهربل هوندي.
3. گھڙيءَ جي ڪم ۾ ڌڪ لڳڻ. جڏهن ٿڌو ٿئي ٿو، ته ڪيمشافٽ جي پلنگن ۾ وڏا خال نظر اچن ٿا. انهي سان گڏ، ڪال مڪمل طور تي ڪامياب نه زنجير سان پورو ڪري سگهجي ٿو.
4. سڀ کان وڌيڪ خطرناڪ سبب انگن سان گڏ پسٽن جو لباس آهي. جيڪڏهن پسٽن يا سلنڈر تي رگڙ آهي، وقت سان گڏ انجڻ کي پڪڙڻ جو سبب بڻجي سگهي ٿو. گهڻو ڪري اهو صرف مشق ڪرڻ آسان آهي، تنهنڪري فزڪس جي قانونن جي مطابق، اهي ٿڌي انجڻ تي ٿورڙي لٽڪندا آهن، پر حرارتي توسيع جي ڪري، اهي جڳهه تي گر ٿي ويندا آهن جڏهن لباس ايترو نازڪ نه آهي. جيڪڏهن ڪار جي مالڪ ٻڌو ته دستڪ ترقي ڪري رهيو آهي ۽ گرم ٿيڻ کان پوء پري نه ٿيو، اهو انجڻ جي تڪڙي ڌار ڪرڻ لاء هڪ اشارو آهي.

انجڻ جون خاصيتون پولو سيڊان

ڪار جي مالڪن جي ڪميونٽي اهو نوٽ ڪيو آهي ته ٿڌي انجڻ کي مارڻ جو ميلج سان گهڻو ڪجهه ڪرڻو آهي. اهو منطقي آهي ته هڪ انجڻ ۾ ٻاهران آواز ٻڌڻ لاء جيڪو تقريبا 100 هزار ڪلوميٽرن جو سفر ڪري چڪو آهي، پر اڪثر ڪري هڪ ڌڪ 15 هزار ۽ ان کان اڳ به ڏسڻ ۾ اچي ٿو. بحث جي نتيجي ۾، اهو نتيجو اهو نڪتو ته عام طور تي ڇڪڻ CFNA 1.6 انجڻ جي خاصيت آهي، جيڪا روس ۽ ڪجهه ٻين ملڪن ۾ وڪرو ٿيل ڪارن سان ليس آهي. جرمن اسيمبليء جي باوجود، ان ۾ خاصيتون آهن جيڪي انجڻ جي آپريشن جي عجيب نونسن لاء حالتون پيدا ڪن ٿيون جيتوڻيڪ گهٽ مائليج سان:

1. تنگ نڪرڻ وارو ڪيترائي ڀيرا. مخصوص ڊيزائن جي ڪري، نڪرندڙ گيس خراب ٿيڻ کان پوء ختم ٿي ويا آهن. ڪي سلنڈر (آپريشن ۾) اڻ برابري پائڻ جي نتيجي ۾ ٿڌي ڌماڪي جي نتيجي ۾.
2. سلنرز جي خاص شڪل ۽ انهن جي ڪوٽنگ جو مطلب آهي ته هڪ ڪلڪ ٿئي ٿو جڏهن مٿين مئل سينٽر مان گذري ٿو. جيئن جيئن ختم ٿيندو آهي، تيئن تيئن اهو وڌيڪ شديد ۽ ٻڌڻ لائق ٿيندو ويندو آهي، ساڳيو تال بڻجي ويندو آهي. هڪ ڊگهي وقت تائين اهو ڪافي محفوظ ٿي سگهي ٿو، پر پوء لاٽري شروع ٿئي ٿو - ڪو ماڻهو خوش قسمت آهي ۽ هو اڳتي وڌندو، جڏهن ته ڪنهن کي سلنڈر جي ڀتين تي خرابي هوندي.

تکيا جو ڌڪ

ڪڏهن ڪڏهن سبب انجڻ ۾ نه ٿي سگهي ٿي، پر ان جي واٽ ۾ ان کي ڪار ۾ نصب ڪيو ويو آهي. جڏهن انجڻ لڳندي آهي يا ڇڪيندي آهي، ڌاتو ڌاتو جي خلاف وائبرٽ ڪري سگهي ٿو. انهن جڳهن کي پڻ احتياط سان چيڪ ڪريو جيڪڏهن توهان استعمال ٿيل ڪار خريد ڪري رهيا آهيو.

هڪ ٿڪيل تکيا اڪثر ڪري ڪيترن ئي اوورليز سان ڍڪيل هوندو آهي، جيڪو ٿورو ٿلهو ڪرڻ سان، سردي ۾ ٻرڻ شروع ڪري سگهي ٿو.

ڇڪڻ جو سهارو

بدقسمتي سان، ڪنهن به دات جي ٿڪ کي رد نه ڪيو. انجڻ جي کشن، مسلسل لوڊ تجربو، ان جي سالميت جي ڀڃڪڙي ڪري سگهي ٿو، microcracks ان تي ظاهر ٿيندا آهن. خارجي امتحان دوران ان جي پوشيدگي سبب ڪيترن ئي مالڪن جي وچ ۾ حيران ٿي ويا آهن.

پڻ پڙهو وولڪس ويگن پولو سيڊان تي بريڪ پيڊ کي ڪيئن تبديل ڪجي

canا ڪري سگھجي ٿو

ڪجهه ڪار شوقين سالن کان پولو سيڊان تي سوار ٿي رهيا آهن سرد موسم سان. انجڻ پاڻ ڪافي قابل اعتماد ۽ چڱي گڏ آهي. بهرحال، جيڪڏهن توهان هڪ پريشان ڪندڙ آواز ٻڌو، اهو بهتر آهي ته ڪار کي ڪنهن بااختيار خدمت يا ڊيلر ڏانهن وڌيڪ مشڪلاتن جي حل لاءِ. disassembly کان پوء قدمن جي طور تي، توهان هيٺيان وٺي سگهو ٿا:

• هائيڊولڪ لفٽر جي متبادل؛
• وقت سيٽنگون؛
• crankshaft bushings جي متبادل؛
• پسٽن گروپ ۽ exhaust manifold کي تبديل ڪرڻ.

خلاصو

خاص فورمن تي، توهان ڄاڻ حاصل ڪري سگهو ٿا ته مرمت کان پوء، دستڪ هڪ درجن يا ٻه هزار ڪلوميٽر کان پوء واپس اچي ٿو. اسان کي تسليم ڪرڻو پوندو ته CFNA انجڻ جي گھڙي عام آهي ۽ ڪيترن ئي ڪيسن ۾ عملي طور تي بي ضرر آهي. تنهن هوندي به، اهڙي نتيجو صرف ڪار جي مڪمل diagnosis کان پوء ڏنو وڃي ٿو.