انجڻ جو گوڙ ، ڇا ڪجي ۽ سبب جو اندازو ڪيئن ڪجي؟

آپريشن جي دوران ، هڪ آٽو موبائيل انجڻ جي سار سنڀال جي صورت ۾ وقتي مداخلت جي ضرورت هوندي آهي ، جئين سان گڏ شيڊول ۽ غير ترتيب وارو مرمت. مسئلن جي وڏي لسٽ سان گڏ ، ”چاکڻ“ وارو انجڻ به گهڻو وقت ظاهر ٿيڻ لڳو ، ايستائين جو مقرر ٿيل ميلي کي ڪم ڪرڻ جي به وقت ناهي.

تنهن ڪري، ڇو انجڻ کي ڇڪڻ شروع ٿئي ٿو، ڪيئن ڳولهڻ ۽ غير معمولي آوازن جو مسئلو حل ڪرڻ - پڙهو.

انجڻ ڇڪ جو معائنو

مرمت کان پهريان سڀ کان وڌيڪ ذميوار ۽ ڏکيو حصو هڪ قابل تشخيص ٺاهڻ آهي. هڪ اندروني ڪمبشن انجڻ هڪ پيچيده يونٽ آهي جنهن ۾ رگڻ واري حصن جو هڪ ڪاميٽي آهي، انهي سان گڏ ميڪانيزم سان گڏ گردش ۽ گردش-ترجمي واري تحريڪن سان. انهي جي بنياد تي، انجڻ ۾ ڇڪڻ جي تشخيص وڌيڪ پيچيده ٿي ويندي آهي، جڏهن ته، خاص ڊوائيسز جي مدد سان اهو ممڪن ٿيندو، جيڪڏهن بلڪل نه، پوء تقريبا ٻاهرئين آواز جو ذريعو ڳولڻ لاء.

آواز جي لاءِ انجڻ جي چڪاس 3 پيٽرولن موجب ٿيڻ گهرجي.

1. آواز جي نوعيت ڇا آهي: episodic، نادر يا مسلسل - انحصار انفرادي ميڪانيزم جي آپريشن يا لباس جي درجي تي ٿيندي آهي.
2. آواز جو طنز ڇا آهي. اهو هڪ اهم ۽ مشڪل لمحو آهي جيڪو خارج ٿيڻ واري آواز جي درستگي جو تعين ڪيو وڃي. رڳو هڪ تجربيڪار ماهر سمجهي ٿو ته پتلي ۽ سونهري آواز مختلف انجينز تي هلي سگهي ٿي هڪ خرابي ته ٿي سگهي ٿي ، جيڪا ڪرنٽ شيفٽ بيئرنگ جي لباس ۾ هوندي آهي. اندروني ٺلڻ واري انجڻ جي ڊيزائن تي منحصر آهي ، هڪ مختلف آواز وارو ڪردار ساڳيو خرابي جو مطلب ٿي سگهي ٿو.
3. لوڪلائزيشن. جڳھ کي طئي ڪرڻ لاءِ اسٽيٿو اسڪوپ استعمال ڪيو ويندو ، جيڪو ماسٽر کي هدايت ڪئي وڃي ته آواز ڪ soundڻ واري علائقي جي ويجهو علائقي ڏانهن.

اندروني گهمڻ واري انجڻ کي ڌڪ ڏيڻ جا سبب

اتي ڪيترائي سبب ٿي سگھن ٿا ڇو ته انجڻ جي آپريشن سان گڏ آھي - سڀ کان وڌيڪ شاندار، اڻ وقتي تيل جي تبديلي جي صورت ۾، پاور يونٽ جي وارنٽي موٽر وسيلن کي وڌائڻ لاء. انهن سڀني اختيارن تي غور ڪريو جنهن ۾ هڪ ڌڪ، ڪلٽر، رٽل ۽ ٻيون ٻاهران انجڻ جي آواز ٿي سگهي ٿي، انهي سان گڏ تشخيص جا طريقا.

فوري طور ، ممڪن سببن جي نشاندهي ڪرڻ کان اڳ ، اچو ته آءِ سي اي ڊي ڊزائن جي نظريي ڏانهن رخ ڪريون. 

پسٹن موٽر ۾ اهم گڏجاڻيون ۽ تفصيل آهن:

• سلنڈر-پسٽن گروپ - مسلسل ڪم هتي لڳندو آهي، 4 چڪر سان گڏ (انٽيڪ، کمپريشن، اسٽروڪ ۽ نڪرڻ)؛
• ڪرينڪ ميکانيزم هڪ ڪنيڪ شافٽ آهي جنهن سان ڳنڍيندڙ راڊز ۽ فلائي ويل. هي ميڪانيزم پسٽن کي دٻائي ٿو، ۽ انهن مان اهو ميخانياتي توانائي حاصل ڪري ٿو، جيڪا فلائي ويل ڏانهن منتقل ڪئي وئي آهي؛
• گئس جي ورڇ واري ميڪانيزم - هڪ اسٽار ۽ گيئر سان گڏ ڪيمشافٽ تي مشتمل آهي، انهي سان گڏ هڪ والو ميڪانيزم. ڪيمشافٽ کي بيلٽ، زنجير يا گيئر، ڪيم، راڪر آرم يا هائيڊولڪ معاوضي جي ذريعي، ڪرانڪ شافٽ سان هم وقت سازي ڪئي ويندي آهي، اهو انٽيڪ ۽ نڪرڻ واري والوز کي دٻائي ٿو، جنهن جي ذريعي ايندھن ۽ هوا داخل ٿينديون آهن ۽ نڪرنديون آهن.

مٿي ڏنل سڀ تفصيل مسلسل حرڪت ۾ آھن ، جنھن جو مطلب آھي ته اھي ھر قسم جي غير ضروري آوازن جا امڪاني ذريعا آھن. 

انجڻ جي دستورن کي ڪيئن ٻڌو؟

ماهرن آواز ۽ ان جي محل وقوع کي طئي ڪرڻ لاءِ اسٽيٿو اسڪوپ استعمال ڪيو. پنهنجي پاڻ ٻڌڻ لاءِ ، توهان پنهنجو پاڻ کي ڊيوائس ٺاهي سگهو ٿا ، پر گذاريندڙ وقت ڪار سروس ۾ تشخيص جي قيمت يا بجيٽ اسٽيٿو اسڪوپ جي خريداري جي سڌي ريت آهي. رستي جي ذريعي ، ڪجھ سروس اسٽيشنن ۾ برقي اسٽيٿو اسڪوپ موجود آهن ، جيڪي آواز جي اصل جا 99.9 سيڪڙو جڳھ ظاهر ڪن ٿيون.

ٽونٽي جي ڳالھ ڪندي ، نن aي گاڏي ۾ ۽ وي جي شڪل وارو ”اٺ“ ، بنيادي بيئرنگ جي لباس جو پهريون آواز ٻئي جي برخلاف واضح ٿيندو. گهڻو ڪري ، اندروني گهلڻ واري انجڻ جي ڊيزائن جا خاصيتون هر قسم جي غير ضروري آوازن جا سبب هوندا آهن.

موٽر مان خارج ٿيندڙ دستڪ مستقل ، وقتي ۽ قسط وار ٿي سگهي ٿي. ضابطي جي طور تي ، ڇڪ ڪرنيشافٽ جي انقلابن سان ڳن isيل هوندو آهي ، ۽ هي جتنا تيز گردش ڪندو آهي ، ڏا intenseو زور وٺندو آهي.

آواز انجڻ تي لوڊ جي درجي جي لحاظ کان تبديل ٿي سگھي ٿو ، مثال طور ، بڪ تي ، ٿورو ٽپنگ ڪندي ، ۽ رستي ۾ ، 30 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي ۽ 5 گيئر جو داخل ٿيڻ ، انجڻ تي لوڊ مضبوط آهي ، ترتيب سان ، دستڪ وڌيڪ واضح طور تي ظاهر ٿي سگهي ٿي. اهو پڻ ٿئي ٿو ته هڪ ٿڌي انجڻ ٿڌي انجڻ تي ٻڌي وڃي ٿي ، ۽ آپريٽنگ جي درجه حرارت تي پهچي وڃي غائب ٿي وڃي.

انجڻ کي سست ڪرڻ ۾ ڪ knockڻ

اهو رجحان صرف بيچل تي واقع ٿيندو آهي ، ۽ جڏهن وري واڌ ٿي ويندي آهي ، ٻاهريون آوازون غائب ٿي وينديون آهن. ڪاشيءَ جي لاءِ ڪا به دليل ناهي ، پر اهو مسئلو بچي نٿو سگهجي. سببن جي باري ۾:

• ڪجھ شيءَ شنڪرڪٽ پٽلي ۽ پمپ کي ڇڪي ٿو.
• خراب ٿيل انجڻ جي حفاظت يا وقت وارو ڪيس ؛
• گيئر-قسم واري ٽائيم بيلٽ سان موٽر تي گيئر راند آهي
•  ڪرنٽ شافٽ پولي کي لوڻ ڪڻ.

جيڪڏھن پستن مڙھائيندا آھن

آپريشن دوران ، سلنڈر ۽ پستن جي وچ ۾ آهستي آهستي وڌي ويندي آهي. ڪارخاني جي خاص پيمانن جي وضاحت ڪئي وئي آهي ، جو نه رڳو کٽڻ جي برابر آهي ، پر تيل جي استعمال ، بجلي جي گهٽتائي ۽ ايندھن جي استعمال ۾ اضافو پڻ.

جيڪڏھن پستن جون آ fingersريون چاڙهيو

پستن جي آ fingersرين جو ٺڪ ڳهي رهيو آهي ۽ قطار ڪري پيو آهي. آواز واضح طور تي ڪرڪن شيٽ جي انقلابن جي تيز سيٽ يا ”گيس“ جي تيز ڇڏڻ سان ٻڌي سگهجي ٿي. رجحان واقع ٿيندي آهي جڏهن فرق 0,1 ملي ميٽر کان وڌيڪ وڌي ويندو آهي. تشخيصي لاءِ ، توهان کي اسپارڪ پلگ ختم ڪرڻ ۽ انجڻ کي هلڻ جي ضرورت آهي. 

اڪثر گهڻو ڪري ، آ ofرين جي ڪلٽ ڌماڪي سان گڏ هوندي آهي ، انهي سان گڏ گهٽ گيري ۾ به تيز رفتار سان ڊرائيونگ (جيئن ته اهي ڊيزل انجڻ تي سوار ٿيڻ پسند ڪندا آهن). 

ڪاوڙ ڀريو ڪرنٽ شافٽ بيئرنگ

لينينرز جي لباس هڪ ٻرندڙ آواز سان گڏ هوندو آهي جيڪو اندروني ڪمبنگ انجڻ جي سڀني آپريٽنگ طريقن ۾ تبديل نه ٿيندو آهي. انهي سان گڏ ، تيل جو دٻاءُ dropsٽي پيو ، جيڪو لائنر ۽ ڪرينشاٽ جرنل جي وچ ۾ وڌندڙ صفائي جي وچ ۾ ”گم ٿيل“ آهي.

جيڪڏهن انجڻ جو ميلر لائنرز تي لباس جي فراهمي نه ٿو فراهم ڪري ، انجن جي تيل کي موڙي وار سان تبديل ڪرڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي ضروري اضافو پيڪيج سان ، پوءِ انجن کي ٻڌو. هي ڪيترن ئي ڪيسن ۾ مدد ڪري ٿو. 

ڳن rodيل راڊن جو ڇڪ

ڪيترين ئي صورتن ۾ ، ڳن rodڻ واري وهڪري جي بوسننگ ۾ لباس مضبوط دستڪ سان گڏ هوندو آهي ، ۽ صرف ڪرشنگ شافٽ جي ابتدائي خرابين سان بشنگن کي تبديل ڪرڻ هتي مدد ڪندو.

جيڪڏهن اسان بروقت مرمت کي نظرانداز ڪريون ٿا ، يعني ڳن rodيل روڊ جرنل کي ڌار ڪرڻ جو اختيار ، ۽ هي ڪرنٽ شافٽ ، پليٽ جي خرابي ۽ پوري سلنڈر بلاڪ جي ناڪاميءَ جو نقصان آهي.

رستي ۾ ، جيڪڏهن مسئلو ڳن rodيل واري چادر جي بيئرنگ ۾ نه هو ، ته اهو تيل جي بي ڌياني ۾ ڪافي آهي ، جيڪو ٻن عنصر سان گڏ آهي: مائع تيل ۽ تيل پمپ گيئرس جو لباس.

گئس جي ترسيل ميڪانيزم ۾ شور

ھڪڙو عام رجحان آھي وقت کان ٻاھر نڪرندڙ آواز. تشخيص ڪيو ويندو آهي جڏهن والو جو احاطو هٽايو ويندو آهي، راڪر (راڪر بازو) يا هائيڊولڪ لفٽر کي احتياط سان جانچيو ويندو آهي، والو صاف ڪرڻ جي جانچ ڪئي وئي آهي، ۽ ڪيمشافٽ ڪيم جي حالت جو مطالعو ڪيو ويندو آهي.

پهرين قدم کي والو ڪليئرينز کي ترتيب ڏيڻ آهي ، جنهن کانپوءِ موٽر تي خارجي آوازن جي چڪاس ڪئي وڃي ٿي. جيڪڏهن موٽر معاوضي سان ليس آهي ، پوء اهي ڌوئي وڃن ٿا ، آپريشن جي چڪاس ڪيا وڃن ، ۽ تنصيب کان پوءِ ، تيل بدلجي وڃي. جيڪڏهن ”گائيڊس“ صحيح ترتيب ۾ آهن ، اهو وقت صحيح ڪم ڪندو. 

ٻين شين جي وچ ۾ ، هيٺيان سبب چئي سگهن ٿا:

• ڇش ڇڪڻ وارو لباس ؛
• ڌڪڻ وارا ۽ اٺ جي وچ ۾ واڌ وڌائي؛
• ٽائيم والو جي پڇاڙي جو لباس ؛
• ترتيب ڏيڻ وارا واشر جو لباس.

وقت واري علائقي ۾ ڇڪڻ ۽ شور جي مسئلي کي فوري طور تي ڌيان ڏيڻ گهرجي، ٻي صورت ۾ اتي هڪ خطرو آهي ته پسٽن جو والو کي مارڻ، يا ان جي برعڪس - والو کي بند ڪيو ويو آهي ۽ سلنڈر ۾ دٻاء گهٽجي ويندو آهي.

سڀ کان وڌيڪ مشهور "دستڪ" موٽر

سڀ کان مشهور انجن مان هڪ 1.6-ليٽر CFNA يونٽ آهي ، جيڪو ويگ جي انديشي جي ڪارن تي نصب ٿيل آهي. اهو هڪ چين موٽر 16 والوز ۽ هڪ مرحلو شفٽر ميڪانيزم سان آهي.

بنيادي مسئلو اهو آهي ، جو ”سرد“ پستن کي ڇڪي ٿو جيستائين آپريٽنگ جي حرارت رسي نه وڃي. صنعتڪار هن کي سلنڈر-پسٽن گروپ جي ڊيزائن خاصيت طور تسليم ڪيو. 

رينالٽ جي DCi ڊيزل انجڻ سيريز مشهور آھي پنھنجي ڪمزور ڪريڪ ميڪانيزم لاءِ. انھيءَ جي ڪري ، وheيڪ گرميءَ ، اوور لوڊنگ ۽ اڻ وقتائتي تيل جي تبديلي انھيءَ حقيقت کي جنم ڏيندي ته 100،000 ڪلوميٽر تائين پھچڻ کان ا the ، انجڻ ناڪام ٿي ويندي.

لائن اپ ۾ ڪمزور ترين انجڻ 1,5 ليٽر K9K ڊيزل هو. ڪجهه هن کي تجرباتي سڏين ٿا ، ڇاڪاڻ ته اهو اڳ ۾ ئي 150 هزار ڪلوميٽرن تائين لڪيل turningيرڻ کان متاثر ٿي آهي  

انجڻ جي مرمت جا طريقا

انجڻ جي Overhaul ۾ اهم انجن عنصرن جي بدلي شامل آهي: پستن سان کڙن ، لينرز ۽ جامع سلنڈر سر سار سنڀال جا والو گائيڊن جي ممڪن متبادل ۽ سيٽن کي ڪٽڻ سان. مٿيون صلاحون:

• هميشه يڪدم ڇڪڻ واري سلنڈر بلاڪ جي چڪاس ڏسو.
• سڀني کان اعليٰ معيار جا پستن ۽ حلقو چونڊيو ، ڇو ته 200،000 کان وڌيڪ ڪلوميٽرن جي لاءِ اهو ڪافي آهي ؛
• ڪرنٽ شافٽ جرنل کي صحيح طور تي ماپڻ کان پوءِ لينن جي ماپ کي منتخب ڪرڻ لازمي هوندو ، ڳن rodڻ واري تار جرنل بولٽ کي جاچڻ گهرجي.
• موٽر پيس کي اسيمبلي جي پيسٽ جي استعمال سان گڏ هجڻ گهرجي يا صاف ڪيل سطحن جي سوراخ ڪرڻ سان گڏ "خشڪ" شروعات کي خارج ڪرڻ ؛
• صرف ان تيل جو استعمال ڪريو جيڪو ڪار ٺاهيندڙ ڪار جي مفاصلي ۽ گهرجن کي پورو ڪري.

سوال ۽ جواب:

ڪيئن سمجھي ته انجڻ ۾ knocking آهي؟ پسٽن، پسٽن جي پنن، والوز، هائيڊولڪ لفٽر، ڪرانڪ شافٽ يا پسٽن گروپ جا حصا انجڻ ۾ دٻائي سگھن ٿا. پسٽن ٿڌو ڪري سگھن ٿا. بيڪار تي، ٽائمنگ ڪيس، متبادل يا پمپ پللي کي وائبريٽ ڪريو.

ڇا اهو ممڪن آهي ته ڪار هلائڻ لاء جيڪڏهن انجڻ بند ٿي وڃي؟ ڪنهن به صورت ۾، موٽر ۾ ڇڪڻ غير فطري آهي، تنهنڪري توهان کي سبب جي تشخيص ڪرڻ جي ضرورت آهي. انهي حالت ۾، انجڻ کي سفر کان اڳ گرم ٿيڻ گهرجي.

ٿڌي انجڻ تي ڇا ڇڪيندو آهي؟ پسٽن ۽ سلنڈر ڀت جي وچ ۾ وڏي صفائي. ايلومينيم پسٽن کي گرم ڪرڻ تي تمام گهڻو وڌايو ويندو آهي، تنهنڪري اهڙي اندروني ڪمبشن انجڻ ۾ دٻا گرم ٿيڻ کان پوءِ غائب ٿي ويندا آهن.