سبارو آئوٽ بيڪ 2021 جائزو

ائين ڪڏهن به نه ٿيو آهي. ماضي ۾، خاندان اسٽيشن ويگن يا اسٽيشن ويگن چونڊيندا هئا ڇاڪاڻ ته اهو جسماني انداز هوشيار انتخاب هو. ٿي سگهي ٿو اهو سڀ کان وڌيڪ گهربل انتخاب نه هجي، پر اسٽيشن ويگنون هيون ۽ هميشه عملي رهيون آهن.  

۽ پوءِ SUVs منظر ۾ داخل ٿيون. ماڻهن سوچيو ته انهن کي انهن اسٽائل ٿيل هيچ بڪس جي ضرورت آهي ٽرئفڪ ۾ وڌيڪ ويهڻ ۽ انهن جي ”هفتيوار واريئر“ تصوير کي زندهه رکڻ لاءِ. اوه، اهي "فعال طرز زندگي" جا قسم. ۽ تازو، SUVs مشهور ٿي چڪا آهن، 2020 ۾ سڀني نئين ڪار جي وڪرو جي اڌ جي حساب سان.

پر 2021 سبارو آئوٽ بڪ ھتي آھي انھن آف-روڊ وينابس کي کڻڻ لاءِ پنھنجي اعليٰ ڪارن تي. يقينن، SUV فارمولا ڏانهن سبارو جو آئوٽ بڪ اپروچ نئون ناهي - اهو معزز اسٽيشن ويگن جو ڇهين نسل جو اعليٰ سواري وارو نسخو آهي - پر اهو نئون ماڊل اڳ کان وڌيڪ SUV لڳي ٿو. سبارو آسٽريليا به ان کي سڏي ٿو "هڪ حقيقي نيرو XNUMXWD پنهنجي رت ۾ مٽي سان." 

پوءِ ڇا هن وٽ اهو آهي جيڪو ميڙ ۾ بيهڻ لاءِ وٺندو آهي؟ اچو ته ٿورو اونڌو ڪريون ۽ ڳولهيون.

سبارو آئوٽ بڪ 2021: آل ويل ڊرائيو
حفاظت جي درجه بندي
انجڻ جو قسم	2.5L
ٻار جو قسم	باقاعده unleaded گئسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	7.3l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	5 سيٽن
جي قيمت	$37,600

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 9/10

سبارو آئوٽ بڪ لائن اپ رھي ٿو ھڪڙي قدر تي ھلندڙ اختيار انھن گراهڪن لاءِ جيڪي پنھنجي پئسن لاءِ تمام گھڻيون ڪارون چاھين ٿا. 

اهو اڃا تائين ڇهين نسل جي انداز ۾ $ XNUMX کان گهٽ خرچ ڪري ٿو، جيتوڻيڪ قيمتون پراڻي ماڊل جي ڀيٽ ۾ ٿورڙي وڌي وئي آهي، جيڪو سبارو چوي ٿو ته اضافي سامان ۽ حفاظت جي ٽيڪنالاجي طرفان جائز آهي.

سبارو آئوٽ بڪ لائن اپ رھي ٿو ھڪڙي قدر تي ھلندڙ اختيار انھن گراهڪن لاءِ جيڪي پنھنجي پئسن لاءِ تمام گھڻيون ڪارون چاھين ٿا. 

سڀئي ماڊل ساڳيا پاور ٽرين شيئر ڪن ٿا، تنهن ڪري ٽي آپشن صرف سامان ۽ سامان سان الڳ ڪيا ويا آهن: داخلا-سطح آئوٽ بيڪ AWD ($39,990)، وچين رينج AWD اسپورٽ ($44,490) ۽ مٿين-آف-دي-رينج AWD ٽورنگ ( $47,490). اهي قيمتون MSRP/ لسٽ قيمتون آهن، سفر جي خرچن کان سواءِ.

هاڻي، هتي حد جو خلاصو آهي.

بيس ماڊل AWD 18 انچ الائي ويلز ۽ فل سائي الائي اسپيئر سان گڏ اچي ٿو، ڇت جي ريل سان گڏ ريٽريڪٽيبل روف ريڪ بار، LED هيڊ لائٽون، LED فوگ لائيٽس، پش بٽڻ شروع، ڪيلي لیس انٽري، اليڪٽرڪ پارڪ بريڪ، سينسر وائپرز مينهن. گرم ۽ پاور سائڊ آئرن، ڪپڙي جي سيٽ ٽرم، چمڙي جي اسٽيئرنگ ويل، پيڊل شفٽر، پاور فرنٽ سيٽون، دستي ٿلهي پٺيون سيٽون ۽ 60:40 ورهايل پوئين سيٽ ٽرڪن رليز ليور سان.

انٽري-ليول آل-ويل-ڊرائيو ڪار - ۽ مٿين ٻنهي اختيارن ۾ - هڪ نئين 11.6 انچ پورٽريٽ ٽچ اسڪرين ميڊيا اسڪرين آهي جنهن ۾ ايپل ڪار پلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو اسمارٽ فون مررنگ ٽيڪنالاجي شامل آهي. اتي ڇهه اسپيڪر معياري طور تي آهن، انهي سان گڏ چار USB بندرگاهن (2 سامهون، 2 پوئتي).

لائين اپ ۾ ايندڙ ماڊل AWD اسپورٽ آهي، جيڪا، فاريسٽر اسپورٽ وانگر، جمالياتي تبديلين جي هڪ سيريز مان گذري رهي آهي جيڪا ان کي پنهنجي ڀائرن کان ڌار ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿي.

انهن ۾ شامل آهن ماڊل-مخصوص ڊارڪ 18-انچ ويلز، ڪارا ٻاھرين ٽرم تبديليون، مقرر ٿيل ڇت جي ريل، پاور لفٽ گيٽ، واٽر ريپيلنٽ انٽيريئر ٽرم سان سائي اسٽيچنگ، گرم فرنٽ ۽ آئوٽ بورڊ ريئر سيٽون، اسپورٽ پيڊل، لائٽ سينسنگ ھيڊ لائٽون (خودڪار / بند ). بند ڪيو ويو) ۽ اهو پڻ ميڊيا اسڪرين جو حصو بڻجي ٿو. هي ڪلاس گهٽ اسپيڊ پارڪنگ/ڊرائيونگ لاءِ سامهون واري ڏيک ۽ پاسي واري ڏيک مانيٽر جو پڻ جائزو وٺندو آهي.

ٽاپ آف دي لائن AWD ٽورنگ ۾ ٻين طبقن جي ڀيٽ ۾ ڪيتريون ئي اضافي لگزري فوڪس ٿيل خاصيتون آهن، جن ۾ پاور مون روف، نيپا ليدر انٽيريئر، گرم اسٽيئرنگ ويل، آٽو ڊمنگ پيسنجر سائڊ سائڊ ويو ميرر، ڊرائيور جي لاءِ ميموري سيٽنگون شامل آهن. سيٽ، پاسي واري آئيني سان گڏ مٽي ختم. , چانديءَ جي ڇت واري ريل (مٽڻ لائق ڪراس بارن سان) ۽ چمڪندڙ ڦيٿا. 

انٽيريئر پڻ هن ڪلاس ۾ اسٽيريو کي اپ گريڊ ڪري ٿو حرمن/ڪارڊون سيٽ اپ ۾ نو اسپيڪر، هڪ سب ووفر ۽ هڪ سي ڊي پليئر سان. سڀني ٽرم سطحن ۾ پڻ شامل آهي DAB + ڊجيٽل ريڊيو.

سڀني ٽرمز ۾ حفاظتي ٽيڪنڪ جو تمام گهڻو آهي، بشمول ڊرائيور مانيٽرنگ سسٽم جيڪو توهان کي خبردار ڪندو ته توهان جون اکيون روڊ تي رکو ۽ ننڊ جي نشانين کي ڏسو، ۽ مٿين ماڊل ۾ منهن جي سڃاڻپ آهي جيڪا سيٽ ۽ پاسي واري آئيني کي ترتيب ڏئي سگهي ٿي. توهان لاءِ.

AWD Touring جي مٿان-آف دي-لائن ۾ چانديءَ جي ڇت واري ريل جون خاصيتون آهن (تصويري: AWD ٽورنگ).

سڀئي ماڊل ريئر ويو ڪيمرا سان گڏ اچن ٿا، سبارو جو آئي سائٽ فرنٽ ڪيمرا سسٽم جنهن ۾ AEB، لين رکڻ، اڊاپٽيو کروز ڪنٽرول ۽ وڌيڪ شامل آهن. سيڪيورٽي سسٽم ۽ انهن جي آپريشن جا مڪمل تفصيل هيٺ ڏنل سيڪشن ۾ ڏنل آهن.

ڪنهن به آئوٽ بڪ ٽرم مان ڇا غائب آهي؟ اهو سٺو لڳندو ته وائرليس فون چارجنگ هجي، ۽ اتي ڪو به روايتي پارڪنگ سينسر نه آهي.

مجموعي طور تي، هتي مختلف طبقن بابت پسند ڪرڻ لاء تمام گهڻو آهي.

جيڪڏھن توھان رنگن ۾ دلچسپي رکو ٿا (يا رنگ جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا)، پوء توھان کي ڄاڻڻ ۾ دلچسپي ٿي سگھي ٿي ته اتي نو رنگ موجود آھن. AWD اسپورٽ ايڊيشن وٽ ٻه آپشن نه آهن - Storm Grey Metallic ۽ Crimson Red Pearl - پر اهو ڪنهن به باقي رنگن ۾ دستياب ٿي سگهي ٿو، گڏوگڏ ٻين ٽرمز: Crystal White Pearl، Magnetite Grey Metallic، Ice Silver Metallic. , Crystal Black Silica, Dark Blue Pearl and new shades of Autumn Green Metallic and Briliant Bronze Metallic.

بهترين خبر؟ رنگ جي اختيارن مان ڪو به توهان کي اضافي پئسا خرچ نه ڪندو!

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 7/10

هي هڪ نئين ڪار آهي. اهو ضروري ناهي ته ان وانگر نظر اچي، ۽ حقيقت ۾، منهنجي خيال ۾، اهو پنجين نسل جي ماڊل وانگر پرڪشش ناهي، جيڪو بي ضرر هجڻ جو ماهر هو، جتي هن ماڊل ۾ ڪجهه وڌيڪ ڊزائن تبديليون آهن جيڪي راء کي ورهائي سگهن ٿيون.

توهان ان کي آئوٽ بڪ کان سواءِ ٻي ڪنهن به شيءِ لاءِ غلطي نه ڪندا ، ڇاڪاڻ ته ان ۾ اهو عام بيٺو ، اونچو سلنگ ويگن نظر اچي ٿو جنهن جي اسان ان کان توقع ڪرڻ آيا آهيون. پر اهو لڳ ڀڳ هڪ facelift وانگر آهي، نه هڪ نئين ڪار.

2021 آئوٽ بڪ ۾ اهو عام بيٺو، تيز سواري واري ويگن جو نظر آهي جنهن جي اسان ان کان توقع ڪرڻ آيا آهيون (تصويري: AWD ٽورنگ).

مثال طور، لفظي معنيٰ ۾ - سڀني خصوصيتن کي پوئتي ڌڪيو ويو آهي اڳئين پاسي، ۽ وڌيڪ ڌيان ڇڪائڻ لاءِ ڦيٿي جي آرڪس کي نئين شڪل ڏني وئي آهي ... اهو لفظي طور تي نوجوان ڏسڻ لاءِ عمر کان انڪار ڪندڙ شهري جي انداز وانگر آهي. تمام گهڻو بوٽوڪس؟ اسان کي ٻڌايو ته توهان هيٺ ڏنل تبصرن ۾ ڇا سوچيو.

پر اڃا به سوچيل سمجھي ڊيزائن جون خاصيتون آهن، جهڙوڪ ڇت جي ريل سان گڏ مربوط ريڪ جيڪي بيس ۽ مٿين ماڊلز ۾ رکيل/ڊپلائي سگھجن ٿيون، جڏهن ته وچ-رينج ماڊل ۾ ڇت جي ريڪ جو هڪ مقرر نظام آهي. 

حقيقت اها آهي ته سڀني ماڊلز جي چوڌاري LED لائٽنگ سٺي آهي، ۽ 18-انچ ويلز... چڱا، انهن مان ڪو به منهنجي ذوق مطابق ناهي. مون لاء، اهي صرف نوجوان نه آهن جيئن ڪار جي ٻين عناصر مان ڪجهه واضح ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن.

پوئين آخر ڪم بابت ڇا؟ خير، اها ئي اها جاءِ آهي جتي توهان ان کي ٻي ڪار سان الجھائڻ جو امڪان آهيو... ۽ اهو ڊاپلگينگر به فارسٽر هوندو.

اندر، جيتوڻيڪ، اتي ڪي واقعي سٺا ڊيزائن تبديليون آهن. هيٺيون اندروني تصويرون ڏسو.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 9/10

Subaru ڪجهه تمام وڏا قدم کنيا آهن جڏهن اها آئوٽ بڪ جي داخلي کي ٻيهر ڊزائين ڪرڻ جي ڳالهه آهي، سڀ کان وڌيڪ قابل ذڪر تبديلي سامهون ۽ مرڪز هجڻ سان، هڪ 11.6 انچ جي ٽچ اسڪرين سان هڪ وڏو نئون انفوٽينمينٽ سسٽم.

اها واقعي دلچسپ ڏسڻ واري ٽيڪنالاجي آهي، ۽ آئوٽ بڪ جي موجوده ميڊيا اسڪرين وانگر، اهو کرکرا، رنگارنگ، ۽ تيز جوابي وقت پيش ڪري ٿو. اهو ڪجهه آهي جيڪو ٿورو استعمال ڪرڻ ۾ وٺندو آهي - فين ڪنٽرول ڊجيٽل آهي، مثال طور، پر اسڪرين جي ٻنهي پاسن تي بٽڻ موجود آهن گرمي کي ڪنٽرول ڪرڻ لاء - پر هڪ دفعو توهان ان تي ڪجهه وقت گذاريو، توهان حيران ٿي ويندا. هر شيءِ ڪيتري نه سمجهه واري آهي.

11.6 انچ ٽچ اسڪرين سان گڏ نئون انفوٽينمينٽ سسٽم تمام دلچسپ نظر اچي ٿو (تصويري: AWD Touring).

ايپل ڪارپلي تمام سٺو ڪم ڪيو، بغير ڪنهن مسئلي سان ڳنڍڻ. ۽ جڏهن ته اهو وائرليس ڪارپلي ناهي، اسان اڃا تائين هن ٽيڪنالاجي سان ڪار جي جانچ نه ڪئي آهي جيڪا صحيح طريقي سان ڪم ڪري ٿي... پوءِ هوري، ڪيبل!

اسڪرين جي هيٺان ٻه USB بندرگاهن آهن، انهي سان گڏ ٻه اضافي چارجنگ بندرگاهن پوئين سيٽ جي مرڪز ۾. اھو سٺو آھي، پر اتي ڪا وائرليس چارجنگ ناھي، جيڪا بھترين ناھي.

۽ جڏهن ته وڏي اسڪرين ملٽي اسڪرين واري ترتيب ۽ پراڻي ڪار ۾ بٽڻن جي بي ترتيبي کي ختم ڪري ڇڏيو آهي، نئين ڪار ۾ اڃا به ڪجهه بٽڻ آهن اسٽيرنگ ويل تي جيڪي پڻ آسانيءَ سان پڪڙڻ لاءِ آهن. مون کي فلاسر سوئچ کي ترتيب ڏيڻ ۾ ڪجهه ڏکيائي هئي جيئن اشاري جو هڪ ٽچ ٽرگر ڪڏهن ڪڏهن چالو ڪرڻ لاءِ تمام پيچيده لڳي ٿو. اهو پڻ هڪ خاموش ”ٽڪر“ آهي، تنهن ڪري ڪيترائي ڀيرا آئون ان کي محسوس ڪرڻ کان سواءِ سالن تائين روشنيءَ سان ڊرائيونگ ڪندو رهيو آهيان.

آئوٽ بڪ ۾ اسٽوريج گهڻو ڪري تمام سٺو سوچيو ويندو آهي، سڀني چئن دروازن ۾ بوتل هولڊر ۽ اسٽوريج جي کيسي سان گڏ، انهي سان گڏ هڪ جوڙو کپ هولڊرز جي وچ ۾ اڳئين سيٽن جي وچ ۾ (اهي ٿورا وڏا آهن جيڪڏهن توهان وڃڻ لاءِ ٿوري ڪافي پسند ڪريو) ۽ پوئتي ۾. ڪپ هولڊرز سان گڏ هڪ فولڊنگ سينٽر آرمريسٽ آهي.

فرنٽ ۾ ميڊيا اسڪرين جي ھيٺان ھڪڙو ننڍڙو اسٽوريج سيڪشن آھي (وائڊ اسڪرين اسمارٽ فون لاءِ ڪافي وڏو ناھي)، ان سان گڏ سينٽر ڪنسول ۾ ھڪ ڍڪيل اسٽوريج باڪس آھي، ۽ ڊيش ڊيزائن شايد RAV4 کان متاثر ٿي سگھي ٿي جيئن اتي ھڪڙو صاف ننڍڙو ربرائز ٿيل آھي. مسافر جي سامهون شيلف جتي توهان پنهنجو فون يا والٽ رکي سگهو ٿا. 

مسافرن جي جڳھ جي لحاظ کان، ڊگھا ماڻھو اڳيان يا پوئتي ۾ چڱي طرح ڪندا. مان 182 سينٽي يا 6'0" آهيان ۽ هڪ آرامده ڊرائيونگ پوزيشن ڳولڻ ۾ ڪامياب ٿيس ۽ منهنجي گوڏن، آڱرين ۽ مٿي لاءِ ڪافي ڪمري سان گڏ پوئتي ويهڻ جي قابل ٿيس. ويڪر پڻ شاندار آهي، ڪيبن ۾ ڪافي جاء آهي. مون مان ٽي آساني سان گڏ هڪ ٻئي سان فٽ ٿي سگهن ٿا، پر جيڪڏهن توهان وٽ ٻار آهن، توهان کي اهو ڄاڻڻ ۾ خوشي ٿيندي ته اتي ٻه ISOFIX پوائنٽس آهن ۽ ٻارن جي سيٽن لاءِ ٽي ٽاپ ٽيٿر پوائنٽس آهن.

پوئين سيٽ جي مسافرن کي خوش ٿيڻ گهرجي ڇو ته سڀني ٽرمس ۾ هدايتي وينٽون آهن ۽ مٿين ٻن چشمن ۾ گرم پٺين آئوٽ بورڊ سيٽون پڻ شامل آهن. سٺو.

پوئين سيٽن جي مسافرن لاءِ ٻيا به سٺا ٽچ آهن، جن ۾ سيٽن تي ويهندڙ سيٽون شامل آهن، ۽ سيٽ بيلٽ قائم ٿيل آهن، تنهن ڪري انهن کي ڪڏهن به رستي ۾ نه اچڻو پوندو جڏهن توهان پوئين سيٽن کي هيٺ ڪريو (60:40 ورهايو). فولڊنگ ٽرڪن واري علائقي ۾ محرڪن ذريعي عمل ۾ اچي ٿي).

ٽرڪن جي ڳالهائيندي، اتي ڪافي آهي. نئون آئوٽ بڪ پيش ڪري ٿو 522 ليٽر (VDA) يا پيل لوڊ ڪرڻ جي گنجائش، 10 ليٽر اڳ کان وڌيڪ. ان کان علاوه، جيئن اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو ويو آهي، سيٽن کي 1267 ليٽر سامان رکڻ لاء هيٺ ڏنل آهي. 

آئوٽ بڪ جي ويجھو قيمت جي برابر midsize SUVs ان کي عملييت لاءِ ملائي نه ٿيون سگهن، ۽ ڪيبن جي ظاهري طور تي ٻاهر نڪرندڙ ماڊل جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو بهتر آهي. هي وقت گذارڻ لاءِ تمام سٺي جڳهه آهي.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 7/10

سڀني 2021 سبارو آئوٽ بڪ ماڊلز لاءِ انجڻ ”90 سيڪڙو نئون“ 2.5-ليٽر چار-سلينڊر باڪسر پيٽرول انجڻ آهي.

انجڻ 138 kW (5800 rpm تي) ۽ 245 Nm ٽوڪ (3400-4600 rpm کان) فراهم ڪري ٿي. اھو ھڪڙو معمولي واڌارو آھي - 7 سيڪڙو وڌيڪ طاقت ۽ 4.2 سيڪڙو وڌيڪ ٽوڪ - پراڻي آئوٽ بيڪ جي مٿان. 

اهو صرف Lineartronic جي ”ترقي يافته“ خودڪار مسلسل متغير ٽرانسميشن (CVT) سان دستياب آهي، پر سڀئي ٽرمس پيڊل شفٽرز سان معياري طور تي ايندا آهن ته جيئن توهان معاملن کي پنهنجي هٿن ۾ وٺي سگهو - سبارو جو چوڻ آهي ته ”اٺ اسپيڊ مينوئل“ آهي. ".

سڀني 2021 سبارو آئوٽ بڪ ماڊلز لاءِ انجڻ ”90 سيڪڙو نئون“ 2.5-ليٽر چار-سلينڊر باڪسر پيٽرول انجڻ آهي.

آئوٽ بڪ لاءِ ڇڪڻ جي صلاحيت 750 ڪلوگرام آھي ٽريلر لاءِ بغير برڪس جي ۽ 2000 ڪلوگرام ھڪڙي ٽريلر لاءِ بريڪس سان، گڏوگڏ 200 ڪلوگرام ھڪڙي ٽريلر ھچ لاءِ. توھان ھڪڙو ٽوبار چونڊي سگھوٿا ھڪڙي اصل لوازمات جي طور تي.

هاڻي هاٿي - يا هاٿي - آئوٽ بڪ جو اهو آهي ته اهو هڪ هائبرڊ پاور ٽرين سان شروع نٿو ٿئي، جنهن جو مطلب آهي ته اهو طبقي اڳواڻن کان پوئتي آهي (ها، اسان ٽويوٽا RAV4 جي پسند جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون، پر ان جي باوجود به Forester آهي. هڪ هائبرڊ پاور ٽرين آپشن!).

۽ پراڻي ڊيزل انجڻ ختم ٿي وئي آهي، ان سان گڏ ڪو به ڇهه سلنڈر پيٽرول اختيار ناهي جيڪو اڳئين ماڊل ۾ هو.

ان کان علاوه، جڏهن ته ٻيون مارڪيٽون هڪ ٽربو چارج ٿيل چار سلنڈر انجڻ پيش ڪن ٿيون (2.4L 194kW ۽ 375Nm سان)، اسان وٽ اهو اختيار ناهي. تنهن ڪري، اهو هڪ قدرتي طور تي گهربل 4-سلينڊر پيٽرول انجڻ، يا بيسٽ آهي.

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 7/10

سرڪاري گڏيل ايندھن جي استعمال جي انگ اکر دعوي ڪئي وئي آھي ايندھن جي معيشت جيڪا برانڊ چوي ٿي توھان کي حاصل ڪرڻ گھرجي گڏيل ڊرائيونگ ۾ - آھي 7.3 ليٽر في 100 ڪلوميٽر.

اهو تمام سٺو آهي، ۽ ان ۾ انجڻ جي شروعاتي اسٽاپ ٽيڪنالاجي جي مدد ڪئي وئي آهي، جنهن ۾ هڪ ريڊ آئوٽ پڻ آهي جيڪو توهان کي ٻڌائي ٿو ته توهان ڪيترا ملي ليٽر ٻارڻ بچائي رهيا آهيو جڏهن اهو فعال آهي. مونکي هي پسند آهي.

اسان جي حقيقي جاچ ۾، اسان واپسي ڏٺو - پمپ تي - 8.8L/100km جي هاء وي، شهر، پوئتي ملڪ ۽ ٽرئفڪ جام جي جاچ ۾. اهو خراب ناهي، پر ساڳئي سواري ۾ هڪ هائبرڊ ٽويوٽا RAV4 تي، مون ڏٺو ته اٽڪل 5.5 l / 100 ڪلوميٽر جي بچت.

اسان فرض ڪريون ٿا ته Subaru آسٽريليا ڪنهن نقطي تي آئوٽ بڪ جو هڪ پلگ ان هائبرڊ ورزن شامل ڪندو (جيئن اهو ڪيو ويو XV هائبرڊ ۽ فاريسٽر هائبرڊ سان)، پر هاڻي لاءِ، پيٽرول انجڻ صرف توهان جي پسند آهي.

ٻارڻ جي ٽانڪي 63 ليٽر جي گنجائش رکي ٿي ۽ 91 جي آڪٽين جي درجه بندي سان باقاعده غير ليڊيڊ گيسولين ڀري سگهي ٿي.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 8/10

جيڪڏھن توھان ھلايو آھي ھڪڙو پوئين نسل Subaru Outback، توھان کي محسوس نه ٿيندو ته ھي اڻ واقف علائقو آھي.

اهو ئي سبب آهي جو هي نسخو فارمولا سان لڪي ٿو. جيتوڻيڪ جيڪڏهن توهان نئين ٻيلي کي هلائي ڇڏيو آهي، اهو لڳي سگهي ٿو بلڪه واقف.

گهڻو ڪري انجڻ ۽ ٽرانسميشن تي منحصر آهي. 2.5-ليٽر چار-سلينڊر باڪسر انجڻ طاقتور آهي پر ڇنڊڇاڻ نه آهي. گھڻي ڀاڱي لاءِ، اھو پيش ڪري ٿو سٺو جواب ۽ سھڻي بجلي جي ترسيل، ۽ اھو اوھان کي واپس سيٽ ڏانھن ڌڪيندو جيڪڏھن توھان پنھنجو پير ھيٺ رکو، پر ساڳيءَ طرح گيس-اليڪٽرڪ ھائبرڊ يا ٽربو چارج ٿيل چار سلنڈر وانگر نه.

اسٽيئرنگ سڌو آهي ۽ سٺو وزن ۽ جواب پيش ڪري ٿو (تصويري: AWD ٽورنگ).

۽ جڏهن ته توهان اڃا تائين ڪجهه ٻڌي سگهو ٿا Subaru جي "باڪسنگ" جي گوڏن جي هيٺان، اهو اڪثر ڪري هڪ خوبصورت خاموش جڳهه آهي جڏهن توهان ان کي عام حالتن ۾ ڊرائيو ڪري رهيا آهيو. جيڪڏھن توھان سخت تيز ڪيو، توھان انجڻ کي وڌيڪ ٻڌندا، ۽ اھو CVT خودڪار ٽرانسميشن جي رويي جي ڪري آھي.

ڪجهه ماڻهو ان کان نفرت ڪندا ڇو ته اها هڪ CVT آهي، پر Subaru انهن ٽرانسميشن کي چڱي طرح سنڀاليندو آهي، ۽ ٻاهرئين پاسي اهو بي ضرر آهي جيترو اهو آواز آهي. ۽ ها، پيڊل شفٽرز سان گڏ هڪ مينوئل موڊ آهي جيڪڏهن توهان چاهيو ٿا ته معاملن کي پنهنجي هٿن ۾ وٺي، پر گهڻو ڪري، توهان کي ان جي ضرورت ناهي.

اسٽيئرنگ سڌو آهي ۽ سٺو وزن ۽ جواب پيش ڪري ٿو، ڪنڊن ۾ چڱيءَ طرح ڦري ٿو، ۽ جڏهن توهان پارڪ ڪريو ٿا ته ڪار کي موڙڻ آسان بڻائي ٿي. اسٽيرنگ بلڪل جوابي نه آهي، پر هي ڪار ان لاءِ ناهي، ۽ شڪرگذاري سان، ڊرائيور جي سيٽ مان سبارو جي هال مارڪ جي نمائش جو مطلب آهي ته ڪجهه ٻين SUV جي ڀيٽ ۾ پارڪ ڪرڻ آسان آهي. 

سواري گهڻو ڪري سٺي آهي، هڪ لچڪدار ڪردار سان جيڪو ڪنهن به شيءِ کان وڌيڪ آرام سان آهي. اهو ٿورڙو وڌيڪ نرم اسپرنگ لوڊ ٿيل آهي ۽ ٿورڙو نم آهي جيڪو ڪجهه ماڻهن کي پسند ڪري سگهي ٿو، مطلب ته اهو روڊ تي منحصر ڪري ٿورڙو ٽٽي سگهي ٿو، پر منهنجو خيال آهي ته اهو گاڏي جي مقصد لاءِ صحيح توازن آهي - هڪ خانداني اسٽيشن ويگن/SUV ڪجھ امڪاني آف روڊ چپس.

اهو هڪ آل-ويل-ڊرائيو ڪار آهي، آخرڪار، ۽ اتي آهي Subaru جو X-Mode سسٽم برف/مٽي ۽ گندي برف/مڊ موڊس سان مدد ڪرڻ لاءِ جيڪڏهن توهان پاڻ کي ڪٿي به وچ ۾ ڳوليندا آهيو. مون آئوٽ بيڪ کي ٿوري دير لاءِ هلڪي بجری واري ٽريڪ تي پهچايو ۽ ڏٺم ته ان جي 213mm گرائونڊ ڪليئرنس تمام گهڻي آهي ۽ معطلي تمام سٺي نموني سان ٺهيل آهي.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

5 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ANCAP حفاظت جي درجه بندي

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 9/10

2021 آئوٽ بڪ لائن ۾ اڃا تائين ANCAP حادثي جي جاچ جي حفاظت جي درجه بندي نه آهي، پر ان ۾ تمام گهڻي ٽيڪنالاجي ۽ فائدا آهن جيڪي گراهڪ توقع ڪندا آهن جڏهن هڪ خانداني SUV يا اسٽيشن ويگن خريد ڪندا. 

Subaru هڪ آئي سائٽ اسٽيريو ڪئميرا سسٽم سان معياري اچي ٿو جيڪو اڳتي جي روڊ کي پڙهي ٿو ۽ گاڏين لاءِ اڳتي/ريورس خودمختيار ايمرجنسي بريڪنگ (AEB) کي فعال ڪري ٿو جيڪي 10 کان 160 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هلن ٿيون. پيادلن جي AEB (1 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان 30 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين) ۽ سائيڪل سوارن جي سڃاڻپ ۽ AEB (60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ يا گهٽ)، گڏوگڏ ايمرجنسي لين رکڻ سان گڏ لين رکڻ واري ٽيڪنالاجي، جيڪا ڪار کي ڀڄڻ کان پاسو ڪري سگهي ٿي. ڪارن، ماڻهن يا سائيڪل سوارن سان ٽڪراءُ (تقريبن 80 ڪلوميٽر في ڪلاڪ يا گهٽ). لين جي روانگي جي روڪٿام 60 ۽ 145 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي وچ ۾ سرگرم آهي.

سڀني ٽرمس ۾ پڻ انڌي اسپاٽ مانيٽرنگ آهي ريئر ڪراس ٽريفڪ الرٽ، اڊاپٽيو کروز ڪنٽرول، هڪ ڊرائيور نگراني ڪيمرا جيڪو ڊرائيور کي مانيٽر ڪري ٿو ۽ انهن کي خبردار ڪري ٿو جيڪڏهن اهي روڊ تي ڌيان نه ڏئي رهيا آهن يا سمهڻ شروع ڪري رهيا آهن. هن جو هڪ نسخو پڻ شامل آهي سيٽن ۽ آئيني کي ترتيب ڏيڻ لاءِ توهان جي چهري جي بنياد تي!)، انهي سان گڏ رفتار جي نشاني جي سڃاڻپ.

سڀني گريڊن وٽ ريئر ويو ڪيمرا آهي جڏهن ته مٿين ٻن اسپيڪس ۾ فرنٽ ۽ سائڊ ويو ڪيمرا آهن، پر ڪنهن ۾ به 360-ڊگري سرائونڊ ويو ڪيمرا ناهي. سڀني ماڊلن ۾ پڻ پٺتي AEB آهي، هڪ سسٽم سبارو سڏيندو آهي ريورس آٽوميٽڪ بريڪنگ (RAB) جيڪو ڪار کي روڪي سگهي ٿو جيڪڏهن اهو ان جي پويان ڪجهه ڳولي ٿو جڏهن توهان بيڪ اپ ڪري رهيا آهيو. اهو پڻ ڪم ڪري ٿو ريورسنگ سينسر سڀني طبقن لاءِ، پر انهن مان ڪنهن ۾ به فرنٽ پارڪنگ سينسر نه آهن.

سڀ آئوٽ بڪ ماڊل ريورسنگ ڪيمرا سان ليس هوندا آهن (تصويري: AWD Touring).

ان کان علاوه، حفاظتي ميٽرڪس ۾ ٻيا عنصر به شامل آهن، جن ۾ گاڏين جي شروعات جي خبرداري (ڪئميرا توهان کي ٻڌائيندا آهن جڏهن گاڏي سامهون اچي رهي آهي) ۽ لين سينٽرنگ (تنهنڪري توهان پنهنجي لين جي وچ ۾ رهو)، اهي ٻئي ڪم ڪن ٿا فاصلن تائين. 0 km/h ۽ 145 km/h، گڏو گڏ سڀني طبقن ۾ adaptive high beams.

آئوٽ بڪ لاءِ ايئر بيگز جو تعداد اٺ آهي، جن ۾ ٻه سامهون، سامهون واري پاسي، ڊرائيور لاءِ گھٹنے ايئر بيگز، هڪ سينٽر فرنٽ مسافر ۽ مڪمل ڊگھي پردا آهن.

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 7/10

سبارو مين اسٽريم ڪلاس ۾ اميدن تي پورو لهي ٿو، پنجن سالن جي لامحدود مائلج وارنٽي سان جيڪو هاڻي معمول آهي.

ھن برانڊ ۾ ڪجھ خدمت جي وقفي کان گھٽ آھن، جن جي خدمت ھر 12 مھينن يا 12,500 ڪلوميٽرن تي مقرر ڪيل آھي (اڪثر وقفا 15,000 ڪلوميٽر آھن).

سار سنڀال جو خرچ به ايترو ننڍڙو نه آهي. ابتدائي مفت چڪاس کان پوءِ هڪ مهيني بعد خدمتن جي قيمت: $345 (12 مهينا / 12,500 ڪلوميٽر)؛ $595 (24 مهينا/25,000 351 ڪلوميٽر)؛ $36 (37,500 مهينا/801 ڪلوميٽر)؛ $48 (50,000 مهينا/358 ڪلوميٽر)؛ ۽ $60 (62,500 مهينا / 490 ڪلوميٽر). اهو سراسري طور تي اٽڪل $XNUMX في خدمت آهي، جيڪو هڪ اعلي انگ آهي. 

Subaru Outback پنجن سالن جي لامحدود مائليج وارنٽي سان گڏ اچي ٿو.

جيڪڏهن توهان هر سال انهن خرچن جي منصوبابندي ڪرڻ بابت پريشان آهيو، ته توهان پنهنجي فنڊنگ ۾ هڪ سار سنڀال جو منصوبو شامل ڪري سگهو ٿا - هڪ هوشيار قدم جيڪڏهن توهان مون کان پڇو. اتي ٻه آپشن موجود آھن: ھڪڙو ٽي سال / 37,500 ڪلوميٽر منصوبو ۽ ھڪڙو پنج سال / 62,500 ڪلوميٽر منصوبو. نه ئي توهان جي پئسا بچائي ٿو توهان جي ادائيگي جي طور تي، پر انهن منصوبن ۾ پڻ شامل آهي ٽن سالن جي روڊن جي مدد ۽ هڪ مفت ڪار قرض جو اختيار جڏهن اهو توهان جي پنهنجي آئوٽ بيڪ جي خدمت ڪرڻ جو وقت آهي. ۽ جيڪڏھن توھان وڪڻڻ جو فيصلو ڪيو ٿا، توھان منتقل ڪري سگھوٿا ھي سار سنڀال پلان ايندڙ مالڪ ڏانھن.

 بس پڪ ڪريو ته توهان پنهنجي ونڊ شيلڊ کي ٽوڙيو نه ٿا - هڪ ڪئميرا سسٽم شيشي ۾ ٺهيل آهي مطلب ته هڪ نئين ونڊ شيلڊ جي قيمت $ 3000 آهي!

تصديق

2021 ڇهين نسل جي سبارو آئوٽ بڪ وڏي SUV ويگن کي بتدريج بهتر ڪيو آهي ڪيترن ئي وڏن قدمن سان، جنهن ۾ بهتر حفاظتي ٽيڪنالاجيون، هڪ وڌيڪ طاقتور انجڻ ۽ هڪ سمارٽ ڪيبن شامل آهن. هڪ ٽربو چارج ٿيل يا هائبرڊ پاور ٽرين ڊيل کي وڌيڪ مٺو ڪندو.

مون کي خبر ناهي ته توهان کي بيس آئوٽ بيڪ AWD ماڊل کان وڌيڪ ڪنهن شيءِ جي ضرورت آهي، جيڪو لڳي ٿو واقعي سٺي ڊيل. هي اسان جي رينج مان چونڊيندو.