Subaru Legacy 3.0 آل ويل ويل ڊرائيو

جڏهن اسان پهريون ڀيرو نئين ڪارن سان رابطو ۽ جانچ ڪندا آهيون، اسان کي اهو بار بار ڪرڻو پوندو، جيئن اهو جلدي ٿي سگهي ٿو ته ڪار جي شروعاتي جوش، جيڪو عام طور تي واعدو ۽ ڪاغذن تي معلومات طرفان "موڙ" ڪيو ويندو آهي، تبديلي يا تصديق ڪري ٿو ڪجهه اهم. يا ننڍا تفصيل. اهو ساڳيو سبارو ورثي سان هو.

قيمت چند هزارن کان 10 ملين ٽولر تائين، ٽي ليٽر ڇهن سلنڊر باڪسر انجڻ، 180 ڪلواٽ يا 245 هارس پاور، 297 نيوٽن ميٽر ٽورڪ، پنج اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن، فور ويل ڊرائيو هڪ مشهور ٺاهيندڙ ڪمپني جهڙوڪ سبارو، ۽ معياري سامان جي هڪ تمام ڊگهي لسٽ هڪ انتهائي ٽيڪنالاجي ترقي يافته گاڏي جي حقيقتن ۽ اميدن جي نمائندگي ڪري ٿي. معقول؟

اچو ته گھوڙن سان شروع ڪريون. انھن مان گھڻا ھود ھيٺ آھن جيڪي توھان مسلسل تيز رفتار ٽڪيٽن سان رياستي بجيٽ کي پورو ڪري سگھو ٿا. ماپ ٿيل مٿين رفتار 237 ڪلوميٽر / ايڇ ۽ 0 کان 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار صرف 8 سيڪنڊن ۾ صرف ان جي تصديق ڪري ٿي. طاقت ۽ torque کي موثر طريقي سان روڊ تي منتقل ڪرڻ لاء، هڪ ڪار پڻ سٺي چيسس جي ضرورت آهي.

روڊ تي پوزيشن ۽ استحڪام ڪار جي ڪشش ثقل جي گهٽ مرڪز جي ڪري آهي (بنيادي طور تي گهٽ باڪسر انجڻ ڪار ۾ نسبتا گهٽ نصب ٿيل آهي)، تمام سٺي مستقل آل ويل ڊرائيو ۽ هڪ سخت چيسس هڪ قابل اعتماد اعلي سطح تي. ... اهڙيء طرح، سلائڊ اونچائي ۾ رفتار جي ماپ سان گڏ منتقل ڪيو ويو آهي.

ناقص سطحون، خاص طور تي هموار يا گندو اسفالٽ، گاڏي جي سامهون واري پاسي کي سلائي ڪرڻ سان مبالغيءَ کان خبردار ڪن ٿا. ڪار جي انڊر اسٽيئر کي ڪافي جوابي ۽ سڌو اسٽيئرنگ گيئر جي مهرباني سان ڊيل ڪري سگهجي ٿو، پر بدقسمتي سان ان جي (ڏاڍي) خراب موٽ جي ڪري اهو ٿورڙو خراب ٿيو آهي (شايد تمام گهڻو پاور اسٽيئرنگ جي ڪري).

بهترين جڳهه جي ڪري ٽيڪس مسافرن کي آرام سان ادا ڪيو ويندو آهي. ننڍڙا ٿڌڪار ۽ اثرائتو کڏا، گاڏيءَ مان تڪليف جو سبب بڻجن ٿا، ۽ روڊن جي لنگھندڙ لهرن ان کي ڇڪي ڇڏيو آهي. خاص ڳالهه اسپورٽي 17 انچ لو-ڪٽ جوتا آهي، جيڪو بلاشبہ گاڏي جي استحڪام ۽ اسپوري ظهور ۾ ڊرائيونگ جي آرام کان وڌيڪ حصو ڏئي ٿو.

اسان اڳ ۾ ئي لکيو آهي ته هڪ ٽي-ليٽر يونٽ وڌ ۾ وڌ 180 ڪلواٽ يا 245 "هارس پاور" جي ترقي ڪري ٿو، جيڪو ٽن-ليٽر يونٽن ۾ سڀ کان وڏو طبقو آهي، ۽ وڌ ۾ وڌ 297 نيوٽن ميٽر. بهرحال، اسان اهو نه لکيو آهي ته اهو ظاهر ڪيل طاقت تائين پهچي ٿو نسبتا اعلي 6600 يا 4200 rpm تي.

آخري عدد اشارو ڪري ٿو انجڻ جي رينج رينج مٿان جنهن جي ٽرانسميشن تمام گهڻي قائل آهي، جيئن ته تقريباً 4000 rpm تائين انجڻ نسبتاً نرم تيز رفتاري سبب ڪافي قائل نه آهي. شايد، هي خودڪار ٽرانسميشن جي ڊيزائن جي سهولت آهي، يا بلڪه، ان جي هائيڊولڪ جوڙيل.

ان جي ٽيڪنيڪل ڊيزائن جي مهرباني، اهو معلوم ٿئي ٿو ته جيتوڻيڪ سڀ کان وڌيڪ طاقتور انجڻ گهٽ ۾ گهٽ ڪجهه قسم جي ڦيرڦار ۽ ڌماڪي جي ڪري ٿي. اهو ئي سبب آهي ته Legacy 3.0 AWD مثالي طور تي انجڻ جي محدود لچڪ لاءِ معاوضو ڏئي ٿو هيٺين رينج رينج ۾ انجڻ جي آپريٽنگ رينج جي مٿئين اڌ ۾، جتي، ٻين شين جي وچ ۾، اها خوشي آڻيندي آهي جڏهن ڪنڊنگ ٿيندي آهي.

تمام گهڻو جوابي گيرو باڪس پڻ حصو ڏئي ٿو، هڪ يا ٻه گيئر ۾ ڦيرائڻ سان ٿورڙي وڌيڪ پرعزم ۽ تيز رفتار جي پيڊل جي تڪليف سان. نتيجو، يقينا، انجڻ جي رفتار ۾ اضافو ۽ ٽي-ليٽر انجڻ کان سڀني چئن انگن تائين هارس پاور جي ڌاڙي ۾ هڪ جمپ آهي. هي ريس هڪ اعلي 7000 rpm تي ختم ٿي ويندي، پر پوء ٽرانسميشن کي ايندڙ اعلي گيئر ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي ۽ اهڙيء طرح تيز ٿيڻ جاري آهي.

ڇهه سلنڈر انجڻين سان، گيس عاشق تيزيء سان هڪ عظيم ميلو سان گڏ ايندا آهن جيڪي اهڙي انجڻ جي آپريشن سان گڏ آهن، پر بدقسمتي سان اهو معاملو 3.0 سان گڏ ناهي. انجڻ جو آواز تمام گھميل آهي، جيڪو آرامده سواري ۽ مسافرن جي وچ ۾ آسان گفتگو جي لحاظ کان ڀليڪار آهي.

انجڻ جو آواز مثالي طور تي خاموش آهي revs جي پهرين اڌ ۾ (اٽڪل 3000 rpm تائين) ۽ هن حد کان مٿي، انجڻ جو آپريشن ڇهن سلنڈر انجڻ جي خصوصيت عظيم سمفوني سان نه هوندو آهي، جيڪو عام طور تي پورو هوندو آهي. ٽونل رنگ. اهو ان حقيقت جو ثبوت آهي ته Impreza WRX STi ۾ چار-سلينڊر سپر چارج ٿيل باڪسر کي ليگسي ۾ ڇهن سلنڈر کان وڌيڪ دلڪش آواز آهي.

برڪس پڻ تنقيد جا مستحق آهن. انهن جي شاندار ڪارڪردگي جو مظاهرو ڪيو ويو آهي ماپيل مختصر اسٽاپنگ فاصلن ذريعي. تيز رفتار تي مضبوط ۽ ڊگھي بريڪنگ سان گڏ ناخوشگوار ڊرمنگ ۽ گرم بريڪن جي ڇڪڻ سان گڏ هوندو آهي، جيڪو ڊرائيور (۽ مسافرن) لاء اڻ وڻندڙ ​​ذائقو ڇڏي ٿو.

ورثي کي به ڪجهه ناپسنديدگي ملي ٿي، پر داخلي جاءِ جي لحاظ کان ڪجهه تعريف پڻ. مسافرن کي اڳيان ۽ پوئين سيٽن ۾ ڪافي اڳيون ۽ پويون ٽنگ روم ملندا. تنهن ڪري، ٻنهي قسمن جي سيٽن جي سر جي اوچائي انچ انچ هجڻ جو امڪان آهي، جيڪو خاص طور تي 180 سينٽي ميٽرن کان ڊگهو ماڻهن لاء قابل ذڪر آهي.

اتي ٻه سبب آهن جيڪي مسئلا پيدا ڪري رهيا آهن. پهرين، ڇت تمام گهٽ آهي، ۽ ٻيو، ٽيسٽ ڪار جي ڇت ۾ ٺهيل روشني هئي، جيڪا اڳ ۾ ئي گهٽ ڇت کي گهٽائي ڇڏيو. اها تڪليف گهٽجي سگهي ٿي، گهٽ ۾ گهٽ جزوي طور، جيڪڏهن اڳين سيٽن کي ٿوري وڌيڪ هيٺاهين حرڪت جي اجازت ڏني وڃي.

جيئن ته اهو سٺو لڳندو جيڪڏهن اڳين سيٽن کي وڌيڪ هيٺاهين حرڪت جي اجازت ڏني وڃي، اسٽيرنگ ويل جي اضافي مٿي واري حرڪت پڻ خوش آمديد کان وڌيڪ هوندي. هي (جيڪڏهن توهان ڊگهو آهيو) جزوي طور تي گيج جي چوٽي کي انگن جي چوٽي سان اوورليپ ڪندو. بهرحال، انگوزي به پوسٽ رينج جي ترتيب جي اجازت نه ڏيندو آهي. خير، اسان اميد ٿا ڪيون ته توهان اسان سان متفق آهيو ته $ 10 ملين ڪار ۾ موجود شخص کي ڪم جي ماحول کي منظم ڪرڻ ۾ وڌيڪ آزادي جو حق حاصل آهي ان کان وڌيڪ پئسن جي لاءِ ورثي جي آڇ.

ڪيبن ۾ ڪافي ڪجھ اسٽوريج جڳھون آھن، پر بدقسمتي سان انھن مان گھڻا بيڪار ننڍا ۽ تنگ آھن. وراثت سامان جي وڏين شين جي نسبتا خراب خيال رکندي آهي. اهي 433-ليٽر لوئر وچولي بوٽ ۾ پنهنجي جاءِ ڳوليندا آهن، جيڪو پيش ڪري ٿو ڊگهو واڌارو ۽ لچڪدار (پوئتي سيٽ جي پٺڀرائي 60:40 تي رڪجي سگهي ٿي).

بهرحال، انجنيئر "اضافي" لوڊ ڪرڻ واري ميڪانيزم اسپرنگس لاء خيالن کان ٻاهر ڀڄي ويا، جيڪي بوٽ ۾ وڌندا آهن ۽ مجموعي تاثر کي خراب ڪن ٿا. ان ۾ سامان رکڻ وقت ڪا به غير ضروري احتياط نه ڪئي ويندي. ٽرڪن کي بند ڪرڻ وقت، اسان کي "هٿن کان آزاد" جي لڪي کي بند ڪرڻ لاء اندرين هينڊل کي به نوٽيس نه ڪيو.

ٿي سگهي ٿو ته Subaru گهٽ ۾ گهٽ ڪجهه نوٽ ڪيل نقص يا تڪليفن کي تبديل ڪرڻ چاهيندو هو، خاص طور تي معياري سامان جي خاص فهرست سان. نيويگيشن سسٽم (DVD)، (انڊيوزبل) خودڪار ايئر ڪنڊيشننگ، چمڙي جي اپھولسٽري، چار ڦيٿي ڊرائيو، جديد ڪارن جا سڀ حفاظتي مخفف، ھڪ مرڪزي ٽچ اسڪرين (جيڪو آن بورڊ ڪمپيوٽر، نيويگيشن سسٽم لاءِ استعمال ٿيندو آھي ۽ ڪجھ جي وڌيڪ تفصيلي ترتيب ڏيڻ لاءِ. ڪار ۾ سسٽم) صرف معياري سامان جي واقعي ڊگهي لسٽ جا سڀ کان وڌيڪ عظيم عناصر آهن جيڪي ڪار جي اٺن انگن جي قيمت ٽيگ کي درست ڪن ٿا.

ڪجھ حصن جي بهترين معيار ۽ امير پيڪنگنگ سامان جي باوجود، اسان ان تلخ ذائقي کي نظرانداز نه ٿا ڪري سگھون جيڪي ڪار جا ڪجھ ناقص تيار ڪيل ۽ خيالي حصا ڇڏي وڃن ٿا. اهو انجڻ جي آواز کي وڌيڪ شاندار بڻائي سگهي ٿو، چيسس يقيني طور تي سفر ڪرڻ لاء گهڻو وڌيڪ آرامده هجڻ گهرجي، سيٽ وڌيڪ هيٺيون حرڪت جي اجازت ڏئي سگهي ٿي، ۽ اسٽيرنگ ويل کي روانگي کان پوء ترتيب ڏيڻ گهرجي.

شايد اسان جي شروعاتي اميدون تمام گهڻيون هيون. پر حقيقت اها آهي ته Legacy 3.0 AWD انهن تائين نه پهتو، بار بار ڪوشش جي باوجود. بس ان ۾ تمام گهڻيون خاميون آهن ته مشين کي 10 ملين ٽولر معاف ڪري ڇڏيو.

يقينن، توهان ننڍا ماڻهو آهيو (180 سينٽي ميٽر ڊگهو) ۽ هڪ خاص متحرڪ طبيعت (پڙهو: خراب رستن تي شيڪ پروف ڪارون) هڪ استثنا ٿي سگهي ٿو. تنهن ڪري توهان شايد ليڊيسي جي خلاف ڪجهه وڏين شڪايتن کي به نوٽيس نه ڪيو جنهن لاءِ اسان ان تي الزام لڳايو. جيڪڏهن توهان هن گروپ ۾ آهيو، توهان کي مبارڪ ڏيو! مضمون جي ليکڪ اهڙي خوشي لاء ارادو نه هو. خير، گهٽ ۾ گهٽ Legacies ۾ نه، پر هو ٻي ڪار ۾ هوندو. اڳتي ڇا آهي؟ آ، انتظار. .

پطرس همر

فوٽو اليوشا پاولٽيڪ طرفان.

Subaru Legacy 3.0 آل ويل ويل ڊرائيو

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	Interservice ڊو
بنيادي ماڊل قيمت:	41.712,57 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	42.213,32 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	180kW (245 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	8,4 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	237 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	9,6،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	6-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - باڪسر - پيٽرول - بي گھرڻ 3000 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 180 kW (245 hp) 6600 rpm تي - وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 297 Nm 4200 rpm تي
توانائي جي منتقلي:	آل ويل ڊرائيو - 5-رفتار خودڪار ٽرانسميشن - ٽائر 215/45 R 17 W (برجسٽون پوٽينزا RE050 A)
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 237 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 8,4 ايس - ٻارڻ جو استعمال (اي سي اي) 13,6 / 7,3 / 9,6 ايل / 100 ڪلوميٽر
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	سيڊان - 4 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون واحد معطلي، ليف اسپرنگس، ٽڪنڊي ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر سنگل سسپنشن، اسپرنگ اسٽرٽس، ٻه ڪراس ريل، ڊگھي ريل، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ (زبردستي کولنگ) - ڊرائيونگ ريڊيس 10,8 ميٽر - ايندھن جي ٽانڪي 64 ايل
ماس:	خالي گاڏي 1495 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2030 ڪلو
د Boxو:	ٽرنڪ جو مقدار ماپيو ويو AM معياري سيٽ سان 5 سمسونائيٽ سوٽ ڪيسز (مجموعي مقدار 278,5L): 1 ، پ×اڻ (20 ليٽر) 1 ، ايوي ايشن سوٽ ڪيس (36 l) 2 × سوٽ ڪيس (68,5 l) 1 × سوٽ ڪيس (85,5 l)

اسان جي ماپ

T = 12 ° C / p = 1031 mbar / rel. vl = 39 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 6645 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	8,3s
شهر کان 402m:	16,2 سال ( 144 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
شهر کان 1000m:	29,1 سال ( 182 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	237 ڪلوميٽر / اي (IV ۽ V.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	11,5،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	14,7،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	12,7 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	37,4m
AM ٽيبل:	40m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	55dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	54dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	54dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	68dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	66dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	66dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (331/420)

• اسان وراثت کي خاص طور تي سخت معطلي، گهٽ ڇت واري لائن ۽ محدود اسٽيرنگ ويل ايڊجسٽمينٽ جو الزام ڏيون ٿا. اسان پوزيشن، هينڊلنگ، چار سائيڪل ڊرائيو ۽ ڊرائيونگ ڪارڪردگي جي ساراهه ڪندا آهيون.

• (اهران (14/15)

  Legacy sedan جي شڪل تمام هم آهنگ آهي. ڪم جو معيار اعلي سطح تي آهي.

• گهرو (109/140)

  اندر، اسان هيڊ روم جي کوٽ کان ناراض آهيون ۽ امير معياري سامان متاثر ڪندڙ آهي.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (36
  
  
  /40)

  هڪ طاقتور ۽ بلڪه گندو انجڻ هڪ نادر نامڪمل گيرو باڪس سان گڏ آهي.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (80
  
  
  /95)

  Legacy 3.0 AWD ٽوڙي روڊن تي وڏو محسوس ٿئي ٿو. ڪلاس ۾ پوزيشن ۽ هينڊلنگ بهترين آهن.

• ڪارڪردگي (27/35)

  اسان انجڻ جي رفتار جي تري ۾ تمام گهڻي لچڪ وڃائي رهيا آهيون، پر مٿي تي گم ٿيل هڪ کي تبديل ڪري رهيا آهيون.

• سيڪيورٽي (23/45)

  تمام مالدار حفاظتي سامان مان، صرف زينون هيڊ لائٽون غائب آهن. بريڪنگ جو فاصلو تمام ننڍو آهي.

• معيشت

  ڪٽيل رقم سان، توهان کي ورثي ۾ تمام گهڻيون ڪارون ملن ٿيون. ظرفيت جي لحاظ کان ٻارڻ جو استعمال قابل قبول آهي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ليگ

چالکائي

امير معياري سامان

چار wheelيٿي هلائڻ واري گاڏي

موٽر

آواز کان پاڪ ڪرڻ

پوئين مسافرن لاءِ ڊگھي گھڙي جي جاءِ

محدود هيڊ روم

کوٽائي- adjustable اسٽيئرنگ wheelيٿي

حادثاتي طور تي گئر ڦيرائڻ

اڻ وڻندڙ ​​چيسس

ٽرڪن جي لڪ تي ڪو به اندروني هٿ نه آهي