سبارو ليورگ 1.6 جي تي ريلي اسٽيشن ويگن؟

هڪ 1,6-ليٽر باڪسر 170 گھوڙن سان، هڪ جمالياتي گرل تي مخصوص خوشيون ۽ هڪ ريسنگ روح. ڇا Subaru Levorg شڪ ڪندڙن کي قائل ڪندو؟

پنهنجي طريقي سان وڃو

سبارو هڪ ڀيرو ٻيهر ثابت ڪري ٿو ته اهو پنهنجي طريقي سان وڃڻ پسند ڪري ٿو. باڪسر ۽ آل ويل ڊرائيو اڃا تائين جاپاني ٺاهيندڙن لاءِ پهرين جڳهه تي آهن، قطع نظر ان جي جسم جي قسم جي جيڪا ڪمپني جي پورٽ فوليو ۾ ملي سگهي ٿي. هن ڀيري اها اسٽيشن ويگن هئي.

Levorg - جنهن جو نالو اچي ٿو وراثت، انقلاب i سياحت ورثي لاءِ متبادل آهي، فاريسٽر ۽ XV ماڊل مان ڄاڻايل حلن جي بنياد تي. ۽ نئين شينجوڪو جي بنياد تي پيش ڪيل شين جي مقابلي ۾ ڪهڙيون شيون سامهون اچن ٿيون؟ جيڪڏهن توهان ڪار جي قيمت تي نظر رکون ٿا، اهو اندازو لڳائڻ ڏکيو نه ٿيندو ته Levorg شيلف ٻين Volvo V60 ۽ Mazda 6 Tourer جي وچ ۾ آهي. يقينن، Subaru هڪ غير روايتي 4-سلينڊر انجڻ جي ترتيب ۽ سميٽيڪل آل-ويل ڊرائيو جي خاصيت آهي، جڏهن ته وقار ۽ خريداري جي قيمت جي لحاظ کان ساڳئي سطح تي رهي ٿو. اهو پڻ ياد رکڻ جي قابل آهي ته Subaru ۾ توهان صرف چونڊي سگهو ٿا ... رنگ. ٺاهيندڙ اسان تي انجڻ جو هڪ نسخو ۽ سامان جو هڪ نسخو لاڳو ڪري ٿو.

برج جو جادو

تنهن هوندي به، Subaru هميشه ٿورو مختلف طور تي ڏٺو وڃي ها. اهي ڪارٽون هڪ الڳ ڪيٽيگري رهنديون آهن، Pleiades جي نشان جي چوڌاري تمام گهڻا شوقين گڏ ڪري رهيا آهن - ٻئي موجوده ۽ امڪاني استعمال ڪندڙن جي وچ ۾. سچ پڇو، هي پهريون ڀيرو هو جو مان سبارو جي ڦيٿي جي پويان پهتس ۽ مان واقعي ڪنهن ٻئي ڪار ۾ تبديل ٿيڻ نه ٿي چاهيو. اهو ڪميونٽي بابت نه هو - ڇاڪاڻ ته مان ٽيسٽ ڪار سان تفصيل ۾ وڃڻ وارو نه آهيان - پر هڪ وسيع معنى ۾ ڊرائيونگ جي خوشي بابت.

پهريون تاثر شاندار آهي. ڪار چڱيءَ طرح ڊوڙي ٿي، ڪنارن کي چڱيءَ طرح رکي ٿي جيتوڻيڪ تيز رفتار تي، جڏهن ته بمپس جو سٺو انتخاب پيش ڪري ٿي. جيڪڏهن مان Subaru جي ڊرائيونگ احساس کي ڪنهن به اسم سان موازنہ ڪري سگهان ٿو، مان اشارو ڪندس "اعتماد." ٿي سگهي ٿو "اعتماد". اھو اھو آھي جيڪو نئون Levorg ڊرائيور ۾ جاڳندو آھي.

صرف ڪجهه وقت کان پوءِ اسان کي خبر پوي ٿي ته اسٽيئرنگ سسٽم ايترو درست ناهي جيترو مشهور WRX STI ۾ (جيڪو هڪجهڙائي واري فلور پليٽ جي استعمال جي باوجود) - پر ڇا واقعي اسان ڪار مان توقع ڪريون ٿا جيڪو خانداني ڪم کي پورو ڪرڻ گهرجي؟ برانڊ جون سڀ خصوصيتون ريلي فادرز لاءِ دستياب آهن، جن ۾ اسٽيئرنگ ويل جي اڳيان معياري پيڊل شامل آهن. اسٽيئرنگ جي عمل کي ٿورڙي غير جانبدار ڪيو ويو آهي، انهي ڪري ته حرڪت جي هر ملي ميٽر جي ڦيڪن جي ڦيرڦار ۾ ترجمو نه ڪيو وڃي.

اسان جي اسٽيشن ويگن جي ظاهر ضرور اهم آهي، ڇاڪاڻ ته Levorg صرف ان جي شڪل وانگر آهي. ڊزائنر يقيني طور تي 18 انچ جي ويلز ۽ هوڊ تي هڪ طاقتور ايئر انٽيڪ متعارف ڪرائڻ سان هتي ريلينگ تي پنهنجو نشان ڇڏيا آهن. هن طريقي سان، اسان واقعي ۽ سڄي برانڊ ورثي لاء هڪ تمام واضح حوالو حاصل ڪندا آهيون. جمالياتي نقطئه نظر کان، صرف هڪ عنصر جيڪو مون کي سمجهه ۾ نه آيو آهي، ڪروم پٽي ٻنهي طرفن تي نظر اچي ٿي، جيڪا سي-پلر جي سامهون ختم ٿئي ٿي، ان ۾ فيصلي جي کوٽ ناهي - ڇاڪاڻ ته، منهنجي خيال ۾، ان کي پوري لائن کي بيان ڪرڻ گهرجي. جسم. ونڊو.

جديديت پراڻي دور سان ملائي وئي

بلڪل. بيفيءَ جي پويان ويهڻ جو هڪ شاندار پهريون تاثر، مڪمل طور تي آرامده اسٽيرنگ وهيل تي ڇانوَ ٿي ويندو، جڏهن توهان ونٽيج گرم سيٽ جي بٽڻن کي محسوس ڪندا. اهي، موڙ ۾، ان جي ابتڙ وڏي ڪاربان داخل ڪرڻ سان گڏ دستانو باڪس جي مٿان نظر اچن ٿا، پر جديد احساس ٻيهر فيشن جي ISR سسٽم ڪنٽرولر طرفان بند ڪيو ويو آهي. ان جي افاديت ۾، مون کي شڪ ڪرڻ جي جرئت به نه آهي. بهرحال، مون کي سمجهه ۾ نٿو اچي ته اوزار ڪار ۾ وڌيڪ ضم ڇو نه ڪيو ويو آهي. هڪ دلچسپ حقيقت - سبارو ۾ ISR ساڳيو ئي آهي ساٽ اسسٽنٽ ۾ VAG گروپ ۽ حفاظتي نظام ڪِيا برانڊ ۾. ٻي دلچسپ حقيقت اها آهي ته اهو Subaru هو جيڪو پولش مارڪيٽ ۾ پنهنجو تعارف شروع ڪيو.

مان هڪ چمڪندڙ ٽچ اسڪرين ڪوٽنگ جي عمل درآمد جو حامي نه آهيان، جيڪو نه رڳو آڱرين جي نشانن کي وڌيڪ آساني سان گڏ ڪري ٿو، پر خراب روشني واري حالتن ۾ پڻ گهٽ پڙهي سگهجي ٿو. پاڻ ملٽي ميڊيا سسٽم ڏانهن، انهي سان گڏ مٿي ڏنل ٻئي آن بورڊ ڪمپيوٽر ڏانهن، مون وٽ ڪو خاص تبصرو ناهي. صرف گھڙي تي ساڳي اسڪرين سيور کي استعمال ڪندي ريٽ ڪرڻ جي ضرورت کي پريشان ڪرڻ.

تنهن ڪري جڏهن Levorg ٻاهران ۽ اندر ٻنهي کي پسند ڪري سگهجي ٿو، اهو ڏکيو نه آهي ته ان کي متضاد سان ڀريل هڪ پيداوار سمجهي. ۽، اھم، ڪجھ بچت بعد ۾ ملي سگھن ٿا.

قابل قبول رهائش واري علائقي

سيٽن جي ضمانت ڏنل آرام سان پڪڙڻ ناممڪن آهي، جيڪي ڪنڊرننگ دوران ڊرائيور ۽ مسافرن کي مضبوطيءَ سان سپورٽ ڪن ٿيون. اهو، هڪ طريقي سان، انفرادي عناصر جي مڪمل فٽ کي وڌيڪ دريافت ڪرڻ جو هڪ هاربرنگر آهي - Levorg ۾ ڪا به شيءِ نه ٺهي ٿي، نه موڙي ٿي ۽ نه ئي ناپسنديده آواز پيدا ڪري ٿي. مواد جي وڏي اڪثريت ۽ ختم نرم آهن. هتي، Subaru صرف پوائنٽن کي ڪٽي سگھي ٿو مسافر سيٽ کي برقي طور تي ترتيب ڏيڻ جو اختيار نه هجڻ لاء، صرف ڊرائيور لاء دستياب آهي.

پر مسافر مايوس نه ٿيندا. Levorg ٻاهرئين پاسي کان ننڍو ٿي سگهي ٿو Outback جي ڀيٽ ۾، پر خلا جي مقدار تمام هڪجهڙائي آهي. بهرحال، هن جو مطلب اهو ناهي ته Subaru مقابلي کي ختم ڪري ڇڏيندو - نئون Mondeo يا Mazda 6 وڌيڪ لي روم پيش ڪري ٿو.

تجويز ڪيل جڳهه تي رهڻ، اچو ته ٽرڪن ۾ ڏسو - 522 ليٽر جي گنجائش پراڻي ورثي جي ڀيٽ ۾ ٿورو گهٽ آهي. سوفا کي فولڊ ڪرڻ سان، اسان 1446 ليٽر حاصل ڪندا آهيون - ٻيهر مزدا 6 کان گهٽ، پر سويڊش V60 کان وڌيڪ.

Внешне автомобиль имеет длину 4690 1780 мм, ширину 1490 135 мм и высоту 1,5 мм при дорожном просвете мм и весе чуть более тонны.

انجڻ جي باري ۾ ٿورو

هڪ منظر - مان شهر جي چوڌاري ڊوڙندو آهيان ۽ مون کي پرواه ناهي. مون وٽ هڪ ڪار آهي جنهن ۾ ڪامل معطلي، جارحاڻي پر جمالياتي ظاهر، مناسب طور تي جوابي اسٽيئرنگ ۽ هڪ هموار CVT آهي. مان هتي ٽريننگ ڪريان ٿو، مان اتي ڊوڙان ٿو، مان هتي اوور ٽيڪ ڪريان ٿو، آئون اتي تيز آهيان.

۽ پوءِ مون کي دل جو دورو پيو جڏهن مون ڏٺم ته باهه خطرناڪ حد تائين 15-17 ليٽر جي آس پاس هئي.

منظر نمبر ٻه - مون کي هر شيء تي بچايو. مان صرف گيس چران ٿو، ايئر ڪنڊيشن کي بند ڪري ٿو، ۽ احتياط سان هر ميٽر تي هلڻ. ٻارڻ جي واپرائڻ کان پوء 7-8 ليٽر آهي، پر تڪليف تيز ڪرڻ جي ناڪامي.

سراسري طور تي، شهر ۾ ٻارڻ واپرائڻ جي چوڌاري 10-11 ليٽر هجڻ گهرجي. ۽ Subaru ۾ ڪمپيوٽر کي ڀروسو ڪرڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته اهو پيٽرول جي خواهش کي 0,2 ليٽر في سؤ ڪلوميٽر جي درستگي سان ماپ ڪري ٿو.

جڏهن 90 ڪلوميٽر / ايڇ جي مسلسل رفتار تي ڊرائيونگ، ڪار جي گھڙي طرفان مقرر ڪيو ويو آهي، ٻارڻ جو استعمال 6,4 ليٽر کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي. جيڪڏهن توهان ٽريڪ ڏانهن وڃو ۽ تقريبا 140 ڪلوميٽر / ايڇ کي تيز ڪريو، نتيجو تقريبا ٻه ڀيرا وڌيڪ ٿيندو - 11 ليٽر کان وڌيڪ.

1,6-liter DIT turbocharged انجڻ 170 hp سان ۽ 250 Nm وڌ ۾ وڌ ٽوڪ اسان کي ڪافي طاقت ڏئي ٿو. 8,9 سيڪنڊن جي برابر ”سوين“ جي رفتار سان، اسان شايد محسوس نه ڪري سگهون ته جهاز سيٽ تي ڪيئن ڪري پيو، پر اسان کي شڪايت ڪرڻ جو ڪو سبب ضرور نه هوندو.

حقيقي سبارو؟ يقيناً!

CV-T Lineartronic مسلسل متغير ٽرانسميشن I موڊ ۾ ريويز کي جيترو ممڪن ٿي سگهي گھٽ رکڻ جي ڪوشش ڪري ٿي (اقتصادي ڊرائيونگ لاءِ تجويز ڪيل)، جڏهن اسان راندين واري موڊ کي چالو ڪريون ٿا ته انهن کي واضح طور تي وڌايو وڃي. "S" ۾ گيئر باڪس پڻ ڪار سان بهتر ڪم ڪري ٿو، خاص طور تي جيڪڏهن اسان متحرڪ ڊرائيونگ تي ڌيان ڏيون ٿا. ۽ اهو تڏهن آهي جڏهن - اعليٰ موٽن تي، تيز رفتار ۽ سخت ڪنڊن تي - اسان سڀ ڪجهه حاصل ڪريون ٿا جيڪو سبارو کي پيش ڪرڻو آهي. مڪمل درستگي، مڪمل اعتماد ۽ ڪار سان مڪمل واقفيت جو احساس. هن معاملي ۾، حقيقت ۾، هڪ شخص ۽ هڪ مشين هڪ خوش، ڊگهي-مدت تعلق رکي سگهي ٿو.

جيتوڻيڪ توهان کي توهان جي جوڙي لاءِ گهٽ ۾ گهٽ 28 ادا ڪرڻو پوندو. يورو.