Subaru Levorg MY17 ۽ اکين جي نظر - اکين جا ٻه جوڙا هڪ کان بهتر آهن
تازو، سبارو ليورگ MY17 جي هڪ ٻي پيشڪش ۽ بورڊ تي اکين جي نظر واري نظام ڊسلڊورف ۾ ٿي گذريو. اسان اتي ويا هئاسين ته ان جو اثر اسان جي پنهنجي چمڙي تي.
اسان مان گھڻا اڳ ۾ ئي ڄاڻن ٿا Levorg ماڊل. آخرڪار، اهو گذريل سال مارڪيٽ تي شروع ٿيو. جيئن ته اهو ٿي سگهي ٿو، اهو ڏکيو آهي ته هڪ راندين واري ڪردار سان ڀريل اسٽيشن ويگن کي نوٽيس نه ڪيو وڃي. Levorg پارٽي جي پليٽ فارم تي ٺهيل هئي ۽ ان جي جانشين، WRX STI سان فرنٽ اينڊ شيئر ڪري ٿي. ٻاهران ليورگ کي ڏسندي، ڪنهن کي شڪ ٿي سگھي ٿو ته هود جي هيٺان هڪ ”باڪسنگ“ راکشس آهي جنهن کي صرف هڪ ڊرائيور جي ضرورت آهي ڪنڊ کائڻ وارو. بهرحال، انهن بيانن مان صرف هڪ سچو آهي. حقيقت ۾ هود جي هيٺان هڪ باڪسر انجڻ آهي، پر اهو هڪ راکشس ناهي. اهو هڪ خوبصورت tractable 1.6 DIT (سڌو انجيڪشن ٽربو) آهي. يونٽ 170 هارس پاور ۽ 250 Nm وڌ ۾ وڌ ٽوڪ پيدا ڪري ٿو. ان ۾ STI جي تمام گهڻي کوٽ آهي، پر بس ان کي ڊرائيو ڪري ڏسو ته اها ڪا رڍ نه آهي جيڪا بگھڙ جي روپ ۾ آهي.
راندين واري ڊيزائن ۽ اسٽيشن ويگن لاء خوبصورت طور تي ٺهيل باڊي لائن جي باوجود، هي اڃا تائين هڪ خانداني اسٽيشن ويگن آهي. جڏهن ته اهو ڪجهه لاءِ سمجھ کان ٻاهر ٿي سگهي ٿو، ليورگ صرف آهي... همدرد. هيءَ اهڙي قسم جي ڪار آهي، جنهن جي ڦيٿي جي پويان دنيا کي وساري سگهو ٿا، ۽ اها توهان کي محفوظ ۽ خوشگوار ماحول ۾ پنهنجي منزل ڏانهن وٺي ويندي. بهرحال، هي هڪ صنفي شاپنگ ڊمپ ٽرڪ ناهي. اڙي نه! Levorg کي هڪ ڊگهي وقت تائين راند ڪرڻ جي دعوت ڏيڻ جي ضرورت ناهي. 1537kg جي روڪ وزن سان، 170bhp يونٽ حاصل ڪرڻ بلڪل آسان آهي اهو ڏيکارڻ لاءِ ته اهو ڇا ڪري سگهي ٿو. بهرحال، چيسس سڀ کان وڌيڪ ساراهه جو مستحق آهي. مشين هڪ تار وانگر ڪم ڪري ٿي ۽ ڪنٽرول کان ٻاهر نه نڪرندي آهي. اهو هر وقت ڊرائيور جي ڌيان جي ضرورت آهي، پر ڪنهن به طرح سان ڊرائيو ڪرڻ ڏکيو ناهي. اسٽيرنگ مناسب مزاحمت فراهم ڪري ٿي، ڪنڊنگ کي حقيقي خوشي بڻائي ٿي. هي هڪ معطلي جي سهولت آهي جيڪا خانداني ڪار لاءِ ڪافي سخت آهي ۽ ڪشش ثقل جو گهٽ مرڪز. ان کان سواء، Levorg مستقل آل-ويل ڊرائيو سان ليس آهي. ڪابه هيلڊيڪس يا معطل ٿيل محور. سبارو خانداني اسٽيشن ويگن کي هر وقت، 24 ڪلاڪ، هفتي ۾ 7 ڏينهن، سڀني چئن فوٽن سان ڌڪايو ويندو آهي. انجنيئرن اهو فرض ڪيو ته جيتوڻيڪ ڳنڍيل ڊرائيو چند مليس سيڪنڊن اندر شروع ٿي، وقت جو هي مختصر يونٽ ڊرائيور ۽ مسافرن جي حفاظت کي متاثر ڪري سگهي ٿو. تنهن ڪري، قسمت جي آزمائش نه ڪرڻ لاء - چار "جوتا" ۽ هڪ گيٽ وي.
حفاظت جي ڳالهائيندي، ان جي مکيه ڪردار جو ذڪر ڪرڻ جي قابل آهي. ۽ اهو بورڊ تي آهي سبارو ليورگ مقصد جو نظام. توهان شايد سوچيو، "او، اتي! هاڻي انهن سڀني وٽ ڪيمرا ۽ رينج فائنر ۽ سامان آهي. نظرياتي طور ها. بهرحال، اسان کي اهو ڏسڻ جو موقعو مليو ته اکين جي نظر واري نظام جو رجحان ڇا آهي. ڪيئن؟ تمام گهڻو "pathological". اسان ليورگ ۾ پهتاسين، ان کي 50 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان وڌايو ۽ سڌو ڪاٺ ۽ پولسٽريئرين مان ٺهيل رڪاوٽ ڏانهن ڊوڙون. مان سمجهان ٿو ته اهڙي صورتحال ۾ ساڄي پير لاءِ بريڪ پيڊل ملڻ ڏاڍو ڏکيو آهي ۽ ان کي فرش تي رکڻ دنيا جو آسان ترين ڪم ناهي. ۽ اهو شايد ان کان به وڌيڪ ڏکيو آهي ته توهان جون اکيون بند نه ڪن ... ڇاڪاڻ ته ... اکين جي نظر صرف آخري لمحن ۾ سست ٿئي ٿي. جيتوڻيڪ اهو تمام گهڻو اڳ رڪاوٽ کي ڳولي ٿو، پهريون قدم هڪ الارم ۽ چمڪندڙ لال LEDs کي آواز ڏيڻ آهي. بريڪنگ سسٽم اسٽينڊ بائي موڊ ۾ خاموش رهي ٿو ۽ بغير ڪنهن مداخلت نه ڪندو آهي. ڪجهه گاڏيون جيڪي ٽڪرائڻ کان بچڻ واري نظام سان ليس هوندا آهن شايد اڻڄاتل وقتن تي بريڪ ٿي سگهن ٿيون. خلاصو جيئن ته اهو آواز ٿي سگهي ٿو، اهو ٿئي ٿو جيتوڻيڪ اوورٽيڪنگ جڏهن. جڏهن اسان ڪار جي سامهون اچي پهتا آهيون ۽ ٿوري دير کان پوءِ اسان لين کي ايندڙ ويندڙ لين ۾ تبديل ڪريون ٿا ته ڪار چوي ٿي: ”هيلو! تون ڪاڏي ٿو وڄين ؟! ”۽ سلسلي جي تمام واضح رٿابندي ڪيل پيش رفت کان. اکين جي نظر واري نظام جو IQ ان سلسلي ۾ تمام گهڻو وڌيڪ آهي ڇاڪاڻ ته اهو اوور بورڊ نه ٿو وڃي.
جيڪڏهن ڊرائيور ڪنهن به طريقي سان رد عمل نٿو ڪري ۽ رڪاوٽ جي ويجهو وڃڻ جاري رکي، آواز سگنل ٻيهر آواز ڏيندو، ڳاڙهي LEDs روشن ٿي وينديون ۽ بريڪنگ سسٽم ڪار کي ٿورو (0.4G تائين) سست ڪرڻ شروع ڪندو. جيڪڏهن اسان جو عمل پوءِ رٿيل آهي (جيئن مٿي بيان ڪيل اوورٽيڪنگ)، اهو ڪافي آهي ته گيس پيڊل کي زور سان دٻائڻ لاءِ اکين جي ڏسڻ لاءِ: ”ٺيڪ آهي، ڪر جيڪو توهان چاهيو. تنهن هوندي، جيڪڏهن توهان اڃا تائين معاملو Levorg جي هٿن ۾ ڇڏي ڏيو (جيئن ته ريهرسل تي)، پوء لفظي طور تي آخري وقت تي هڪ خوفناڪ "Beeeeee!!!" ٻڌو ويندو، هڪ لال ڊسڪ ڊيش بورڊ تي راند ڪندو، ۽ Levorg ڪندو. بيهڻ. نڪ تي (0.8-1G) - رڪاوٽ جي سامهون ساڄي طرف روڪي ٿو. جاچ دوران، ڪار به ڪاٺ ۽ polystyrene جي ٺهيل ساخت کان 30 centimeters بند ڪري ڇڏيو آهي. جيتوڻيڪ اسان روڊ تي ٻين ساٿي مسافرن کي ڀڄڻ جي آزمائش نه ڪئي، اکين جي نظر عام ڊرائيونگ ۾ مداخلت نه ڪندي. حقيقت ۾، اهو ڏکيو آهي ته ڪنهن به اشارو ڳولڻ لاء ته سسٽم ڪم ڪري رهيو آهي. جيتوڻيڪ اهو موجود آهي ۽ مسلسل جاڳندو آهي. بهرحال، اهو ممڪن طور تي دير سان چالو ڪيو ويو آهي، ڊرائيور کي رد عمل ڪرڻ جو وقت ڏيو.
آئي سائٽ سسٽم هڪ اسٽيريو ڪئميرا تي ٻڌل آهي جيڪو آئيني هيٺ رکيل آهي. اکين جو هڪ اضافي جوڙو مسلسل روڊ کي ڏسي ٿو، نه رڳو ٻين گاڏين (ڪار، موٽرسائيڪل سوار، سائيڪل سوار) ۽ پيادلن کي ڳولي ٿو، پر سامهون واري ڪار جي بريڪ لائيٽ پڻ. ان جي مهرباني، سامهون گاڏي جي اڻڄاتل بريڪ لڳڻ جي صورت ۾، اکين جي نظر ان جي ڀيٽ ۾ تيز رد عمل ظاهر ڪري ٿي جيڪڏهن فاصلي جو اندازو صرف رينج فائنر استعمال ڪندي ڪيو ويو آهي. اضافي طور تي، ڪار جي پوئين حصي ۾ ٻه ريڊار نصب ڪيا ويا آهن ته جيئن پارڪنگ مان نڪرڻ جي سهولت لاء. جڏهن ريورس ڪندي، اهي ڊرائيور کي خبر ڏيندا آهن ته هڪ گاڏي ساڄي يا کاٻي پاسي کان اچي رهي آهي.
سبارو بورڊ تي اکين جو نظارو سسٽم هڪ حقيقي ڊرائيونگ اسسٽنٽ آهي. اهو اڃا تائين هڪ مشين آهي جيڪو هميشه انسان کان وڌيڪ هوشيار نه هوندو. ڪجھ ڪارن ۾، ڊرائيور امدادي نظام ڊرائيور سان ائين سمجھندا آھن ڄڻ اھي چريو آھن، اوورٽيڪنگ کي روڪڻ يا آسمان ۾ تيز رفتاري سان لڳ ڀڳ بغير ڪنھن سبب جي. اکين جي نظر مدد ڪري ٿي، پر اسان لاء ڪجھ به نه ٿو ڪري. اهو صرف ڪنٽرول وٺندو آهي جڏهن ڪو ٽڪر لڳندو آهي ۽ ڊرائيور واضح طور تي خطري کان بي خبر آهي.
