Subaru XV XNUMXi: ٽيسٽ - پنھنجي اسٽراڊا کي جانچيو

سبارو XV 2.0i: ٽيسٽ - روڊ ٽيسٽ

اسان آزمايو Subaru XV XNUMXi: جاپاني ڪمپيڪٽ SUV پيش ڪري ٿي شاندار هينڊلنگ روڊ تي (۽ آف روڊ) ۽ هڪ سڌريل گيسولين اسپيريٽيڊ باڪسر انجڻ. پوئين مسافرن جي پيرن لاءِ ڪافي ڪمرو (پر مٿي لاءِ ڪجھ سينٽي ميٽر)

پيجلا

ڳوٺ 6/ 10 شهر کان اهر 7/ 10 هاء وي 7/ 10

بورڊ تي زندگي 6/ 10 قيمت ۽ خرچ 6/ 10 حفاظت 8/ 10

نئين Subaru XV نه آهي (هن وقت لاءِ، LPG بعد ۾ ايندي) هڪ ڪار اطالوي مارڪيٽ لاءِ موزون آهي - اها هاڻي صرف قدرتي طور تي گهربل پيٽرول انجڻن سان ۽ خاص طور تي CVT آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سان گڏ دستياب آهي - پر ان ۾ ٻه آهن. طاقت جي پوائنٽن کي گهٽ نه سمجهيو وڃي: هڪ امير حفاظتي سامان ۽ سڀني سطحن تي بهترين رويي.

La ٻيون نسل کان سبارو ايڪس وي اهو آسان ناهي - جيئن ڪجهه سوچي سگهي ٿو - هڪ Impreza خام پلاسٽڪ جي حفاظت سان جيڪا دنيا ۾ حيران ٿي ايس وي. تازو تجويز a چار wheelيٿي ڊرائيو Casa delle Pleiadi هڪ مڪمل اسپورٽس يوٽيلٽي آهي، هڪ گاڏي جيڪا چڱيءَ طرح سان گڏ ٿي وڃي ٿي جيتوڻيڪ آف روڊ ۾ (شڪرگرائونڊ منظوري جي XNUMX سينٽي ۽ ڊيل رفتار ڪنٽرول هيٺ).

اسان ۾ روڊ ٽيسٽ اسان کي امتحان ڏيڻو پوندو سڀ کان وڌيڪ خاص قسم جي ڪراسورس جاپاني (ڪار موجود آهي خاص طور تي انجڻين قدرتي طور تي تيار ڪيل پيٽرول سان گڏ خودڪار ٽرانسميشن variator، ٻه عنصر جيڪي هن گاڏي کي اسان جي مارڪيٽن لاءِ نا مناسب بڻائين ٿا): جي XNUMXi پريميئم... اچو ته گڏجي هن کي ساڻون طاقتون e نقص.

ڳوٺ

جھٽڪو جذب ڪرڻ وارن جي حساب ڪتاب جي باوجود سخت ٿيڻ جو رجحان سبارو ايڪس وي اهو سوراخ چڱي طرح جذب ڪري ٿو ۽ پارڪنگ لاٽ ۾، جي حمايت مان فائدو حاصل ڪري سگهي ٿو ٽي وي ڪيمرا پوئتي ۽ غير علاج ٿيل پلاسٽڪ تحفظ (ممڪن "ٽچ" جي خلاف حفاظت ڪري ٿو).

Il موٽر 2.0 ماحوليات باڪسر 156 hp سان گئسولين ۽ ٽوڪ جو 196 Nm، جڏهن ته، شروعات ۾ تمام گهڻو نه چمڪندو آهي (10,4 سيڪنڊ "0-100" تي). ٽربو جي کوٽ آهي.

شهر کان اهر

La سبارو ايڪس وي اسان جو بنيادي ڪردار روڊ ٽيسٽ - جيئن اسان ڏٺو آهي - هود هيٺ گهر ۾ موٽر جيڪو آرام سان هلڻ پسند ڪري ٿو. ٻئي طرف، روڊ تي رويي غير معمولي آهي: زمين کان ڪافي اوچائي (22 سينٽي) جي باوجود، ايس وي نيپونڪا وٽ آهي بريسنٽر گھٽ ۽ پيش ڪري ٿو حيرت انگيز ڪنارننگ چال.

هن سڀني لاء اسان هڪ شامل ڪيو اسٽيرنگ سڌو ۽ CVT Lineartronic خودڪار ٽرانسميشن اسٽيئرنگ وهيل تي پيادلن سان جيڪي چڱيءَ طرح هلن ٿا (اها هڪ مسلسل متغير ٽرانسميشن هجڻ گهرجي، توهان کي ياد رکو): اهو هڪ خاموش سواري ۾ ريويز کي گهٽ رکي ٿو، ۽ "اسڪوٽر" جو اثر صرف نظر اچي ٿو - ۽ تمام گهڻو نه - جڏهن توهان ڊرائيو ڪريو ٿا جارحيت سان.

هاء وي

سٺي آواز واري ڪيب، باڪسر انجن آواز نه بلند ڪرڻ (2.500 rpm تي 130 ڪلوميٽر / ايڇ) ۽ سٺو جواب معطليون گٽر سان گڏ: هي آهي، عام طور تي، رويي ۾ موٽر وي کان سبارو ايڪس ويمستحڪم جڏهن تيز رفتار ۽ سٺي بريڪنگ سسٽم سان هدايت تبديل ڪندي.

بابت "خودمختياري جاپاني ڪارخانو دعويٰ ڪري ٿو ته 913 ڪلوميٽر جي مائليج هڪ مڪمل ٽينڪ سان، جيتوڻيڪ حقيقت ۾ اهو صرف 700 کان وڌيڪ ٿي سگهي ٿو جيڪڏهن توهان خاموشي سان ڊرائيونگ ڪريو. مان ان کان وڌيڪ لائق آهيان ٽينڪ ديوتا کان گنجائش استعمال...

بورڊ تي زندگي

هيٺ "عادت”لاءِ سبارو ايڪس وي اسان جو اعتراض روڊ ٽيسٽ مٿيون ۽ هيٺيون آهن: جيڪڏهن اهو سچ آهي ته پوئين مسافرن جي ٽنگ واري علائقي ۾ تمام گهڻا انچ هوندا آهن، اهو پڻ سچ آهي ته ڊگها مسافرن کي گهڻو هوائي مٿي نه هوندو آهي.

ليس ٿيل ٿڙ هڪ معياري ۽ چڱي طرح تيار ٿيل داخلي ۾ جيڪو مواد تي وڌيڪ زور رکي ٿو (سٺو مواد ۽ ڪم ڪار) ظاهري کان وڌيڪ (ڊزائن ۾ گهڻو چمڪندڙ نه آهي)، اتي موجود آهي ڊيش بورڊ ergonomic ۽ اسٽيئرنگ ويل بٽڻ جي اوور لوڊ.

قيمت ۽ خرچ

La سبارو XV 2.0i پريميئم اسان ۾ تجزيو ڪيو ويو روڊ ٽيسٽ آهي قيمت مقابلي جي مطابق (32.490 XNUMX يورو) گڏيل معياري سامان دلچسپ. ڪجھ مثال؟ الٽي گهوڙي 18 کان " ڊبل زون خودڪار آبهوا ڪنٽرول، رفتار ڪنٽرول هيٺ، LED headlights, ڪشمڪش بتيون, اندروني چمڙي, بحري رستو, فولڊنگ آئينا برقي طور تي، گرم اڳيان سيٽون (بجلي سان ترتيب ڏيڻ واري ڊرائيور جي سيٽ سان) مينهن جو سنسر، سسٽم infotainment نظام Subaru Starlink с Android-Auto, ايپل ڪارل, بلوٽوٽ, رابط ڪندڙ e نيٽ ورڪ, ٽي وي ڪيمرا پويان سن ofت ۽ پٺيءَ واريون ونڊوز. سٺو وارنٽي ٽي سال يا 100.000،XNUMX ڪلوميٽر.

بهرحال ناقابل اعتبار قدر جي حفاظت (اختيار الف وڌيڪ ڪامياب ٿيندو GPL، اسان جلد ڏسنداسين) ۽ استعمال ( چار wheelيٿي ڊرائيو и فضا ۾ انجڻ گئسولين سان گڏ سوئچ بدلائيندڙ يقينن مدد نه ڪندو): اڀرندڙ سج جو نشان 14,5 ڪلوميٽر / ايل جي دعويٰ ڪري ٿو، پر 10 کان مٿي رهڻ لاءِ توهان کي عزم ڪرڻو پوندو.

حفاظت

La حفاظت جو سامان کان سبارو ايڪس وي - کٽڻ جي قابل پنج تارا в حادثي جو امتحان يورو NCAP - ٿي ويو: هوائي ٿيلهو سامهون ، پاسي ، پردو ۽ ڊرائيور جي گوڏن ھي underان ، نوزل Isofix, whip head restraints سان اڳيون سيٽون e سبارو ريئر گاڏي جي چڪاس (جيڪو پوئتي کان ايندڙ ڪارن جي موجودگي جو اشارو ڏئي ٿو). سسٽم جي باري ۾ وسارڻ کان سواء ويڊيو جنهن ۾ شامل آهن: ٽڪراءَ کان بچاءُ، ٽٽڻ واري خبرداري، تڪڙي ڪنٽرول لاءِ تڪڙا ڪنٽرول، مطابقت پذير کروز ڪنٽرول, carriageway intrusion alert system , فارورڊ گاڏي ٽريفڪ الرٽ ۽ فعال carriageway maintenance.

هن ۾ شامل ڪيو ويو آهي بهترين هينڊلنگ ۽ طاقتور بريڪنگ سسٽم. صرف نمائش بهتر ٿي سگهي ٿو.

تفصيل

ٽيڪنڪ

موٽر	پيٽرول، 4-سلنڈر باڪسر
تعصب	1.995 سي
و maximum ۾ و power طاقت	115 ڪلوواٽ (156 HP) @ 6.000،XNUMX وزن
وڌ کان وڌ ٽوڪ	196 Nm کان 4.000 ان پٽ
منظوري	يورو 6
مٽايو	مسلسل تبديلي سان خودڪار

بجلي جو واڌو

بيرل	nd / 1.310 ليٽر
ٽڪي	63 ليٽر

ڪارڪردگي ۽ واپرائڻ

وڌ کان وڌ رفتار	194 ڪلوميٽر / ايڇ
Acc. 0-100 ڪلوميٽر / اي	10,4 سي
شهري / اضافي / سراسري استعمال	11,5 / 17,2 / 14,5 ڪلوميٽر / ايل
آزادي	913 KM
CO2 اخراج	155 g / ڪلوميٽر

استعمال جا خرچ

قيمت	32.490 يورو
بولو	316,05 يورو

سامان

لين تبديل ڪرڻ جي خبرداري	سيريل
مطابقت پذير کروز ڪنٽرول	سيريل
چمڙي جو اندروني	سيريل
سيٽلائيٽ نيويگيٽر	سيريل
خودڪار پارڪنگ	مدد نه ڪئي.
ٽرئفڪ نشاني جي ساڻپ	مدد نه ڪئي.
لائيٽ سينسر	سيريل
مينهن جو سنسر	سيريل
لوقا	سيريل
دھاتي رنگ	650 يورو