سپر ميرين سيفائر ch.2

هلڪو هوائي جهاز ڪيريئر HMS Triumph فلپائن جي سبڪ بي ۾ مارچ 1950 ۾ يو ايس نيوي جي شموليت جي مشقن دوران فوٽو ڪڍيو، ڪورين جنگ جي شروعات کان ٿورو اڳ. FR Mk 47 Seafire 800th AH جي ڪمان تي، سخت - Fairey Firefly جهاز تي.

تقريباً رائل نيوي ۾ پنهنجي ڪيريئر جي شروعات کان وٺي، سيفائر کي ڪاميابيءَ سان ويڙهاڪن طرفان تبديل ڪيو ويو، جن سان وڌيڪ جنگي صلاحيت هئي ۽ جهاز جي ڪيريئرز تي سروس لاءِ بهتر موزون. بهرحال، هوء برطانوي بحري سان گڏ رهي ڪافي عرصي تائين ڪورين جنگ ۾ حصو وٺڻ لاء.

اتر فرانس

HMS Indefatigable جي خدمت ۾ داخل ٿيڻ ۾ دير جي ڪري - نئين Implacable جهاز جو جهاز ڪيريئر - 24th فائٽر ونگ (887th ۽ 894th NAS) کان انتظار ڪندڙ سامونڊي اسڪواڊرن پاڻ کي هڪ ٻيو پيشو مليو. انگلش چينل ۾ RAF ڪلم هيڊ جي بنياد تي، انهن برٽني ۽ نارمنڊي مٿان سفر ڪيو، يا ته ”جنگي جاسوسي“ جو انتظام ڪيو يا هاڪر ٽائفون فائٽر بمبارن جي حفاظت ڪئي. 20 اپريل ۽ 15 مئي 1944ع جي وچ ۾، هنن فرانس مٿان ڪل 400 اڏامون ڪيون. انهن زميني ۽ سطحي هدفن تي حملو ڪيو، هوائي دفاعي فائر (هر اسڪواڊرن مان هڪ) کان ٻه جهاز وڃائي ويٺا، پر ڪڏهن به دشمن سان هوا ۾ نه ٽڙيا.

ان دوران، اهو فيصلو ڪيو ويو ته 3rd بحري فائٽر ونگ نارمنڊي جي ايندڙ حملي دوران نيوي آرٽلري فائر کي سڌو ڪرڻ ۾ سمنڊ جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ ڪارائتو ثابت ٿيندو. اڳئين لينڊنگ جي تجربن مان ظاهر ٿيو هو ته هن مشن تي نيوي جا سامونڊي جهاز دشمن جي ويڙهاڪن جي حملي لاءِ ڏاڍا خطرناڪ هئا. اپريل ۾، 886. NAS ۽ 885 هن موقعي لاءِ خاص طور تي ”ريئريڪٽ“ ڪيا ويا هئا. NAS پهرين Seafires L.III سان ليس هئا، ۽ 808th ۽ 897th NAS Spitfires L.VB سان ليس هئا. ٽيون ونگ، وڌايل ۽ اهڙيءَ طرح ليس هو، جنهن ۾ 3 جهاز ۽ 42 پائلٽ هئا. ٻن RAF اسڪواڊرن سان گڏ (60 ۽ 26 اسڪواڊرن) ۽ هڪ يو ايس نيوي اسڪواڊرن سان ليس اسپٽ فائرز (VCS 63)، انهن 7 ​​هين ٽيڪٽيڪل ريڪوناسنس ونگ ٺاهي جيڪا پورٽس مائوٿ جي ويجهو لي-آن-سولنٽ تي قائم ڪئي وئي. 34 يو ايس اي جي ليفٽيننٽ آر ايم ڪرسلي ياد ڪيو:

3000 فوٽ [915 m] تي، سيفائر L.III وٽ Spitfire Mk IX کان 200 وڌيڪ هارس پاور هئي. اهو پڻ 200 پائونڊ [91 ڪلوگرام] لائٽر هو. اسان انهن جي گولا بارود جو اڌ لوڊ ۽ ڪجهه ريموٽ مشين گنن کي هٽائي پنهنجي سيفائر کي وڌيڪ روشن ڪيو. هن طريقي سان تبديل ٿيل جهاز ۾ Mk IX Spitfires کان 10 فوٽ [000 m] کان وڌيڪ سخت ٽرننگ ريڊيس ۽ وڌيڪ رول ۽ رول ريٽ هئا. هي فائدو اسان لاء تمام جلد مفيد ٿيندو!

ڪرسلي جو ذڪر ڪيو ويو آهي ته انهن جي سيفائر انهن جي ونگ ٽپس کي هٽائي ڇڏيو هو. ان جي نتيجي ۾ تمام گهڻو وڌيڪ رول ريٽ ۽ ٿورڙو وڌيڪ تيز رفتار، پر هڪ اڻڄاتل ضمني اثر هو:

اسان کي ٻڌايو ويو ته اسان کي 150 ٻين ويڙهاڪن جي مسلسل گشت ذريعي Luftwaffe کان چڱي طرح محفوظ ڪيو ويندو، 30 فوٽ [000 9150 m] تي اسٽيڪ ڪيو ويو. پر اسان کي اها خبر نه هئي ته اهو انهن سڀني RAF ۽ USAAF فائٽر پائلٽس لاءِ ڪيترو بورنگ هوندو. حملي جي پهرين 72 ڪلاڪن دوران، هڪ به ADR [ايئر هدايت واري راڊار] انهن جي دشمنن کي ٽريڪ نه ڪيو، جن کي هو پاڻ کي ڪٿي به ڏسي نه سگهيا آهن، جيستائين اکيون ڏسي سگهي ٿي. تنهن ڪري اهي تجسس کان هيٺ ڏسڻ لڳا. هنن اسان کي برج هيڊز جي چوڌاري ٻه ٻه چڪر هڻندي ڏٺو. ڪڏهن ڪڏهن اسان 20 ميل اندر اندر هليا. هنن اسان جي ڪنولر ونگ ٽپس کي ڏٺو ۽ اسان کي جرمن ويڙهاڪن لاءِ غلط سمجهيو. جيتوڻيڪ اسان جي پرن تي وڏيون ڪاريون ۽ اڇيون پٽيون هيون، پر انهن اسان تي بار بار حملو ڪيو. حملي جي پهرين ٽن ڏينهن ۾، اسان ڪجھ به نه چيو يا ڪيو انهن کي روڪي نه سگهيو.

ٻيو خطرو اسان جي بحريه کي تمام چڱيءَ طرح معلوم هو ته جهاز مخالف باهه هئي. ڊي تي موسم اسان کي صرف 1500 فوٽن جي اوچائي تي اڏامڻ تي مجبور ڪيو. انهيءَ وچ ۾ اسان جي فوج ۽ بحري هر شيءِ تي گوليون هڻي رهيا هئا، ۽ اهو ئي سبب هو، جو جرمنن جي هٿان نه، اسان کي ڊي ڊي ۽ ٻئي ڏينهن تي تمام گهڻو نقصان ٿيو.

حملي جي پهرين ڏينهن تي، ڪراسلي ٻه ڀيرا جنگي جهاز وارسپائٽ تي باهه جي هدايت ڪئي. انگريزي چينل تي جهازن سان ”اسپوٽرز“ جو ريڊيو ڪميونيڪيشن گهڻو ڪري خراب ٿي ويندو هو، تنهن ڪري بي صبر پائلٽن اڳواٽ قدم کنيا ۽ پنهنجي مرضيءَ سان انهن هدفن تي فائرنگ ڪئي، جن کي اهي مليا، پولش ايئر ڊفينس جي ٻرندڙ باهه هيٺ اڏامي، هن ڀيري جرمن هڪ. 6 جون، 808، 885 ۽ 886 جي شام تائين، آمريڪا هر هڪ جهاز کي وڃائي ڇڏيو هو؛ ٻه پائلٽ (S/Lt HA Cogill ۽ S/Lt AH Bassett) مارجي ويا.

بدترين، دشمن کي "اسپوٽرز" جي اهميت جو احساس ٿيو ۽ حملي جي ٻئي ڏينهن تي، Luftwaffe ويڙهاڪن انهن کي ڳولڻ شروع ڪيو. ڪمانڊر ليفٽيننٽ S.L. ڊيونالڊ، 885 هين NAS جو ڪمانڊر، اٺ Fw 190s جي حملن کان ڏهن منٽن تائين دفاع ڪيو، واپسيءَ تي، سندس سخت خراب ٿيل جهاز هڪ انجڻ وڃائي ويٺو ۽ ان کي اڏامڻو پيو. بدلي ۾، ڪمانڊر جي ايڇ ڪيين ملر، لي-آن-سولنٽ ۾ بيس جو ڪمانڊر، ڇهن Bf 109s سان ٽڪر ۾ ماريو ويو ۽ قيد ڪيو ويو. ان کان علاوه، 886th NAS ٽن سامونڊي فائر کي ايئر سافٽ فائر کي وڃائي ڇڏيو. انهن مان هڪ L/Cdr PEI بيلي هو، هڪ اسڪواڊرن ليڊر هو، جنهن کي اتحادي توپخاني طرفان ماريو ويو هو. معياري پيراشوٽ استعمال لاءِ تمام گهٽ هجڻ ڪري، هن ان کي ڪاڪپٽ ۾ کوليو ۽ ٻاهر ڪڍيو ويو. هو زمين تي جاڳيو، خراب طور تي بيٺو، پر جيئرو. Evrecy جي ڏکڻ ۾، ليفٽيننٽ ڪرسلي حيران ٿي ويو ۽ هڪ واحد Bf 109 کي گولي هڻي، غالباً هڪ جاسوسي يونٽ مان.

حملي جي ٽئين ڏينهن جي صبح تي (8 جون) Ulgeit مٿان، NAS جي ليفٽيننٽ H. Lang 886 تي Fw 190s جي هڪ جوڙي جي پيشانيءَ کان حملو ڪيو ويو ۽ حملي آورن مان هڪ کي هڪ تيز جھڙپ ۾ ماريو ويو. ٿوري دير کان پوء، هن پاڻ کي هڪ ڌڪ مليو ۽ هڪ هنگامي لينڊنگ ڪرڻ تي مجبور ڪيو ويو. ليفٽيننٽ ڪرسلي، جنهن ان ڏينهن ويڙهاڪ ريمليز تي باهه جو حڪم ڏنو، ياد ڪيو:

مان صرف ان ٽارگيٽ کي ڳولي رهيو هوس جيڪو اسان کي ڏنو ويو هو جڏهن اسپٽ فائرز جي هڪ جهنڊو اسان تي حملو ڪيو. اسان چوري ڪئي، داغ جو مظاهرو ڪيو. ساڳئي وقت، مون ريڊيو تي رميليس کي بند ڪرڻ لاء سڏيو. ٻئي پاسي ملاح کي سمجهه ۾ نه آيو ته مان ڇا پيو ڳالهائي. هو مونکي چوندو رهيو ”انتظار، تيار“. هن وقت، اسان هڪ ٻئي جو تعاقب ڪري رهيا هئاسين، ڄڻ ته هڪ وڏي گاڏي تي، ٽيهه اسپٽ فائر سان. انهن مان ڪجهه ظاهر آهي ته نه رڳو اسان تي، پر هڪ ٻئي تي پڻ. اهو تمام خوفناڪ هو، ڇاڪاڻ ته "اسان جو" عام طور تي snags کان بهتر آهي ۽ گهڻو وڌيڪ جارحيت ڏيکاري ٿو. جرمن، هيٺان کان اهو سڀ ڪجهه ڏسي، ضرور حيران ٿي ويا هوندا ته اسان کي ڪهڙو چريو آهي.

ان ڏينهن ۽ ايندڙ ڏينهن ۾ Luftwaffe ويڙهاڪن سان ڪيترائي وڌيڪ جھيڙا ٿيا، پر بغير نتيجن جي. جيئن برج هيڊز کي وڌايو ويو، جهازن جي امڪاني هدفن جو تعداد گهٽجي ويو، تنهنڪري "اسپوٽرز" کي گهٽ ۽ گهٽ فائر ڪرڻ جي هدايت ڪئي وئي. اهو تعاون 27 جون ۽ 8 جولاءِ جي وچ ۾ ٻيهر شدت اختيار ڪري ويو، جڏهن ويڙهاڪ جهازن روڊني، رميليز ۽ وارسپائٽ ڪين تي بمباري ڪئي. ساڳئي وقت، سيفائر پائلٽس کي مقرر ڪيو ويو هو ننڍڙن Kriegsmarine آبدوز سان معاملو ڪرڻ لاء جيڪي حملي واري جهاز کي خطرو ڪيو (انهن مان هڪ پولش ڪروزر ORP ڊريگن طرفان خراب ٿي ويو). سڀ کان ڪامياب 885 هين آمريڪي رجمينٽ جا پائلٽ هئا، جن 9 جولاءِ تي انهن ٽن ننڍن جهازن کي غرق ڪيو.

سيفائر اسڪواڊرن 15 جولاءِ تي نارمنڊي جي حملي ۾ پنهنجو حصو مڪمل ڪيو. ٿوري دير کان پوء، سندن 3rd بحري فائٽر ونگ ختم ڪيو ويو. پوءِ 886هين NAS کي 808هين NAS سان ۽ 807هين کي 885هين NAS سان ملايو ويو. ٿوري دير کان پوء، ٻنهي اسڪواڊرن کي Hellcats سان ٻيهر ليس ڪيو ويو.

880 کان سپر ميرين سيفائر ايئر بورن فائٽر جهاز. NAS جهاز ڪيريئر HMS Furious کان پرواز ڪري رهيو آهي. آپريشن ماسڪوٽ، نارويجي سمنڊ، جولاء 1944

ناروي (جون-ڊسمبر 1944)

جڏهن ته يورپ ۾ اڪثر اتحادي فوجن فرانس کي آزاد ڪيو، رائل نيوي ناروي ۾ قبضي ڪندڙن جو تعاقب جاري رکيو. آپريشن لومبارڊ جي حصي جي طور تي، 1 جون تي، يو ايس فيڊرل ايوي ايشن ايڊمنسٽريشن جو جهاز اسٽيڊلينڊيٽ جي ويجهو بحري قافلي کان روانو ٿيو. ڏهه Victorious Corsairs ۽ هڪ درجن Furious Seafires (801 ۽ 880 US) جهازن جي حفاظت ڪندڙ جهازن تي فائر ڪيا. ان وقت، باراڪوڊس ٻن جرمن يونٽن پاران ٻڏي ويا: Atlas (Sperrbrecher-181) ۽ Hans Leonhardt. سي / ليفٽيننٽ K.R. براون، 801st NAS جي پائلٽس مان هڪ، هڪ هوائي دفاعي فائر ۾ مري ويو.

17 جولاءِ تي آپريشن ٽالسمان - ويڙهاڪ ٻيڙيءَ کي غرق ڪرڻ جي ٻي ڪوشش - 880 جولاءِ تي، 887 NAS (Furious)، 894 ۽ 3 NAS (Indefatigable) جي سيفائرز ٽيم جي ٻيڙين کي ڍڪي ڇڏيو. آپريشن ٽربائن، 887 آگسٽ تي ايلسنڊ واري علائقي ۾ نيويگيٽ ڪرڻ لاءِ ڪيو ويو، سخت موسمي حالتن سبب ناڪام ٿي ويو. ٻنهي جهازن مان اڪثر جهاز واپس موٽيا، ۽ 10 کان صرف اٺ سامونڊي جهاز. آمريڪا ان کي ساحل تائين پهچايو جتي هنن ويگرا ٻيٽ تي ريڊيو اسٽيشن کي تباهه ڪيو. هڪ هفتو بعد (آگسٽ 894، آپريشن اسپون)، Indefatigable ٻن اسڪارٽ جهازن جي گاڏين سان واپس آيو، جن جي Avengers Bodø ۽ Tromsø جي وچ ۾ پاڻي جي رستي کان کنيو هو. ان موقعي تي، 110 مان اٺ سيفائر جهاز، NAS گوسن ايئر فيلڊ تي حملو ڪيو، جتي انهن ڇهن Bf XNUMXs کي تباهه ڪيو، جيڪي زمين تي حيران ٿي ويا ۽ هڪ Würzburg رادار اينٽينا.

22، 24 ۽ 29 آگسٽ تي، آپريشن Goodwood جي حصي جي طور تي، رائل نيوي ٻيهر ڪوشش ڪئي ته Altafjord ۾ لڪيل Tirpitz کي ناڪاره بڻائي. آپريشن جي پهرين ڏينهن تي، جڏهن بارڪوڊاس ۽ هيل ڪيٽس جنگي جهاز تي بمباري ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي، 887 مان اٺ سامونڊي فائر ڪيا ويا. آمريڪا ويجهي بئنڪاڪ ايئرپورٽ ۽ سامونڊي بيس تي حملو ڪيو. انهن چار بلوم اينڊ ووس BV 138 اڏامندڙ ٻيڙيون ۽ ٽي سامونڊي جهاز تباهه ڪيا: ٻه ارادو آر 196s ۽ هڪ هيئنڪلا هي 115. ليفٽيننٽ آر ڊي ونئي کي گوليون هڻي ماريو ويو. ان ئي ڏينهن جي منجهند جو، ليفٽيننٽ ايڇ ٽي پالمر ۽ 894 جي s/l R. رينالڊس. آمريڪا، اتر ڪيپ ۾ گشت ڪندي، ٿوري وقت ۾ ٻه BV 138 جهازن جي فائرنگ جي اطلاع ڏني، جرمنن کي نقصان رڪارڊ ڪيو. صرف هڪ مان. ان جو تعلق 3./SAGr (Seaufklärungsgruppe) 130 سان هو ۽ هڪ ليفٽيننٽ جي ڪمان هيٺ هو. آگسٽ ايلنگر.

12 سيپٽمبر تي ناروي جي پاڻي ۾ ايندڙ رائل نيوي جو آپريشن بيگونيا هو. ان جو مقصد آرمسنڊ واري علائقي ۾ شپنگ لين کي مائنس ڪرڻ هو. جڏهن ته ايسڪارٽ ايئر ڪرافٽ ڪيريئر ٽرمپٽر جي Avengers پنهنجون بارودي سرنگون اڇلائي ڇڏيون، انهن جا اسڪارٽ - 801st ۽ 880th US - هڪ ٽارگيٽ ڳولي رهيا هئا. هن هڪ ننڍڙي قافلي تي حملو ڪيو، ٻه ننڍڙا اسڪوارٽس، وي پي 5105 ۽ وي پي 5307 فيلڪس شيڊر، توپخاني جي فائر سان. S/Lt MA Glennie of 801 NAS هڪ هوائي دفاعي فائرنگ ۾ مارجي ويو.

هن عرصي دوران، 801st ۽ 880th NAS جهاز جي نئين جهاز ڪيريئر، HMS Implacable تي اسٽيشن ٿيڻا هئا. تنهن هوندي به، ان جي خدمت ۾ داخل ٿيڻ ۾ دير ٿي وئي، تنهن ڪري، آپريشن بيگونيا جي دوران، ٻنهي اسڪواڊرن فاسٽ ۽ فيوريس ڏانهن موٽيو، جنهن لاء هن جي ڊگهي ڪيريئر ۾ آخري پرواز هئي. ان کان پوء اهي هڪ زميني بنياد تي منتقل ڪيا ويا، جتي اهي سرڪاري طور تي 30 هين بحري فائٽر ايوي ايشن رجمينٽ ۾ ٺاهيا ويا. سيپٽمبر جي آخر ۾، 1 ونگ (24th ۽ 887th NAS) پڻ سامونڊي ڪناري تي ويا، ۽ انهن جو جهاز ڪيريئر Indefatigable (ساڳي قسم جو Implacable) معمولي جديديت لاءِ شپ يارڊ ڏانهن واپس آيو. تنهن ڪري، جڏهن Implacable ٻڌايو ته ٿوري دير کان پوءِ خدمت لاءِ تياري ٿي وئي، 894هين ونگ کي عارضي طور تي هن قسم جي وڌيڪ تجربيڪار جهاز ڪيريئر جي طور تي سوار ڪيو ويو.

انهن جي پهرين گڏيل سفر جو مقصد، جيڪو 19 آڪٽوبر تي ٿيو، اهو هو ته Tirpitz لنگر جي ڳولا ڪرڻ ۽ اهو طئي ڪرڻ ته ڇا جنگجو اڃا تائين موجود هو. اهو ڪم ٻن سيٽن واري فائر فلائي ويڙهاڪن پاران ڪيو ويو؛ ان وقت، سيفائرز ٽيم جي ٻيڙين لاء ڍڪ فراهم ڪيو. Implacable تي سوار 24 هين ونگ پاران ٻيو ۽ آخري رستو آپريشن ايٿليٽڪ هو، جنهن جو مقصد بوڊو ۽ لوڊنگن جي علائقن ۾ داخل ٿيڻ هو. آپريشن جي ٻئي ڏينهن تي، آڪٽوبر 27، سيفائر بارراڪوڊا ۽ فائر فلائي جهاز کي ڍڪي ڇڏيو، جنهن کي U-1060 آبدوز کي راکٽ سيلوس سان تباهه ڪيو. 24 هين ونگ لاء، هي يورپي پاڻي ۾ آخري آپريشن هو - ٿوري دير کان پوء، Indefatigable کين ڏور اوڀر ڏانهن وٺي ويو.

Implacable پنهنجي 27هين فائٽر ونگ (US 30st ۽ 801th) سان گڏ 880 نومبر تي ناروي جي پاڻي ڏانهن موٽيو. آپريشن پروويڊنٽ جو مقصد هو Rørvik علائقي ۾ شپنگ. ٻيهر، فائر فلائي ويڙهاڪن (جيڪي، ٻي عالمي جنگ جي سامونڊي جنگين جي برعڪس، چار 20-ايم ايم توپن ۽ اٺ ميزائلن سان هٿياربند هئا) ۽ باراڪوڊا ويڙهاڪن مکيه هڙتال قوت بڻجي ويا. هڪ ٻي سرڪي (آپريشن اربن، ڊسمبر 7-8) دوران، جنهن جو مقصد سالهاسٽريمن واري علائقي ۾ پاڻيءَ جي کوٽائي ڪرڻ هو، طوفاني موسم جي نتيجي ۾ ٻيڙيءَ کي نقصان پهتو. ان جي مرمت ۽ بحالي (ننڍي-ڪيليبر مخالف هوائي جهاز جي آرٽلري جي پوزيشن ۾ اضافو سميت) ايندڙ سال جي بهار تائين جاري رهي. ان کان پوءِ ئي Implacable ۽ سندس سامونڊي جهاز پئسفڪ ڏانهن روانا ٿيا.

اٽلي

مئي 1944 جي آخر ۾، چوٿين بحري فائٽر ونگ جا اسڪواڊرن جبرالٽر ۾ پهتا، جهاز ڪيريئرز اٽيڪنگ (4 يو ايس)، هنٽر (879 يو ايس) ۽ اسٽالڪر (807 يو ايس) تي چڙهائي ڪئي. جون ۽ جولاءِ ۾ هنن جبرالٽر، الجزائر ۽ نيپلز جي وچ ۾ قافلن جي حفاظت ڪئي.

بهرحال، اهو جلد ئي واضح ٿي ويو ته جنگ جي هن مرحلي تي، جهازن جي جهازن جي جهازن، سيفائرز کان وڌيڪ، جهازن جي ضرورت هئي جيڪا ميزائلن سان هٿياربند ٿي سگهي ٿي ۽ قافلي کي آبدوز کان بچائڻ لاء کوٽائي چارج ڪري سگهي ٿي. پراڻي سوارڊ فش بائيپلين هن ڪردار لاءِ بهتر موزون هيون. انهي سببن لاء، 25 جون تي، 4th ونگ جي قوتن جو حصو - 28 L.IIC Seafires سڀني ٽن اسڪواڊرن مان - سرزمين ڏانهن منتقل ڪيو ويو ته جيئن آر ايف فائٽر رجمينٽن سان رابطو ڪيو وڃي.

هي دستا، جنهن کي نيول فائٽر ونگ ڊي جي نالي سان سڃاتو وڃي ٿو، شروعاتي طور تي 4 جولاءِ تائين فيبريڪا ۽ اورويٽو ۾ ۽ پوءِ ڪاسٽيگليون ۽ پيروگيا ۾ بيهاريو ويو. هن وقت دوران، هن انجام ڏنو، اسپٽ فائر اسڪواڊرن وانگر، جيڪو هن سان گڏ هو، تاکتياتي جاسوسي ڪم، هدايت واري آرٽلري فائر، زميني هدفن تي حملو ڪيو ۽ بمبارن کي گڏ ڪيو. هن دشمن جي ويڙهاڪن سان صرف هڪ ڀيرو منهن ڪيو - 29 جون تي، 807 هين جي ٻن پائلٽس اسپٽ فائرز ۽ پيروگيا مٿان تقريباً 30 Bf 109s ۽ Fw 190s جي هڪ گروپ جي وچ ۾ هڪ مختصر ۽ اڻ حل ٿيل ويڙهه ۾ حصو ورتو.

هي ٽولي 17 جولاءِ 1944ع تي اٽليءَ ۾ پنهنجي رهائش ختم ڪري، الجزائر ۾ بليدا جي ذريعي جبرالٽر ڏانهن موٽيو، جتي اهو مادر جهازن ۾ شامل ٿيو. براعظم تي ٽن هفتن ۾، هن ڇهه سامونڊي جهازن کي وڃائي ڇڏيو، ٽن حادثن ۾ ۽ هڪ رات جي حملي ۾ Orvieto تي، پر هڪ به پائلٽ نه. ايس / ليفٽيننٽ آر اي گوان 879 کان. يو ايس اي کي هوائي دفاعي فائر ذريعي ماريو ويو ۽ اپنينس جي مٿان لينڊ ڪيو ويو، جتي پارٽين کيس ڳولي ورتو ۽ يونٽ ڏانهن واپس آيا. S/Lt AB Foxley، پڻ زمين مان مارو، ٽٽڻ کان اڳ لائين پار ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو.

ايسڪارٽ جهاز ڪيريئر HMS Khedive جولاء جي آخر ۾ ميڊيٽرينين ۾ پهتو. هو پاڻ سان گڏ 899 هين يو ايس رجمينٽ کڻي آيو، جنهن اڳ ۾ رزرو اسڪواڊرن طور ڪم ڪيو هو. قوتن جو هي ارتکاز ڏکڻ فرانس ۾ ايندڙ لينڊنگ جي حمايت ڪرڻ جو مقصد هو. ٽاسڪ فورس 88 جي نو جهازن جي گاڏين مان، سيفائرز (مجموعي طور تي 97 جهاز) چار تي بيٺا هئا. اهي هئا حملو ڪندڙ (879 يو ايس؛ L.III 24، L.IIC ۽ LR.IIC)، خيديو (899 US: L.III 26)، هنٽر (807 US: L.III 22، ٻه LR.IIC) ۽ اسٽالر ( 809 USA: 10 L.III، 13 L.IIC ۽ LR.IIC). باقي پنج جهاز ڪيريئرن مان، Hellcats ٽن تي رکيا ويا (جنهن ۾ ٻه آمريڪن به شامل هئا) ۽ وائلڊ ڪيٽس ٻن تي.

ڏکڻ فرانس

آپريشن ڊريگن 15 آگسٽ 1944ع تي شروع ٿيو. اهو جلد ئي واضح ٿي ويو ته حملي جي جهازن ۽ برج هيڊز لاءِ هوائي احاطو اصولي طور تي ضروري نه هو، ڇاڪاڻ ته Luftwaffe انهن تي حملو ڪرڻ لاءِ ايترو مضبوط محسوس نه ڪيو هو. تنهن ڪري، سيفائرز اندر اندر منتقل ٿيڻ شروع ڪيو، ٽولن ۽ مارسيل ڏانهن ويندڙ رستن تي ٽرئفڪ تي حملو ڪيو. هوائي جهاز جو نسخو L.III استعمال ڪيو انهن جي بمباري جي صلاحيت. 17 آگسٽ جي صبح تي، حملو ڪندڙ ۽ ڪيديو کان هڪ درجن سيفائرز ۽ امپيرٽر جهاز ڪيريئر مان چار هيل ڪيٽس پورٽ-ڪراس ٻيٽ تي هڪ آرٽلري بيٽري تي بمباري ڪئي.

ٽاسڪ فورس 88 جا ڪجهه جهاز ڪيريئر، ڪوٽ ڊي ازور سان گڏ اولهه طرف وڌي رهيا هئا، 19 آگسٽ تي صبح جو مارسيل جي ڏکڻ ۾ پوزيشن ورتي، جتان سيفائر اسڪواڊرن ٽولن ۽ ايگنون جي حد اندر هئا. هتي انهن جرمن فوج جو قتل عام شروع ڪيو، جيڪا رون وادي ڏانهن ويندڙ رستن تي پوئتي هٽي رهي هئي. اڳتي هلي اولهه طرف 22 آگسٽ تي حملا آور ۽ هيل ڪيٽس آف ايمپرر جي سيفائرز جرمن 11هين پينزر ڊويزن کي بي ترتيب ڪري ڇڏيو، جيڪو ناربون جي ويجهو اچي بيٺو هو. ان وقت، باقي سامونڊي فائر، جن ۾ انهن شامل هئا، انگريزن (ويڙهاڪ ريمليز)، فرينچن (ويڙهاڪ جهازن لورين) ۽ آمريڪن (ويڙهاڪ جهاز نيواڊا ۽ هيوي ڪروزر آگسٽا) جي باهه جي اڳواڻي ڪئي، ٽولن تي بمباري ڪئي، جنهن آخرڪار هٿيار ڦٽا ڪيا. آگسٽ 28 تي.

سيفائر اسڪواڊرن هڪ ڏينهن اڳ آپريشن ڊريگن ۾ پنهنجي شرڪت مڪمل ڪئي. انهن 1073 قسمون ٺاهيون (مقابلي لاءِ، 252 Hellcats ۽ 347 Wildcats). سندن جنگي نقصان 12 جهازن جي رقم. لينڊنگ حادثن ۾ 14 ڄڻا مارجي ويا، جن ۾ 879 حادثا ڪيديو تي سوار هئا، جن جو اسڪواڊرن تمام گهٽ تجربو رکندڙ هو. عملدار نقصان چند پائلٽس تائين محدود هئا. S/Lt AIR Shaw from XNUMX. NAS وٽ تمام دلچسپ تجربا هئا - هوائي جهاز مخالف فائر ذريعي ماريو ويو، پڪڙيو ويو ۽ فرار ٿي ويو. ٻيهر پڪڙيو ويو، هو ٻيهر ڀڄي ويو، هن ڀيري جرمن فوج جي ٻن ريگستانن جي مدد سان.

يونان

آپريشن ڊريگن جي پٺيان، حصو وٺندڙ رائل نيوي جهازن جي گاڏين اليگزينڊرريا تي ڊاک ڪيو. جلد ئي اهي وري سمنڊ ڏانهن ويا. 13 سيپٽمبر کان 20 سيپٽمبر 1944ع تائين، آپريشن ايگزٽ جي حصي جي طور تي، ھنن ڪريٽ ۽ رھوڊس جي جرمن فوجن کي خالي ڪرڻ وارن حملن ۾ حصو ورتو. ٻه جهاز ڪيريئر، حملو ڪندڙ ۽ خيديو، سيفائر کڻي ويا، ٻيا ٻه (پرسرور ۽ ڳولا ڪندڙ) وائلڊ ڪيٽس کڻي ويا. شروعات ۾، صرف لائيٽ ڪروزر HMS رائلسٽ ۽ ان سان گڏ ويڙهاڪ وڙهندا هئا، رات جي وقت جرمن قافلي کي تباهه ڪيو ۽ ڏينهن ۾ ڪيريئر بيسڊ ويڙهاڪن جي احاطي ۾ پوئتي هٽندا هئا. ان کان پوءِ وارن ڏينهن ۾، سيفائرز ۽ وائلڊ ڪيٽس ڪريٽ ڏانهن وڌيا، ٻيٽ جي ڦيٿين گاڏين کي ڇڪيندا رهيا.

ان وقت، شهنشاهه ۽ سندس Hellcats بينڊ ۾ شامل ٿيا. 19 سيپٽمبر جي صبح جو، 22 سامونڊي جهازن، 10 Hellcats ۽ 10 Wildcats جو هڪ گروپ روڊس تي حملو ڪيو. حيرت انگيز مڪمل ٿي چڪي هئي، ۽ سڀئي جهاز ٻيٽ تي مکيه بندرگاهه جي بمباري کان پوء بغير واپس موٽيا. ٻئي ڏينهن، ٽيم واپس اليگزينڊرريا ڏانهن ويو. آپريشن سورٽي دوران، سيفائرز 160 کان وڌيڪ سواريون ڪيون ۽ هڪ به جهاز (جنگ يا حادثي ۾) نه وڃايو، جيڪو پاڻ ۾ ڪافي ڪاميابي هئي.