سوويت ڳري ٽانڪي T-10 حصو 1
اعتراض 267 ٽينڪ D-10T بندوق سان T-25A بھاري ٽينڪ جو ھڪڙو پروٽوٽائپ آھي.
II جي عالمي جنگ جي خاتمي کان پوء، سوويت يونين ۾ ڪيترائي ڳري ٽينڪ تيار ڪيا ويا. انهن مان تمام ڪامياب هئا (مثال طور، IS-7) ۽ تمام غير معياري (مثال طور، اعتراض 279) ترقي. ان کان سواء، 18 فيبروري، 1949 تي، وزيرن جي ڪائونسل جي قرارداد نمبر 701-270ss تي دستخط ڪيو ويو، جنهن جي مطابق مستقبل جي ڳري ٽينڪن جو وزن 50 ٽن کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي، جنهن ۾ تقريبن سڀني اڳ ۾ ٺهيل گاڏين کي خارج ڪيو ويو. اهو انهن جي آمد و رفت ۽ اڪثر روڊ پلن جي استعمال لاءِ معياري ريلوي پليٽ فارم استعمال ڪرڻ جي رضامندي سان حوصلا افزائي ڪئي وئي.
اهڙا به سبب هئا جن کي عام نه ڪيو ويو. پهرين، اهي هٿيارن جي قيمت کي گهٽائڻ جا طريقا ڳولي رهيا هئا، ۽ هڪ ڳري ٽينڪ جي قيمت ڪيترن ئي وچولي ٽينڪن جيتري قدر. ٻيو، اهو وڌي رهيو آهي ته ايٽمي جنگ جي صورت ۾، ٽينڪن سميت ڪنهن به هٿيارن جي سروس جي زندگي تمام مختصر هوندي. تنهن ڪري اهو بهتر هو ته وڌيڪ وچولي ٽينڪ هجن ۽ انهن جي نقصانن کي جلدي ڀرڻ بجاءِ ڪامل، پر گهٽ گھڻا، ڳري ٽينڪن ۾ سيڙپڪاري ڪرڻ.
ساڳئي وقت، هٿياربند فوجن جي مستقبل جي اڏاوتن ۾ ڳري ٽينڪن جي انڪار جي جنرلن کي نه ٿي سگهي. ان جي نتيجي ۾ ڳري ٽينڪن جي نئين نسل جي ترقي هئي، جن جو وزن صرف وچولي ٽانڪن کان ٿورو مختلف هو. ان کان علاوه، هٿيارن جي ميدان ۾ تيز رفتاري هڪ غير متوقع صورتحال جو سبب بڻيل آهي. يقينن، جنگي صلاحيتن جي لحاظ کان، وچولي ٽينڪ جلدي ڳري سان گڏ پکڙيل آهن. انهن وٽ 100 ايم ايم بندوقون هيون، پر 115 ايم ايم جي ڪليبر ۽ گولن تي ڪم جاري هو جنهن جي رفتار تيز هئي. ان دوران، ڳري ٽينڪن وٽ 122-130 ملي ايم ڪيليبر جون بندوقون هيون، ۽ 152 ايم ايم بندوقون استعمال ڪرڻ جي ڪوشش انهن کي 60 ٽن وزني ٽينڪن سان ضم ڪرڻ جي ناممڪن کي ثابت ڪيو.
اهو مسئلو ٻن طريقن سان حل ڪيو ويو آهي. سڀ کان پهرين خود هلندڙ بندوقن جي تعمير هئي (اڄ اصطلاح "فائر سپورٽ گاڏيون" انهن ڊزائن ۾ مناسب هونديون) گھمڻ ۾ طاقتور مکيه هٿيارن سان، پر هلڪي هٿياربند ٽاورز. ٻيو ٿي سگهي ٿو ميزائل هٿيارن جو استعمال، ٻئي هدايت ۽ اڻڄاتل. بهرحال، پهريون حل فوجي فيصلا ٺاهيندڙن کي قائل نه ڪيو، ۽ ٻيو ڪيترن ئي سببن جي ڪري جلدي تي عمل ڪرڻ ڏکيو ثابت ٿيو.
صرف هڪ اختيار هو ته ڳري ٽينڪن جي ضرورتن کي محدود ڪرڻ، يعني. هن حقيقت کي قبول ڪريو ته اهي صرف تازو وچولي ٽينڪ کان ٿورو اڳتي وڌندا. انهي جي مهرباني، اهو ممڪن ٿيو ته عظيم محب وطن جنگ جي پڄاڻي جي ترقي يافته ترقيات کي ٻيهر استعمال ڪرڻ ۽ انهن کي استعمال ڪرڻ لاء نئين ٽانڪ ٺاهڻ لاء، IS-3 ۽ IS-4 کان بهتر. انهن ٻنهي قسمن جا ٽينڪ جنگ جي خاتمي کان پوءِ تيار ڪيا ويا، پهريون 1945-46 ۾، ٻيو 1947-49 ۾ ۽ بيان ڪيل هڪ مضمون ۾ شايع ڪيو ويو “Wojsko i Technika Historia” نمبر 3/2019. اٽڪل 3 IS-2300s تيار ڪيا ويا، ۽ صرف 4 IS-244s، ان دوران، جنگ جي پڄاڻيءَ تي، ريڊ آرمي وٽ 5300،2700 بھاري ٽينڪ ۽ 3 بھاري سيلف پروپيلڊ بندوقون ھيون. ٻنهي IS-4 ۽ IS-XNUMX جي پيداوار ۾ گهٽتائي جا سبب ساڳيا هئا - انهن مان نه ته اميدن تي پورو لهي.
T-10 ٽينڪ جو اڳوڻو IS-3 بھاري ٽينڪ آھي.
تنهن ڪري، فيبروري 1949 ع ۾ هڪ حڪومتي فيصلي جي نتيجي ۾، هڪ ٽينڪ تي ڪم شروع ڪيو ويو جيڪو IS-3 ۽ IS-4 جي فائدن کي گڏ ڪري، ۽ ٻنهي ڊزائن جي نقصن کي وارث نه ڪندو. هن کي پهرين کان هيل ۽ برج جي ڊيزائن کي اپنائڻو هو ۽ ٻئي کان پاور پلانٽ جو گهڻو حصو. اتي هڪ ٻيو سبب هو ڇو ته ٽينڪ شروع کان تعمير نه ڪيو ويو: اهو ناقابل اعتبار حد تائين تنگ ڊيڊ لائنن جي ڪري هو.
پهرين ٽن ٽينڪن کي آگسٽ 1949 ۾ رياستي امتحانن لاءِ پاس ٿيڻو هو، يعني. ڇهه مهينا (!) ڊزائن جي شروعات کان. ٻيون 10 ڪارون هڪ مهيني ۾ تيار ٿيڻيون هيون، شيڊول مڪمل طور تي غير حقيقي هو، ۽ ڪم ان فيصلي جي ڪري وڌيڪ پيچيده ٿي ويو هو ته Ż جي ٽيم کي ڪار ڊزائين ڪرڻ گهرجي. Leningrad کان Kotin، ۽ پيداوار Chelyabinsk ۾ هڪ پلانٽ تي ڪيو ويندو. عام طور تي، ساڳئي ڪمپني ۾ ڪم ڪندڙ ڊزائنر ۽ ٽيڪنالاجيسٽن جي وچ ۾ ويجهي تعاون تيز رفتار منصوبي تي عمل ڪرڻ لاء بهترين طريقو آهي.
انهي صورت ۾، ڪوٽين کي انجنيئرن جي هڪ گروپ سان چيليابينسڪ ڏانهن وفد ڪندي هن مسئلي کي حل ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي وئي، ان سان گڏ، لينن گراڊ کان پڻ، VNII-41 انسٽيٽيوٽ جي 100 انجنيئرن جي هڪ ٽيم، جنهن جي سربراهي پڻ هئي. ڪوٽين. هن "محنت جي ورهاڱي" جا سبب واضح نه ڪيا ويا آهن. اهو عام طور تي LKZ (Leningradskoye Kirovskoye) جي خراب حالت جي وضاحت ڪئي وئي آهي، جيڪو آهستي آهستي آهستي آهستي بحال ٿي رهيو هو ۽ محاصر ٿيل شهر ۾ جزوي "بُک" سرگرمي. ان کان علاوه، ChKZ (Chelyabinsk Kirov پلانٽ) پيداوار جي آرڊر سان ڀريل هو، پر ان جي تعميراتي ٽيم لينن گراڊ جي مقابلي ۾ گهٽ جنگي تيار سمجهي ويندي هئي.
نئين منصوبي کي "Chelyabinsk" مقرر ڪيو ويو، يعني. نمبر 7 - اعتراض 730، پر شايد گڏيل ترقي جي ڪري، IS-5 (يعني جوزف اسٽالن-5) اڪثر دستاويزن ۾ استعمال ڪيو ويندو هو، جيتوڻيڪ اهو عام طور تي صرف ٽينڪ جي خدمت ۾ رکڻ کان پوء ڏنو ويندو هو.
ابتدائي ڊيزائن اپريل جي شروعات ۾ تيار ٿي وئي، خاص طور تي اسيمبلين ۽ اسيمبلين لاء تيار ڪيل حلن جي وسيع استعمال جي ڪري. پهرين ٻن ٽينڪن کي IS-6 مان 4-اسپيڊ گيرو باڪس حاصل ڪرڻا هئا ۽ مکيه انجڻ ذريعي هلندڙ مداحن سان گڏ کولنگ سسٽم. بهرحال، لينن گراڊ جي ڊيزائنرز IS-7 لاء تيار ڪيل حل کي مشين جي ڊيزائن ۾ متعارف ڪرائڻ جي مزاحمت نه ڪري سگهيا.
اها تعجب جي ڳالهه ناهي، ڇاڪاڻ ته اهي وڌيڪ جديد ۽ پرعزم هئا، انهي سان گڏ گڏوگڏ IS-7 ٽيسٽ دوران پڻ آزمايا ويا. تنهن ڪري، ٽئين ٽينڪ کي هڪ 8-رفتار گيرو باڪس حاصل ڪرڻ گهرجي، قيمت واري نظام ۾ پيڪ ٽورسن بار، هڪ ايجڪٽر انجڻ کولنگ سسٽم ۽ لوڊ ڪرڻ ۾ مدد واري ميڪانيزم. IS-4 هڪ چيسس سان ليس هو، جنهن ۾ ست جوڙا هلن ٿا، هڪ انجڻ، هڪ ايندھن ۽ بريڪ سسٽم وغيره، هيل IS-3 وانگر هو، پر اهو وڌيڪ وسيع هو، برج جو اندروني حجم پڻ وڏو هو. مکيه هٿيار - هڪ 25-mm D-122TA توپ جدا جدا لوڊشيڊنگ گولا بارود سان - ٻنهي قسمن جي پراڻي ٽينڪن تي ساڳيو هو. گولا بارود 30 گولا هئا.
اضافي هٿيار ٻه 12,7 ايم ايم DShKM مشين گنون هيون. هڪ کي بندوق جي مينٽلٽ جي ساڄي پاسي نصب ڪيو ويو هو ۽ اهو پڻ استعمال ڪيو ويو ته اسٽيشنري هدفن تي فائر ڪيو وڃي ته پڪ ڪرڻ لاء بندوق صحيح طور تي قائم ڪئي وئي هئي ۽ پهرين گولي نشانو تي اچي ٿي. ٻي مشين گن K-10T ڪوليميٽر نظر سان اينٽي ايئرڪرافٽ هئي. رابطي جي طور تي، هڪ باقاعده ريڊيو اسٽيشن 10RT-26E ۽ هڪ intercom TPU-47-2 نصب ڪيو ويو.
15 مئي تي، ٽينڪ جي زندگي جي ماپ جو ماڊل حڪومتي ڪميشن کي پيش ڪيو ويو، 18 مئي تي، هول ۽ برج جي ڊرائنگ کي چيليابنسک ۾ پلانٽ نمبر 200 ڏانهن منتقل ڪيو ويو، ۽ ڪجهه ڏينهن بعد پلانٽ نمبر 4 ڏانهن منتقل ڪيو ويو. Chelyabinsk ۾. Leningrad ۾ Izhora پلانٽ. ان وقت پاور پلانٽ کي ٻن اڻ لوڊ ٿيل IS-2000s تي آزمايو ويو - جولاءِ تائين اهي 9 ڪلوميٽر کان وڌيڪ سفر ڪري چڪا هئا. تنهن هوندي به، اهو ظاهر ٿيو ته "آرمرڊ هولز" جا پهريان ٻه سيٽ، يعني. هول ۽ برج پلانٽ تي دير سان پهچايو ويو، 12 آگسٽ جي شروعات ۾، ۽ W5-12 انجڻ، کولنگ سسٽم ۽ ٻيون شيون نه هيون. ان لاء اجزاء بهرحال. اڳي، W4 انجڻ استعمال ڪيا ويا IS-XNUMX ٽينڪ تي.
انجڻ هڪ جديد ۽ معروف W-2 جي جديد هئي، يعني. ڊرائيو وچولي ٽانڪي T-34. ان جي ترتيب، سائيز ۽ سلنڈر جي اسٽروڪ، پاور، وغيره کي محفوظ ڪيو ويو آهي، صرف اهم فرق هڪ AM42K ميڪيڪل ڪمپريسر جو استعمال هو، جيڪو انجڻ کي 0,15 MPa جي دٻاء تي هوا سان فراهم ڪري ٿو. ايندھن جي فراهمي اندروني ٽينڪ ۾ 460 ليٽر ۽ ٻن ڪنڊن جي ٻاهرين ٽينڪ ۾ 300 ليٽر ھئي، مستقل طور تي ھل جي پوئين حصي ۾ ھڪڙي پاسي واري آرمر جي تسلسل جي طور تي نصب ڪيو ويو. ٽينڪ جي حد 120 کان 200 ڪلوميٽرن تائين هجڻ گهرجي، سطح تي منحصر آهي.
نتيجي طور، نئين ڳري ٽينڪ جو پهريون پروٽوٽائپ صرف 14 سيپٽمبر، 1949 تي تيار ڪيو ويو، جيڪو اڃا تائين هڪ حساس نتيجو آهي، ڇاڪاڻ ته ڪم، فيبروري جي وچ ۾ شروع کان شروع ڪيو ويو، صرف ست مهينا جاري رهيو.
فيڪٽري جي جاچ 22 سيپٽمبر تي شروع ٿي پر ان کي جلدي ڇڏڻو پيو ڇاڪاڻ ته fuselage vibrations سبب جهاز جي گريڊ واري ايلومينيم مصر جي اندروني ايندھن جي ٽينڪن کي ويلڊز سان ٽڪرائجي ويو. انهن جي اسٽيل ۾ تبديل ٿيڻ کان پوء، ٽيسٽ ٻيهر شروع ڪيا ويا، پر هڪ ٻيو وقفو ٻنهي فائنل ڊرائيو جي ناڪامي سبب ٿي ويو، جن مان مکيه شافٽ ننڍا ۽ مڙيل ۽ لوڊ هيٺ موڙي ويا. مجموعي طور تي، ٽينڪ 1012 ڪلوميٽر جو احاطو ڪيو ۽ اوور هال ۽ اوور هال لاءِ موڪليو ويو، جيتوڻيڪ مائليج گهٽ ۾ گهٽ 2000 ڪلوميٽر هجڻ گهرجي.
متوازي طور تي، ٻين 11 ٽينڪن لاء اجزاء جي ترسيل هئي، پر اهي اڪثر خراب هوندا هئا. مثال طور، پلانٽ نمبر 13 پاران فراهم ڪيل 200 برج ڪاسٽنگ مان، صرف ٽي وڌيڪ پروسيسنگ لاءِ موزون هئا.
صورتحال کي بچائڻ لاء، لينن گراڊ مان اٺ اسپيڊ گرينٽري گيرو باڪس ۽ لاڳاپيل ڪلچز جا ٻه سيٽ موڪليا ويا، جيتوڻيڪ اهي IS-7 انجڻ لاء ٺهيل هئا جيڪي تقريبا ٻه ڀيرا طاقت سان. 15 آڪٽوبر تي، اسٽالن اعتراض 730 تي هڪ نئين حڪومتي فرمان تي دستخط ڪيو. اهو نمبر 701-270ss حاصل ڪيو ۽ پهرين ٻن ٽينڪن کي 25 نومبر تائين مڪمل ڪرڻ ۽ 1 جنوري 1950 تائين انهن جي فيڪٽري ٽيسٽ مڪمل ڪرڻ لاءِ مهيا ڪيو. 10 ڊسمبر تي، هڪ هول ۽ برج فائرنگ جا امتحان پاس ڪرڻ وارا هئا. 7 اپريل تائين، فيڪٽري ٽيسٽ جي نتيجن جي بنياد تي سڌارن سان ٽي وڌيڪ ٽينڪ ٺاهڻا هئا، ۽ انهن کي رياستي ٽيسٽ جو موضوع ٿيڻو هو.
7 جون تائين، رياستي ٽيسٽن کي نظر ۾ رکندي، ٻيو 10 ٽينڪن جو ارادو ڪيو ويو نام نهاد. فوجي آزمائش. آخري تاريخ مڪمل طور تي بيوقوف هئي: اهو 10 ڏينهن وٺندو ته رياستي ٽيسٽ ڪرڻ، انهن جي نتيجن جو تجزيو ڪرڻ، ڊيزائن کي بهتر ڪرڻ ۽ 90 ٽينڪ تيار ڪرڻ! ان کان علاوه، رياست جا امتحان پاڻ کي عام طور تي ڇهن مهينن کان وڌيڪ گذري ويا!
هميشه وانگر، صرف پهرين آخري تاريخ مشڪل سان ملاقات ڪئي وئي: سيريل نمبر 909A311 ۽ 909A312 سان ٻه پروٽوٽائپ نومبر 16، 1949 تي تيار هئا. فيڪٽري ٽيسٽ غير متوقع نتيجا ڏيکاريا آهن: سيريل IS-4 ٽينڪ جي هلندڙ گيئر جي نقل ڪرڻ جي باوجود، هلندڙ سائيڪلن جي هائيڊولڪ جھٽڪو جاذب، پٿر جي هٿيارن جا هائيڊولڪ سلنڈر، ۽ اڃا تائين هلائيندڙ سطحون پاڻ کي جلدي ختم ٿي ويا! ٻئي طرف، انجڻ چڱي طرح ڪم ڪيو ۽، سنگين ناڪامين کان سواء، ڪارن کي ترتيب سان 3000 ۽ 2200 ڪلوميٽر جي ميلاپ سان مهيا ڪيو. تڪڙي معاملي جي طور تي، هلندڙ ويلز جا نوان سيٽ 27STT اسٽيل ۽ L36 ڪاسٽ اسٽيل مان ٺاهيا ويا ته جيئن اڳ ۾ استعمال ٿيل L30 کي مٽايو وڃي. اندروني جھٽڪو جذب ڪرڻ سان گڏ ويلز تي پڻ ڪم شروع ڪيو ويو آهي.
