سپر ٽيسٽ ٽويوٽا يارِس 1.3 VVT-i Luna - 100.000 ڪلوميٽر.

پر پھريائين ، اچو ته پنھنجي يادگيري کي ٿورو تازو ڪريون. ٽويوٽا پھريون itsيرو پنھنجي نن cityڙي شھر ڪار کي 1998 جي زوال ۾ پiledرو ڪيو 1-ليٽر ، 3-والو ، 87 ايp پي انجن ، ۽ ھڪڙي سال بعد پيرس ۾. ھيءَ ھئي يارس جيڪا توھان تصوير ۾ ڏي جيڪا 2002 جي بهار جي موسم ۾ اسان جي بھترين تجربي ڏانھن وئي. ان وقت ٽيسٽ ڪار جي قيمت 2.810.708 ھئي 432.000 XNUMX ٽولر ، ۽ اسان جي يارس ھئي بنيادي ماڊل کان XNUMX XNUMX ٽولر جي moreيٽ ۾ و expensiveيڪ قيمتي.

جڏھن کان اسان ڊرائيو ڪرڻ پسند ڪريون آرام ۾ ، اسان سوچيو پاور ونڊوز ، ايئر ڪنڊيشن ۽ ريڊيو سي ڊي چينجر سان ، مختصر ۾ ، ھر شيءِ اھڙي ڪار جي بنيادي سامان سان لااپيل. تنھنڪري انھيءَ پھرين سيٽ تائين پھچڻ ڏا difficultي ڏکي نہ ھئي ، پوئين پاسي وارو دروازو ڪم ۾ آيو. اسان جو يارس اھو ڪجھ ھو جيڪو ڪيترائي نن cityا شھر ڪار استعمال ڪندڙ يقينن چاھيندا.

اسان تقريبا almost س Europeي يورپ ۾ ساڻس گڏ سفر ڪيو آھي. جيتوڻيڪ ھن ڪار جا ڪجھ استعمال ڪندڙ ڊگھي فاصلي جي سفر کان ا a ٿورڙي شڪايت ۾ ھئا: ”reallyا اھو واقعي مناسب آھي ھڪڙي ڊگھي سفر لاءِ (پيرس ، سسيلي ، اسپين ڏانھن)؟ itا اهو آخري ٿيندو؟ itا اهو ڪافي آرامده هوندو؟ ”آخر ۾ ، اهو ثابت ٿيو ته انهن خطرو غير منصفانه طور ورتو هو.

هاڻي، جڏهن اسان ڪنٽرول بڪ ذريعي ورتا هئاسين، جتي اسان سڀني مشاهدن ۽ راين کي رڪارڊ ڪيو، هر هڪ کان پوء، تمام ڊگهو، تمام سٺو هئا. "مان حيران ٿي چڪو آهيان انجڻ، جيڪو نروس آهي ۽ ٿورو استعمال ڪري ٿو، انهي سان گڏ لچڪدار اندروني،" تبصرا اڪثر لکندا آهن.

تنهنڪري اهو واقعي آهي. يعني يارِس هيٺين طبقي جي ڪارن مان هڪ آهي جيڪا سلووينيا ۾ مضبوط ترين موجود آهي (ان جا مقابلا آهن ڪليو، ڪورسا، پنٽو، سي 3 ۽ باقي ڪمپنيون) ۽ ان جا سينٽي ميٽر سٺو استعمال ڪيا ويا آهن. اهو اڳ ۾ ئي ٻاهران ڏسي سگهجي ٿو: سائيڪلن کي جسم جي انتهائي پوائنٽن ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي ۽ مجموعي طور تي 3.615 ملي ميٽر آهي، جيڪو يقينا، شهري ٽريفڪ جام ۾ يارس جي بنيادي فائدن مان هڪ آهي ۽ دائمي. خالي جاء جي کوٽ. پارڪنگ جايون.

اسان بار بار زور ريو آھي ته اھو لچڪدار ۽ انتظام جو ،و آھي ، ۽ صحيح طور تي ، ته اسان اھو doingيھر ڪري رھيا آھيون. اسان متاثر ٿيا ھئاسين درست اسٽيرنگ ويل (جيڪو ٿورڙو اسپورٽي آھي ٽن spokeالھائيندڙ اسٽيئرنگ ويل سان) ۽ چيسس ، جيڪا ڪافي آرامده ھئي پر تيز ڪنڊن جي ھڪڙي سلسلي ذريعي ڊرائيو ڪرڻ لاءِ تمام نرم نه ھئي.

ونڪو ڪرنٽز هڪ ڀيرو سيڪنڊ اوپينين سيڪشن ۾ لکيو هو: ”هڪ ننڍڙن ٻار جي چست ۽ قابل اعتماد سنڀال کي نظر ۾ رکندي، يارِس گاڏي هلائڻ ۾ مزيدار آهي، مون کي شهر جي اندر ۽ ٻاهر ٻنهي طرفن کان لنوائڻ جو مزو ايندو آهي ۽ مان ان سان آرام سان ۽ بغير ڪنهن ناراضگي جي سواري ڪندس. ميونخ ڏانهن."

ڊگھي فاصلن تي ، اسان جو خطرو واقعي ادا ڪيو. گذريل اونهاري ۾ ، پيچرو اسان کي س straightو و Zي ويو زرگوزا تائين اسپين جي ريگستان جي وچ ۾. اسان ا droتي و droيا ا andتي ۽ بغير ڪنھن پريشانيءَ جي ۽ حيران ڪندڙ طور تي تازو. اسان 2.000،XNUMXهرايا XNUMX،XNUMX ڪلوميٽر سلووينيا کان پوريءَ طرح ، اٽلي ، فرانس ۽ ، يقينا ، اسپين ۽ پوءِ واپس.

پنھنجي س allي سامان سان ھڪ ھفتي ۾! 1-ليٽر انجڻ جي باوجود ، يارس ڏيکاريو س cruي سير جي رفتار ۽ اعتدال پسند گئس مائيليج ا eight ليٽر في سئو ڪلوميٽر (ڪار جي مسافرن جي لوڊ ، سامان ۽ تيز رفتار پيڊل تي و heavyيڪ د pressاءُ تي غور ڪندي).

توھان پڻ ڪري سگھوٿا spaciousness جي ، حقيقت جي باوجود ته اھو نن smallڙو آھي outsideاھران تي. سيٽون آرامده ۽ وسيع ھونديون ھيون ، ۽ اتي elئي دروازي تي ۽ وچ ۾ elرپور ڪbي ڪمرو ھو. يارس جي ا endئين پ endاڙيءَ ۾ سچ پچ راs وي sitل آھي ، ايستائين جو اسان جو وڏو پيٽر ھومر ، جيڪو ڪارن جي باري ۾ معاف نٿو ڪري ، جڏھن ھو headت تي پنھنجو سر itsڪي ٿو ، شڪايت نه ڪئي.

هن کي پنهنجي مٿي ۽ گوڏن لاء ڪافي جاء ملي. پوء جيڪڏھن توھان ڳولي رھيا آھيو ھڪڙي ننڍڙي ڪار لاء وڏي ڊرائيور لاء، اھو ذهن ۾ رکو. ان ۾ هر ڪو چڱيءَ طرح سامهون ويٺو هو- وڏي کان ننڍي تائين، هر ڪو پنهنجي پنهنجي طريقي سان سيٽ ۽ اسٽيرنگ ويل کي ترتيب ڏئي سگهي ٿو.

پر پوئين بينچ تي ، شيون ٿوريون مختلف آھن. تري ۾ ، ان ۾ ريلون آھن جيڪي اushedتي وائي سگھجن ٿيون ۽ اھڙيءَ طرح ٽرنڪ کي 305 ليٽر تائين وايو و whichي ٿو ، جنھن کي ساراھيو ويندو ھر انھيءَ ماڻھوءَ جو جيڪو تمام گھڻو سفر ڪري ٿو ۽ و moreيڪ ج needsھ جي ضرورت آھي. پر جيڪڏھن اھو ڪافي ناھي ، يارس توھان کي اجازت ڏئي ٿو پوئتي بينچ کي تبديل ڪرڻ ۽ سامان جو دartmentو و increasesي ٿو ھڪڙي بنيادي 205 ليٽر کان و deي ھڪڙي س 950ي XNUMX ليٽر تائين.

يقينا، ، بينچ سان اushedتي وايو ويو ، اتي مسافرن لاءِ گھڻو ٽنگ روم نه آھي جيڪي پوئتي ۾ گھڻو تنگ ٿي ويندا ا thanئين جي يٽ ۾. ايستائين جو جڏھن اسان بينچ کي ڪيو س theي واٽ پوئتي.

شروعات ۾ grayورو ۽ بنجر (تمام سخت ، سستو ...) پلاسٽڪ ڊيش بورڊ ۽ ٽرم تي گذريل twoن سالن کان اسان کان و familiarيڪ واقف ٿي چڪو آھي. تنقيد ساراھ جو رستو ڏنو. پلاسٽڪ ا today به سا sameيو آھي جئين اھو ھو جڏھن يارس ر onlyو ھزارين ميلن جو سفر ھلايو ھو ، ر onlyو نئين ڪار جي بوءِ غائب ٿي وئي ھئي ۽ ھڪڙو نن ،ڙو ، بمشکل قابل نوٽ خرچي نظر آئي. ۽ اھو آھي اسان جي بيچينيءَ جي ڪري. اهو ، يقينا ، اهميت رکي ٿو.

ڪار بيشڪ پنھنجي اصلي ظاھر کي ان حد تائين برقرار رکيو آھي جو ، و thoroughيڪ مڪمل صفائيءَ کان پوءِ به ، ھڪڙو اھڙو ماهر جيڪو استعمال ٿيل گاڏين جو جائزو و willندو ، يقينا deceي ويندو ۽ ھن کي يارس کي soldن سالن جي ڪار طور وڪڻي 30.000ڏيو XNUMX،XNUMX ڪلوميٽر جي مفاصلي سان.

جيتوڻيڪ انھيءَ سبب لاءِ ته اھڙيون پلاسٽڪ ۽ معياري شيون صاف ڪرڻ لاءِ تمام عملي آھن. توھان مٽي کي صاف ڪريو ھڪڙي نم ڪپڙي سان ۽ ڪار آھي نئين وانگر! جاپاني ا already ۾ ئي knewاڻن ٿا ته plasticو اھڙو پلاسٽڪ يارس ۾ نصب ڪيو ويو آھي. ڪٿي به ان کي ٽوڙيو يا ختم نه ڪيو ويو آهي ، جيڪو هڪ againيرو testيهر شاهدي ڏئي ٿو اندروني مواد جي معيار جي.

اتي آھي ھڪڙي featureي خاصيت داخلي ۾ جيڪا خاص طور تي عورتن پاران ساراھي وئي پوري آزمائش جي دور ۾. اسان drawالهه ڪري رهيا آهيون دراز ، دراز ، پاڪيٽ ۽ شيلف جي جتي اسان نن smallيون شيون رکون ٿا ، ۽ عورتن وٽ عام طور تي گهٽ ۾ گهٽ هڪ moreيرو مردن جي يٽ ۾ ويڪ هونديون آهن.

ڪجھ سينسر بابت گھٽ پرجوش ھئا. اھي ڊجيٽل آھن ۽ ڊيش بورڊ جي مرڪز ۾ انسٽال ٿيل آھن ته جيئن ر theو ڊرائيور انھن کي ڏسي سگھي. اسان ان حقيقت کي و lostائي وي thatا آهيون ته هڪ س tripو ٽرپ ڪمپيوٽر اسان کي ڏيکاريندو ته اسان ا milesا تائين .ارڻ جي موجوده مقدار سان ڪيترا ميل و goي سگهون ٿا. ان جي بدران ، فيول گيج اسڪيل تي آخري لڪير ر turnedو ٿوري غير محسوس طريقي سان آن ٿي وئي جڏهن رزرو چالو ڪيو ويو.

ي صورت ۾ ، قسمت هميشه يارس لاءِ ارادو نه هئي. اسان ڪيترائي hisيرا سندس بمپر تي ppedاسي پيا ، ۽ شاندار تجربي جي پ beforeاڻيءَ کان ٿورو ا someone ، ڪنھن کي ان تي ڏا jeي حسد ٿي ، becauseو ته اھم نشان اسان جي انتظار ۾ ھئا. جڏھن فاصلو رابارڪو ڪمانڊو جو ھو ر 38.379و XNUMX ڪلوميٽر (گذريل سال مئي ۾) ، ھڪڙي ھلندڙ طوفان bو Ravي وانگر رابرڪمنڊو کي nutڪيو.

وارنش کي ڪو به نقصان نه پهتو هو، اهو صرف ٿورڙو خراب هو، جنهن جي ڪاريگرن جلدي مرمت ڪئي، جنهن ۾ فقط ٽي ٿلها نشان ڇڏيا ويا. 76.000 ڪلوميٽرن جي فاصلي تي، اسان ان کي روڊ جي پاسي تي زور سان ماريو (حادثو پڻ زندگي جو حصو آهي، جنهن جو مطلب آهي ته اسان جو سپر ٽيسٽ ضروري آهي)، پر سروس اسٽيشن تي ان جي مرمت ڪئي وئي هئي ته اهو اڃا تائين ڪم ڪري ٿو. نتيجي طور، اتي ڪو زنگ يا ڏکوئيندڙ لڙڪڻ، جوڑوں ۾ rattling وغيره وغيره.

مجموعي طور تي ، يارس هڪ تمام س impressionو تاثر ،ڏيو آهي ، allو ته س theئي اهم نن thingsيون شيون واضح طور تي ان جي ڊيزائن ۾ کنيون ويون آهن ، جنهن جو آخرڪار مطلب اهو آهي ته ڪار جي استعمال ڪندڙ وٽ باقاعده سار سن thanال کانسواءِ ڪا به ناپسنديده مرمت ناهي. اسان کي ان ۾ ڪابه متنازع شيءِ نه ملي ، نه دائمي عيب ، نه بيماريون.

گھڻو وقت ا we اسان ان کي ٽويوٽا ميڪينڪس سان ال took نه ڪيو ، اسان ان کي آخري tookيري RSR Motorsport جي گيج بينچ ڏانھن و tookي ويا ، جتي ھڪڙي ماپ (87bhp @ 2rpm) ڏيکاريو ته انجڻ مڪمل طور تي ڪم ڪري ٿي 6.073 ڪلوميٽرن تي. پوءِ اسان ساڻس گڏ وياسين جامع جانچ لاءِ.

نڪرڻ واري گئس جي ماپ شاندار نتيجا ڏيکاريا آھن ، جيڪو ظاھر ڪري ٿو س goodو usرندڙ ۽ رھندو آھي ھڪڙو مؤثر اتپريٽر. انڊر ڪيريج اسيمبلين جي چڪاس ۾ شاندار حالت ڏيکاري وئي ، ڪوبه خال يا و wearيڪ پائڻ جا نشان نه مليا. اهو سا theيو آهي ڪار جي هي bottomئين حصي سان. سنکن جي ڪا نشاني ناهي ، سواءِ ڪجھه نڪرڻ جي سسٽم تي. اتي ڪا موسم يا ڪا شيءِ سا toي نه ھئي ظاھر ڪرڻ لاءِ تڪڙي ضرورت جي.

ر theو پوئتي جھٽڪو آزمائش ڏيکاري وئي ھڪڙي معمولي انحراف مثالي قيمت کان. جڏهن ته ا pairيون جوڙو (کا andو ۽ سا shockو جھٽڪو جذب ڪندڙ) تقريبن سا performedيو ڪم ڪيو ، پوئين سا rightي جي ڪارڪردگي ڪجھ ڪمزور ٿي وئي. ڪنهن به صورت ۾ ، آخري جوڙي جو ڪم جھٽڪو جذب ڪرڻ وارن جي قائم ڪيل معيارن جي اندر رهي.

برڪس پڻ شاندار آهن. فرنٽ محور تي بريڪنگ ڪارڪردگي ۾ فرق 10٪ هو، پارڪنگ برڪ تي - 6٪، ۽ پوئين پاسي - صرف 1٪. اهڙيء طرح، بريڪن جي مجموعي ڪارڪردگي 90٪ هئي. اهڙيء طرح، اسان بغير مسئلن ۽ تبصرن کان سواء ٽيڪنيڪل معائنو پڻ ڪيو.

اسان جو نن riskو خطرو soري ويو تمام شاندار ، صاف A سان! ٽيڪنالوجي بي عيب ڪم ڪيو آهي ، تصديق ڪري ٿي شهرت جي تصديق ٽويوٽا پنهنجي صارفن لاءِ. اھڙيءَ طرح ، اکين سان ماپڻ ، اسان ھمت ڪرڻ جي جرئت ڪريون ٿا ته ڪار وري ableيھر قابل ٿي سگھندي ايترا ڪلوميٽر بغير ڪنھن مسئلن جي. يارس شايد مشڪل سان پ betterيو هجي ها بهتر س .اڻپ لاءِ. چو ، اھو ان جو مستحق پڻ ھو!

طاقت جي ماپ

انجڻ جي طاقت جي ماپ RSR موٽرسپورٽ (www.rsrmotorsport.com) پاران ڪئي وئي. اسان ڏٺو ته 100.000 ڪلوميٽرن کان پوءِ انجڻ اڃا به پوري طاقت سان هلي رهي آهي. اسان 64 kW يا 1 hp ماپ ڪيو. 87 rpm تي. حقيقت ۾، اهو هڪ نئين مشين لاء ڪارخاني ۾ اشارو ڪيو ويو آهي ان کان ٿورو وڌيڪ آهي. فيڪٽري ڊيٽا - 2 ڪلوواٽ يا 6.073 hp. 63 rpm تي.

اکين کان ڊجيٽل مائڪرو ميٽر تائين

يارس هر وقت ٿڪاوٽ وارو سلوڪ ڪيو ، پر ر becauseو ان ڪري ته اسان هن کي اڪثر نه washوئي چانديءَ جو رنگ گندگيءَ لاءِ بلڪل حساس آھي. ميڪيڪڪس ، حقيقت ۾ ، س theئي ميخانياتي حصا جيڪي لباس پائڻ جي تابع هئا عظيم هئا.

يوگاس (45،15.000) تي هر 100.000 ڪلوميٽرن تي ڪيمشافٽ ٽائيم چينج تبديل ڪرڻ جا ڏينهن واضح طور تي ختم ٿي ويا آهن ، ۽ هن وانگر هڪ خوردبيني سان اهو پڻ واضح ٿي ويو آهي ته ڪٿي ٽويوٽا کي پوري دنيا ۾ اهڙي اعتبار آهي. جيڪڏھن اسان جي سپر ٽيسٽ ٽويوٽا جا انجڻ جا حصا ipedوئي ۽ washedوئي theyڏيا و theyن ، ته اھي محفوظ طور تي اسان کي نوان خريد ڪري سگھجن ٿا. ... يا گھٽ ۾ گھٽ استعمال ٿيندڙن لاءِ. يقينا نه XNUMX،XNUMX ميل کان مٿي.

اسان ڪجھ مشينيات جو اatedياس ڪيو آھي ننگي اکين سان: ڪلچ ڊسڪ عام يا ا wearا تائين پھچڻ جا نشان ڏيکاريا ، بغير جلندڙ حصن جي ، ۽ ان جي ٿلھي ڪافي ھئي اسان جي اتم سپر ميليج ڪوٽا جي ا half لاءِ. اھو بلڪل سا theيو آھي برڪن سان: نه گھڻو پائڻ ، نه cksٽ ، نه گرميءَ جا نشان. ايستائين جو ڪنڊن جي ٿلھي به قابل قبول حدن جي اندر رھيو.

حقيقت ۾ ، اسان انجن ۾ ا moreا و moreيڪ دلچسپي وي رهيا هئاسين. حقيقت اها آهي ته اهو نه hasڏيو آهي تيل جو هڪ قطرو پنهنجي پوري 100.000،XNUMX ميلن ۾ ا yetا تائين نشاني ناهي حفاظت جي ، پر ر justو هڪ س seي مهر. المونيم جي هي What'sان ا آهي؟ اسان ان کي مٿي کان هيocked ڪري ڏيو آهي ڏسڻ لاءِ اسٽيئرنگ گيئر تي پائڻ جون نشانيون. اسان ڏ foundا ته ڪئمشافٽ بغير cksاٽڪن جي ، ر theو ڪئمز جا نشان نظر اچي رھيا ھئا ، جيڪي ، ٽويوٽا جي مطابق ، نارمل آھن. زنجير نه وchedيل آھي ، زنجير ٽينشن ڪندڙ بھترين حالت ۾ آھن.

والوز شايد؟ bرندڙ عمل ، بشمول وڏن درجه حرارت جي فرق ، هڪ نشان ڏي ويو. پر والوز سفر ڪن ٿا صرف ا half کان وaranceيڪ صاف فاصلي تي ، جنهن جو مطلب آهي پلاسٽڪ جي صورت ۾ anotherيو 75.000،XNUMX ڪلوميٽر ، ۽ ا specialا تائين ڪنهن خاص سار سن requiredال جي ضرورت نه آهي ، جيتوڻيڪ ڪجهه گندگي انهن تي جمع ٿي چڪي آهي.

آخري زندگي جي لباس جو اختيار سلنڈر ۽ پسٽن آهي: لباس ۽ اوولٽي. ڪارخانو هڪ مليميٽر جي ڏهين حصي تائين اوولٽي جي اجازت ڏئي ٿو، ۽ اسان ماپ ڪئي 4 سؤ ويھ مٿي تي ۽ 3 سئو ويھ ھيٺان. تنهنڪري اڌ به نه.

سلنڈر قطر: فيڪٽري سائيز 75 ملي ميٽر ، و tole ۾ و tole رواداري آھي 13 ھزار وsيڪ ھن سائيز کان و andيڪ ، ۽ اسان جي يارس جي انجڻ ۾ سلنڈر آھن بنيادي سائيز کان 3 ھزارون وڏا. مقامي Inوليءَ ۾: انجڻ نئون ناهي ، پر اهو ڪٿي آهي پنهنجي زندگيءَ جي پهرين ٽئين حصي ۾ هڪ آپريٽر جي اکين ذريعي.

ھن جائزي آرام ڏنو ٽيڪ کي شاور ۾. اسان هميشه ميڪنڪس کي س goodو ڪاريگر نه سمجھندا ھئاسين ، پر يارس ا stillا تائين انتقامي ڪارروائي نه ڪئي ھئي گھڻي پائڻ ۽ earوڙھن يا غير متوقع زخمن جي. تنھنڪري مون کي حيرت ناھي ته ھنن ياري کي ھڪڙي مشھور خريدار کي وڪڻي beforeڏيو ان کان ا we جو اسان ھي آرٽيڪل نيوز روم ۾ لکون.

ونكو كرنڪ

Secondيو رايو

اليوشا مارڪ

تجربي جي شروعات ۾ ، مون ياريس سان سسلي جو سفر ڪيو. مون متحرڪ پوئتي بينچ سا rightي طرح ا frontين سيٽن تي اidلائي myڏي ، منھنجو خيمو ، سمھڻ جا ٿيلها ۽ سفري ٿيلهو ٽرن ۾ ،ريو ، س conditionي طرح ايئر ڪنڊيشنر لledايو ، ۽ enjoyedن ڏينھن تائين اطالوي شاهراھ جي سواري مان لطف اندوز ٿيو. استعمال ۾ آساني ، تيز 1-ليٽر انجڻ ، معمولي استعمال ۽ چال چلت فوري طور تي منھنجي دل کي ھي ويو. آخر ۾ ، منهنجي گرل فرينڊ ۽ مون ان جي تعريف ڪئي: ان جي معمولي سائيز جي باوجود ، هن کي اسڪول ۾ A مليو!

بوروت اومرزل

مون ر enjoyedو ٽن ڏينھن لاءِ enjoyedار کي مزو ڏنو ، پر ان دوران مون پنھنجي دوست سان 2780،XNUMX ميل سفر ڪيو. اھو ڪافي آرامده آھي twoن لاءِ (پلس childrenار پنجن سالن جي عمر ۾) ، خوش مزاج ۽ گھڻو لالچي نه. مان ان کي سفارش ڪريان ٿو شھر ۽ مضافاتي ڊرائيونگ لاءِ ، تنھنڪري secondي ڪار طور جيڪڏھن توھان affordه برداشت ڪري سگھوٿا. پڻ ساراھ جي لائق آھن خودڪار ايئر ڪنڊيشن ۽ پنج ڊسڪ خودڪار فيڊر ، جيڪو builtاھيو ويو آھي صحيح ڊيش بورڊ ۾ ريڊيو ھي. نه ، تنقيد ڪرڻ لاءِ ڪجھ به ناهي.

ونكو كرنڪ

ڪافي دير ٿي وئي آھي جڏھن مان آخري دفعو يارس ۾ وي satو ھوس ، جيڪو شايد بھترين آھي ناقابل فراموش تجربي لاءِ. مان چوندس ته هڪ نن enoughي ڪافي ڪار. ظاهري طور تي ، هڪ ليڊي بگ ، پر جڏهن توهان ان ۾ و andو ۽ ڪجھ ڪلوميٽر ڊرائيو ڪريو ، توهان اهو وساري ڏيو ته ”ٽڪرو“ ڊيگهه ۾ سا andا ٽي ميٽر کان به و moreيڪ آهي ، ۽ اسان جو طاقتور ٽيسٽ ٽيوٽا يوٽيلٽياريا ڪافي آهي ان کي ڊگهو کڻڻ لاءِ. سفر ، نه ر theو شهر ۾.

انھيءَ حالت ۾ ، ر aو ھڪڙو وڏو ايندھن ٽينڪ گھربل آھي. آخرڪار ، تمام اهم سلووينيا پمپ ۽ انهن جي وچ ۾ لimate فاصلا دل سان س knownاتا و butن ٿا ، پر ونڪووسي ۽ بيلگريڊ جي وچ ۾ اهي بهترين نه آهن ، ۽ تنهن ڪري هڪ لاپرواهه ماڻهو ان مسئلي کان ”نجات“ حاصل ڪري سگهي ٿو.

ٽوما ڪرين

ان جي 100.000،XNUMX ميلن جي پنجين کان و Afterيڪ کان پوءِ ، يارس ر myو منهنجي چمڙي ھي craان ري پيا. نن Smallي ، چست گاڏي ، مثالي شھر جي ڊرائيونگ لاءِ ۽ ڊگھيون سفرن لاءِ. ڏسڻ جي باوجود ، اھو پيش ڪري ٿو گھڻو و lيڪ سامان جي ج thanھ کان توھان تصور ڪري سگھوٿا. چيڪ ڪيو.

پھريائين ، ھي ڪجھ غير معمولي تاثر آھي سينسرز جي شڪل جي ڪري ، جيڪو تمام مفيد ثابت ٿيو ، sinceو ته مسافر کي رفتار نظر نٿي اچي ۽ اھڙيءَ طرح ، ڊرائيور کي غير ضروري طور تي ”ناراض“ نٿو ڪري. مبينا طور تي اوور اسپيڊنگ ...

Matevž Koroshec

جيتوڻيڪ نن littleي يارس جي ظاھر ٿيڻ سان اسان جي بھترين بحري etيڙي ۾ ، مون کي ر interestedو انھيءَ ۾ دلچسپي ھئي ته reallyا ھو واقعي 100.000،XNUMX ڪلوميٽرن تائين رھندو. اسان جا بھترين ڪلوميٽرن جو موازنہ ڪونھي ڪنھن عام صارف جي ڪلوميٽرن سان ، جيتوڻيڪ اسان talkingالھائي رھيا آھيون ٽويوٽا بابت. پهريان ئي پهرين مهينن ۾ اهو واضح ٿي ويو ته هن جو ڪم ا evenا به و difficultيڪ مشڪل هوندو.

ان جي نن sizeي سائيز جي ڪري ، جيڪو urbanھرايو ويو آھي ان جي استعمال ۾ آسانيءَ جي لحاظ کان شھري ماحول ۾ ، اسان ان سان ڊگھيون سفرون ڪانه ڪيون اڪثر ، جيتوڻيڪ مون کي تسليم ڪرڻ گھرجي ته ڪجھه abroadاهريون دورا جيڪي مون ان سان گڏ ورتا ھئا اھي ڏا enjoyا مزيدار ھئا. اھو چيو ، يارس گھڻو ڪري ڪاروبار ۾ ھئا ھڪڙو مفيد شھر ڪار ھجڻ جي.

اھو پڻ وجھي ٿو اضافي د stressاءُ انجن جي otherين ڪن حصن تي ، خاص ڪري اسٽارٽر ، بريڪ ، ڪلچ ، ۽ آخري پر گھٽ ۾ گھٽ نه ، ٽرانسميشن. پر زبردست تجربي جي آخر ۾ ، جڏھن مان آخري forيري ان ۾ داخل ٿيس ۽ ماپ و toڻ ويس ، ھر شيءِ بلڪل بي عيب ڪم ڪيو. اسٽارٽر پنهنجو ڪم ڪيو ، ڪلچ ڪوبه لباس نه ڏيکاريو ۽ ٽرانسميشن گيئر تبديلين دوران پنهنجو مخصوص ”ڪلونڪ ڪلونڪ“ آواز toاهيندي رهي. بلڪل ائين جيئن پهرئين ڏينهن تي.

Primoж Gardel .n

چوڌاري هلڪي پير. ھڪڙو پيارو، خوبصورت شڪل وارو ننڍڙو ٻار، ھفتيوار موڪلن لاءِ مناسب آھي يا شھر جي چوڌاري تڪڙو ’سرف‘. وسيع اندروني حيرت انگيز خارجي طول و عرض سان. هڪ غير منظم انجڻ، غير معمولي طور تي سٺي هينڊلنگ ۽ هڪ آرامده روڊ پوزيشن، ۽ لوازمات جو هڪ وسيع سلسلو اهي سبب آهن ڇو ته توهان پهرين سواري کان آساني سان يارِس سان پيار ڪري سگهو ٿا.

پطرس همر

نن Yو يارس رھيو آھي وقار تي قائم ٽويوٽا پنھنجي حڪمت عملي builtاھي آھي گذريل ڪجھ سالن کان. مان آھيان ، يقينن ، اعتبار جي باري ۾ الھائڻ ، جنھن theار کي س 100.000ي 20،XNUMX XNUMX ميلن تائين ھي down نه اچڻ ڏنو. حقيقت اها آهي ته اها تقريبن XNUMX سينٽي ميٽر نن theي آهي مقابلي جي meيٽ ۾ مون کي تمام گهڻو تنگ نٿو ڪري ، asو ته نن appearanceڙو ظاهري وزن و theي ٿو س flexي لچڪ ۽ استعمال ۾ استعمال ۾. ٽويوٽا ، پنھنجو سر ھي put ڪريو.

دوسن لوڪڪ

مان اعتراف ڪريان ٿو ، مون پاڻ شڪ ڪيو ته اھڙي نن smallڙي ۽ سستي ڪار آسانيءَ سان ھلائي سگھي ٿي ھڪ لک ھزار ميل. انھيءَ ڪري نه جو مون کي شڪ آھي سندس ميڪانيڪ تي ، بلڪ انھيءَ ڪري جو ھن گڏ ڪيو آھي شھر جي چو theاري ڪيترائي ميل مختلف ڊرائيورن جي ھٿن ۾. ان کان علاوه ، اھو ڪافي منطقي ھوندو جيڪڏھن ڪرڪيٽ پلاسٽڪ ۾ ظاھر ٿي و disableي ڪنھن نن thingڙي شيءِ کي غير فعال ڪرڻ لاءِ ، جھڙوڪ دروازي جو د orو يا سوئچ. ۽ مون انتظار ڪيو ۽ انتظار ڪيو ۽ انتظار ڪيو ۽ انتظار ڪيو. ...

مان حيران ٿي ويس ته ڪي ٿورا مسئلا ماڻھوءَ کي ڪار سان ٿي سگھن ٿا. سا Asئي ڪلاس جي ڪار جي ا ownerوڻي مالڪ جي حيثيت ۾ ، مان و serviceيڪ خدمتن جي زيارتن جو عادي آھيان ، ۽ س above کان و ،يڪ ، betterلي knowاڻڻ لاءِ ڪار جي اڏامون ۽ ڪلوميٽر. يارس ، بهرحال ، تقريبا the سا sameي حالت ۾ هو سپرٽ جي آخر ۾ جيئن اسان ورتو آهي.

هڪ س carو ڪار washوئڻ (اندروني خشڪ صفائي ، ٿوري پلاسٽڪ جي بحالي واري اسپري ، ۽ ڪجهه سا similarيون چالون) ممڪن آهي ته هڪ سپر ٽيسٽ ٿيل يارس کي عملي طور تي نئين ڪار ۾ تبديل ڪري. شامل ڪيو ويو ان س funني تفريح ۾ جيڪو پيش ڪيو ويو شھر جي ميڙ کي ان جي نن smallڙي terاھري پکيڙ ، چپلتا ۽ متحرڪ انجن سان ، مون کي افسوس آھي ته ھن کي الوداع چوڻ گھرجي.

Boyan Levich

Smallاهرئين پاسي نن Smallو ، اندر ۾ وڏو. يارس ۾ اهو محسوس ٿئي ٿو ته توهان وي sittingا آهيو هڪ ٿ coolي ڪار ۾ وڏي کان وڏي هن واقعي جي. استثنا آهي ٽرنڪ ، جيڪو يقيني طور تي familyهيل ناهي خانداني سفر لاءِ. انجن پڻ ساراھ جو مستحق آھي: اھو گھٽ استعمال ڪري ٿو ، مضبوطيءَ سان تيز ٿي وي ٿو ، ۽ و revيڪ گھمڻ تي اھو گھمندڙ وانگر نه لندو آھي. ها ، اهو ان جي قابل آهي!

پيٽر ڪاويچ

فوٽو پاران Aleš Pavletič ، Saša Kapetanovič

ٽويوٽا يارس 1.3 VVT-i Luna (ٽويوٽا يارس XNUMX VVT-i Luna)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	ٽويوٽا ايڊريا ڊو
بنيادي ماڊل قيمت:	11.604,91 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	12.168,25 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	63kW (86 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	12,1 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	175 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	6,0،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- پيٽرول- ٽرانسورس فرنٽ مائونٽ ٿيل- بور ۽ اسٽروڪ 75,0 × 73,5 ملي ايم- ڊسپليسمينٽ 1299 سي ايم 3 - ڪمپريشن ريشو 10,5:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 63 kW (86 l.s.) 6000rpm تي - وڌ ۾ وڌ طاقت تي اوسط پسٽن جي رفتار 14,7 m/s - مخصوص طاقت 48,5 kW/l (66,0 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 124 Nm 4400 rpm تي - 2 ڪيمشافٽ سر ۾ (زنجيرن) - 4 والوز في سلنڈر - ملٽي پوائنٽ فيول انجيڪشن .
توانائي جي منتقلي:	انجڻ تي هلندڙ فرنٽ ويلز - 5 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - I گيئر تناسب 3,545؛ II. 1,904؛ III. 1,310 ڪلاڪ؛ IV. 1,031 ڪلاڪ؛ V. 0,864; 3,250 ريورس - 3,722 فرق - 5,5J × 14 ريمز - 175/65 R 14 T ٽائر، رولنگ فريم 1,76 m - رفتار 1000 گيئر ۾ 32,8 rpm XNUMX ڪلوميٽر / ايڇ تي.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 175 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 12,1 ايس - ٻارڻ جو استعمال (اي سي اي) 7,7 / 5,0 / 6,0 ايل / 100 ڪلوميٽر.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ليموزين - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون اڪيلو معطل، اسپرنگ ٽنگون، ٽڪنڊي ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر ايڪسل شافٽ، ڊگھائي گائيڊز، اسڪرو اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - ٻه ڦيٿي برڪس، فرنٽ ڊسڪ ( زبردستي کولنگ، ريئر) ڊرم، ميڪيڪل پارڪنگ بريڪ پوئين ويلز تي (سيٽن جي وچ ۾ ليور) - اسٽيرنگ ويل ريڪ ۽ پنين سان، پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 3,2 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 895 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1350 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان 900 ڪلوگرام، بريڪ کان سواءِ 400 ڪلو - جائز ڇت لوڊ 70 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي ويڪر 1660 ايم ايم - فرنٽ ٽريڪ 1440 ايم ايم - پوئين ٽريڪ 1420 ملي ايم - گرائونڊ ڪليئرنس 10,4 ايم.
اندروني طول و عرض:	سامهون ويڪر 1370 ملي ايم، پوئين 1400 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 500 ملي ايم، پوئين سيٽ 490 ملي ايم - هينڊ بار قطر 370 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 45 ايل.

اسان جي ماپ

T = 20 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl = 53٪ / ٽائر: Bridgestone B300 Evo / Odometer حيثيت: 100.213 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	11,8s
شهر کان 402m:	18,2 سال ( 123 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
شهر کان 1000m:	33,7 سال ( 153 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	173 ڪلوميٽر / اي (V.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	6,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	9,9،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	7,4 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	46,4m
AM ٽيبل:	43m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	57dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	55dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	68dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	65dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	63dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	70dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	68dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

جواني ظاھر ، دلچسپ اندازا

امير سامان

لائيو انجن

درست گيرو باڪس

روڊ تي پوزيشن

ڊگھي عرصي تائين متحرڪ پوئتي بينچ

ڪيترائي د boxesا ۽ د boxesا

ڪاريگري

نن smallو ٽڪر

grayورو (سادو) گهرو

سخت پلاسٽڪ

ا passengerيون مسافر ايئربيگ نه هٽايو ويو آهي

بورڊ تي ڪمپيوٽر وٽ ڪا به رينج انفارميشن ناهي