سپر ٽيسٽ: وولڪس ويگن گولف 2.0 TDI اسپورٽ لائن - 100.000 ڪلوميٽر

اسان هن کي چ wellيءَ طرح س knowاتو afterه سال گذارڻ کانپوءِ هن ڪار سان سجايا ويا آهن سلوينين ڪار آف دي ايئر گذريل سال. اھو واضح ٿي ويو ته ڪھڙيون شڪايتون شروع کان ئي ذائقي جو معاملو ھيون ، ۽ جيڪي آخر تائين برقرار رھيون. پھريائين ، مثال طور ، اسان موڙ جي سگنل کي rearاھيو آھي rearاھرين پوئتي ڏسڻ جي آئينن ۾ خاص طور تي رات جي وقت (خاص طور تي کا leftو ، جيڪو ڊرائيور کي جھلڻ کان روڪي ٿو) ، پر آخر ۾ اسان ان بابت وساري ڏيو. پر اسان نه وساريو آھي تمام ڊگھي ڪلچ پيڊل موومينٽ بابت. پر ، س allني اهڙين شڪايتن جي باوجود ، اسان ان جي عادي ٿي وياسين ۽ ان کي پنهنجو ڪري ورتو.

اهو يقين ڪرڻ شايد مشڪل نه آهي ته 100 هزار ڪلوميٽر اسان جي ملڪ جي سرحدن اندر ڊرائيو ڪرڻ ڏکيو آهي، تنهنڪري اهو واضح آهي ته هن (براعظمي) يورپ جا گهڻا ڏٺا آهن: آسٽريا، جرمني، بينيلڪس، فرانس، اٽلي، اسپين، ڪروشيا ۽ وڌيڪ. . اهو ظاهر ٿيو ته مثالي مشين موجود ناهي؛ جڏهن ته ان جي راندين جي سيٽن جي اڪثر ساراهه ڪئي وئي هئي، اتي ڪجهه ڊرائيور هئا جيڪي انهن کان ٿڪجي ويا. پر اندازو اهو هو ته سيٽون راندين ۽ آرام جي وچ ۾ هڪ وڏو سمجهوتو آهي، ڇاڪاڻ ته اهي جسم کي چڱي طرح سان گڏ ڪن ٿا ۽ (گهڻا) ڊگهي سفرن تي ٿڪل نه ٿا ڪن. اهڙيون پراڊڪٽس گاڏين جي صنعت ۾ تمام ناياب آهن، جيئن ظاهر ڪيو ويو آهي، ٻين شين جي وچ ۾، اسان جي ريڪر سيٽ جي مختصر ٽيسٽ ذريعي، جيڪا ٻي صورت ۾ شاندار، اسپورٽ لائن پيڪيج مان معياري هڪ کان گهڻو بهتر ثابت نه ٿيو.

جيڪڏھن اسان کي chooseيھر چونڊڻو ھو ، اسان ر chooseو اھو چونڊينداسين: ھن انجن ۽ سامان جي ھن سيٽ سان ، ر aو ڪجھ نن thingsيون شيون شامل ڪرڻ لاءِ: گھٽ ۾ گھٽ ڪروز ۽ اسٽيرنگ ويل ڪنٽرولز آڊيو سسٽم لاءِ ، جن ۾ اسان bothئي تمام گھٽ آھيون ۽ شايد پارڪنگ اسسٽنٽ (گھٽ ۾ گھٽ پوئتي ۾) جئين اسان ڪيترائي timesيرا ھڪڙي رڪاوٽ تي جھڪيل ھئاسين جڏھن پلٽڻ ۽ پلمبنگ جو ڪم ڪندي. اسان واضح طور تي بحث ڪري رھيا آھيون ر aboutو رنگ بابت.

اسان پڻ زخمي ٿيا آھيون اسان جي ڪنھن غلطي جي ڪري. ٽي weيرا اسان ڪار جي سائيڪلن جي هي fromان هڪ تيز تيز پٿر پڪڙيو آهي ايتري تيز رفتار سان جو ونڊ شيڊل تي اثر leaveڏڻ لاءِ ، پر اسان انهن کي ڪاميابي سان ڪارگلاس ۾ هٽائي ڏيو. ۽ ا theيان ۽ ڪنڊن تي ڪجھ خرابيون بي شڪ منسوب ڪيون ويون آھن ”دوست“ ڊرائيورن کي پارڪنگ جي جاين ۾.

اسان جي ٽيسٽ جي پهرئين اڌ ۾، سپر ٽيسٽ ڪتاب ۾ بار بار تبصرا آيا هئا ته انجڻ جي تيل جي اچڻ وقت انجڻ ۾ لالچ هئي. ۽ ڄڻ ته معجزي سان، اڃ ٻئي اڌ ۾ پاڻ ئي ختم ٿي وئي. اسان اڃا به محنت سان تيل شامل ڪيو، پر واضح طور تي گهٽ. اهو واضح طور تي وولڪس ويگن جي (چار سلنڈر) TDI انجڻ جي خاصيتن مان هڪ آهي. بهرحال، اهو ظاهر ٿيو ته ايندھن جي واپرائڻ لڳ ڀڳ ساڳئي امتحان ۾ رهي ٿي، يا بلڪه: ٻئي اڌ ۾، ان کي صرف 0 ليٽر في 03 ڪلوميٽر وڌائي ٿو. اتي ڪيترائي ممڪن سبب آهن.

سال جي halfئي ا half ۾ ، اسان انجن کي electronicن اليڪٽرانڪ ڊيوائسز سان ليس ڪيو ته جيئن طاقت و increaseي ، جيڪو وا consumption ۾ وا for جو سبب ٿي سگھي ٿو ، پر حساب ڪتاب ڏيکاريو ته انھيءَ عرصي دوران واپرائڻ سا rangeي حد ۾ رھيو. ئي طرف ، آپريشن جي ڪيترن ئي ڪلاڪن کان پوءِ ، انجڻ ٿوري و powerيڪ طاقت جي بک لي. پر ڏنو ويو آهي ته خرچ ر marو ٿورو و increasingي رهيا آهن ، صحيح ”غلطي“ ر difficultو هڪ سبب سان وضاحت ڪرڻ مشڪل آهي. اهو پڻ ممڪن آهي ته ر theو ڊرائيورن جي ڊرائيونگ جي رفتار و increasedي وي معرفت لاءِ.

ڪنهن به صورت ۾، ڳڻپيوڪر مائليج ڏيکاري ٿو ته، ان حقيقت جي باوجود ته اسان هڪ وسيع رينج ۾ سوار ٿي چڪا آهيون - نرمي کان تمام گهڻي گهرج تائين - مائليج سڄي سپر ٽيسٽ دوران ساڳي رهي (اوسط کان تمام گهٽ انحراف سان)، جيڪو هڪ ڀيرو ٻيهر ثابت ٿئي ٿو ته TDI انجڻ جي شاندار ايندھن جي ڪارڪردگي بابت سڀ تصورات حقيقت ۾ گهٽ يا وڌيڪ ٺهيل آهن. جيتوڻيڪ جڏهن اسان سڀ کان وڌيڪ عام Gorenskaya ڏانهن تبديل ڪيو، اسان ان کي 5 ليٽر في 2 ڪلوميٽر کان گهٽ نه آڻي سگهياسين.

شايد اهم يا گهٽ ۾ گهٽ دلچسپ ڊيٽا آهي ايندھن جي استعمال تي هاء وي تي 150 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي؛ هموار تيز رفتاري ۽ گهٽ بريڪنگ سان، اهو اٽڪل 7 هو، ۽ عام ڊرائيونگ دوران، اٽڪل 7 ليٽر في 5 ڪلوميٽر. هاڻي اسان کي اميد آهي ته، گهٽ ۾ گهٽ ڪجهه دور ۾، اسان آخرڪار وولڪس ويگن ٽيڊيس واپرائڻ واري بحث کي ختم ڪري ڇڏيو آهي. چاهي هن شهر جي چوڌاري مختصر سفر ڪيو هجي يا يورپ جي ڪيترن ئي هزار ميلن جو سفر ڪيو هجي، هو صحيح سائيز جي ڪار هئي؛ وڏن شهرن ۾ وڏا هوندا آهن، ننڍا وڏا اندر ڊگهن رستن تي تمام ننڍا هوندا آهن.

ڪار جو هي طبقو، گولف سان گڏ، واضح طور تي سائزن ڏانهن وڌيو آهي جيڪي طول و عرض جي لحاظ کان سڀ کان وڌيڪ معقول سمجھوتا ​​آهن. سمجھوتين جي ڳالھ ڪندي، اسان کي آخر تائين قائل ٿي ويا ھئاسين ته ھن گولف جي اسپوري چيسس، سائيڪلن جي ھيٺان کشن ڪرڻ ۽ ڊرائيونگ دوران جسم کي دٻائڻ جي وچ ۾ ڀرپور سمجھوتا ​​ھو. پر هتي، پڻ، ذاتي ذوق جو قاعدو لاڳو ٿئي ٿو، جيتوڻيڪ، حيرت انگيز طور تي، هن ڪار جي تڪليف جو ڪو به ذڪر نه ڪيو ويو آهي سپر ٽيسٽ جي ڪتاب ۾. روڊ تي هڪ خوبصورت جڳهه جي باري ۾ به نه.

اهو اندازو ل difficultائڻ مشڪل آهي ته انجن ڪيترو ڪلاڪ هليو آهي ۽ ڪيترا ڪلاڪ هن گولف هلائي آهي ، تنهن ڪري ر durationو مدت جي لحاظ کان مدد آهي فاصلو سفر. تنهن هوندي ، بدنام جرمن درستگيءَ جي باوجود ، ڪجهه نن "يون ”پريشانيون“ گڏ ٿي ويون: ڪرڪيٽ تقريبن 2.000 هزار آر پي ايم جي رفتار سان سينسرز تي آواز ڪmitڻ شروع ڪيو ، ۽ شيشي لاءِ ceilingت وارو د boxو stuckاسي پيو ۽ اسان ان کي و openيڪ نه کولي سگهياسين. ڪجھ ھن placesن تي ، ڊيش بورڊ جي ھي fromان ، ھڪڙو گھٽ آواز ھوندو ھو ، ifڻ ته ھڪڙو خودڪار ايئر ڪنڊيشنر ڪم ڪري چڪو ھو ، پر اھو ھر وقت بي عيب ڪم ڪندو رھيو: ڊرائيور ۽ مسافر جي ٿڪاوٽ.

چا alsoي پڻ پائڻ جي تابع ڪئي وئي آهي. ھڪڙو جنھن کي metalاتوءَ وارو حصو پلاسٽڪ بریکٹ ۾ فولڊ ڪيو ويو آھي جنھن ۾ ريموٽ ٽرگر لاڪ پڻ آھي. چا itselfي خود ختم نه ٿي رهي ، پر ٿورو ا protتي و theي وئي فريم کان ؛اهر. اھو ڪو شڪ ناھي انھيءَ حقيقت جو نتيجو ته اسان ان کي جيترو openedيرا کوليو ۽ بند ڪيو ، اوترو و simplyيڪ آسان becauseو ته اسان ان سان کيڏيا. حقيقت ۾ ، هن ا stillا تائين ان بابت س goodو محسوس ڪيو.

جيتوڻيڪ ٽيسٽ کان پوءِ ، اھو چوڻ محفوظ آھي ته برڪ پيڊل تمام نرم رھي ٿو (ضروري قوت کي ھڪ پھچڻ تي) ، اھو محسوس ٿئي ٿو ته گيئر ليور تي محسوس ٿئي ٿو جڏھن گيئر تبديل ڪرڻ خراب آھي (حرڪت جي آخر ۾ ، گھڻو. و moreيڪ فيصلي وارو زور گھربل آھي) ، ته اھي اندر بي idل آھن ، انجڻ جي طولاني کمپن چ wellيءَ طرح محسوس ڪيا و ،ن ٿا ، ته انجڻ ا quiteا تائين تمام بلند آھي ، ته پنجين نسل جو گولف اندر تمام وسيع آھي (محسوس ۽ ماپيل ماپ جي لحاظ کان. ) ، ته سائيڪل جي پويان پوزيشن بلڪل adjustھيل آھي ، ته بورڊ تي ڪمپيوٽر ا stillا تائين مقابلي ڪندڙن ۾ بھترين آھي ، سواري سادي آھي ، ڪارڪردگي تمام س goodي آھي ، ته وائپر پاڻيءَ کي صاف ڪرڻ ۾ تمام سا آھن ، پر ته گندگي گھٽ washedوئي وي ٿي ، ۽ اھو اندروني مواد شاندار آھي ، ۽ ڪن ھن placesن تي ا betterا به و betterيڪ بھتر آھي نئين پاساٽ جي يٽ ۾. اهو پڻ ڏيکاريو ويو آهي ته گهٽ ۾ گهٽ ٽي فليش هدايتن جا اشارا ڏکوئيندڙ ٿي سگهن ٿا ۽ وائپرز جي اضافي حرڪت ڪيترن سيڪنڊن جي وقفي کانپوءِ جڏهن ونڊ شيڊل washingوئڻ مڪمل طور تي غير ضروري آهي.

مٿين س ofني کان علاوه ، غالبا its ان جي س beautiful کان خوبصورت خوبي ھي آھي ته اسان جي 100 ھزار ڪلوميٽرن جي فاصلي کان پوءِ به (۽ حقيقت اها آهي ته ان ۾ ويھ کان و driversيڪ مختلف ڊرائيور رکيا ويا آھن) ، اندروني لباس جا ڪي به سنگين نشان ناھن. جڏھن اوور ميٽر ھار کان مولزاوا جي رستي تي sixھ عدد turnedري ويو ۽ جڏھن اسان ان کي پوري صفائي لاءِ ورتو ، اسان ان کي آسانيءَ سان گھٽ ۾ گھٽ ا half ڪلوميٽر تائين وڪڻي سگھون ٿا.

شايد ، گھڻا ان کي پسند نه ڪندا ، پر اھو ائين آھي. ر thoseو اھي جيڪي پنھنجي پراڊڪٽ تي يقين رکن ٿا فيصلو ڪن ٿا پنھنجي ڪار کي اھڙي ٽيسٽ لاءِ. ”اسان جو“ گولف ان کي آسانيءَ سان برداشت ڪيو. ۽ ھي ھڪڙو veryيو تمام س buyingو خريداري دليل آھي.

ونكو كرنڪ

فوٽو: Aleš Pavletič ، Saša Kapetanovič ، Vinko Kernc ، Peter Humar ، Mitja Reven ، Bor Dobrin ، Matevž Korošec

وولڪس ويگن گولف 2.0 TDI Sportline

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	پورش سلووينيا
بنيادي ماڊل قيمت:	23.447,67 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	23.902,52 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	103kW (140 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,3 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	203 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	5,4،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - سڌو انجيڪشن ڊيزل - سامهون ٽرانسورس طور تي نصب ٿيل - بور ۽ اسٽروڪ 81,0 × 95,5 ملي ايم - بي گھرڻ 1968 سي ايم 3 - ڪمپريشن تناسب 18,5:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 103 kW (140 hp4000 تي 12,7 hp) / منٽ - وڌ ۾ وڌ پاور تي اوسط پسٽن جي رفتار 52,3 m / s - مخصوص طاقت 71,2 kW / l (320 hp / l) - وڌ ۾ وڌ torque 1750 Nm 2500-2 rpm تي - سر ۾ 4 ڪيمشافٽ (ٽائمنگ بيلٽ) - XNUMX والوز في سلنڈر - پمپ-انجيڪٽر سسٽم سان ايندھن جو انجڻ - نڪرڻ وارو گيس ٽربو چارجر - چارج ايئر کولر.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ اڳيان ڦيٿن کي هلائي ٿو - ڇهه اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,770 2,090؛ II. 1,320 ڪلاڪ؛ III. 0,980 ڪلاڪ؛ IV. 0,780؛ V. 0,650; VI. 3,640؛ ريورس 3,450 - فرق 7 - رمز 17J × 225 - ٽائر 45/17 R 1,91 W، رولنگ رينج 1000 m - رفتار VI ۾. 51,2 rpm XNUMX ڪلوميٽر / ايڇ تي گيئر.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 203 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 9,3 ايس - ٻارڻ جو استعمال (اي سي اي) 7,1 / 4,5 / 5,4 ايل / 100 ڪلوميٽر.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ليموزين - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - فرنٽ سنگل سسپينشن، ليف اسپرنگس، ٽڪنڊي ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر سنگل سسپنشن، چار ڪراس ريل، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ) پوئين، پارڪنگ ميڪيڪل بريڪ پوئين سائيڪلن تي (سيٽن جي وچ ۾ ليور) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 3,0 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1318 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1910 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان 1400 ڪلوگرام، بريڪ کان سواءِ 670 ڪلو - جائز ڇت لوڊ 75 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي ويڪر 1759 ايم ايم - فرنٽ ٽريڪ 1539 ايم ايم - پوئين ٽريڪ 1528 ملي ايم - گرائونڊ ڪليئرنس 10,9 ايم.
اندروني طول و عرض:	سامهون ويڪر 1470 ملي ايم، پوئين 1470 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 480 ملي ايم، پوئين سيٽ 470 ملي ايم - هينڊ بار قطر 375 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 55 ايل.

اسان جي ماپ

T = 16 ° C / p = 1020 mbar / rel. مالڪ: 59٪ / ٽائر: 225/45 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25) / ميٽر ريڊنگ: 101719،XNUMX ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	10,1s
شهر کان 402m:	17,3 سال ( 132 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
شهر کان 1000m:	31,4 سال ( 169 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	205 ڪلوميٽر / اي (اسان.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	5,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	12,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	7,5 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	61,8m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	37,7m
AM ٽيبل:	40m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	57dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	63dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	61dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	67dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	66dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	65dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

سيلون جي گنجائش

ڊرائيونگ پوزيشن

گنجائش

ergonomics

اندروني مواد

بورڊ تي ڪمپيوٽر

шасси

ڊگھي ڪلچ پيڊل موومينٽ

گيئر ليور تي محسوس ڪرڻ

ٽرن جو openingڪ کولڻ لاءِ گندو ٿلهو

سizاڻپ لائق انجڻ جو شور ۽ وائبريشن اندر

ڪو به بحري ڪنٽرول ناهي

گھٽ rpm تي انجڻ جي ڪارڪردگي