سپر ٽيسٽ: وولڪس ويگن گولف 2.0 TDI اسپورٽ لائن (50.000،XNUMX XNUMX ڪلوميٽر)
Contents
قبضي کان اڳ، اسان مائليج پلان کي سپر ٽيسٽ ڪتاب ۾ لکيو. هن ان کي هن طرح رکيو: 20 اپريل 2005 تي، هن گولف کي 50.000 1975 ميل سفر ڪرڻو پيو. هي ڏسو: اسان شيڊول کان پنج مهينا اڳ آهيون. سال XNUMX ۾ جيسينس اسٽيل جي ڪم وانگر. ...
ان وقت تائين جڏهن اسان 50.000 237 جي نشان کي پار ڪيو، اهو گولف اسان جي هٿن ۾ بلڪل 211 ڏينهن هو، جنهن مان اهو اندازو لڳائڻ آسان آهي ته اسان موجوده ڪردار جي اوسط 14 ڪارن کي کٽيو آهي، يعني، مختصر لاء (XNUMX. ڏينهن) ٽيسٽ، حقيقت ۾، حقيقت ۾، اسان نتيجن سان تمام خوش آهيون.
ٽيسٽ ڪتاب تي هڪ تڪڙي نظر ڏيکاري ٿي ته جيتوڻيڪ هي TDI ڪو به استثنا نه آهي جڏهن اهو تيل جي اڃ جي اچي ٿي. ان دوران اسان 4 ليٽر انجڻ آئل جو اضافو ڪيو، جنهن جو مطلب آهي هڪ ڊيسيليٽر في هزار کان به گهٽ، پر ڪار جي نوعيت جي ڪري، اهو اسان کي ٿورو حيران ڪري سگهي ٿو. جيئن ته اهو نسبتا ٿورو ٻارڻ استعمال ڪري ٿو، جيتوڻيڪ گئس اسٽيشنن تي ايمرجنسي اسٽاپ ناياب آهن، مطلب ته ڪيترائي هزار ميل تمام جلدي ٿي سگهن ٿيون. جيڪڏهن اهي ڪلوميٽر جرمن هاءِ ويز تي گڏ ٿين ٿا، ته تيز رفتار پيڊل مناسب طور تي لوڊ ڪيو ويندو آهي، جيئن انجڻ آهي - ۽ زيتون جا پن.
ها، ٻارڻ جو استعمال. اسان انهن ۽ انهن ڪارن ۾ ٽيڊيا جي خوشنصيب مالڪن کي ڪيترن ئي سالن کان ٻڌندا رهيا آهيون، ۽ انهن مان گھڻا جوڙا، ها، ڊيسيليٽرز ۾ هلائيندا آهن، پر حقيقت ۾، جڏهن اهي سڀ کان وڌيڪ خاموش آهن، وڌ ۾ وڌ 5 ليٽر في. 100 ڪلوميٽر. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته اسان جي TDI ۾ ڪجهه غلط آهي، ڇاڪاڻ ته اهو ڏيکاري ٿو 7 ليٽر في 47 ڪلوميٽر جي سراسري واهپو، ۽ جيتوڻيڪ بدترين حالتن ۾، هڪ ٻارڻ جي ٽينڪ جو سراسري استعمال 100 ليٽر في 5 ڪلوميٽر کان گهٽ نه ٿيو، پر اهو ٿي سگهي ٿو. پڻ چوس. 18، 100 ليٽر عام فاصلي تي.
پر جيئن ته Avto ميگزين جي هٿن ۾ اهو پهريون TDI نه آهي، اسان اهو پڻ ڄاڻون ٿا ته اسان جي ملڪ ۾ رڪارڊ ڪيل واپرائڻ معمولي تيز رفتار ڊرائيونگ لاء عام آهي. اسان ڪڏهن ڪڏهن بند گيس اسٽيشن تي به حيران ٿي ويندا آهيون، ۽ پوءِ ڏسندا آهيون ته سراسري طور 5 ليٽر في 100 ڪلوميٽر حاصل ڪرڻ لاءِ، توهان کي واقعي محنت، توجهه ڏيڻ ۽ ڊرائيونگ جا ڪيترائي اصول ڇڏڻ گهرجن، پر اهي 12 ليٽر ئي نتيجا ڏئي سگهن ٿا. غير انساني گيس پريشر جو - اسان جي ماپ وانگر.
اسان انهن کي 50 هزارن کان پوء ٻيو ڀيرو انجام ڏنو ۽ ڪجهه ننڍا اختلاف رڪارڊ ڪيا، جن کي عام طور تي بهتر ميڪيڪل يا وڌيڪ لباس جو نتيجو نه ٿو چئي سگهجي، ڇاڪاڻ ته ماپ جون حالتون بلڪل مختلف آهن: 18 درجا سينٽ ۽ سال ۾ هڪ ڀيرو. ٻيو سياري ٽائر. فرق هڪ سيڪنڊ جي ڏهين حصي جي باري ۾ آهي، پر اهو ٿورڙي حيرت انگيز آهي ته اعلي گيئرز ۾ لچڪدار ۾ هڪ اهم فرق آهي يا گهٽ ريز تي، جيڪو 2 سيڪنڊن کان بهتر آهي! ممڪن طور تي، اهو ميڪيڪل ۽ ان جي انفرادي حرڪت واري حصن جي بهتر حرڪت جي ڪري آهي: پسٽن، انجڻ جي سادي بيئرنگ، گيرو باڪس ۽ ويل بيئرنگ.
دراصل، ڪار جي پٺيءَ مان ”گڙٻڙ“ سڀ کان وڌيڪ پريشان ڪندڙ هئي، پر غلطي، هر ڪنهن جي پنهنجي وضاحت ٿيڻ کان پوءِ، پاڻ ئي ٿي هئي- جڏهن اسان (خراب طور تي پوندڙ) اونهاري جي ٽائرن کي (نئين) سياري جي ٽائرن سان تبديل ڪيو. . اسان کي هتي ۽ اتي ڪجهه خرابيون پڻ مليون آهن، گهڻو ڪري اسان جي غلطي ناهي، پر ڪجهه پڻ. ڪلچ اسان کي تمام گهڻيون مشڪلاتون پيدا ڪيون، تنهنڪري اسان جي اندروني فوٽو سيڪشن هڪ مائن جي وچ ۾ ٽرانسميشن کان هڪ غير معمولي شور جي صورت ۾ آيو ۽ هڪ دل جي ماهر کان امتحان ڏيڻ جي صلاح ڏني. مون آرڊر ڏنو هڪ ٽرانسپلانٽ يا، ٽيڪنيڪل اصطلاحن ۾، هڪ ڪلچ ۽ فلائي ويل متبادل.
اهو ئي سڀ ڪجهه آهي. اصولي طور تي، امتحان واري ڪتاب ۾ مايوسي جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ اميد آهي - ڪجهه سببن جي ڪري اسان سڀ ergonomics بابت پرجوش آهيون، ڪجهه تبصرا ٻاهرئين آئينن ۾ موڙ سگنلن (رات جو مداخلت)، ڪجهه بريڪ پيڊل جي نرمي بابت، ڪجهه ڪلچ پيڊل جي ڊگهي سفر بابت. هي ڊيزل (جهڙوڪ ڊيزل جي وڏي اڪثريت) سياري ۾ آهستي آهستي گرم ٿئي ٿو ۽ ان ڪري آهستي آهستي اندرين کي گرم ڪري ٿو. ٻي ڳالهه ته هڪڙو پيٽر شروع کان ئي هن سان خوش هو، ٻيو پيٽر ايترو آرامده نه هو (اسپورٽس چيسس)، ونڪو مسلسل گندي گاڏيءَ ۾ ويهڻ ڪري ٿڪجي پيو هو، الجوشا ڪمري ۾ سيٽ رکي، متيا کي کڻڻ جو انتظام ڪيو. ونڊ شيلڊ سان هڪ پٿر، پوءِ هن ڇو ڪيو - اهڙي شيءِ جو هو گهڻو اشتهار ڏيڻ جي جرئت نه ڪندو آهي، ٽامي هن کي اسٽمپ تي رکي، پريموز هڪ "وڏي" ڪرب تي، ۽ بوهر دعوي ڪري ٿو ته هو پيٽرول کان وڌيڪ تيل استعمال ڪري ٿو. ها، توهان ان کي صحيح پڙهيو. اهو سٺو آهي ته هن هڪ گئس اسٽيشن تي ريفيول ڪيو. .
چڱو، اڌ پوئتي. خوشقسمتيء سان، ڪو به وڏو جھٽڪو ۽ مسئلا. اسان کي اميد آهي ته اهو ٻئي اڌ ۾ ٿيندو، ۽ جيڪڏهن اهو جاري رهي، اسان هن گولف کي اونهاري کان اڳ واپس ڪري سگهون ٿا. بهار 2006 جي بدران، جيئن اصل رٿابندي ڪئي وئي آهي.
ونكو كرنڪ
فوٽو: پيٽر ڪاويچ
وولڪس ويگن گولف 2.0 TDI Sportline
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | پورش سلووينيا |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت: | 21.202,64 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 23.685,53 € |
| حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت | |
| پاور: | 103kW (140 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 9,3 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 203 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 7,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - سڌو انجيڪشن ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 1968 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 103 kW (140 hp) 4000 rpm تي - و maximum ۾ و tor ٽوڪ 320 Nm 1750،2500-XNUMX،XNUMX rpm تي. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | انجڻ کي اڳيون ڦيٿن ذريعي ھلايو ويندو آھي - 6 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن. |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 203 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 9,3 ايس - ٻارڻ جو استعمال (اي سي اي) 7,1 / 4,5 / 5,4 ايل / 100 ڪلوميٽر. |
| ماس: | خالي ڪار 1318 ڪلو - جائز مجموعي وزن 1910 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4204 ملي ميٽر - ويڪر 1759 ملي ميٽر - اوچائي 1485 ملي ميٽر. |
| اندروني طول و عرض: | fuelارڻ جي ٽانڪي 55 l. |
| د Boxو: | 350 |
اسان جي ماپ
| T = 2 ° C / p = 1015 mbar / rel. مالڪ: 60% / ميٽر ريڊنگ: 49223 ڪلوميٽر / ٽائر: 225/45 R 17 H (Dunlop SP WinterSport M2 M + S) | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 9,8s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 17,1 سال ( 134 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| شهر کان 1000m: | 31,0 سال ( 171 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| لچڪ 50-90km / h: | 7,1،11,0 / XNUMX،XNUMXs |
| لچڪ 80-120km / h: | 8,9،11,7 / XNUMX،XNUMXs |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 202 ڪلوميٽر / اي (اسان.) |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 7,5 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 42,4m |
| AM ٽيبل: | 40m |
