سوزوڪي Celerio - مثالي ٻار
ظاھر جي برعڪس، ھڪڙي ننڍڙي شھر ڪار جي تعمير جيڪا قيمت ۽ معيار ۾ خريد ڪندڙن جي اميدن کي پورو ڪري، ۽ ساڳئي وقت ڪارخانو لاء منافع بخش، ظاھر جي برخلاف، ھڪڙو ڏکيو ڪم آھي. VAG تازو ئي ائين ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو، ۽ هاڻي سوزوڪي انهن سان شامل ٿي رهيو آهي Celerio سان. خوشقسمتي سان.
خوش قسمت ڇو؟ ڪيترائي پراڻا ڪار مارڪيٽ A-segment ڪارون پيش ڪندا آهن، پر منهنجو تاثر اهو آهي ته اهي جيڪي پيش ڪن ٿا اهي يا ته تمام مهانگو آهن، يا وري ترتيب ڏنل آهن، يا ترقي پذير ملڪن مان لائيو ٽرانسپلانٽ ٿيل آهن، تنهنڪري اهو نه آهي جيڪو يورپين چاهين ٿا. هينئر تائين، ڀاڱي جي پسنديده جرمن ٽرپلز جي آڇ ڪئي وئي آهي، جيڪا مارڪيٽ کي مڪمل طور تي ماريو آهي. ۽ آخر ۾ مون کي سوزوڪي جي آڇ ڪئي وئي، جنهن جي شهر جي ماڊل Celerio مون کي تمام گهڻو حيران ڪيو. مثبت طور تي.
۽ مان فوري طور تي چوندس ته ظاهر سان نه، ڇو ته اهو صرف جاپاني انيميشن جي مداحن کي خوش ڪري سگهي ٿو. Celerio کي ڏسي، اسان جلدي محسوس ڪيو ته ڊزائن جي عملييت هتي واضح ترجيح هئي. وڏيون هيڊ لائٽون، جيڪي مسڪرائيندڙ گريل جي توسيع آهن، دنيا جو هڪ دلچسپ نظارو پيش ڪن ٿيون ۽ هڪ سٺي روشن روڊ جو واعدو ڪن ٿيون. هڪ مختصر پر چڱيءَ طرح تناسب وارو بونٽ ۽ پوءِ هڪ وڏو، ڪوئلي وارو ونڊ شيلڊ، جيڪو پڻ سٺو لڳندو آهي. هن جي مهرباني، شهر جي گهٽين ۾ نمائش گهڻو بهتر ٿي ويندي. پاسي واري لڪير شايد ٻاهرين جو سڀ کان وڌيڪ غير معمولي عنصر آهي. صاف ۽ خوبصورت اسڪف لائينون ننڍي سوزوڪي کي ڪجهه متحرڪ ڏين ٿيون. ڪمزور ڏسڻ وارو حصو Celerio جو پويون حصو آهي، مزاحيه طور تي وڏي بمپر پاسن سان. اهو واضح آهي ته اهو ايروڊينامڪ خيالات هو جنهن مون کي هن عنصر کي هن طريقي سان ڊزائين ڪرڻ جي هدايت ڪئي، پر مون کي ظاهر ڪرڻ لاء هڪ ننڍڙو پلس ٺاهڻو پوندو. ۽ جيڪڏهن اسان سوزوڪي جي خوبصورتي کي ڏسي رهيا هئاسين، ته پوء Celerio واقعي ريڊ ڊٽ ڊيزائن جي انعام تي شمار نٿو ڪري سگهي. پر جيڪڏهن توهان هن سڀني کي فائدي جي نقطي نظر کان ڏسندا آهيو، ننڍڙو جاپاني شرمسار ٿيڻ جي ڪا به شيء ناهي. جيتوڻيڪ اسان ان کي "ننڍو" چوڻ سان ٿورو ناراض ڪيو، 3600 ملي ميٽر جي ڊيگهه ۽ 2425 ملي ايم جي ويل بيس سان، Celerio A ڀاڱي جي اڳيان آهي.
دٻي جي شڪل وارو، بلڪه اونڌو جسم (1540 ملي ميٽر) اسان کي اندازو لڳائي ٿو ته اسان اندر ڇا ڳولي سگهون ٿا. پہیلی بلڪل سادو آھي، ڇو ته ڪيبن ۾ اسان کي تمام گھڻي جاءِ ملندي (اھڙين ماپن لاءِ)، جنھن تائين پھچڻ لاءِ مٿاھين ۽ وسيع کليل دروازن سان بند ٿيل آھي. اها حقيقت فوري طور تي والدين طرفان ساراهيو ويندو، جيڪي پنهنجن ٻارن کي ڪار سيٽن ۾ وجهي رهيا آهن، هڪ ربر انسان ۾ تبديل ٿيڻ جي ضرورت نه هوندي، جيڪو هڪ ننڍڙي ننڍڙي دروازي ۾ رڙ ڪري رهيو آهي.
ڊرائيور جي سيٽ، جيڪا اونچائي ۾ پڻ ترتيب ڏئي ٿي، توهان کي آرام سان ۽ صحيح پوزيشن وٺڻ جي اجازت ڏئي ٿي. هي هڪ بلڪه اهم حقيقت آهي، ڇاڪاڻ ته اسٽيرنگ ويل صرف هڪ عمودي جهاز ۾ ترتيب ڏئي سگهجي ٿو. وڏي ويل بيس جي مهرباني، ڪارخانو سيٽ جي سائيز تي محفوظ نه ڪيو، جيڪو ضرور ضرور ڊگهو ڊرائيور کي خوش ڪندو. اهي ان حقيقت جي به تعريف ڪندا ته اونچي ڇت واري لائن جو مطلب آهي ته انهن کي ڇت جي ڇت جي خلاف پنهنجو مٿو رگڻ جي ضرورت ناهي.
پوئين سيٽ تي ٽن مسافرن کي رکڻو آهي، پر مان سفارش نٿو ڪريان ته توهان هر روز اهو مشق ڪريو. ٻه ماڻهو يا ٻه سيٽون - سيٽن جي ٻئي قطار جي بهترين ترتيب. هي جڳهه اضافي طور تي سامان جي خاني کي وڌائڻ لاءِ استعمال ڪري سگھجي ٿو، جيڪو 254 ليٽر (VDA) معياري طور پيش ڪري ٿو. هي مقدار وڏين خريدارين ۽ ڇت جي گھمڻ واري کي پيڪ ڪرڻ لاءِ ڪافي آهي، جيڪو شهر جي ڪار جي روزاني ٽرانسپورٽ لوڊ آهي. جيڪڏهن ضروري هجي ته، پوئين سيٽ بيڪ کي فولڊ ڪرڻ جي صلاحيت وڌائي 1053 ليٽر.
Celerio جي ڪيبن لاءِ استعمال ڪيل مواد جو معيار اهو آهي ته اسان هن طبقي ۾ ڪار مان توقع ڪري سگهون ٿا. اهو سستو آهي، پر سستي ناهي. هتي نرم پلاسٽڪ کي ڏسڻ لاء بيڪار آهي، پر مواد جي مختلف رنگن ۽ بناوتن جي استعمال هڪ سٺو بصري اثر ڏنو. انفرادي عنصرن جو فٽ اطمينان بخش نه آهي - اسان ٽيسٽ ڊرائيو دوران ڪو به پريشان ڪندڙ آواز محسوس نه ڪيو. ڪيبن جي ergonomics پڻ قابل تعريف آهي. هڪ چڱيءَ طرح پڙهيل ڊيش بورڊ، گڏوگڏ تمام ضروري ڪنٽرول آسان پهچ ۽ ڏسڻ ۾، توهان کي اجازت ڏين ٿا ته Celerio کي پهرين ڏينهن کان هلائڻ جي بغير ڪنهن نئين ڪار جي عادت ٿيڻ جي. هڪ دستانو باڪس، اسٽوريج شيلف، دروازن جي پاڪيٽ، پيالو هولڊر شامل ڪريو، ۽ اسان سوزوڪي کي پسند ڪرڻ شروع ڪري رهيا آهيون.
آزمائشي ماڊل جي هود جي تحت هڪ نئين ٽي سلنڈر انجڻ (K10V) هئي، جنهن جي مقدار 998 cm3 هئي. 68 ايڇ (6000 rpm) ۽ 90 Nm (3500 rpm) جو ٽورڪ Celerio کي متحرڪ طور تي شهر جي چوڌاري منتقل ڪرڻ لاءِ ڪافي آهي. انجڻ، ٽن سلنڊر انجڻ جي خاصيت واري ڪلٽر سان، آساني سان ڦري ٿي ۽ بار بار گيئر تبديلين جي ضرورت ناهي. اسان ايڪسپريس وي تي به رڪاوٽ نه بڻجنداسين. هاءِ وي جي رفتار تي ڊرائيونگ ڪرڻ جو مطلب نه آهي تڪليف ڏيڻ ۽ جاري رکڻ لاءِ وڙهڻ. صرف نقصان اندر اندر تمام گهڻو شور آهي - بدقسمتي سان ننڍين گاڏين جي جامنگ سندن Achilles هيل آهي. Celerio ۾، جيئن VAG ٽرپلز ۾، ڪو به پوئين ڦيٿي آرڪس نه آهي ۽ اهو اتان آهي ته گهڻو ڪري شور ڪيبن تائين پهچي ٿو.
Celerio جي معطلي جي خصوصيت McPherson جي سامهون struts ۽ پوئين پاسي هڪ torsion بيام. نظريو چوي ٿو ته اهڙي ميلاپ سان، ڪو به ڊرائيونگ ۾ معجزات تي شمار نٿو ڪري سگهي، ۽ اڃا تائين Celerio روڊ تي مثالي رويي سان تعجب ڪري ٿو. بلڪه اعلي ڪيب جي باوجود، ڪار تيز ڪنڊن ۾ تمام سٺو محسوس ٿئي ٿي، جسم جي تمام گهڻي پٿر کان سواء ۽ ڊرائيور کي صورتحال تي مڪمل ڪنٽرول ڏئي ٿو. اهو پڻ صحيح اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ سسٽم جي حمايت ڪئي وئي آهي، جيڪو اڳين سائيڪلن کي سٺو احساس ڏئي ٿو. ساڳي ئي وقت، جڏهن هيچ جي قسم جي غيرقانونيت تي قابو پائڻ، اسان محسوس نه ڪندا آهيون ۽ نه ٻڌندا آهيون ڇڪڻ ۽ ڇڪڻ جي ڇڪ، جيڪا ننڍين گاڏين لاء معيار ناهي.
هڪ 5-اسپيڊ مينوئل گيرو باڪس ڊرائيو کي سامهون واري محور ڏانهن منتقل ڪرڻ جو ذميوار آهي. گيئر باڪس جيڪ ٿوري مزاحمت سان آساني سان هلندي آهي. اوزار پينل تي، ڪمپيوٽر اسان کي گيئرز کي تبديل ڪرڻ لاء بهترين لمحن بابت ڄاڻ ڏئي ٿو. انهن سفارشن تي عمل ڪندي، اسان 5 ليٽر / 100 ڪلوميٽر کان گھٽ ايندھن جي سراسري استعمال حاصل ڪري سگھون ٿا. هڪ بھاري ڊرائيور جو پير، شهر جي ٽرئفڪ سان گڏ، هن انگ کي 6 ليٽر کان گهٽ وٺي سگھي ٿو، جيڪو تمام سٺو نتيجو آهي. 35 ليٽر ايندھن جي ٽانڪي اسان کي گئس اسٽيشن تي بار بار دورو نه ڪرڻ جو آرام ڏئي ٿو.
Suzuki Celerio لاءِ پروموشنل پرائس لسٽ آرام واري ورزن لاءِ PLN 34 کان شروع ٿئي ٿي. ايئر ڪنڊيشن، ريڊيو ۽ اسپيڪر فون. پريميئم ورزن، PLN 900 وڌيڪ مهانگو، اضافي طور تي ايلومينيم ريمز، فرنٽ فوگ ليمپس ۽ اليڪٽرڪ طور تي ايڊجسٽ ٿيندڙ ٻاهرين آئينن سان ليس آهي.
Suzuki Celerio ننڍڙن طول و عرض، چڱيءَ طرح استعمال ٿيل جاءِ، سٺي ڊرائيونگ ڪارڪردگي ۽ پرڪشش قيمت جو هڪ دلچسپ مجموعو آهي. اهي سڀئي عنصر هڪ موقعو فراهم ڪن ٿا ته مقابلي کان وٺي مارڪيٽ جو هڪ وڏو حصو، ۽ خريد ڪندڙن کي ماڊل جي اڃا به وسيع رينج مان چونڊڻ لاء.
