سوزوڪي فائر 1.3 GS

هر شي هاٿي وانگر لي ٿي! پوئين نسل Ignis ٿي سگھي ٿو ٿورڙو و seemedيڪ مخصوص جي حق ۾ (۽ سا averageئي وقت سراسري طور تي) يورپي ذائقو ، پر ھن نسل ۾ ، جيڪو تازو ڪيو ويو ھو تازو فرينڪفرٽ موٽر شو ۾ ، اسان ا stillا تائين ڏسي سگھون ٿا عام خصلتون. جديد دور جو اوپل.

Ignis جي مکيه ڊرائنگ اڻ بدليل آھي؛ پاسي کان ، اهو ڪم ڪري ٿو هڪ بي پرواهه آف روڊ وين وانگر ، جڏهن حقيقت ۾ اها آهي هڪ نن limي لموزين ا nextيان و luxيڪ آسائش واري بي سيڪشن ڪارن جي. اتي ميڙ تمام وڏو آهي ، جيئن گراهڪ ا stillا تائين تمام گهڻا آهن.

ڪليو ۽ پونٽو هتي راpreme ڪن ٿا ، ۽ پولو ، 206 ، C3 ، فيستا ، ڪورسا پڻ ناياب آهن. ۽ جڏھن نن smallي ليموزين وينز (ميريوا ، آئيڊيا) جو ڪلاس ر Europeو يورپ ۾ اgingري رھيو آھي ، ڪجھ جاپاني ڪارون ظاھر ڪندڙ شيون آھن جيڪي يورپ کي (ا )ا تائين) سمجھ ۾ نٿيون اچن. ۽ Ignis پڻ.

ٿي سگھي ٿو ھاڻي اھو صحيح وقت آھي انھن لاءِ ۽ Ignis لاءِ. dimenاهريون طول و عرض اجازت ڏين ٿا اندروني ج spaceھ ڪافي ويڪرو ھجڻ لاءِ Ignis کي ھڪڙو ڪلاس مٿي. حقيقت ۾ ، اھو ر givenو ڏنو ويو آھي ڪيبن جي چوڻيءَ سان ، جيڪو رھيو آھي سب ڪمپيڪٽ ڪلاس ۾. ڊيگھ جو ارادو آھي مسافرن لاءِ ، ۽ خاص طور تي قد ، محفوظ آھي چوڻ لاءِ ، عيش عشرت ھن طبقي لاءِ.

ڪنهن به صورت ۾ ، Ignis بنا ڪنهن شڪ جي قائل ڪندو يورپي کي ان جي ماحول سان. محاوري سرمائي ڪاري کي رستو ڏنو آھي ، ۽ ھن طبقي لاءِ مواد توھان جي توقع کان بھتر آھن. ڪپڙو تاثر ڏئي ٿو پائيدار هجڻ جو ، پلاسٽڪ ٿورڙو و pleasantيڪ خوشگوار آهي رابطي لاءِ. يڪ آهي ، Ignis واقعي نئون معيار مقرر نٿو ڪري ، پر ان ۾ داخل ٿيو پراڻي سوئفٽ کان ۽ اھو توھان لاءِ واضح ھجڻ گھرجي. ۽ ني finally: شڪرگذار رنگن جي استعمال ۽ ماحول جي شڪل ، Ignis جا حواس خوشگوار آھن. يورپي خوشگوار.

ڪو به فيصلو ڪري ٿو Opel سان تعلق Ignis هيڊ لائٽس ۽ ٽيل لائٽس ذريعي صحيح رستي تي.

wheelيٿا جي پ ،يان ، رشتو جاري آهي: اوپل وٽ اسٽيئرنگ ويل تي ليور آهن ، هڪ هيڊ لائيٽ سوئچ ۽ aاهرين آئينن کي ترتيب ڏيڻ لاءِ هڪ سوئچ. Corsa يا Meriva پڻ ڊيش بورڊ جي مرڪز سان مشابهت رکي ٿو ، جنهن ۾ آهي هڪ وڏو Blaupunkt آڊيو سسٽم (ريڊيو ۽ سي ڊي پليئر) شاندار ڪيلي ergonomics سان ، پر ڪابه اسڪرين ناهي. يعني ، اھو ال separate آھي ۽ مڪمل طور تي ڊيش بورڊ جي مٿان واقع آھي ، ۽ ان ۾ وقت ، temperatureاھرين گرمي پد ۽ موجوده fuelارڻ جي استعمال بابت به معلومات آھي. ھي آھي ر tripو ٽريپ ڪمپيوٽر ڊيٽا جيڪو Ignis پيش ڪري ٿو ، بدقسمتيءَ سان توھان اضافي ڊيٽا لاءِ اضافي ادا نٿا ڪري سگھو.

Ignis پنھنجي لسٽ کي و expandedايو آھي ھي asئين ريت: GC ، GLX ۽ GS. اھڙيءَ طرح ، ٽيسٽ Ignis بھترين ليس ھو ، ۽ ھدايتن جي ڪتابچي جي لحاظ کان ، ھڪڙو ر wishو ا wishين سيٽن لاءِ اضافي حرڪت جي خواھش ڪري سگھي ٿو. Blaupunkt ايئر ڪنڊيشن ۽ سائونڊ سسٽم GS پيڪيج جو حصو آھن.

Ignis ، جيڪو نن looksو آھي ان کان ڏسڻ ۾ (گھٽ ۾ گھٽ 3 ميٽر ڊگھو) ، ا stillا تائين آھي داخلي تائين شاندار رسائي. دروازن جو ھڪڙو جوڙو ھڏن تي اھو آسان بڻائي ٿو 8 ميٽر گاڏيءَ جي ا orئين يا پوئين سيٽ تي ويھڻ لاءِ جيڪو ا alreadyي ئي قائم آھي توھان جي اکين جي ايان. ھائو ، اٽڪل 1 ھزارين تي ، Ignis پڻ ٿي ويو آل ويل ويل ڊرائيو ۽ اھڙي طرح و usefulيڪ مفيد ڊرائيونگ جي حالتن ۾ ، پر ر frontو فرنٽ ويل ويل ڊرائيو سان اھو گھڻن ماڻھن کي مطمئن ڪندو. اھو ان ۾ ويsو آھي ٿورو و andيڪ ۽ ان سان گڏ ا theيان ڏسڻ ۽ رستي ۾ جيڪي ٿي رھيو آھي ان جي نمائش تمام سي آھي.

ظاهري طور تي ٽڪر Ignis کان گهٽ ۾ گهٽ ساراهه جو مستحق آهي. بذات خود ، اھو ڪافي وڏو آھي روزمره جي رستن جي سامان کي جذب ڪرڻ لاءِ ، ۽ واعدو ڪيل ڪيوبڪ ميٽر و maximum ۾ و space جاءِ پرکشش آھي. downside آهي تدريجي scalability بينچ جي پ canئين حصي کي و thirdائي سگھجي ٿو ٽيون ، اھو س آھي. نه ته بينچ سيٽ dsھندي آھي ، ۽ نه ئي بينچ ڊگھي ھلندڙ ھوندي آھي ، ۽ لوڊ ايج پاڻ تمام گھڻو ھوندو آھي.

Ignis جي بهترين حصن مان هڪ سواري آهي. اسٽيرنگ وهيل ترتيب نه ڏيڻ جي قابل آهي (ڪنهن به طرف، پر اوزار جي نمائش هميشه مڪمل آهي)، ڊرائيور جي سيٽ اونچائي ۾ ترتيب ڏيڻ جي قابل ناهي، پر ڊرائيور اڃا تائين ڊرائيونگ لاء هڪ آرامده پوزيشن ڳولي ٿو. Ignis ان جي استعمال جي آسانيءَ ۽ چالبازي سان متاثر ٿي. شهر ۾، اهو هلڪو ۽ بي مثال آهي، جزوي طور تي نرم پيڊلز ۽ (اليڪٽرڪ) پاور اسٽيئرنگ جي مهرباني، ۽ واپسي رستن تي، اهو هڪ خوشگوار ڊرائيونگ ساٿي آهي. صرف جڏهن ڪار اسٽيشنري هجي ته اسٽيرنگ وهيل تمام ڳرو ٿي ويندو آهي جڏهن ڪارنرنگ ٿيندي آهي.

شايد ميڪانڪس جو بهترين حصو Ignis انجڻ آهي. بيڪار کان صرف چند سو rpm مٿي، اهو اڳ ۾ ئي ڪافي ٽورڪ آهي، تنهنڪري اهو شروع ڪرڻ هميشه آسان آهي - ايستائين جو مٿي تي يا مڪمل ڪار سان. اهو توهان کي گهٽ انجڻ جي رفتار جي حد ۾ ڊرائيو ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو ۽ اهڙيء طرح وڌيڪ آرامده ڊرائيورن کي مطمئن ڪري ٿو - يا جيڪي اقتصادي طور تي هلائڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن.

پر 1 ليٽر انجڻ ا doesn'tا تائين نٿو ڏيکاري. شڪرگذاري جي زاويه جي زاويه کي تبديل ڪرڻ جي ٽيڪنالاجي جي مھرباني ، ان جي زندگين و increasesي ٿي گھمڻ سان ، ۽ صرف مٿي 3 سpmي گھمڻ جي خواهش آھستي آھستي گھٽجي ٿي. اھڙيءَ طرح ظاھر ٿيندڙ عام سوزوڪي پيداوار: زوردار ، پر و loudندڙ ريوز تي ۽ ، يقينا، ، وablyيڪ بھترين. جڏهن ڊرائيونگ ، واپرائڻ 6000 ليٽر في سئو ڪلوميٽرن کان مٿي وي ٿو ، ۽ انجن جو شور پريشان ڪندڙ ٿي وي ٿو.

ٻيهر، عام طور تي سوزوڪي (۽ عام طور تي تسليم ٿيل جاپاني) گيرو باڪس آهي؛ سخت مارڻ واري ليور سان، نسبتا آسان شفٽنگ سان (خاص طور تي پنجين گيئر ۾)، ڪڏهن ڪڏهن ريورس گيئر ۾ شفٽ ڪرڻ جي مزاحمت سان، ۽ ٿورڙي معمولي پنجين گيئر سان. ان ۾، Ignis (خاص طور تي لچڪدار موٽر جي ڪري) گهٽ رفتار کان تيز ٿئي ٿو، پر اڃا تائين چوٿين گيئر ۾ مٿي آهي.

چيسس گهٽ ۾ گهٽ ساراهه جو مستحق آهي. عام روڊن تي عام ڊرائيونگ دوران ، اھو چ wellي طرح seemsھيل ل seemsي ٿو ، ۽ ڪا به اڻ برابري (سوراخ ، بلج) جسم کي shaڪي ٿو ۽ ، نتيجي طور ، مسافر. نرم جسم به ٿورو جھڪي ٿو طويل طور تي جڏھن تيز ۽ بريڪ ل ،ائڻ ، ٽرانسورسلي ڪنورنگ ڪرڻ وقت ، تنھنڪري اندروني ڊرائيو ويل به پسند ڪري ٿو ته نيوٽرل ڏانھن شفٽ ٿئي جڏھن سخت يا تيز ڪنڊ کان پھرين يا gearئي گيئر ۾ سختي. تنھنڪري ، توھان کي گھڻي توقع نه ڪرڻ گھرجي اھڙي Ignis کان روڊ پوزيشن جي لحاظ کان ، وعدن جي باوجود ته اسپورٽس انجن makesاھي ٿو.

Otherwiseي صورت ۾ ، جيڪڏھن توھان و rideي رھيا آھيو ڪنھن به طرح ، عام فرنٽ ويل ويل ڊرائيو جواب آھي: جيڪڏھن توھان حيران آھيو ھڪڙي موڙ تي ، توھان کي شامل ڪرڻ جي ضرورت آھي ھڪڙو نن steو اسٽيرنگ ويل ، پر جيڪڏھن توھان تيز ڪرڻ وارا آھيو (يا ا evenا ھڪڙو بريڪ) ، پوءِ اسٽيئرنگ ويل کي هٽائڻ جي ضرورت پوندي becauseو ته پ rearيان چاهيندو ته ا overتي وي. عام طور تي ، ان کي ڪنٽرول ڪري سگھجي ٿو ، ۽ نازڪ ڪيسن ۾ ، برڪنگ سسٽم مڪمل طور تي پيڊل محسوس ڪندو آھي ، پر ا stillا تائين ضروري آھي ته محتاط رھو.

جڏهن ته توهان اهو ڳولي سگهو ٿا ته اهي Ignis جي نسل پڻ آهن، Ignis، جيئن اسان ان کي آزمايو آهي، بنيادي طور تي هڪ خانداني ڪار آهي. تمام ٽيڪنيڪي سان اڪثر ڪري تمام سٺي جائزي جا مستحق آهن، ماحول هڪ آهي جيڪو قائل ڪرڻ جي ڪوشش ڪندو. يقينا، قيمت لاء.

ونكو كرنڪ

فوٽو: Aleš Pavletič.

سوزوڪي فائر 1.3 GS

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	سوزوڪي اوڊارڊو
بنيادي ماڊل قيمت:	11.711,73 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	69kW (94 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	11,5 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	160 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	8,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	3 سال پاور ٽرين وارنٽي ، 6 سال باڊي ورڪ وارنٽي ، 12 سال بند پاور ٽرين وارنٽي.

اسان جي ماپ

T = 16 ° C / p = 1007 мбар /. vl = 53 / / گيم: 165/70 R 14 T (Continental ContiEcoContact EP)
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	11,5s
شهر کان 1000m:	33,7 سال ( 149 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	15,0 (IV.) ايس
لچڪ 80-120km / h:	26,1 (W) ص
وڌ ۾ وڌ رفتار	160 ڪلوميٽر / اي (V.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	6,3،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	10,3،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	8,2 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	42,8m
AM ٽيبل:	43m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	66dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	73dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	70dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	69dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه