سوزوڪي GSX-R 750
Contents
- Видео
سوال رهي ٿو ته litersا ليٽر کي تبديل ڪرڻ 800cc انجڻين سان. ڏسو MotoGP چيمپئن شپ ۾ ھڪڙي چ thoughtي طرح سوچيل مارڪيٽنگ چال ، يا انجنيئرن ۽ رانديگرن حقيقت ۾ دريافت ڪيو آھي ته اھي تيز ٿي سگھن ٿا جيتوڻيڪ نن smallerن انجنن سان (جيڪي اھي ثابت ڪري چڪا آھن!). هڪ طرف جڏهن. بھرحال ، جڏھن کان ريسنگ ھميشه ترقيءَ جو ما been رھيو آھي سيريز جي پيداوار twoيٿا گاڏين جي ، مستقبل ۾ اسان اميد ڪري سگھون ٿا 800 ڪعبي ميٽر ڪارن جي شو رومز ۾ وڏن وڏن بل بورڊز ھي under.
پر ڏسو ان کي جزوي طور تي: سوزوڪي 1985 کان و similarي سا similarي بي گھرڻ واري twoيٿو گاڏي پيش ڪري رھيو آھي (اچو ته ان فرق کي leaveڏي ڏيون) ، ۽ ا still به اصرار ڪري ٿو ته ا sports به اسپورٽس ڪار اھي. ظاهري طور تي ، موٽر سائيڪل سوارن جي سخت تقسيم 600 ۽ 1.000،750 ماڻهن ۾ ڪرڻ جي باوجود ، اهڙا ڪيترائي ماڻهو آهن جيڪي ”وچ ۾ ڪجهه“ جي ويجهو آهن. هن سال ، GSX-R 600 روڊ تي اچي ويو سا timeئي وقت ان جو نئون XNUMXcc ڪزن. ڏسو ، ۽ جدت جي لسٽ واقعي وسيع آھي.
ترقي يافته يونٽ وٽ آھي ھڪڙو جديد ترين SDTV (سوزوڪي ڊبل ٿروٽل والو) اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن سسٽم ۽ ترقي يافته اليڪٽرانڪس جيڪي اجازت ڏين ٿا ڊرائيور کي ٽن مختلف ڪم جي پروگرامن مان چونڊ ڪرڻ جي. جيئن توقع ڪئي وئي ، گيڪسر کي مليو هڪ سلائيڊنگ ڪلچ جيڪو uredاھيو ويو آھي ر roughو خراب gearٽائي تبديلين تي پھچڻ لاءِ ، otherwiseي صورت ۾ اھو ا stillا تائين اجازت ڏئي ٿو ڊرائيور کي پاڻ کي مدد ڏيڻ ۾ جڏھن برڪ ڪندي ، ھي down لھي به.
اتي ھڪڙو نئون نڪرڻ وارو نظام پڻ آھي جيڪو مليو آھي ان جي جاءِ انجن جي ھيان ، ھڪڙو وڏو مفلر ختم ٿي ويو سا theي پاسي ڊرائيور جي پير تي. پهرين ته اتي ان جي ڊيزائن بابت شڪايتون هيون ، پر جلد ئي موٽر سائيڪل سوار نئين فارم جي عادي ٿي ويا. توھان پڻ تسليم ڪري سگھوٿا ته ھي مسئلو و solvedيڪ خوبصورتيءَ سان حل ڪيو ويو آھي ، مثال طور ، مٿين ڏھ ڪاواساڪي ۾.
جيڪڏھن اسان ڏسون ٿا پلاسٽڪ حصن جي چو aroundاري فريم جي سر جي چو ،اري ، اسان ڏسون ٿا ھڪڙو برقي طور تي ڪنٽرول ٿيل اسٽيرنگ ڊيمپر جيڪو سائيڪل جي ا frontئين حصي کي چushيءَ طرح جھلي ٿو. جيئن ته سائيڪل ايتري جارحانه ناهي جيتري GSX-R 1000 ، وڏي گهوڙي سوار جي باوجود ، اسٽيئرنگ ويل هلندو رهي ٿو سخت ايڪسيليشن ۽ ڊگهن ڪنڊن هي even به.
سائيڪلون، برڪس، ٻارڻ جي ٽانڪي ۽ سڀ پلاسٽڪ جا حصا نوان آهن. يقينن، اسان ڊزائن کي نظرانداز نه ٿا ڪري سگهون ڇو ته نئين سوزي هڪ تمام سٺي جارحتي ڊيزائن آهي ۽ ان جي تيز شڪل ڏيکاري ٿي ته اها هڪ تيز ۽ جديد پراڊڪٽ آهي. پوئتي، خاص طور تي جيڪڏهن توهان لائسنس پليٽ هولڊر کي هٽايو (جيڪو ڪيترائي مالڪ ڪندا آهن، جيتوڻيڪ اهو غير قانوني آهي)، موٽرسائيڪل انڊسٽري ۾ بهترين مان هڪ آهي. رنگن جي ميلاپ ۾ موجود هجڻ کان علاوه نوجوان عورتن جو ڌيان ڇڪايو، سائيڪل پڻ روايتي نيري، اڇو ۽ ڪارو ۾ موجود آهي.
جيتوڻيڪ اھو آھي ھڪڙو سچو رانديگر soulئي روح ۽ لباس ۾ ، سندس طول و عرض رھيا آھن ”انسان“. ”انسان“ ان لحاظ کان ته سيٽ پيڊل اسٽيرنگ ويل ويل ٽڪنڊو ياماها R6 وانگر اسپورٽي ناهي ، پر اھو ڪافي آرام سان ويو آھي. اسان ان سان پيار ۾ پئجي وياسين ھڪڙي ٽيسٽ سائيڪل تي ، خاص ڪري جڏھن کان اسان ان کي آزمايو روڊ تي ، ۽ نه ريس ٽريڪ تي ، جتي اسان عام طور تي اھڙين ڪارن کي عذاب ڏيندا آھيون. -ن eيٿن واري موٽر سائيڪل آسانيءَ سان turnsري ٿي ج spotھ تي ، ھٿن ۽ neckچيءَ کي گھٽ نقصان ٿئي ٿو ، ۽ ھوا جي حفاظت به مقابلي کان بھتر آھي. ام ، حریف؟
انجڻ جي سائيز جي ڪري، اهي اصل ۾ نه آهن. ۽ اها هن جي چار سلنڈر دل آهي جيڪا قائل آهي. ڇا توهان کي خبر آهي؟ ڇهه سئو تي اسان هميشه شڪايت ڪندا آهيون ته اهي هيٺئين پاسي کان تمام ڪمزور آهن، خاص طور تي قابل ذڪر آهي جڏهن هڪ مسافر سان سوار ٿي ۽ جڏهن توهان هڪ موڙ تي تمام گهڻو تيز گيئر سان گڏ آهيو ۽ سائيڪل رٿيل هدايت ۾ ڪافي تيزيء سان قطار ڪرڻ کان انڪار ڪري ٿي. فليٽ ڏانهن تيز ڪريو. بهرحال، جڏهن اينالاگ ٽاڪوميٽر سوئي ڳاڙهي ميدان جي ويجهو پهچندي آهي، ته سائيڪل تيز ٿي ويندي آهي، جيئن 900cc مشينون ڪيون. ڪجھ سال اڳ ڏسو، ان جي ھلڪي وزن جي ڪري (اھو GSX-R 1000 کان پنج ڪلوگرام ھلڪو آھي)، شايد اڃا به تيز. هڪ سئو پنجاهه ”گهوڙا“ ڪا معمولي ڳالهه ناهي!
جڏهن سائيڪل تي سوار آهي مستحڪم ۽ اicڪٿيءَ لائق ، معطلي تمام وڏي آهي مصروف روڊ تي ڊرائيونگ ڪرڻ لاءِ (جيئن ذڪر ڪيو ويو آهي ، اسان ان کي ٽيسٽ ڪنداسين anotherيو theيرو ريس ٽريڪ تي) ، ر theو موٽر سائيڪل جي ا endئين پ endاڙيءَ لاءِ اهو ل heavي ٿو ٿورو ierرو ۽ نن .و. مقابلي ڪندڙن کان و manageيڪ منظم. بريڪ تمام س goodا آھن ۽ گھڻو جارحانہ ناھن ، واء جو تحفظ ھن حصي ۾ اوسط کان مٿي آھي ، ۽ fuelھن کان ست ليٽر في 100 ڪلوميٽرن تي fuelارڻ جو استعمال متوقع آھي.
750-سي سي گيڪسر 600 يورو سستي آھي ھزارين کان ۽ 750 يورو پنھنجي 600-سي سي هم منصب کان ويڪ. حجم ۽ طاقت جي ڪري ، س threeئي ٽي سا insuranceيا انشورنس ڪلاس ۾ اچن ٿا ، تنھنڪري ل seemsي ٿو ته انھن لاءِ ھڪڙي ٽيسٽ سائيڪل جيڪي روڊ تي ڊرائيونگ ڪندا ۽ ريس ٽريڪ نن choiceي کان بھتر انتخاب آھي ، ۽ جيڪڏھن توھان نه آھيو. مڪمل طور تي ”هارس پاور“ تي منحصر ، سوزوڪي جي تجويز ۾ مکيه ”مخالف“ کان به. جيڪڏھن توھان athلجي ويا آھيو روڊ جي رانديگر کان ، اھو ضرور آھي قابل غور.
ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 10.500 EUR
انجڻ: 4 سلنڈر ، 4 اسٽروڪ ، مائع ٿledو ، 749 سي سي؟ ، 16 والوز ، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن.
و power ۾ و power طاقت: 110 ڪلوواٽ (3 ڪلوميٽر) @ 150 rpm
وimum ۾ و tor torque: 86 Nm تي 3 rpm
توانائي جي منتقلي: ٽرانسميشن 6 اسپيڊ ، زنجير.
فريم: اليومينيم.
معطلي: سامهون adjustable telescopic forks؟ 41 ، پوئتي ھلڻ وارو اڪيلو جھٽڪو جاذب.
بريڪ: 2 ريلز اتي؟ 320 ملي ميٽر ، ريڊيل ماونٽ ٿيل برڪ پيڊس ، ڪوٽ پ askو؟ 220 ملي ميٽر.
ٽائر: 120 / 70-17 کان ا، ، واپس 180 / 55-17.
سيٽ جي بلندي زمين کان: 810 ملي ايم.
تيل: 17 ايل
وزن 167 ڪلو.
رابطو شخص: Panigaz، doo، Jezerska cesta 48، Kranj، 04/2342100، .
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
+ موٽر
+ ڊرائيور جي پوزيشن
+ واء جي حفاظت
+ بريڪن
+ سلائيڊ سوئچ
- تيز رفتار جي دوران ڊرائيو ٽرين مزاحمت
منهن ڏيڻ
مارڪو ووڪ: مون کي تسليم ڪرڻو پوندو ته نئين ستر-پنجاهه تي سوار ٿيڻ جا پهريان ڪجھ ميل مون لاءِ چ feelو محسوس نه ڪيو asو ته سائيڪل تمام گھڻي ھئي يرا. پر جلد ئي مصيبت کي مٽائي pleasureڏيو خوشي ۽ احساس اهو ته هر شيءِ قابو هي آهي. سائيڪل جي پوزيشن شاندار آھي ۽ يونٽ اسان کي و powerيڪ طاقت ڏئي ٿو اعلي rpm تي ، تنھنڪري اسان کي خبر آھي ته ھي 600cc سائيڪل ناھي. ر thingو ھڪڙي شيءِ جيڪا مون کي پريشان ڪري ٿي ، سا ھي ھئي ته طاقت ۾ ھڪڙو ”سوراخ“ آھي 6.000 / منٽ ۽ 7.000 / منٽ جي وچ ۾.
Matevž Hribar ، فوٽو :؟ Aleš Pavletič
ماسٽر ڊيٽا
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: € 10.500،XNUMX XNUMX
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
انجڻ: 4 سلنڈر ، 4 اسٽروڪ ، مائع ٿledو ، 749 سي سي ، 16 والوز ، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن.
تورڪ 86,3 Nm تي 11.200 rpm
توانائي جي منتقلي: ٽرانسميشن 6 اسپيڊ ، زنجير.
فريم: اليومينيم.
بريڪ: ا 2يون 320 ڊسڪ Ø 220 ملي ميٽر ، ريڊيل ماونٽ ٿيل برڪ ڪيليپرز ، ريئر ڊسڪ Ø XNUMX ملي ميٽر.
معطلي: سامهون adjustable telescopic fork Ø 41 ، پوئتي adjustable واحد جھٽڪو جاذب.
