ٽيسٽ ڊرائيو چيري ٽئگو 3

توھان پريشان ٿي سگھوٿا جونيئر چيري برانڊ ڪراس اوور جي نسلن جي تعداد ۾: نئين پيداوار کي پنجين نسل قرار ڏنو ويو آھي ، ان کي عھدي ۾ ٽي نمبر آھي

مون کي پنهنجي اکين تي يقين نه ٿو اچي سگھي: ميڊيا سسٽم جي اسڪرين منهنجي سمارٽ فون جي ڊسپلي وانگر بلڪل ظاهر ٿئي ٿي ، مسڪينن جو جواب ڏئي ٿي ۽ توهان کي سڀني دستياب ايپليڪيشنن کي سنڀالڻ جي اجازت ڏئي ٿي. مان نقشا هلائيندڙ جي مدد سان باڪو جي شهرين باڪو جي مٺن رستن سان گڏ ڊوڙي ٿو ، گوگل کان ميوزڪ ٽريڪ ٻڌي ٿو. کيڏيو ۽ ڪڏهن ڪڏهن ته واٹس اپ ميسينجر جي پاپ-اپ پيغامن کي پڻ ڏسندا. اهو بند Android ويندڙ پنهنجي محدود ڪم سان نه آهي ، ۽ هڪ ٻه اڌ زندگين ايپليڪيشنن سان گهٽ ۾ گهٽ ميرر لنڪ نه ، پر هڪ مڪمل انٽرفيس آهي ، جيڪا ميڊيا سسٽم کي گيجٽ شيرين ۾ بدلائي ٿي. هڪ سادي ۽ عمده اسڪيم جيڪا اڃا به پريميم برانڊن تي عمل نه ٿي آهي.

اهو واضح آهي ته هي ٽيڪنيڪل مسئلن جو معاملو ناهي - ٺاهيندڙن سٺن پئسن کي معياري ميڊيا سسٽم وڪڻڻ جو ڪم ڪندا آهن ۽ صرف اسمارٽ فونز کي ڳن connectingڻ لاءِ سادي انٽرفيس سان ٽچ اسڪرين کي انسٽال ڪرڻ تائين محدود ٿيڻ نٿا چاهين. پر چيني شيون آسانيءَ سان ڏسندا ، ۽ چيري اسان جي بازار ۾ پهرين ڪمپني بڻجي وئي جيڪا گراهڪن کي اها ٽيڪنالاجي پيش ڪري پئي جنهن جي انهن مطالبو ڪيو آهي. جيتوڻيڪ اهو "خام" آهي - سسٽم اسڪرين ٿورڙي دير سان حڪمن ڏانهن رد ڪندو آهي ۽ اهي پڻ منجمد ڪري سگهندو آهي. حقيقت اها آهي ته توهان مڪمل طور تي پنهنجو سمارٽ فون ڪار سان ڳن canجي سگهو ٿا ، ۽ توهان کي انهي کان پهريان موجود گيمارٽر ۽ ميوزڪ پروسيسر کي ادا ڪرڻ جي ضرورت نه آهي.

حقيقت اها آهي ته جادو وارو نظام بجيٽ ماڊل تي ظاهر ٿيو ڪافي منطقي. چيري جي نئين پراڊڪٽ جي قيمت گھٽ ۾ گھٽ $ 10،550 آهي ، ۽ ڪمپيڪٽ ڪراس اوور سيڪشن لاءِ ، هي هڪ مناسب پيشڪش آهي جيڪڏهن توهان سامان جي بنيادي سيٽ جو موازنہ ڪيو هائيڊي ڪريٽا پيڪيج سان.

قيمت جي فرق تقريبن توهان کي چيني برانڊ جي ڊيلر کي هلائڻو پوندو ، پر انهي کي نئين پيداوار تي ويجهڙائي کان ڪ toڻ جو احساس ٿئي ٿو - ڇا ٿيندو جيڪڏهن هڪ واڌاري جو سلسلو واقعي ٽائگو کي مڪمل طور تي يورپي ڪار بڻائيندو؟ ڪنهن به صورت ۾ ، ٻاهرين طور تي ، اهو تازو ۽ پيارو لڳندو آهي ، ۽ پاسي تي رکيل اسپيئر ويلنگ انهن ماڻهن کي اپيل ڪندو جيڪي اهڙي نوجوانن جي ترتيب ۾ بصري ظلم ۽ برهمي نه آهن.

ماڊل جي تاريخ ، خاص طور تي روسي مارڪيٽ ۾ ، turnedاھر نڪتو ڪافي الجھن ۾. ٽائيگو پهريون 2005يرو 11 ۾ بيجنگ ۾ Chery T4 جي نالي سان ڏيکاريو ويو ، ۽ wardاهرئين طور تي اها ڪار مضبوطيءَ سان secondئي نسل جي ٽويوٽا RAV2009 سان مشابهت رکي ٿي. روس ۾ ، ان کي ر simplyو ٽئگو سڏيو ويندو ھو ۽ گڏ ڪيو ويو ھو نه ر theو ڪليننگراڊ اوٽوٽر ۾ ، پر ٽيگنروگ ۾. جديد بڻايل -ئي نسل جو ڪراس اوور XNUMX ۾ پيش ڪيو ويو انجن جي وسيع رينج ۽ ”خودڪار“ سان.

ٽن سالن کانپوءِ ، تبديل ٿيندڙ ٽين نسل واري ڪار جاري ڪئي وئي ، جنهن کي اسان ٽائگو ايف ايل سڏيو ويندو آهي. ۽ اڳ ۾ ئي 2014 - چوٿون ، جيڪو خاص خارجي فرق هو ، پر روس ۾ وڪرو نه ٿيو هو. ۽ ايندڙ جديد جڙڻ کانپوءِ ، چيني ساڳي نموني کي پنجن نسل تي سمجهندا آهن ، جيتوڻيڪ ، اصل ۾ ، مشين 12 سالن اڳ واري ساڳي ٽيڪنالاجي تي مبني آهي. نالو ٽگوگو 3 مڪمل طور تي مفرور آهي ، پر لائن اپ ۾ پنج پهريان ئي وڏي ڪار لاءِ محفوظ آهن.

ٽيگگو کي ڏهه سال اڳ متوازي ڪ toڻ لاءِ صرف دروازن ۽ سي ٿولن جي شڪل تي نظر وجهو. هر ٻين سالن ۾ سالن سان ارتقائي طور تي ارتقا ڪيو آهي ، ۽ هاڻي ڪراسور هاڻ وڌيڪ عرصي کان وڌيڪ لاڳاپيل نظر اچي ٿو. ٻٻر فرنٽ آخر ڪيترن ئي رخن سان مسڪرايو ، جديد آپٽڪسز سان مسڪرائي ۽ هلڪي روشنين جي ايل اي ڊي سٽرز سان فوگ لائٽس جي سيڪشن سان ٿوري ڀريل.

اتي ڪيترائي تفصيل آھن ، پر تمام گھڻو نھ - اھو صاف آھي ته اھي رنگ ۽ ذائقي سان رنگيل آھن. ٽئگو جو terاهريون ڪم جيمز هاپ پاڻ ڪيو هو ، هڪ ا formerوڻو فورڊ اسٽائلسٽ ۽ هاڻي شنگهائي ۾ چيري ڊيزائين سينٽر جو سربراهه. ھن سختيءَ کي و moreيڪ tedاھيو به andاھيو ، ۽ جتي اھو لوھ کي ٽڪرا ٽڪرا ڪرڻ مھانگو ھو ، اتي ھن پلاسٽڪ پيڊ استعمال ڪيا ، بشمول حفاظتي شيون جسم جي رنگ ۾. عام طور تي ، جسم تي تمام گھڻو پلاسٽڪ آھي ، ۽ طاقتور حفاظتي ليڪون دروازن تي ظاھر ٿيون. هڪ گول اسپيئر ويل سان ، هي س visualو بصري سلسلو هم آهنگي ۾ آهي عام طور تي.

نئين سيلون رڳو ڪاميابي آهي. انتهائي صاف ، سخت ۽ پابندي - تقريبا جرمن. ۽ مواد ترتيب ۾ آهن: نظر ۾ نرم ، سادو - جتي هٿ گهٽ تيزي سان پهچي ويندا آهن. سيٽن پڻ بهتر آهن ، وڌيڪ مضبوط ٿڪ واري مدد سان. پر پراڊڪٽو ڊسپلي گرافڪس سان ڊوائيسز بلڪ صاف سادا آهن.

پر اتي فقط هڪ سنگين واقعو آهي - آرمي آرمي باڪس اندر لڪيل سيٽ حرڪت واريون. چيني انهن جي ضرورت نه آهي ، ۽ ظاهري طور تي ڪار ۾ ٻي مناسب جاءِ نه هئي. تون پٺيءَ تي حويلي تي ڀاڙين نه ٿو ڳڻين - تون بيچڻ کانسواءِ بيٺو آهين ، ۽ ٺيڪ آهي. پٺين جي ڪلهن حصن ۾ areڪيل آهن ، پر ڪن جي پنن تي صرف قبضا هوندا آهن ، ۽ اها سيلون مان ڪرسيءَ کي بدلائڻ جو ڪم نه ڪندي.

چار چار ڊرائيو ناهي ۽ ظاهري طور تي ، ويجهي مستقبل ۾ نه هوندو. انهي تشڪيل ۾ ، ٽئگو 3 ٻين ماڊل سان سڌي قيمت مقابلو شروع ڪيو ها ، ۽ وڃائي ها. پر ڊيلرشپ ان کي افسوس نه ڪندي ـ ڀا inي ۾ گراهڪ عام طور تي شهر ۽ هلڪي بند واري روڊ جي آپشن جي ڳولا ڪندو آهي ، قيمت تي وڌيڪ توجه ڏيندا ، نه ته ڪراس ملڪ جي قابليت

”ڪليئرنس فيصلو ڪري ٿو“ ـ بغير سبب جي اهي اهڙن ڪيسن ۾ چوندا آهن ، ۽ چيني ڪراسور وڌ کان وڌ 200 ايم ايم ۽ بمپرز جي هڪ تمام مهذب جاميٽري پيش ڪري ٿو. گوبستان جي گندگي ٽريڪ تي ، ٽگوگو 3 لاءِ ڪو به سوال نه آهي ـــ جڏهن اڳيان واري وارن کي سهارو آهي ، ڪراسورس خاموشي سان گہرے گلن مٿان rollرندو هو ۽ پٿر تي واڪ ڪندو هو.

انهن معطل ٿيڻ سان پوائنٽ سان ڪم ڪيو: سامهون واري فريم جي ڊيزائن ۽ ان جي کشن ٿورو تبديل ٿي وئي ، نوان خاموش بلاڪ ۽ هڪ وڌيڪ سخت ريورس انجڻ جي مدد ظاهر ٿي چڪي آهي ، ۽ شاڪ ايبسمرز تبديل ڪيا ويا. نظرياتي طور تي ، ڪار کي هاڻ روڊ جي بي ترتيبي کان ڌار ڪرڻ گهرجي ۽ وڌيڪ آرام سان مسافرن کي وٺي وڃڻ گهرجي ، پر حقيقت ۾ صرف اها مدد ڏٺي ڪم سان ـ پاور يونٽ تقريباً مسافر خاني ۾ وائبريشن منتقل نه ڪندو آهي.

ٽگوگو 3 کي ٽوڙيل روڊ تي هلائڻ ڏکيو آهي ، جيتوڻيڪ اهو محسوس ڪيو پيو وڃي ته ڪار کي انهن گهنن جي پرواهه ناهي ، ۽ توهان رستي ۾ انهن ذريعي ڊوڙي سگهو ٿا. معطلي مضبوط ڏسڻ ۾ اچي ٿي ، اها ٿڪ کان نه ڊ ،ندي آهي ، ۽ اها ڪيتري ئي خوبصورت رستي کان تيز پٿر واري رستي تي سوار ماڻهن کي شڪي ڪري شين جي ترتيب ۾ آهي. اھو وڌيڪ خراب آھي جڏھن سخت سخت اسفالٽ آھن ، جن کي معطل دير سان پورو ڪري ٿو.

عام طور تي ، ٽگوگو 3 تڪڙو سوار نه آهي. اسٽيئرنگ ”خالي“ آهي ، جڏهن ته رفتار تي ڪار کي مسلسل اسٽيئرنگ جي ضرورت هوندي آهي. اهي آخرڪار انهن کي چٽاڀيٽي دوران وڏيون رول هلائڻ کان روڪي ڇڏيو. آخرڪار ، بجلي يونٽ سٺي حرڪت جي اجازت نه ٿو ڏي. ايستائين جو سرڪاري وضاحتن مطابق ، ٽائيگو ڊگهو 15 سيڪنڊ حاصل ڪري رهيو آهي.

ٽينگو 3 جو انجن اڃا تائين هڪڙو آهي ـ 126 هارس پاور گيسولين جو انجڻ 1,6 ليٽر جي مقدار سان. ڪوبه متبادل ناهي ، ۽ اڳوڻي ٻه ليٽر انجڻ 136 ايڇ پي پيٽ سان. اهي ان کي درآمد نه ڪندا سين - اهو مهانگو وڌيڪ مهانگو ثابت ٿيو ۽ گهڻو وڌيڪ طاقتور ناهي. توهان صرف هڪ دٻي کي چونڊي سگهو ٿا: پنجن اسپيڊ دستي يا مقرر ٿيل گيئرز جي نقل سان ويرٽر پڻ. چيني اسٽيٽ اوور کي ويڊيٽر سان سڏين ٿا ڪارن ۾ ڀا mostي جي سڀني کان وڌيڪ سستي قيمت تي ، خودڪار ٽرانسميشن سان.

ويئر مختلف طرح سان هليو ويو آهي - ڪار هڪ هنڌ کان اعصاب کان شروع ٿيندي آهي ، تڪليف کي تيز ڪندي آهي ۽ جلدي ڪرڻ دوران جلدي انجڻ سان هلڻ جي جرئت نه ڪندي آهي. افراتفري واري بکيو ٽرئفڪ ۾ ، اهو فوري طور تي وهڪري ۾ easyلڻ آسان ناهي - توهان هر ڪنهن جي ڀيٽ ۾ بعد ۾ شروع ڪيو ، پوءِ توهان وقتي طور تي تيز وائرن کي تڪليف ڪندي ڪار کي تيز ڪندي.

ٽريڪ تي ، مڪمل طور تي اوور سيٽ ڪرڻ جو ڪو وقت ڪونهي: ڪڪ ڊائون جي جواب ۾ ، ويريٽر ايمانداري سان انجڻ جي رفتار کي وڌائيندو آهي ، ۽ هو ، هڪ نوٽ کڻي ، فقط دير سان ڊگهو ڪ drawnي ٿو ، انهي کي تيز رفتار جو چمچ ڏيان ٿو. ٽيگوگو لاچار نه آهي ، پر اوور چڙهڻ هڪ دير سان اچي ٿو جيڪو اڳ ۾ حساب وٺڻ جي ضرورت آهي. پراڻن ٽائيگو 5 تي ، ساڳئي CVT کي تمام گهڻي طريقي سان ٺهرايو وڃي ٿو.

ٽيوگو 3 جي موجوده قيمت واري ٽئگ کي نظر ۾ رکندي ، يورپي ۽ ڪورين برانڊن جي ڪمپيڪٽ ڪراس اوورز جي تلاءَ ۾ فٽ ٿيڻ مشڪل ٿي ويندو. بلڪه ، چيني هم منصب Lifan X60 ، Changan CS35 ۽ Geely Emgrand X7 کي رڪارڊ ڪيو و beي مقابلي ڪندڙن جي ھڪڙي تعداد ۾. ھڪڙو جديد ميڊيا سسٽم igاھي نه سگھندو Tiggo 3 انھن جي وچ ۾ ا leaderواڻ ، پر چري جو ویکٹر صحيح setsاھي ٿو. ظاهري طور تي ، ماڊل جو ايندڙ نسل ڪافي جنگي تيار ٿي ويندو ، چاهي اهو چوٿين ، پنجين يا sixthهين چيني جي حسابن مطابق هجي.

اداري جو قسم	وگن
طول (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم	4419/1765/1651
ايم ڪيو ايم جي سائيڪل	2510
وزن کڻڻ	1487
انجڻ جو قسم	گاسليٽ ، آر 4
ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم	1598
طاقت ، ايڇ کان. آر پي ايم تي	126 تي 6150
وڌ. عمده. لمحو ، اين ايم آر ايم ايم تي	160 تي 3900
ٽرانسميشن ، ڊرائيو	قدم کان ، اڳيان
وڌ ۾ وڌ رفتار، ڪلوميٽر / ڪلاڪ	175
رفتار کي 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ، سي	15
ٻارڻ جو استعمال	10,7/6,9/8,2
ٽڪن جو مقدار، ايل	370-1000
قيمت ، يو ايس	11 750