T-55 پيدا ڪيو ويو ۽ يو ايس ايس آر کان ٻاهر جديد ڪيو ويو
پولش T-55 12,7 mm DShK مشين گن ۽ پراڻي طرز جي ٽريڪ سان.
T-55 ٽينڪ، T-54 وانگر، جنگ کان پوء واري دور ۾ سڀ کان وڌيڪ پيداوار ۽ برآمد ٿيل جنگي گاڏين مان هڪ بڻجي ويو. اهي سستا، استعمال ڪرڻ آسان ۽ قابل اعتماد هئا، تنهنڪري ترقي پذير ملڪ انهن کي خريد ڪرڻ لاء تيار هئا. ڪجهه وقت کان پوء، چين، جيڪو T-54/55 جي کلون پيدا ڪري ٿو، انهن کي برآمد ڪرڻ شروع ڪيو. هڪ ٻيو طريقو هن قسم جي ٽينڪن کي ورهايو ويو انهن جي اصلي صارفين کي ٻيهر برآمد ڪندي. اهو رواج گذريل صديء جي آخر ۾ تمام گهڻو وڌايو ويو.
اهو جلدي واضح ٿيو ته T-55 جديديت جو هڪ خوبصورت اعتراض آهي. اهي آساني سان رابطي جا نوان وسيلا، جڳهيون، معاون ۽ اڃا به مکيه هٿيارن کي نصب ڪري سگھن ٿا. انهن تي اضافي هٿيار نصب ڪرڻ پڻ آسان هو. ٿورڙي وڌيڪ سنجيده مرمت کان پوء، ان کي وڌيڪ جديد ٽريڪ استعمال ڪرڻ ممڪن هو، طاقت ٽرين ۾ مداخلت ۽ انجڻ کي به مٽائي. سوويت ٽيڪنالاجي جي عظيم، اڃا به بدنام اعتبار ۽ استحڪام کي ڪيترن ئي ڏهاڪن کان پراڻي ڪارن کي جديد ڪرڻ ممڪن بڻايو. ان کان سواء، نئين ٽينڪن جي خريداري، سوويت ۽ مغربي ٻنهي، تمام سنگين قيمتن سان لاڳاپيل هئي، جيڪي اڪثر ڪري امڪاني استعمال ڪندڙن جي حوصلا افزائي ڪن ٿا. اهو ئي سبب آهي ته T-55 کي ٻيهر ڊزائين ڪيو ويو آهي ۽ رڪارڊ تعداد ۾ اپ گريڊ ڪيو ويو آهي. ڪجھ سڌارا ويا، ٻيا ترتيب وار لاڳو ڪيا ويا ۽ سوين ڪارون شامل آھن. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته اهو سلسلو اڄ ڏينهن تائين جاري آهي. 60 سال (!) T-55 جي پيداوار جي شروعات کان وٺي.
پولينڊ
KUM Labendy تي، 55 ع ۾ T-1962 ٽينڪن جي پيداوار لاء تياريون شروع ٿي. ان سلسلي ۾، ان کي خاص طور تي T-54 جي پيداوار جي ٽيڪنيڪي عمل کي بهتر ڪرڻ جي ضرورت هئي، متعارف ڪرائڻ، ٻين شين جي وچ ۾، هول جي خودڪار آبدوز آرڪ ويلڊنگ، جيتوڻيڪ ان وقت اهو بهترين طريقو پولش صنعت ۾ تقريبا استعمال نه ڪيو ويو هو. دستاويز مهيا ڪيل پهرين سيريز جي سوويت ٽينڪن جي مطابق، جيتوڻيڪ پولينڊ ۾ پيداوار جي شروعات ۾ ان ۾ ڪيتريون ئي ننڍيون پر اهم تبديليون ڪيون ويون آهن (اهي ڏهاڪي جي آخر ۾ پولش گاڏين ۾ متعارف ڪرايا ويا، ان تي وڌيڪ) . 1964 ۾، پهرين 10 ٽينڪ قومي دفاع جي وزارت جي حوالي ڪيا ويا. 1965 ۾، اتي 128 T-55 يونٽ هئا. 1970 ۾، 956 ٽي-55 ٽينڪ قومي دفاع جي وزارت سان رجسٽرڊ ڪيا ويا. 1985 ۾، انهن مان 2653 هئا (جن ۾ اٽڪل 1000 جديد T-54 شامل هئا). 2001 ۾، مختلف تبديلين جي سڀني موجوده T-55s کي واپس ورتو ويو، مجموعي طور تي 815 ٽڪر.
گهڻو اڳ، 1968 ۾، Zakład Produkcji Doświadczalnej ZM Bumar Łabędy منظم ڪيو ويو، جيڪو ٽينڪ ڊيزائن جي سڌارن جي ترقي ۽ عمل ۾ مصروف هو، ۽ بعد ۾ پڻ نڪتل گاڏين جي تخليق (WZT-1، WZT-2، BLG-67). ). ساڳئي سال ۾، T-55A جي پيداوار شروع ڪئي وئي. پهرين پولش جديد جديد آهن
تيار ڪيل ٽينڪ 12,7 ايم ايم اينٽي ايئر ڪرافٽ مشين گن DShK جي انسٽاليشن لاءِ مهيا ڪيا ويا. ان کان پوء هڪ نرم ڊرائيور جي سيٽ متعارف ڪرايو ويو، جنهن جي اسپائن تي لوڊ گهٽ ۾ گهٽ ٻه ڀيرا گھٽائي ٿي. ڪيترن ئي افسوسناڪ حادثن کان پوءِ جڏهن پاڻي جي رڪاوٽن کي مجبور ڪيو ويو، اضافي سامان متعارف ڪرايو ويو: هڪ کوٽائي گيج، هڪ موثر بلج پمپ، ۽ هڪ سسٽم انجڻ کي ٻوڏ کان بچائڻ جي صورت ۾ جيڪڏهن اهو پاڻي هيٺ بند ٿي وڃي. انجڻ کي تبديل ڪيو ويو آهي ته جيئن اهو نه رڳو ڊيزل تي، پر مٽي جي تيل تي ۽ (ايمرجنسي موڊ ۾) گهٽ آڪٽين گيسولين تي پڻ هلائي سگهي. هڪ پولش پيٽنٽ ۾ پاور اسٽيئرنگ لاءِ هڪ ڊوائيس پڻ شامل آهي، HK-10 ۽ بعد ۾ HD-45. اهي ڊرائيور سان تمام مشهور هئا، ڇاڪاڻ ته اهي لڳ ڀڳ مڪمل طور تي اسٽيرنگ ويل تي ڪوشش کي ختم ڪري ڇڏيو.
بعد ۾، 55AK ڪمانڊ گاڏي جو پولش نسخو ٻن نسخن ۾ تيار ڪيو ويو: بٽالين ڪمانڊرن لاء T-55AD1 ۽ رجمينٽ ڪمانڊرن لاء AD2. ٻنهي ترميمن جي مشينن کي برج جي پوئين پاسي هڪ اضافي R-123 ريڊيو اسٽيشن ملي ٿي، 5 توپن جي ڪارٽريز جي هولڊر جي بدران. ڪجهه وقت کان پوء، عملدار جي آرام کي وڌائڻ لاء، برج جي پوئين آرمر ۾ هڪ جڳهه ٺاهيو ويو، جيڪو جزوي طور تي ريڊيو اسٽيشن رکي ٿو. ٻئي ريڊيو اسٽيشن عمارت ۾ واقع هئي، ٽاور جي هيٺان. AD1 ۾ اهو R-130 هو، ۽ AD2 ۾ اهو ٻيو R-123 هو. ٻنهي صورتن ۾، لوڊر ريڊيو ٽيليگراف آپريٽر طور ڪم ڪيو، يا بلڪه، هڪ تربيت يافته ريڊيو ٽيليگراف آپريٽر لوڊر جي جاء تي ورتو ۽، جيڪڏهن ضروري هجي ته، لوڊر جي ڪم کي انجام ڏنو. AD ورزن جي گاڏين کي بجليءَ جي جنريٽر پڻ ملي ٿي ته بجليءَ جي ڪميونيڪيشن سامان جي جاءِ تي، انجڻ بند ٿيڻ سان. 80 واري ڏهاڪي ۾، T-55AD1M ۽ AD2M گاڏيون ظاهر ٿيون، ڪمانڊ گاڏين لاءِ ثابت ٿيل حلن کي گڏ ڪندي M ورزن جي اڪثر بحث ڪيل سڌارن سان.
1968ع ۾ سائين جي. شمار T. Ochvata، پائنيئر مشين S-69 "Pine" تي ڪم شروع ٿي چڪو آهي. اهو هڪ T-55A هو جنهن ۾ KMT-4M خندق ٽرال ۽ ٻه ڊگها رينج P-LVD لانچر هئا جيڪي ڪنٽينر ۾ رکيا ويا هئا ٽريڪ ليجز جي پوئين پاسي. هن لاء، انهن تي خاص فريم نصب ڪيا ويا، ۽ ignition نظام کي جنگ جي خاني ۾ آندو ويو. ڪنٽينر ڪافي وڏا هئا - انهن جا لڙڪ لڳ ڀڳ ٽاور جي ڇت جي اوچائي تي هئا. شروعات ۾، 500M3 شمل اينٽي ٽينڪ گائيڊڊ ميزائل جي انجڻين کي 6 ميٽرن جي تارن کي ڇڪڻ لاءِ استعمال ڪيو ويو، جن تي سلنڊرائيڪل ڌماڪيدار اسپرنگز سان لڳل هئا، ۽ ان ڪري، انهن ٽينڪن جي پهرين عوامي نمائش کان پوء، مغربي تجزيه نگارن فيصلو ڪيو ته اهي هئا. ATGM لانچرز. جيڪڏهن ضروري هجي ته، خالي يا غير استعمال ٿيل ڪنٽينر، مشهور طور تي تابوت جي نالي سان مشهور آهن، ٽينڪ مان اڇلائي سگهجن ٿيون. 1972 کان وٺي، Labendy ۾ ٻئي نئين ٽينڪ ۽ Siemianowice ۾ مرمت ٿيل گاڏيون ŁWD تنصيب لاءِ ترتيب ڏنيون ويون آهن. انهن کي نامزد ڪيو ويو T-55AC (سيپر). سامان جو قسم، پهريون نامزد ٿيل S-80 Oliwka، 81s ۾ اپڊيٽ ڪيو ويو.
