ٽيسٽ ڊرائيو مرسڊيز گلي

دراصل ، GLE ۾ استعمال ٿيل نئون هائيڊروپيميمڪ معطلي آف روڊ لاءِ ٺاهي وئي هئي - اهو مشڪل حالتن ۾ جھول کي سمائي سگھي ٿو. پر انجنيئر مزاحمت نه ڪري سگھيا ۽ ھڪ تمام موثر چال ڏيکاري

اlyي ، اھو ر seenو ٽوننگ شوز ۾ ڏ beو ويندو ھو: نئين مرسڊيز GLE ، مھرباني ان جي ھائيڊروپينيٽڪ معطليءَ جي ، موسيقيءَ تي رقص ڪندي. ان کان علاوه ، اھو بلڪل تال ۾ پوي ٿو ۽ اھو ڪري ٿو ڏا graceي فضل سان. مستقبل ۾ ، مارڪيٽ تي خاص فرم ويئر ظاھر ٿي سگھي ٿو ، جيڪو اجازت ڏيندو ته شامل ڪري ”ڊانس“ کي سولين طريقن ۾. پر GLE ۾ ترقي يافته معطلي وري به ھڪڙي thingي شيءَ لاءِ createdاھي وئي: آف روڊ تي ، ڪار جھولي جھليندي ، جھٽڪي سان دutsاءَ و increasingائيندي ھائيڊولڪ سسٽم جي اسٽرٽس ۾ ۽ مختصر طور تي د increasingاءَ کي و increasingائيندي مددگار مٿاري تي.

ٻن ڏهاڪن کان وڌيڪ ، ڪيترن ئي وساري ڇڏيو آهي ته ايم-ڪلاس جي ظاهري سان گڏ تنقيد جي جهلڪ اچي ٿي. گهڻو ڪري يورپي برانڊ جا ماهر ايم ايل کي مواد جي خراب معيار ۽ خراب ڪارڪردگي تي تنقيد ڪئي. پر ڪار لاءِ آمريڪي مارڪيٽ ۽ هڪ آمريڪي پلانٽ لاءِ ٺاهيو ويو ، ۽ نئين دنيا ۾ ، معيار جا تقاضا ان کان به گهٽ هئا. آمريڪن ، ان جي برعڪس ، ناوليت کي جوش سان قبول ڪيو ۽ 43 ۾ 1998 هزار کان وڌيڪ ڪارون خريد ڪيون. اي ڪلاس ڏسڻ جي رڳو هڪ سال بعد هن کي اتر آمريڪن ٽرڪ آف دي ايئر جو اعزاز به مليل آهي.

اهو ممڪن هو ته 2001 ع ۾ وڏي پيماني تي بحالي سان بنيادي خامين کي درست ڪيو وڃي ، ۽ ٻئي نسل جي اچڻ سان (2005–2011) ، اڪثر معيار جا دعوائون ماضي جي شيءَ مان آهن. 2015 ۾ ، مرسڊيز س crossو ڪروربورس ڪٽنب جي ماڊل لاءِ انڊيڪس تبديل ڪيو. هينئر کان ، سڀ ڪراس اوورز GL جي اڳڪٿي سان شروع ٿيون ، ۽ ايندڙ خط جو مطلب آهي ڪار جي ڪلاس. اهو منطقي آهي ته ٽئين نسل جو ايم ايل GLE انڊيڪس حاصل ڪيو ، جنهن جو مطلب اهو آهي ته اها وچولي قد واري اي ڪلاس سان تعلق رکي ٿي.

ڪراس اوور جو چوٿون نسل تازو پيرس موٽر شو ۾ پيش ڪيو ويو هو ، ۽ هن جي پيداوار پهرين 5 آڪٽوبر تي آمريڪي شهر Tuscaloosa ، الاباما جي هڪ پلانٽ تي شروع ٿي چڪي آهي. ڪارڪن سان واقفيت حاصل ڪرڻ لاءِ مان ، ٽيڪساس جي شهر سان انتونيو ڏانهن ويو ، جتي نئين GLE جي گلوبل ڊرائيونگ پريزنٽيشن ٿي رهي هئي.

کراس اوور جي چوٿين نسل ايم ايڇ اي (ماڊولر هاءِ آرڪيٽيچر) پليٽ فارم تي ٻڌل آهي جنهن سان الٽرا هاءِ پاور اسٽيلز جو وڌيل حصو آهي ، وڏي ايس يو وي لاءِ ترقي ڪئي وئي آهي ۽ پليٽ فارم جو هڪ ترميمي ورزن آهي جنهن تي ڪيترائي برانڊ جا سيڊان تعمير ٿيل آهن . پهرين نظر ۾ ، نئين GLE پنهنجي اڳوڻي کان وڌيڪ نن compactڙي آهي ، پر پيپر تي رڳو قد گهٽجي چڪي آهي - 24 ملي ميٽر (1772 ملي ايم). ٻي صورت ۾ ، نئون GLE صرف شامل ڪيو: 105 ملي ميٽر ڊگهو (4924 ملي ميٽر) ، 12 ملي ميٽر ويڪر (1947 ايم ايم). ڇڪڻ جي گنجائش ڪلاس ۾ هڪ رڪارڊ گهٽ آهي - 0,29.

"خشڪ ٿيڻ" جي طريقيڪار کان پوء ، نئين GLE چربی ڪاميٽي وڃائي ، پر عضلات ڪاميٽي کي برقرار رکيو. نئين ڪراسور جي ڊزائن جو مجموعي انداز وڌيڪ ذهين ٿي چڪو آهي. GLE جي آڙ ۾ ٿڌي گھٽجي وئي آھي ، جيڪا منطقي آھي. رستي ۾ ، ايسل هاڪس ، مرسڊسز بينز ايس يو ويز جو پراڊڪٽ لائن مينيجر ، رات جي ماني تي ، گهڻي بي شرمائيءَ کانسواءِ ، نئين گلي کي ساڪر واري ماءُ (گھرواري) لاءِ مشين سڏيو.

هي تعجب ناهي: پهريون ، آمريڪا ۾ ، روس جي برعڪس ، خاندان ۾ هڪ مرد اڪثر هڪ ڪمپائونڊ ڪار چونڊيندو آهي ، ڇاڪاڻ ته هو ڪم ڪرڻ جي سفر لاءِ ان کي استعمال ڪندو آهي ، ۽ هڪ ڪمري واري سنوارس عورت لاءِ وڌيڪ موزون هوندي آهي ، جيڪا سنڀال ڪري ٿي. ٻار. ٻيو ، ايس يو ويز منيوي وينڊي جي منڊي جي ورڇ ۾ به ڪڪڙ کڻي رهيون آهن ، جيڪي ، گهر وارن جي مطابق ، ٿڌو نه ٿيون نظر اچن. تنهن هوندي ، هڪ اي ايم جي پيڪيج GLE لاءِ موجود آهي ، جيڪو جارحيت کي وڌائيندو آهي ، يا هڪ AMG ورزن آهي - اهو نه رڳو جارحيت لڳندو آهي ، پر اهو وڌيڪ لاپرواهي سان پڻ سوار ٿيندو آهي.

نئين GLE جو ڊزائن ، هن جي مخصوص سي ستون پروفائيل ۽ ريورس هيسفيئر گليڪسنگ سان ، اڻ سڌي طرح M-Class خاندان جي عڪاسي ڪري ٿو. جيڪڏهن توهان پٺين کان ڏور ڏانهن ڏسندا ، توهان اهو احساس محسوس ڪندا ته GLE ”وزن کان مٿي“ گهڻو وزن وڃائي چڪو آهي ، پر اهو اثر صرف سامان جي دٻي تي لاڳو ٿئي ٿو ، جنهن ۾ اڃا تائين 135 ليٽر (825 ليٽر) شامل آهن ، ۽ هتي اڃا به وڌيڪ هو. بالآخر ، وڌندڙ حجم جي مهرباني ، سي ايل جي اختياري ٽئين قطار هاڻي GLE تي پهريون ڀيرو دستياب ٿي چڪي آهي.

وہیلبس 80 ملي ايم (2995 ملي ميٽر تائين) وڌي چڪي آهي ، جنهن جي مهرباني ڪري ٻيون قطار وڌيڪ آرامده ٿي چڪي آهي: سيٽن جي قطارن جي وچ وارو فاصلو 69 ملي ايم ڪيو ويو آهي ، هيڊ روم عقب جي سوارن جي سر تي وڌي ويو آهي (+33 ملي ميٽر) ، هڪ برقي پوئين سيٽ ظاهر ٿي چڪي آهي ، جيڪا توهان کي 100 ملي ميٽر تان سوفا جي سيٽ سيٽن کي ،يرائڻ ، پٺتي واري ڇت کي تبديل ڪرڻ ۽ سر جي رڪاوٽن جي اوچائي کي ترتيب ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿي.

بنيادي چيسس ۾ اسپرنگس آهن (205 ملي ميٽر تائين زمين جي صفائي) ، ٻئين سطح Airmatic air suspensi (260 mm تائين گرائونڊ ڪليئرنس) آهي ، پر هن GLE جي بنيادي خاصيت نئين اي ايڪٽيو باڊي ڪنٽرول هائيڊروپيميمڪ معطل آهي ، هر ريڪ تي ايبل جمع ڪندڙ ، ۽ طاقتور سرون جيڪي مسلسل سمپيريشن ۽ ريمونڊ ڊمپنگ کي ترتيب ڏين ٿا. معطلي 48 وولٽ مينز جي طرفان هلائي وئي آهي ۽ هر ويل کي انفرادي طور تي ڪنٽرول ڪرڻ جي صلاحيت رکي ٿي ، ۽ سڀ کان اهم ، اهو جلدي مڪمل ٿي سگهي ٿو.

پرنٽيشن تي ناچ جهڙن خوبصورت ڀنگي کان علاوه ، اي ايڪٽيو باڊي ڪنٽرول توهان کي فعال طور تي رول وڙهڻ جي اجازت ڏئي ٿو ، ان کي مخالف رول بار کي مڪمل طور تي ڇڏڻ ممڪن بڻائي ٿو. وکر ڪنٽرول سسٽم جي اها ذميواري آهي ، جيڪا جسم کي ٻاهران ، بلڪ اندروني طرف ڇڪي ڪري رول کي برابر ڪري ٿي ، جيئن موٽرسائيڪل سوار ڪري ٿو. خراب روڊن تي يا بند ڪرڻ ، نظام 15 ميٽر جي مفاصلي تي سطح کي اسڪين ڪري ٿو (روڊ سرفس اسڪين) ۽ جسم جي پوزيشن کي سطح ڪري ٿو ، اڳ ۾ ڪنهن اڻ forاڻائي کي معاوضي سان.

نئين GLE جو اندروني نمونو ، اعليٰ ٽيڪنالاجي ۽ ڪلاسيڪل انداز جو مجموعو آهي. مرسڊیز روايتي مواد سان الٽرا جديد حلن کي گڏ ڪرڻ جو انتظام ڪري ٿو جهڙوڪ ڪيفيت واري چمڙي يا قدرتي ڪاٺ. اينالاگ ڊيوائس ، افسوس ، آخرڪار ماضي جي شيءَ آهن: انهن جي بدران اي سي ڪلاس کان ڊگهو ، وڏو (12,3 انچ) ميڊيا سسٽم مانيٽر اڳ ۾ ئي واقف آهي ، جنهن ۾ ڊيش بورڊ ۽ ايم بي يوڪس ٽچ اسڪرين ڊسپلي شامل آهن. اهو چوڻ ڪافي آهي ته “هاءِ ، مرسڊيز” سسٽم لاءِ ڪمانڊ جي اسٽينڊ بائي موڊ ۾ وڃي ـ

رستي جي ذريعي ، توهان ملٽي ميڊيا سسٽم کي ڪيترن ئي طريقن سان ڪنٽرول ڪري سگهو ٿا: اسٽيئرنگ واري سائيڪل تي ، ٽچس استعمال ڪندي ۽ سينٽرل ڪنسول تي هڪ نن touchي ٽچ پيڊ کان. ڪارڪردگي وڏي سطح تي آهي ، جيتوڻيڪ اها بغير نن smallڙي دير سان نه هئي. سهولت جي لحاظ سان ، ٽچ پيڊ جي چوڌاري گرمڪيز جي موجودگي جي باوجود ، ٽچ اسڪرين ڪنٽرول وڌيڪ آسان لڳي ٿو. سچ ، اهو آهي ته ڪافي پهچي وڃي هن تائين.

آليٽر ڪلستر ۾ چار ڊزائين آپشن آهن ، اضافي طور تي ، توهان هڪ سر-اپ ڊسپلي جو آرڊر ڪري سگهو ٿا ، جيڪو وڏو ۽ وڌيڪ متضاد بڻجي چڪو آهي ، ۽ انهي کان علاوه شيشي تي تمام گهڻيون مفيد معلوماتون پڻ سکڻ آيو آهي. اختيارن ۾ پڻ شامل آهي فعل متحرڪ ڪوچ - اهو ڊرائيور کي پرسکون يا خوش ڪري سگهي ٿو ، هن جي حالت تي منحصر آهي ، اندروني نظم ، آڊيو سسٽم ۽ مساج استعمال ڪندي. هن کي ڪرڻ لاءِ ، گاڏي فٽنيس ٽريڪٽر کان ڊيٽا گڏ ڪري ٿي.

گرم وائي شيلڊ ۾ ڪيترن جي لاءِ هڪ جڙڻ واري ميش نه هوندي آهي ، پر هڪ خاص موصلاتي پرت استعمال ڪندي آهي ، جيڪو ”مريد“ زون کانسواءِ پوري شيشي جي سطح کي گرم ڪرڻ جي صلاحيت رکندو آهي. ٻين جدت ۾ ڊرائيور جي اوچائي لاءِ پاڻمرادو سيٽ جي ترتيب جو نظام شامل آهي. آرام هڪ مشروط تصور آهي ، ان ڪري منهنجي قد 185 سينٽي ميٽر سان ، سسٽم تقريبن اندازو لڳايو آهي ، جيتوڻيڪ مون کي اڃا سيٽن ۽ اسٽيئرنگ کي ٽيون ڪرڻو هو ، ۽ نن driversن قد وارن ڊرائيورن کي سيٽنگون مڪمل طور تي بدلائڻيون پيون.

نيويگيشن سسٽم هڪ ئي وقت خوش ۽ مايوس ٿيو. آئون ”اعتماد واري حقيقت“ واري فنڪشن کان متاثر ٿيس ، جيڪو ويڊيو ڪئميرا کان تصوير مٿان سڌو سنهي طرف اشارو لڪائڻ جي قابل ٿي ويو آهي. اهو خاص طور تي آسان آهي جڏهن سسٽم هڪ رخصت ڳوٺ ۾ گهر جا نمبر ڪ drawندو آهي. تنهن هوندي به ، نيويگيشن غير يقيني طور تي وڏي ڊسپلي کي استعمال ڪندي آهي. نتيجي طور ، اسان وٽ هڪ نن arrowڙو تير ۽ موجوده رستي جو هڪ پتلي وهڪرو آهي ، جڏهن ته 95 سيڪڙو اسڪرين وارو علائقو سائي ميدان يا ڪڪر وانگر اڻ وڻندڙ ​​معلومات تي قابض آهي جيڪي اسان جي اکين اڳيان مسلسل چمڪندا آهن.

هلڻ واري ڪار سان واقفيت GLE 450 ورجن سان شروع ٿي 3,0-ليٽر ان لائن گيسولين ٽربو ڇهه سان ، جيڪو 367 ليٽر پيدا ڪري ٿو. کان. ۽ 500 اين ايم. ايڪو بوسٽ اسٽارٽر جنريٽر ان سان گڏ ڪم ڪري ٿو - اهو اضافي 22 hp مهيا ڪري ٿو. کان. ۽ 250 NM جي وڌ ۾ وڌ. اي ڪيو بوسٽ تيز ٿيڻ جي پهرين سيڪنڊن ۾ مدد ڪري ٿو ، ۽ ڊرائيونگ دوران انجڻ کي پڻ جلدي هلائيندو آهي. 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي پاسپورٽ جي تڪميل جو وقت 5,7 سيڪنڊ آهي ، جيڪو ”ڪاغذ تي“ متاثر ڪندڙ آهي ، پر زندگي ۾ اهو سنسڪرت ڪجهه وڌيڪ معمولي آهي.

سيٽنگون توهان کي اسٽئرنگ جي شدت ، معطلي جي سختي ۽ گئس پيڊل جي جواب اڳئين طريقن ۽ انفرادي طور تي مختلف ڪرڻ جي اجازت ڏي ٿي. آرام جي وڌ کان وڌ دوز حاصل ڪرڻ جي ڪوشش ڪندي ، آئون پهريان به خوفزده ٿيس. زيرو صفر واري علائقي ۾ گهڻو خالي گھرائي اسان کي سين انتونيو جي ڀرپاسي واري واڪ واري رستي تي مسلسل هلڻ جي مجبور ڪيو. آخر ۾ ، اسٽئرنگ سيٽنگن کي ”اسپورٽس“ موڊ ۾ تبديل ڪري مسئلو حل ڪيو ويو. پر "اسپورس" موٽر سائيڪل لاءِ متضاد آهي ، جيستائين توهان ٽرئفڪ لائٽ ريسز ۾ حصو وٺڻ وارا نه هجو: بدلو ، 2000 جي گردش سان لڳل آهي ، جيڪا صرف اعصاب کي وڌائيندو آهي.

مون ٽيڪساس ۾ اصلي آف روڊ ڳولهڻ جو انتظام نه ڪيو ، ۽ تنهن ڪري اي-ايڪٽيو باڊي ڪنٽرول معطلي کان توقعون ڪجهه حد تائين وڌي ويون. اصل ۾ ، هڪ GLE هڪ روايتي هوائي معطلي سان اڳ ۾ ئي آرام سان سٺي سهولت فراهم ڪندي آهي ، تنهن ڪري ، ”سپر معطلي“ سان ۽ بغير ڪارن جي مقابلي ڪرڻ جي ، مان اڃا تائين ان جي وڌيڪ ادائيگي جي سفارش نه ڪندس ، انهي کانسواءِ ، اها رقم به وڏي هوندي. 7 هزار يورو). شايد آف روڊ تي اثر وڌيڪ محسوس ٿيندو- جيتوڻيڪ اسان ڪير مذاق ڪري رهيا آهيون. سڀني امکانات جي باوجود ، نئين GLE جا ڪجھ مالڪ پاڻ کي ناقابل برداشت مٽيءَ ۾ willٽو ڪري ڇڏيندا. جيتوڻيڪ ، انهي صورت ۾ ، روسي خريد ڪندڙ کي پسند نه هوندي: اي-اي بي سي اسان جي مارڪيٽ جي اختيارن جي لسٽ ۾ غير حاضر آهي.

پر ڊيزل نسخا وڌيڪ پسند ڪيا ويا ، ۽ حقيقت ۾ اهي وڌ کان وڌ طلب (60٪) سمجهن ٿا. پيٽرول واري ورزن کان GLE 400 ڊي ۾ تبديلي ، هيٺيان طاقت (330 hp) جي باوجود ، پر مٿين ٽوڪ جي مهرباني (700 Nm) ، توهان هڪ تنگ ۽ گهٽ اعصاب تيز رفتار محسوس ڪري رهيا آهيو. ها ، 0,1 سيڪنڊ سست ، پر گهڻو وڌيڪ اعتماد ۽ لطف. هتي به بجلي ڪافي وڌيڪ آهن ، ۽ اسان ڇا چونداسين ايندھن جي استعمال بابت (7,0-7,5 في 100 ڪلوميٽر).

سڀ کان وڌيڪ سستي هڪ GLE 300 ڊي هوندو آهي چار-سلنڈر ٽربو ڊيزل سان 2 ليٽر (245 ايڇ پي) ، هڪ نو اسپيڊ “آٽو ميٽڪ” ۽ چار وارين ڊرائيو سان. اهڙو ڪراس اوور 100 سيڪنڊن ۾ 7,2 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار ڏي ٿو سگهي ٿو ، ۽ وڌ ۾ وڌ رفتار 225 ڪلوميٽر في ڪلاڪ آهي. اسپرنٽ شاٽس وانگر لڳي ٿو 2 ليٽر ڊيزل پنهنجي 3 ليٽر ڀاءُ کان وڌيڪ وزني آهي. هڪڙي محسوس ڪري سگهي ٿو “سانس جي قلت” ، ۽ انجڻ جو آواز ايترو عظيم نه آهي. ٻي صورت ۾ ، انهن لاءِ هڪ بهترين انتخاب آهي جيڪي اضافي خرچ ڪرڻ نٿا چاهين.

GLE ھاڻي پيش ڪيو ويو آھي ٽي سمٿ واري driveلڪ ٽرانسميشن آپشن سان: چار سلنڈر ورزن پراڻو 4 ميٽڪ سسٽم مستقل آل وھل ڊرائيو ۽ سڊول سينٽر سينٽرل سان موصول ڪندي ، ۽ ٻين سڀني ترميمن کي ملٽي پليٽ سان ٽرانسميشن ملي ٿي. اڳيون ويڪري وارو ڪلچ. آف روڊ پيڪيج جي آرڊر ڏيڻ دوران هڪ مڪمل حد تائين پهچائيندڙ دستياب آهن ، جنهن ۾ ، رستي جي ذريعي ، زمين جي صفائي وڌ ۾ وڌ 290 ملي ميٽر تائين پهچي سگهي ٿي.

روسي ڊيلر اڳ ۾ ئي 4،650،000 رپين جي قيمت تي جيمرسيزڊ GLE لاءِ مقرر ٿيل ترتيبن ۾ آرڊر قبول ڪرڻ شروع ڪري چڪا آهن. نسخن لاءِ GLE 300 d 4MATIC 6 270 000 rubles تائين. GLE 450 4MATIC اسپورٽس پلس لاءِ. پهرين ڪاريون روس جي 2019 جي پهرين چوٿين ۾ ظاهر ٿينديون ۽ چار سلنڈر وارو نسخو صرف اپريل ۾ پهچندو. بعد ۾ ، نئين GLE ڊيمر جي خدشات جي روسي پلانٽ تي گڏ ڪئي ويندي ، ان جو آغاز 2019 جو آهي. پر اها هڪ مڪمل طرح جي ڪهاڻي آهي.

قسم
ڪراس اوور	ڪراس اوور	ڪراس اوور
طول (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم
4924/1947/1772	4924/1947/1772	4924/1947/1772
ايم ڪيو ايم جي سائيڪل
2995	2995	2995
گرائونڊ جي منظوري جي ايم
180-205	180-205	180-205
وزن کڻڻ
2220	2165	2265
مجموعي وزن
3000	2910	3070
انجڻ جو قسم
ان لائن ، 6 سلنڈر ، ٽربو چارج ڪيل	ان لائن ، 4 سلنڈر ، ٽربو چارج ڪيل	ان لائن ، 6 سلنڈر ، ٽربو چارج ڪيل
ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم
2999	1950	2925
وڌ. طاقت ، ايل. سان. (آر پي ايم تي)
367 / 5500−6100	245/4200	330 / 3600−4000
وڌ. عمده. لمحو ، اين ايم (آر ايم ايم تي)
500 / 1600−4500	500 / 1600−2400	700 / 1200−3000
ڊرائيو جو قسم ، ٽرانسميشن
مڪمل ، 9АКП	مڪمل ، 9АКП	مڪمل ، 9АКП
وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ
250	225	240
0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، ب
5,7	7,2	5,8
ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر
9,4	6,4	7,5
قيمت ، يو ايس
81 600	60 900	اعلان نه ڪيو ويو آهي