Tata Xenon Crew Cab 2.2L DICOR 4×4 DLE

• Видео

ڇو ته تون پاڻ تي کلندي آهين. ٽاٽا هندستاني آهي ۽، گهٽ ۾ گهٽ اسان جي ملڪ ۾، ڪا (ڄاڻايل) تاريخ نه آهي، ۽ هوء اسان سان عجيب وابستگي ظاهر ڪري ٿي، اڃا تائين ڏکڻ کان رهندڙ فوسلز ڪروشين ٻوليء جي ڄاڻ سان.

توھان يقينا بند ڪري سگھوٿا ھتي پڙھڻ ، پر ڪوشش جاري رکو. جيئن ته هي آهي پهريون ٽاٽا آٽو ميگزين ۾ آزمايل ، اهو مستحق آهي گهٽ ۾ گهٽ هڪ مختصر تعارف جو. ھي سچ آھي.

والد وانگر ڪمپني قائم ڪئي وئي 1935 ۾ ۽ لوڪوموٽوز جي پيداوار شروع ڪئي ، پر ر onlyو 1991 ع ۾ آٽوميٽڪ شعبي ۾ داخل ٿيو. ا Today اها هڪ ملٽي نيشنل ڪمپني آهي جنهن ۾ ڪيتريون ئي غير ملڪي ڪمپنيون ، انڊيا ۾ فيڪٽريون آهن (5) ، گڏوگڏ ارجنٽينا ، ڏکڻ آفريڪا ۽ ٿائيلينڊ ۾.

اھي مالڪ آھن ا Daوڻي دايو ڪارگو ڊويزن ۽ ھسپانو ڪارروسيرا ، ھڪڙو (يورپي) بس ماهر. ان کان علاوه ، انھن tالھايو جيڪو فورڊ روڪي نه سگھيو: 2008 ۾ انھن کان JLR يا جيگوار ۽ لينڊ روور خريد ڪيا ، جيڪي ڊيملر ، لنچسٽر ۽ روور برانڊز کي به لڪائين ٿا.

تمام گهڻو علم ۽ عمل، جيڪڏهن اوچتو توهان سوچيو، شو، ٽيٽ زينن جي بدران، مان هڪ لينڊ روور محافظ خريد ڪرڻ کي ترجيح ڏيان ٿو - تڏهن به توهان واقعي هڪ ٽتو خريد ڪيو.

ايندڙ غلطي هڪ ذاتي ڪار جي طور تي والد Xenon کي ڏسڻ لاء آهي. ڇو ته اهو ناهي. Xenon ڇا آهي، چئو، نسان کڻڻ، اھو آھي ، ھڪڙي ڪم ڪندڙ مشين ، ھڪڙو اوزار. تنهن ڪري، ٻيا معيار ان تي لاڳو ٿين ٿا. جيڪڏهن اسان جي اکين اڳيان اهڙا چشما آهن، ته اسان کي معلوم ٿئي ٿو ته xenon هڪ سٺي ڪم ڪندڙ مشين آهي.

بنيادي طور تي ، اھو خاص طور تي سا similarين شين کان مختلف ڪونھي: ان وٽ ھڪڙو سخت چيسس آھي ، ھن صورت ۾ seatsن سيٽن وارو ڪيبن پنج سيٽن سان ، پوئين خاني جي ماپ آھي 1 x 43 ميٽر (پاسي جي اوچائي 1 ميٽر سان) ، چيسسيءَ جي ھي ،ان ، جيڪو گنير نٿو ٿي سگھي (ا doubleيان ڊبل ويش بون ، پ atي تي سخت محور ، ۽ تمام متاثر ڪندڙ ماپون) ، پلگ ان چار wheelيٿا ڊرائيو ۽ ھڪڙو انجن جيڪو گھڻو و modernيڪ جديد آھي توھان جي سوچڻ کان.

سٺو، اھو واقعي زوردار ۽ shaھندڙ آھي، پر اھو بنيادي طور تي س diesئي ڊيزل آھن جيستائين انھن کي سناليو وي. اھو خاص طور تي ناھي ڪيو ويو ، جيڪو س directlyو سنئون زينون جي قيمت سان لااپيل آھي. ،هن ، هي هڪ (ماڻهن لاءِ) ل costs 18 هزار ۽ مان توهان کان پ askان ٿو ته هي معلومات رکو توهان جي مٿي ۾ جڏهن توهان هي داخلا پڙهي رهيا آهيو.

پوءِ انجڻ... DICOR ، عام ريل س directو انجيڪشن. Indiaارت کان معلومات جي کوٽ آھي ، پر ان تي الزام آھي ته ھيءَ مشين پڻ ٽاٽين ڊيزائن آھي ، ۽ سلنڈر waterارڻ آھن ھڪڙي عام پاڻيءَ جي نظام ذريعي 1.600،XNUMX بار جي د pressureاءَ سان. هي جديد ٽيڪنالاجي ناهي ، پر جديد آهي.

اھو آھي ، يقينا ، ofاھيو ويو گاڏيءَ جي اراديءَ واري مقصد لاءِ ان ڪري اھو ڪجھ رانديگرن وارو نه آھي ، پر اھو گھمندو آھي وڏو ۽ ا fourthا تائين چوٿين گيئر ۾ اهو گھمندو آهي 4.200،160 دفعا في منٽ ، جيڪا آهي ريڊ فيلڊ حد. ان وقت ، اسپيڊوميٽر ڏيکاري ٿو 180 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ، ۽ پنجين (آخري) گيئر ۾ ، اهو تيز ڪري ٿو ڪائونٽر کي تقريبا XNUMX XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين.

مثال طور ، 170 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ، اهو گھمي ٿو 3.500،XNUMX rpm تي ڪافي (ٿورڙو) ته جيئن خاموش روح ان کي پوري طاقت سان queاهر ڪ allي سگھن ھر وقت ان کي نقصان پھچائڻ کان سواءِ.

جڏھن کان ھي انجن سگھارو آھي ، جيئن ا already ۾ ئي statedايو ويو آھي ، ھڪڙي ڊوڙندڙ مشين ذريعي ، اھو و revائي ٿو گھڻي ريوز جو پيار (مثال طور 4.500 ۽ مٿي) انھيءَ لاءِ ته گھٽ ريوز تي دوستي رکي. اھو بي responsل تي تمام گھڻو جوابدار آھي ، ۽ جڏھن توھان cاھيو ٿا ريوز کي س 1.000،2.000ي 3.500،XNUMX تائين ، اھو ا alreadyي ئي چ pullي طرح pullڪي ٿو. ترجيح XNUMX کان XNUMX تائين.

پنجين گيئر ۾ 50 kph لاءِ ان کي سٺي 1.000 rpm تي گھمڻ گهرجي، جيڪو تمام گھٽ آهي، ڇاڪاڻ ته اهو تمام گهڻو ڇڪي ٿو، پر اڃا به تيز ٿئي ٿو. 70 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي اهو اڳ ۾ ئي 1.500 rpm آهي، ۽ اڃا به بهتر - 90 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جڏهن اهو 1.900 rpm تي گھمندو آهي؛ پوء اهو لڳي ٿو تمام نرم، اتي ٿورڙي وائيبريشن ۽ شور آهي، ٻارڻ جو استعمال گهٽ آهي.

خير، پنجين گيئر ۾ 130 ڪلوميٽر / ايڇ تي ۽ 2.700 rpm تي (۽ اکين ۾ پيڊلن تي گئس جو چوٿون) اهو اڃا تائين "عذاب" کان پري آهي، جيئن واضح طور تي مائليج جي سڪون ۽ آخرڪار معمولي واپرائڻ سان ظاهر ٿئي ٿو. . حقيقت ۾، انجڻ پڻ ان حقيقت سان منسوب ڪيو ويو آهي ته سردي ۾ اهو تيزيء سان گرم ٿي ويندو آهي، اندروني گرم ڪرڻ شروع ڪرڻ لاء.

ھن س engineي انجڻ جي نظريي کي عملي نقطي نظر کان خلاص ڪرڻ لاءِ: 140 ”ھارس پاور“ ھڪڙو چوٿائي سيڪڙو آھي ھڪڙو twoن ٽن خشڪ وزن کان گھٽ ، س drivingي ڊرائيونگ جون خاصيتون ۽ مڪمل طور تي کليل ٿروٽل والو جو ترجمو گئس اسٽيشن تي (ذڪر ڪيل لاءِ. ويليوز) ھڪڙو معمولي 12 ليٽر ڊيزل fuelارڻ 3 ڪلوميٽرن تائين ، ۽ اقتصادي زون ۾ ڊرائيونگ آسانيءَ سان ھي قدر 100 کان گھٽ ڪري ٿو.

۽ اھو آھي ر justو پنجن اسپيڊ ٽرانسميشن سان جيڪو ل wellي ٿو انجڻ جي ٽوڪ ۽ پاور جي خاصيتن سان چ adapي طرح ھيل.

بهرحال ، هي ڪم مشين نه ر designedو useهيل آهي روڊن جي استعمال لاءِ ، پر پڻ آف روڊ... اسٽيرنگ ويل جي پ ،يان ، هڪ روٽري نوب خوفناڪ طور تي لڪيل آهي ، جيڪو ، برقي سگنل جي مدد سان ، پهرين چئن wheelيٿا ڊرائيو کي چالو ڪري ٿو ، ۽ پوءِ گيرو باڪس. ايستائين جو جڏھن س compared کان مهانگي ايس يو ويز جي مقابلي ۾ ، آن ۽ آف اسپيڊ ۽ اعتبار بھترين آھن.

ھي آھي Xenon جو پيٽ زمين کان 20 سينٽي ميٽر مٿي ، ٽائر ڪافي تنگ آهن ۽ هڪ خراب پروفائل آهي ، ۽ پ differentيان فرق آهي جزوي طور تي سيلف لاڪنگ (LSD) ، ان ڪري Xenon فيڪٽري جي واعدن کي آسانيءَ سان پورو ڪري ٿو روڊ کان اهر. يقينن ، اتي آھن و moreيڪ طاقتور SUVs outاھر اھر ، پر انھن مان گھڻا نه آھن ، ۽ اھي آھن جھڙا قيمتي ، ر perhapsو شايد ڪجھ اضافي صفر سان قيمت جي آخر ۾.

۽ ، شايد غير اھميت سان ، ڪجھ و moreيڪ لفظ ظاهر جي باري ۾... بنيادي طور تي ، وupڻ سا theيو آھي برانڊ جي ڪا به اھميت ناھي ، پر زينون جو پھريون پاسو دلڪش طور تي جارحاڻو آھي ، مھرباني ڪري ٿامس ايشٽن ، ڊزائنر جي ، ۽ خاص طور تي ، يقينا، ، زينون جي ٿ protectionي حفاظت جي بدولت (بدقسمتيءَ سان ، اھو پلاسٽڪ آھي ، جيڪو ميدان ۾ ر flaو نقص آھي.

س sideو رخ اهو آهي ته اهو ناهي نه خوبصورتي آف روڊ لوازمات، جيئن حدن لاءِ پائيپز جو تحفظ ، وغيره ، جيئن ته اهي ا farا تائين ثابت ڪري چڪا آهن ته هن علائقي ۾ هڪ ڪمزور ڪڙي آهي ۽ تنهن ڪري و moreيڪ يا گهٽ ر onlyو خوبصورتي جي هڪ عنصر طور.

هينئر تائين، زينون - جيئن توهان شايد محسوس ڪيو آهي - بنيادي طور تي حاصل ڪيو آهي سامان تمام سٺو آهي - شاندار. پر جيئن ته اسان کي ڪارن (پڻ) کي ڪارن وانگر علاج ڪرڻو پوندو، يقينا زينون تمام سٺو محسوس نٿو ڪري. اچو ته شروع ڪريون جتي اسان ڇڏيا هئا - ظاهر سان.

جيئن ئي اسان وياسين اندر، اسان محسوس ڪيو ته اتي "ڊزائن" واقعي نه آهي صرف اهي عناصر آهن جيڪي تجويز ڪيل يا متفقه معنى ۾ درج ٿيل آهن. اسٽيئرنگ وهيل وڏو ۽ پتلي آهي، پر ڪيس سان گڏ گيجز جھڪيل نظر اچن ٿا (کاٻي پاسي ٿورو هيٺ ۽ ڊرائيور کان پري)، اسٽيئرنگ ويل به (کاٻي پاسي ڊرائيور ڏانهن) ۽ وچ ۾ گيجز ساڄي طرف. بند ٿيڻ لڳي.

اھي ر standو ھر شيءِ کان اھر آھن صاف ٽيڪنيڪل ماپون (۽ چ readي طرح پڙھي سگھجي ٿو) iorاھران ، -ه ٽون سيٽون ۽ ھڪ گھڻ رخا ceilingت چار روشن بلب سان. ھائو ھائو ، جيڪڏھن ڊرائيور پنھنجو سر سا theي طرف موڙيندو ، اھو ڊيش بورڊ جي وچ ۾ ھڪڙو اينالاگ گھڙي به محسوس ڪندو ، جيڪا رات جو گھٽ ۾ گھٽ ، موواڊا پراڊڪٽ نظر ايندي. ...

اندروني مواد تمام سستا آهن touchهڻ ۽ ڏسڻ لاءِ ، پر اهي آهن شايد گهٽ حساس گندگيءَ تي. اوسط جديد ڪار جو اوسط ڊرائيور نوٽ ڪندو ته پيڊل س goodا آھن ، پر اھو پڻ کا supportي ٽنگ لاءِ ڪابه سپورٽ ناهي.

اھو ايئر ڪنڊيشن (جيتوڻيڪ دستياب) تمام ڪارائتو آھي ، پر اھو ڊيش بورڊ جي وچ ۾ فرق انفرادي يا مڪمل طور تي بند نٿو ڪري سگھجي. اھو گيئر ليور جون حرڪتون مختصر ۽ بلڪل درست آھن ، پر تمام ڏکيون آھن ، ۽ ليور پاڻ به سراسري ھٿ لاءِ تمام وڏو آھي.

ته ا seatsيون سيٽون آهن معقول حد تائين آرامده ، پر بغير ڪنهن پس منظر جي سهڪار ۽ تمام مختصر هڪ طويل طويل سيٽ. اھو آھي ته گھٽيءَ ۾ گھڻو ڪمرو آھي پ backيءَ ۾ ، ۽ اھو آرام ھڪڙو پارڪ جي بينچ تي ويھڻ وانگر آھي ، ۽ اھو ھڪڙو سخت محور ر leafو پتي جي چشمن مان معطل ٿيل آھي گھڻي مدد نٿو ڪري.

اسٽيرنگ ويل آهي چمڙي سان لپيل ۽ ergonomic گرفت لاءِ ، پر اسٽيرنگ آهي غير معمولي ۽ انتهائي غلط. اھو سلائيڊنگ ونڊو برقي آھي ، پر انجن ۽ واء جي اندر جو شور ا stillا تائين تمام گھڻو آھي ا today's جي گھٽ ۾ گھٽ ضرورتن لاءِ آواز جي آرام لاءِ.

ته اتي تمام ٿورا ان blindا داغ آھن ۽ وائپر مؤثر طريقي سان مسح ڪن ٿا ، پر ٿوري مينھن سان اھي به ineوڙ ڪن ٿا. اهو ته اسٽيئرنگ ويل تي ليور ٽيڪنيڪل طور تي تمام س goodا آهن ، پر اهو ته موڙ جي سگنلن وٽ آواز جو سگنل نه آهي ، ۽ اهو ته ڊرائيور کي لائيٽ سگنل به نظر نٿو اچي (جڏهن اسٽيرنگ ويل هي is آهي).

ھي گيج ريڊنگز تيز ۽ درست آھن ، پر انجن ا already ۾ ئي غير معمولي طريقي سان ڪنڊن ۾ ايندھن جي چوٿين حصي سان (گيج مطابق) ٽينڪ ۾. ڪرڪيٽ جي خدمت ڪريو هتي (پن ڊرائيور جي دروازي ۾ لاڪ ڪرڻ لاءِ) ۽ اتي (باڪس مسافر جي ايان).

۽ اھو اندروني ، جيڪڏھن توھان جانچيو ٿا ته ڪارخانو واجبي پاڻيءَ جي گہرائيءَ جو واعدو ڪري ٿو ، اھو پڻ ناقابل حل گندي آھي ايئر ڪنڊيشن سان.

ساڳي ئي وقت، ڊرائيونگ لڳي ٿو - جيڪڏهن توهان اسٽئرنگ ويل جي غلطيء کي ختم ڪيو ۽ مختصر bumps تي تڪليف - پري تائين xenon جو بهترين حصوجڏهن اسان ان کي هڪ مسافر ڪار جي طور تي ڏسون ٿا. بهرحال ، هن سفر جي انتها مستحق آهي هڪ مختصر وضاحت جي. Xenon تمام سvesو سلوڪ ڪري ٿو خشڪ فرش تي ، پر تيز ڪنڊن ۾ اھو خوشگوار محسوس نٿو ڪري ان جي قد ، نرم ۽ گھڻي پروفائل وارن ٽائرن جي ڪري.

گلي ، ppپيل اسفالٽ تي ، پھرين gن گيئرز ۾ تيز رفتاري ڏکوئيندڙ آھي ، sinceو ته پوئين محور (جيئن چيو و ،ي ٿو ، ر leafو پتي جي چشمن تي معطل آھي) پنھنجي محور جي چو اري oscرندو رھيو آھي theاڪاڻ ته speedيٿن جي رفتار تي elsيٿن جي گردش جي ڪري ۽ ٿوري گهڻي بي ضابطگي تي. منتقل. زمين فوري طور تي ۽ بي قابو ٿي پوي ٿي.

اھو بھترين آھي بجريءَ تي ، جتي پ feelsيان مزو محسوس ٿئي ٿو ، سن handleالڻ ۾ آسان ۽ چ wellي طرح ڪنٽرول ٿيل آھي جيستائين بنياد ۾ ڪي به سوراخ يا ڊمپل ناھن.

پر ا evenا تائين هي پارٽي هن ٽٽ جي وڏن نقصانن کي نٿي اهي سگهي ، ۽ اهو ئي آهي. باب سيڪيورٽي تي. جديد ڪار خريد ڪندڙ جي اکين جي ذريعي حفاظتي احتياط - نه. Xenon وٽ صرف چار خودڪار سيٽ بيلٽ ۽ چار سر پابنديون (۽ پنجون ٻه پوائنٽ سيٽ بيلٽ) ۽ بس. ها ها.

جڏهن انجن هلندو ۽ ڊرائيور دروازو کوليندو ، خطرناڪ بتيون پاڻمرادو turnري وينديون. اتي xenon امتحان ۾ ناڪام ٿيو ھڪڙي ج placeھ ۽ وقت جي طور تي قابليت حاصل ڪرڻ لاءِ ، لا passengerاپيل مسافر ڪار.

يقينا، ، حقيقت اها آهي ته ٽاٽا هڪ ٽرڪ ناهي حفاظتي سامان کان سواءِ ممڪن ناهي ، ۽ قانون ايئربيگ ، اليڪٽرانڪ ايڊز يا methodsين طريقن جو حڪم نٿو ڏئي جيڪو حادثي جي صورت ۾ مسافرن جي حفاظت ڪري. غلطي ، پر نه پيءُ هن معاملي ۾. ...

ونڪو ڪرنڪ ، فوٽو: Aleš Pavletič

Tata Xenon Crew Cab 2.2L DICOR 4×4 DLE

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	Avto Celje ڊو
بنيادي ماڊل قيمت:	14.125 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	14.958 €
پاور:	103kW (140 KM)
وڌ ۾ وڌ رفتار	160 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	8,5،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	3 سال يا 100.000،3 XNUMX ڪلوميٽر ڪل ۽ موبائل وارنٽي ، XNUMX سال زنگ وارنٽي.

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	1.900 €
تيل:	13.050 €
ٽائر (1)	848 €
لازمي انشورنس:	3.280 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	3.472 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 26.990 0,27 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX) )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- ٽربوڊيزل- فرنٽ-مائونٽ ٿيل ٽرانسورسلي- بور ۽ اسٽروڪ 85 × 96 ملي ايم- بي گھرڻ 2.179 سينٽي؟ - ڪمپريشن 17,2:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 103 kW (140 hp) 4.000 rpm تي - سراسري پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 12,8 m/s - مخصوص پاور 47,3 kW/l (64,3 hp / l) - وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 320 Nm تي 1.700-2.700 rpm - سر ۾ 2 ڪيمشافٽ (ٽائمنگ بيلٽ) - 4 والوز في سلنڈر - عام ريل فيول انجيڪشن - ايگزاسٽ ٽربو چارجر - چارج ايئر کولر.
توانائي جي منتقلي:	ريئر ويل ڊرائيو دستي طور تي آل ويل ڊرائيو کي آن ڪرڻ جي صلاحيت سان - 5-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 4,10؛ II. 2,22؛ III. 1,37؛ IV. 1,00؛ V. 0,77; - فرق 3,73؛ گيرو باڪس، گيئر 1,000 ۽ 2,720 - ريمز 5,5 J × 16 - ٽائر 205 / R 16، رولنگ رينج 1,91 م.
گنجائش:	ڪارڪردگي (فيڪٽري): تيز رفتار 160 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ: ڪو به ڊيٽا - ٻارڻ جو استعمال 8,5 ل / 100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 224 گرام / ڪلوميٽر. لوڊ ڪرڻ جي گنجائش (فيڪٽري): چڙهڻ 41° - قابل اجازت پاسي واري سلپ: N/A - داخلا زاويه 24°، منتقلي زاويه 15°، نڪرڻ واري زاويه 21° - اجازت واري پاڻي جي کوٽائي: N/A - گرائونڊ ڪليئرنس 200mm.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	آف روڊ پڪ اپ - 4 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - فرنٽ سنگل سسپينشن، ٽارشن بار، ٽيليسڪوپڪ شاڪ ايزوربرز - ريئر ريگيڊ ايڪسل، ليف اسپرنگس، ٽيليسکوپي شاڪ ايزوربرز - فرنٽ ڊسڪ بريڪز (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊرم بريڪس، ميڪيڪل پارڪنگ بريڪ پوئين سائيڪلن تي (سيٽن جي وچ ۾ ليور) - اسٽيئرنگ ويل بالن سان، پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 3,8 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.950 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.950 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 2.000 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 750 ڪلوگرام - جائز ڇت جو لوڊ: ڪو ڊيٽا ناهي.
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي چوڻي 1.860 ملي ميٽر ، فرنٽ ٽريڪ 1.571 ايم ايم ، ريئر ٽريڪ 1.571 ايم ايم ، گرائونڊ ڪليئرنس 12 ميٽر.
اندروني طول و عرض:	سامهون ويڪر 1.410 ملي ايم، پوئين 1.420 ملي ايم - سيٽ جي ڊيگهه 480 ملي ايم، پوئين 480 ملي ايم - جسم جي ڊيگهه 1410 ملي ايم، جسم جي ويڪر 1040-1400 ملي ايم - هينڊ بار قطر 400 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 65 ايل.
د Boxو:	ٽرنڪ جو مقدار ماپ ڪيو ويو AM معياري سيٽ سان 5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيسز (278,5 L ڪل): 5 ج :ھون: 1 سوٽ ڪيس (36 L) ، 1 سوٽ ڪيس (85,5 L) ، 2 سوٽ ڪيس (68,5 L) ، 1 بيڪ پيڪ (20 L). l).

اسان جي ماپ

T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl = 37 / / ٽائر: Goodyear Wrangler ER Radial 205 / R 16 / حالت: 3.825 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	13,6s
شهر کان 402m:	19,1 سال ( 115 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	11,6 (IV.) ايس
لچڪ 80-120km / h:	18,7 (W) ص
وڌ ۾ وڌ رفتار	163 ڪلوميٽر / اي (V.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	9,3،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	12,3،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	11,6 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	106,3m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	59,6m
AM ٽيبل:	44m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	59dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	70dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	68dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	66dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	72dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	70dB
گھٽ شور:	42dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	غير مقرر ٿيل (مختلف) هيڊ ليمپ جي اوچائي

مجموعي درجه بندي (231/420)

• جيڪڏھن اسان ڏسون ٿا ھن ٽاٽو کي ھڪڙي اوزار يا ڪم ڪندڙ مشين جي طور تي ، پوءِ اھو مڪمل طور تي پنھنجو مشن پورو ڪري ٿو. بھرحال ، ھڪڙي مسافر ڪار جي طور تي ، اھو تمام پوئتي آھي جيڪو اسان ا to استعمال ڪري رھيا آھيون.

• (اهران (10/15)

  ظاھر ۾ ، اھو و moreيڪ جديد مقابلي ڪندڙن کان گھٽ ناھي ، ڪجھ عنصرن ۾ اھو انھن کان به اتي آھي.

• گهرو (67/140)

  وسيع محسوس ڪندي ، پر ڊرائيور جي جاءِ ۾ گھٽتائي. س airو ايئر ڪنڊيشنر پر تمام سستو مواد ۽ گھٽ سامان.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (38
  
  
  /40)

  انجڻ ، ٽرانسميشن ۽ ڊرائيو ٽرين تمام س goodا آھن ، ۽ چيسس ۽ اسٽيرنگ جديد معيار کان ھي آھن.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (40
  
  
  /95)

  گيئر ليور عجيب آھي ، پر حرڪت س goodي آھي. روڊ تي ليگو ٽائرز کي نقصان پھچائي ٿو جيڪي و moreيڪ يا گھٽ آھن صرف آف روڊ استعمال لاءِ.

• ڪارڪردگي (24/35)

  اھو آسانيءَ سان برقرار رکي ٿو ا today's جي ٽرئفڪ سان ، قطع نظر روڊ جي قسم جي.

• سيڪيورٽي (46/45)

  حفاظت واري حصي ۾ مڪمل طور تي روشن. ان تي ڪجھ روشن ج spotsھ آھن ، پر حقيقت ۾ انھن مان ڪجھ آھن.

• معيشت

  حيرت انگيز طور تي سستي ايندھن جي معيشت ۽ بھترين قيمت گاڏي جي ھن قسم لاءِ. ۽ پڻ قيمت ۾ وڏو نقصان.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

موٽر

ميٽر

ايئر ڪنڊيشن جي ڪارڪردگي

ميدان جي گنجائش

ميدان ۾ بدن جي بي حسي

استعمال

نن blindا ان blindا داغ

گھٹنے پ behindيان

بغير حفاظتي سامان جي

انتهائي غلط اسٽيئرنگ گيئر

گهرو (مواد ، ڪاريگري ، ظاهري)

جھٽڪو گھٽائڻ

پوئتي بينچ تي تڪليف

خراب طرف هدايت ڪئي وئي پوئتي (ٽوگا) پاسي ڏانھن

تمام مختصر طولاني

پوئتي سيٽ ۾ غير موثر ايئر ڪنڊيشن