ٻرندڙ، جلندڙ ۽ گيسولين جو فليش پوائنٽ

پيٽرول Whatا آهي؟

هي نقطو پهرين اچي ٿو ڇو ته اهو مسئلو سمجهڻ ضروري آهي. اڳتي ڏسندي، اچو ته هي چئون: توهان ڪڏهن به گئسولين جو ڪيميائي فارمولا نه ڳوليندا. ڪيئن، مثال طور، توهان آساني سان ڳولي سگهو ٿا فارمولا ميٿين يا ٻيو هڪ جزو پيٽروليم پيداوار. ڪو به ذريعو جيڪو توهان کي موٽر گيسولين جو فارمولا ڏيکاريندو (اهو فرق نٿو پوي ته اهو AI-76 آهي جيڪو گردش مان نڪري ويو آهي يا AI-95، جيڪو هاڻي تمام عام آهي)، واضح طور تي غلط آهي.

حقيقت اها آهي ته گئسولين هڪ گهڻائي مائع آهي، جنهن ۾ گهٽ ۾ گهٽ هڪ درجن مختلف مواد ۽ ان کان به وڌيڪ انهن مان نڪتل آهن. ۽ اهو صرف بنياد آهي. مختلف گئسولين ۾ استعمال ٿيندڙ اضافو جي فهرست، مختلف وقتن تي ۽ مختلف آپريٽنگ حالتن لاء، ڪيترن ئي درجن جي پوزيشن جي هڪ شاندار فهرست تي قبضو ڪري ٿو. تنهن ڪري، اهو ناممڪن آهي ته گئسولين جي جوڙجڪ کي هڪ واحد ڪيميائي فارمولا سان بيان ڪرڻ.

گئسولين جي هڪ مختصر تعريف هن ريت ڪري سگهجي ٿي: هڪ ٻرندڙ مرکب جنهن ۾ مختلف هائيڊرو ڪاربن جي هلڪي جزن تي مشتمل هجي.

گئسولين جي بخارات جي درجه حرارت

بخارات جو درجو حرارتي حد آهي جنهن تي گئسولين جو پاڻمرادو ميلاپ هوا سان شروع ٿئي ٿو. اهو قدر واضح طور تي هڪ انگن اکرن سان طئي نٿو ڪري سگهجي، ڇاڪاڻ ته اهو ڪيترن ئي عنصر تي منحصر آهي:

• بنيادي جوڙجڪ ۽ اضافو پيڪيج سڀ کان وڌيڪ اهم عنصر آهي جيڪو پيداوار دوران منظم ڪيو ويندو آهي ان جي اندروني ڪمبسشن انجڻ جي آپريٽنگ حالتن تي منحصر آهي (آبوا، پاور سسٽم، سلنرز ۾ کمپريشن تناسب، وغيره)؛
• هوا جو دٻاء - وڌندڙ دٻاء سان، بخار جي گرمي پد ۾ ٿورڙي گھٽجي ٿي؛
• هن قدر جو مطالعو ڪرڻ جو طريقو.

گئسولين لاء، بخار جي گرمي پد هڪ خاص ڪردار ادا ڪري ٿو. سڀ کان پوء، اهو evaporation جي اصول تي آهي ته ڪاربوريٽر پاور سسٽم جو ڪم ٺهيل آهي. جيڪڏهن گيسولين بخار ٿيڻ بند ڪري ٿي، ته اهو هوا سان ملائي نه سگهندو ۽ ڪومبشن چيمبر ۾ داخل ٿيندو. جديد ڪارن ۾ سڌو انجڻ سان، هن خاصيت گهٽ لاڳاپيل بڻجي چڪو آهي. بهرحال، انجيڪٽر جي ذريعي سلنڈر ۾ ٻارڻ جي انجڻ کان پوء، اها تڪليف آهي جيڪا اهو طئي ڪري ٿي ته ننڍي بوندن جي ڌوڙ ڪيئن جلدي ۽ هڪجهڙائي سان هوا سان ملي ٿي. ۽ انجڻ جي ڪارڪردگي (ان جي طاقت ۽ مخصوص ٻارڻ واپرائڻ) هن تي دارومدار.

گئسولين جي اوسط بخارات جي درجه حرارت 40 ۽ 50 ° سي جي وچ ۾ آهي. ڏاکڻي علائقن ۾، هي قدر اڪثر اعلي آهي. اهو مصنوعي طور تي ڪنٽرول نه آهي، ڇاڪاڻ ته ان جي ڪا ضرورت ناهي. اتر وارن علائقن لاء، ان جي ابتڙ، ان کي گهٽ ۾ گهٽ آهي. اهو عام طور تي additives جي ذريعي نه ڪيو ويندو آهي، پر بنيادي گئسولين جي ٺهڻ جي ذريعي هلڪو ۽ سڀ کان وڌيڪ غير مستحڪم حصن مان.

گئسولين جو ٽهڪندڙ نقطو

گئسولين جو ٽائل پوائنٽ پڻ هڪ دلچسپ قدر آهي. اڄ، ڪجھ نوجوان ڊرائيور ڄاڻن ٿا ته ھڪڙي وقت تي، گرم موسم ۾، ايندھن جي لائن يا ڪاربورٽر ۾ گئسولين ٽھڪندڙ ڪار کي متحرڪ ڪري سگھي ٿو. اهو رجحان صرف سسٽم ۾ ٽرئفڪ جام پيدا ڪيو. روشنيءَ جا حصا وڌيڪ گرم ٿي ويا ۽ ٻرندڙ گئس بلبلن جي صورت ۾ ڳري حصن کان الڳ ٿيڻ لڳا. ڪار ٿڌي ٿي وئي، گيس وري مائع ٿي ويا - ۽ اهو ممڪن هو ته سفر جاري رکڻ.

Сاڄ، گئس اسٽيشنن تي وڪرو ٿيل پيٽرول (گئس ڇڏڻ سان واضح بلبلنگ سان) تقريبا + 80 ° C تي + -30٪ جي فرق سان، هڪ خاص ايندھن جي مخصوص ساخت تي منحصر ڪري ٿو.

ٻرندڙ گيسولين! گرم سمر ڪڏهن ڪڏهن ٿڌي سياري کان به بدتر هوندو آهي!

گيسولين جو فليش پوائنٽ

گيسولين جو فليش پوائنٽ هڪ اهڙي حرارتي حد آهي جنهن تي آزاديءَ سان الڳ ٿيل، گئسولين جا هلڪا حصا هڪ کليل شعلي جي ماخذ مان ٻرندا آهن جڏهن اهو ذريعو سڌو سنئون ٽيسٽ نموني جي مٿان واقع هوندو آهي.

عملي طور تي، فليش پوائنٽ هڪ کليل crucible ۾ گرمائش جي طريقيڪار جي ذريعي مقرر ڪيو ويو آهي.

ٽيسٽ ايندھن کي ھڪڙي ننڍڙي کليل ڪنٽينر ۾ وجھي ٿو. پوءِ ان کي آهستي آهستي گرم ڪيو ويندو آهي بغير ڪنهن کليل شعلي جي (مثال طور، هڪ برقي اسٽو تي). متوازي طور تي، درجه حرارت حقيقي وقت ۾ مانيٽر ڪيو ويندو آهي. هر دفعي جڏهن گئسولين جو گرمي پد 1 ڊگري سينٽي گريڊ تائين وڌي ٿو ته ان جي مٿاڇري کان ٿوري اونچائي تي (انهي ڪري ته هڪ کليل شعلا گيسولين سان رابطي ۾ نه اچي)، هڪ شعلي جو ذريعو ڪيو ويندو آهي. هن وقت جڏهن باهه ظاهر ٿئي ٿي، ۽ فليش پوائنٽ کي درست ڪريو.

آسان لفظ ۾، فليش پوائنٽ ان حد کي نشانو بڻائيندو آهي، جنهن تي هوا ۾ آزاديءَ سان بخار ٿيڻ واري گيسولين جو ڪنسنٽريشن ايتري قدر تائين پهچندو آهي جو ان وقت باهه لڳڻ لاءِ ڪافي هوندو آهي، جڏهن کليل باهه جي سامهون هجي.

گئسولين جي جلندڙ گرمي پد

هي پيٽرول وڌ ۾ وڌ درجه حرارت جو اندازو لڳائي ٿو جيڪو جلندڙ گيسولين ٺاهي ٿو. ۽ هتي پڻ توهان کي غير واضح معلومات نه ملندي جيڪا هن سوال جو جواب هڪ نمبر سان ڏئي ٿي.

حيرت انگيز طور تي ڪافي آهي، پر اهو دفن جي گرمي لاء آهي ته بنيادي ڪردار عمل جي حالتن سان ادا ڪيو ويندو آهي، ۽ ٻارڻ جي جوڙجڪ نه. جيڪڏهن توهان مختلف گيسولين جي ڪيلوريفڪ قدر تي نظر وجهو ته پوءِ توهان کي AI-92 ۽ AI-100 جي وچ ۾ فرق نظر نه ايندو. حقيقت ۾، آڪٽين نمبر صرف ايندھن جي مزاحمت جو اندازو لڳائي ٿو ته ڌماڪي جي عمل جي ظاهر ٿيڻ لاء. ۽ ٻارڻ جي معيار پاڻ کي، ۽ ان کان به وڌيڪ ان جي باهه جي گرمي پد، ڪنهن به طرح متاثر نه ٿو ڪري. رستي ۾، عام طور تي سادو گيسولين، جهڙوڪ AI-76 ۽ AI-80، جيڪي گردش کان ٻاهر نڪري ويا آهن، انسانن لاء صاف ۽ محفوظ آهن ساڳيا AI-98 اضافو جي هڪ شاندار پيڪيج سان تبديل ٿيل.

انجڻ ۾، گئسولين جي دھشت جو گرمي پد 900 کان 1100 ° سي جي حد ۾ آھي. اهو سراسري طور تي آهي، هوا ۽ ايندھن جي تناسب سان اسٽوچيوميٽرڪ تناسب جي ويجهو. اصل ڪوبسشن جو گرمي پد يا ته گهٽجي سگهي ٿو (مثال طور، يو ايس آر والو کي چالو ڪرڻ سان سلنرز تي حرارتي لوڊ ڪجهه گهٽجي ٿو) يا ڪجهه حالتن هيٺ وڌي ٿو.

کمپريشن جي درجي پڻ خاص طور تي ٻرندڙ گرمي کي متاثر ڪري ٿو. اهو جيترو مٿاهون آهي، اوترو گرم اهو سلنڈر ۾ آهي.

کليل شعلو گيسولين گهٽ درجه حرارت تي جلندو آهي. تقريبن 800-900 ° C.