ٽيسٽ ڊرائيو وولڪس ويگن ٽوئرگ

نه، ڪار کي ڪجهه به نه ٿيو. هيٺان کان هلڪو دونھون، هڪ هوم سان گڏ، صرف خودمختيار هٽر جو نتيجو آهي. توهان سوئچ آن جو وقت مقرر ڪيو، مثال طور، 7:00 تي، ۽ صبح جو توهان هڪ گرم گهر ۾ ويهندا آهيو. سسٽم جلدي گرمي پيدا ڪري ٿو، جيتوڻيڪ جيڪڏهن توهان اڳ ۾ ئي ان کي آن ڪرڻ وساري ڇڏيو، صرف سفر جي شروعات کان اڳ شروع ڪندي.

اسان کي سياري ۽ بهار جي موڙ تي تازه ڪاري Touareg حاصل ڪئي، جڏهن گرمي پد صفر کان وڌي وئي، هڪ مهيني جي برسات رات جو گر ٿي وئي. "ڊيزل" ۽ "ٿڌي چمڙي جي اندروني" جا تصور اڄڪلهه توهان کي گوزبمپس ڏيندا آهن، پر هتي چال آهي: ڊيزل ٽوئرگ پنهنجي خودمختيار هيٽر سان هر وقت تمام گرم استقبال ڏئي ٿو. انجڻ شروع ٿيڻ کان هڪ منٽ پوءِ، برف ۽ برف جا ڦڙا منجمد شيشي جي مٿان هلڻ لڳندا آهن - گرميءَ سان پنهنجو پاڻ کي ڦيرايو ويندو آهي. پوئين ۽ اڳين سيٽن جي چمڙي جي اپھولسٽريءَ جي ھيٺان گرميءَ سان آهستي آهستي ٻاھر نڪرندي آھي. بيدار ڊيزل انجڻ جو نرم گوڙ اطمينان بخش آهي: توهان ٻيهر گهر آهيو.

آرامده گهرو توهان کي ساڳئي همعصر ۽ مڪمل ترتيب سان سلام پيش ڪري ٿو، جيڪو اڳئين ورزن ۾ تقريبا دانت کي ڪنڊ تي رکي ٿو، پر جرمن ٽيڪنالاجي جي مداحن لاء اڻڄاتل رهي. ٺيڪ آهي - هي هن داخلي جي بهترين تعريف آهي. اهو لڳي ٿو ته ان کي بهتر ڪرڻ جي ڪا به گنجائش نه هئي، پر هڪ وڌيڪ پريميئم نظر جي ڳولا ۾، اوزار جي روشني ڳاڙهي جي بدران سفيد ۾ تبديل ڪئي وئي هئي، ۽ چونڊيندڙ هينڊلز ايلومينيم جي پٽين ۾ نفيس نشانن سان ڍڪيل هئا - اهو وڌيڪ مضبوط آهي. ٻي صورت ۾، ڪابه تبديلي ناهي. هڪ ڊگھي ڪمانڊ پوزيشن، آرامده پر مڪمل طور تي غير راندين جهڙيون سيٽون بغير ڪنهن واضح پروفائل، هڪ وسيع سيڪنڊ قطار ۽ هڪ وڏو ٽرن. توهان کي ڪنهن به شيءِ کي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت نه آهي - هر شيءِ اڳ ۾ نصب ٿيل آهي ۽ فيڪٽري ۾ ترتيب ڏنل آهي، تقريبن سڌو توهان جي پسنديده ريڊيو اسٽيشن تي. اهو صرف افسوس جي ڳالهه آهي ته ملڪيت جي سيٽلائيٽ تصويرن ۽ اسٽريٽ پينوراما سان ٺاهيل گوگل سروسز روس ۾ ڪم نه ڪنديون - هڪ خاصيت جيڪا پهرين آڊي تي ظاهر ٿئي ٿي ۽ نيويگيٽر کي استعمال ڪندي وڌيڪ بصري بڻائي ٿي.

جتي Touaregs کي پڪڙيو وڃي ٿو، نه ته بلٽ ان گوگل سروسز ۽ نه ئي انجڻين کي يورو 6 معيارن تي اپ گريڊ ڪيو ويو آهي. اسان وٽ موجود تازه ڪارين جي فهرست ايتري ته معمولي آهي جو لڳي ٿو ته جرمن ڪنهن به صورت ۾ ڪوشش ڪري رهيا هئا ته اڳ ۾ ئي وڌيل قيمتن کي ٿورو به نه وڌائين. اهو نمونو خاص طور تي روسي مارڪيٽ جي بحران لاء ٺهيل آهي، جيتوڻيڪ اهو، يقينا، اهو معاملو ناهي. وولڪس ويگن ڪارون، ايستائين جو نسلن جي تبديليءَ سان، خاموشيءَ سان ترقي ڪن ٿيون، ۽ وولفسبرگ هميشه موجوده ماڊل جي اسمبلي لائن لائف کي صرف لائٽ ٽچز ۽ آن-بورڊ اليڪٽرانڪس جي اپ گريڊ سان وڌائڻ کي ترجيح ڏني آهي - ته جيئن وفادارن کي خوفزده نه ڪري. سامعين نئون سامان جهڙوڪ آل راؤنڊ ويزيبلٽي سسٽم، اليڪٽرڪ اسسٽنٽ يا ريئر بمپر جي هيٺان هڪ سينسر جيڪو پير جي موج سان ٽرڪن کي کولي ٿو صاف طور تي اختيارن جي گھڻ قيمت جي فهرست ۾ ڀريل آهي - جديد Touareg ۾ سڀ کان وڌيڪ لاڳاپيل شيون آهن. ، پر اهي ان کي کڻڻ تي مجبور نه آهن. اهو جزوي طور تي ڇو ته روسي قيمت ٽيگ 33 تي شروع ٿئي ٿو - اڄ جي معيار جي لحاظ کان هڪ معتدل رقم.

بمپرز ۽ آپٽڪس جي متبادل - جديديت جي لازمي گھٽ ۾ گھٽ - ماهر طور تي ڪيو ويو: تازه ڪاري Touareg تازو ۽ واضح طور تي ان جي اڳوڻي خود کان مختلف نظر اچي ٿو. جيتوڻيڪ اسٽائلسٽ صرف فرنٽ بمپر ايئر انٽيڪ جي trapezoid کي مٿي ڪري ڇڏيو ۽ وڌيڪ رسمي هيڊ لائٽون داخل ڪيون، انهن جي شڪلن کي چار بولڊ ڪروم اسٽرپس سان زور ڏنو. اهو لڳي ٿو ته SUV ٿورڙي ويٺي آهي، وسيع ۽ وڌيڪ مضبوط ٿي. جيتوڻيڪ حقيقت ۾ طول و عرض ساڳيو رهيو، سواء ان جي ڊيگهه ٿوري وڌي وئي بمپرز جي ڪري.

زينون هيڊ لائٽون معياري آهن، ۽ ٿورڙو وڌيڪ مهانگو ورجن شامل ڪن ٿا LED هلندڙ لائٽون ۽ ڪنڊرننگ لائٽون. پوئين foglights به LED ٿي ويا، ۽ ڪروم ٻنهي پاسي وارن ۽ پوئين بمپر ۾ شامل ڪيو ويو. پوئين طرف کان تازه ڪاري Touareg کي سڃاڻڻ جو آسان طريقو ھيڊ لائيٽس سان آھي جيڪو L-shaped LED اسٽريپس سان. جيڪڏهن توهان صرف ياد ڪري سگهو ٿا ته اهي ڪهڙي طريقي سان ڏسي رهيا هئا.

هن مضبوط جسم کي مٽيءَ ۾ لڪائڻ ۾ ڪو به شرم ناهي - ڪار جي جاميٽري توهان کي اجازت ڏئي ٿي ته توهان کي قيمتي ڪروم سان هٿ ڪرڻ کان سواءِ ٻڪرين کي چاٽڻ جي اجازت ڏئي ٿي. Touareg، ان جي اختياري 4XMotion ٽرانسميشن سان، آسانيء سان ٻنهي ڊرون ۽ 80 سيڪڙو مائل کي سنڀاليندو آهي. گهٽ ۾ گهٽ جيستائين ڪافي گرائونڊ ڪليئرنس موجود آهي. ۽ ايئر معطلي واري نسخي ۾ اهو 300 ملي ميٽرن تائين پهچي سگهي ٿو - تمام سنجيده، پر عملي طور تي هن سڄي هٿيارن کي بالسٽ سان گڏ کڻڻو پوندو.

ڊيزل 245 هارس پاور Touareg واحد نسخو آهي جيڪو هڪ نفيس 4XMotion ٽرانسميشن سان ليس ٿي سگهي ٿو ريڊڪشن گيئرنگ، لاڪنگ سينٽر ۽ ريئر ڊفرنشلز، ۽ اضافي انڊر باڊي تحفظ سان. هر ڪنهن کي ميخانياتي تورسن جي فرق سان هڪ آسان 4 موشن ملي ٿو، جيڪو ڪافي آهي انهن لاءِ جيڪي واقعي سخت آف روڊ جي حالتن کي ڌڪ ڏيڻ وارا نه آهن. شهري ماحول ۾ اها جاءِ ڳولڻ تمام مشڪل آهي جنهن لاءِ ٽرانسميشن موڊس جي مينوئل ايڊجسٽمينٽ يا ڈاون شفٽ جي استعمال جي ضرورت هجي. رات جي برفباري کان پوءِ صبح جو ٽريڪٽرن ذريعي ڇڏيل برفاني وهڪري ۾ به ڊيزل انجڻ جو ٽريڪشن ڪافي آهي.

ڪو به روڪ نه هو جنهن لاءِ زميني صفائي ۾ واڌ جي ضرورت هجي. ايئر سسپينشن جون صلاحيتون صرف ڪار کي هڪ يا ٻه ڀيرا هيٺ ڪرڻ ۽ ٽرڪن جي ڪنڊ تي ويهڻ لاءِ ڪارائتيون هيون ته جيئن بوٽن کي آسانيءَ سان تبديل ڪري سگهجي. اهو ڪار کي خاص طور تي نرم نٿو بڻائي، ۽ راندين واري چيسس سيٽنگن سان غير موثر رانديون جلدي بورنگ حاصل ڪن ٿيون. Touareg بلڪل پسند نه ڪندو آهي - جيڪڏهن توهان ان کي اڪيلو ڇڏي ڏيو، آن بورڊ اليڪٽرانڪس جي آزادي تي ڀروسو ڪندي، 99٪ ڪيسن ۾ اهو توهان جي توقع جي مطابق انجام ڏيندو. ڪار سان تعلق ڪنهن به چيسس موڊ ۾ ڀرپور آهي. Touareg تمام تيز نه آهي، پر اهو مڪمل طور تي ڪنٽرول ڪارناما کي صحيح طور تي سمجهي ٿو ۽ تيز رفتار موڙ جي آرڪس کي بغير ڪنهن به مشڪل کان سواء.

204 ۽ 245 هارس پاور جي گنجائش سان ٽي-ليٽر ڊيزل انجڻ لاءِ ٻه آپشن آهن. هڪ derated نسخو ڪار لاء ڪافي ٿيندو، پر هڪ کان وڌيڪ طاقتور هڪ رزرويشن کان سواء سٺو آهي. ڊيزل انجڻ ايتري آسانيءَ سان ڊرائيور جي تجويز ڪيل رفتار کي تيز ڪري ٿي ته توهان کي 8-اسپيڊ آٽوميٽڪ جي نزاڪت کي به ياد نه آهي - اتي هميشه ڪافي ڪشش موجود آهي. انجڻ لڳ ڀڳ پوري رينج رينج ۾ چڱيءَ طرح ڪم ڪري ٿي، تيزيءَ سان ۽ آسانيءَ سان revs ڪري ٿي، ۽ گيرو باڪس ان کي سٺي شڪل ۾ رکڻ جي ڪوشش ڪري ٿو. ساڳئي وقت، هيٺيون شفٽون فوري طور تي نه ٿينديون آهن، تنهنڪري هاء وي تي تيز ڪرڻ کان اڳ، خودڪار ٽرانسميشن کي راندين جي موڊ ۾ تبديل ڪرڻ جو احساس آهي. ٻارڻ جو استعمال آخري شيء آهي جيڪا هن صورتحال ۾ ڊرائيور کي خوفزده ڪندي. سراسري 14 l. في 100 ڪلوميٽر شهر جي ٽريفڪ جام ۾ واپرائڻ آهي، ۽ هاء وي تي هڪ وڏي SUV هڪ معمولي نو ليٽر سان مواد آهي، جيڪا سائيز ۾ وڏي ناهي.

هي انجڻ يورپين کي 262 hp تائين وڌايو ويو آهي. فارم، پر لوڊ ۾ AdBlue يوريا جي ٽانڪي ۽ يورو-6 گهرجن جي تعميل جو سرٽيفڪيٽ شامل آهي. يورپ ۾ اهي سيپٽمبر 2015 کان متعارف ڪرايا ويا آهن، پر روس ۾ اهي اڃا تائين يورو-6 بابت نه ڳالهائي رهيا آهن، جيتوڻيڪ هتي اڳ ۾ ئي يورو-5 اثر ۾ آهي. اهو ئي سبب آهي ته 204 ۽ 245 hp جي طاقت سان پراڻي ڊيزل انجڻين روس ڏانهن آندو پيو وڃي. هڪ پيچيده يوريا انجيڪشن سسٽم کان سواءِ جنهن لاءِ اسان وٽ ورهائڻ جو ڪو بنيادي ڍانچو ناهي. هڪ جوابي منظوري جي طور تي، اسان پوئين ڪارٽون حاصل ڪنداسين پيٽرول V8 FSI (360 hp) سان، جيڪو، ان جي ابتڙ، يورپ ۾ موجود ناهي. اتي، ان جي جاء 380 هارس پاور سان گڏ هائبرڊ Touareg طرفان ورتو ويندو.

هائبرڊ، انهي سان گڏ چريو Touareg V8 4,2 TDI (340 hp) ان جي ڊيزل ڪشش ۽ غير معمولي قيمت ٽيگ سان، صرف تصويري سببن لاء روس ڏانهن آندو ويو آهي. پر اهي اڃا تائين روايتي "ڇهه" تي ڀروسو ڪن ٿا: V6 FSI (249 hp) ۽ ساڳي V6 TDI، جيتوڻيڪ ساڳئي 245-هارس پاور ورزن ۾. روسين هميشه انهن نسخن کي گرمجوشي جو استقبال ڪيو آهي، ۽ بغير ڪنهن به قسم جي بدلي کان سواء.