Tesla Model S 70D 2016 جائزو

پيٽر بارنويل روڊ ٽيسٽ ۽ جائزو وٺو Tesla Model S 70D چشمي، بجلي جي استعمال ۽ فيصلي سان.

اسان جي تازه ڪاري Tesla Model S جو امتحان سٺو شروع نه ٿيو. اسان کي هڪ نئين ٽاپ-اينڊ P90D جي چونڊ ڪرڻ گهرجي ها جنهن سان هڪ 'بيضوي' موڊ آهي جيڪو 0 سيڪنڊن کان گهٽ ۾ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچي ٿو، پر ڊيلرز سان مونجهاري جو مطلب اهو آهي ته اسان کي هڪ P3D ملي ٿو جيڪو هڪ نئين شڪل سان اچي ٿو پر سڀ کان وڌيڪ نه. 70 کان 75 ڪلوميٽر جي دعويٰ ڪيل رينج سان 442 kWh بيٽرين ۾ تازو اپ گريڊ.

اها تمام خراب خبر نه هئي. 70D - ۽ ٻيهر ٿورڙو سستو 60D - وڌيڪ "سستي" Teslas آهن.

اسان جي ڪار جي قيمت صرف $171,154 ٽيسٽ ۾ $280,000-90-plus P50D جي مقابلي ۾. Tesla چوي ٿو سيلز جي ورڇ 50-90D جي وچ ۾ ننڍا ماڊل ۽ XNUMXD پرچم بردار.

بصري طور تي، اهي هڪجهڙا آهن سواءِ ڦيٿين ۽ پٺيءَ تي بيج جي. ٽسلا اڳئين ماڊل تي جعلي گريل کي ڊاهي ڇڏيو، اهو فيصلو ڪيو ته هود جي هيٺان انجڻ کي ظاهر ڪرڻ جي ڪا ضرورت ناهي.

جيڪڏهن توهان هن منفرد ٽسلا سينٽرپيس کان غافل آهيو، توهان شايد پاڻ کي وچين کان اعليٰ مرسڊيز بينز سيڊان ۾ ڳولي سگهو ٿا.

مون لاءِ، پوئين انداز ۾ وڏو مسيراتي نظر هو، ۽ نئون انداز ٿورڙو عجيب لڳندو آهي، جهڙو نسان ليف EV جنهن ۾ ننجا طوطي جي منهن سان.

ماڊل S جو باقي حصو اڃا به شاندار خوبصورت آهي، ان جي سلپنگ ريئر ونڊو ۽ طاقتور ريئر فينرز ان کي اسپورٽي نظر ڏئي رهيا آهن.

سائيز جي ڊيزائن پڻ تبديل ٿي وئي آهي، ٻيهر ضروري ناهي ته بهتر لاء. نئين نظر پوئين ماڊل جي "سڌريل" نظر جي ڀيٽ ۾ هڪ عام ميٽ سلور ختم آهي.

اپڊيٽ ٿيل ماڊل S ۾ adaptive LED هيڊ لائٽون شامل آهن جيڪي خود بخود شعاع جي رخ کي تبديل ڪن ٿيون ۽ ايندڙ ٽرئفڪ يا گاڏين کي پٺتي کان اچڻ جي جاءِ ڏيڻ لاءِ فوڪس ڪن ٿيون. اهو پڻ هڪ انتهائي موثر "بايو" ڪيبن ايئر فلٽر آهي جيڪو تمام نامياتي ۽ غير نامياتي آلودگي کي هٽائي ٿو، جن ۾ ٺيڪ ذرات شامل آهن.

انٽيريئر لڳ ڀڳ ڦيٿين تي فن جو ڪم آهي، خاص طور تي چمڙن جي دروازن جي ترڪيب ۽ پالش ٿيل ايلومينيم جي لچ. اهو هڪ وڏي 17 انچ اسڪرين تي غلبو آهي جيڪو ڪار جي اڪثر ڪمن کي سنڀاليندو آهي، بشمول ڊائنامڪس، انفوٽينمينٽ، آبهوا ۽ ڪميونيڪيشن.

جيڪڏهن توهان هن منفرد ٽسلا سينٽرپيس کان غافل آهيو، توهان شايد پاڻ کي وچين کان اعليٰ مرسڊيز بينز سيڊان ۾ ڳولي سگهو ٿا. سوئچ گيئر ۽ ٻيا ڪنٽرول ساڳيا نظر اچن ٿا، جيئن چمڙي ۽ ٻين اندروني سطحن جي بناوت.

اندر پنجن لاءِ ڪمرو آهي، پر مان نه چاهيندس ته وچين پٺيءَ واري ”سيٽ“ ۾ ويهڻ. پر اتي ڪافي legroom آهي، ۽ ٽرڪن مهذب آهي.

ٽيسٽ ڪار جي وسيع خصوصيتن ۾ آٽو پائلٽ فنڪشن هو (جنهن کي مان ٽيسٽ ڪرڻ کان انڪار ڪريان ٿو آمريڪا ۾ تازي تباهي واري واقعن جي ڪري). ان ۾ هوائي معطلي ۽ اختياري ڊرائيور امدادي پيڪيج پڻ هو جيئن ته لين رکڻ، بلائنڊ اسپاٽ مانيٽرنگ، هڪ خودمختيار ايمرجنسي بريڪنگ ورزن، ۽ ٻيون حفاظتي خاصيتون جيڪي توهان ڪار مان توقع ڪندا ته هن فوڊ چين تائين.

ماڊل S گهڻو ڪري ايلومينيم، پلاسٽڪ ۽ اسٽيل جو ٺهيل آهي، پر فرش جي هيٺان ليٿيم آئن بيٽري جي ڪري، ان جو وزن تقريباً 2200 ڪلوگرام آهي، جنهن جي بيٽري ڪيترن ئي سئو ڪلوگرامن جي حساب سان آهي.

هي وزن مون کي ٿورڙي نروس ڪري ٿو جڏهن آئون هلندي هلان ملڪي روڊ تي. منھنجو خوف صحيح ثابت ٿيو آھي انڊر اسٽيئر کي پريشان ڪندڙ ورزش جي شروعات ۾ ۽ ھڪڙو اسٽيئرنگ محسوس ڪري ٿو جيڪو ڪجھ سال اڳ جاپاني لگزري ڪارن جي ياد ڏياريندو آھي - رابطي لاءِ تمام ہلڪو.

اليڪٽرڪ موٽرز شروع کان ئي وڌ ۾ وڌ ٽوڪ (ڪشش جي ڪوشش) فراهم ڪن ٿيون.

اهي خاميون ظاهر ٿي وينديون آهن جڏهن آئون ڪار جي حيرت انگيز، بلڪل سڌي ۽ سخت تيز رفتار استعمال ڪريان ٿو.

اليڪٽرڪ موٽر شروع کان ئي وڌ ۾ وڌ ٽارڪ (ڪشش واري ڪوشش) ٺاهي ٿي، جڏهن ته پيٽرول يا ڊيزل انجڻ وڌ ۾ وڌ طاقت تائين پهچي ٿو.

گيس پيڊل تي سخت قدم کڻو ۽ ٽسلا بند ڪندو ۽ تيز رفتار جي ساڳئي شرح کي برقرار رکندو. ٻيو ڪو به پيٽرول يا ڊيزل ڪار ائين نٿو ڪري سگهي.

پر اهو سڀ ڪجهه مٺو ۽ آسان ناهي، جيئن ٽسلا بجلي استعمال ڪري ٿي تمام گهڻي شرح تي، خاص ڪري جڏهن توهان ان کي فري وي تي تيزيءَ سان هلائي رهيا آهيو.

جڏهن آئون ٽيسٽ ڪار وٺان ٿو، اوڊوميٽر اٽڪل 450 ڪلوميٽر ڏيکاري ٿو. پر جڏهن آئون گهر پهچان ٿو، اهو فاصلو 160 ڪلوميٽر آهي، رينج گهٽجي 130 ڪلوميٽر آهي.

هڪ ”رينج جي پريشاني“ جو سگنل جيڪو مون کي 70D کي ٻئي ڏينهن ايئرپورٽ تي هلائڻ کان روڪي ٿو ڇاڪاڻ ته جيڪڏهن آئون ان کي وٺي ويندس ته ٻيهر گهر نه ويندس.

ايئرپورٽ تي "سپر چارجنگ" ناهي. مون ان کي 13 ڪلاڪن لاءِ گھر ۾ چارج ڪرڻ کان پوءِ، مون بيٽري مان اضافي 130 ڪلوميٽر (مبينا طور) کي ڪَس ڪيو.

ويب سائيٽ تي هڪ تڪڙو چيڪ ڏيکاري ٿو ته رفتار کي 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان 110 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين وڌائڻ (فري وي هوم تي پوسٽ ڪيل حد) ٽيسلا جي دعويٰ ڪيل حد کي 52 ڪلوميٽر گھٽائي ٿي. ايئر ڪنڊيشن کي چالو ڪريو، ۽ رينج 34 ڪلوميٽر کان گهٽ ٿيندو. پڻ هڪ heater.

ٻيا مسئلا جيڪي مون کي ٽيسٽ ڪار سان گڏ هئا اهي هڪ ليڪ ٿيل سن روف (ها، اهو بند هو) جنهن جي ڪري منهنجي گود ۾ ٿڌو پاڻي وهي رهيو هو جڏهن مان صبح جو روڊ تي هلندي هئي ۽ وائپر لڳ ڀڳ ايترو ئي شور هوندا هئا جيئن منهنجي پيءُ جي مورس. آڪسفورڊ. اهي ”هاءِ ٽيڪ“ موافق LED هيڊ لائٽون به شيڊ ۾ سڀ کان وڌيڪ روشن نه آهن.

اهو به هر وقت کوليو ويندو هو جڏهن مان پنهنجي کيسي ۾ چاٻي کڻي اتان لنگهندو هوس ۽ مون کي اهو سمجهه ۾ نه ايندو هو ته ان کي ڪيئن بند ڪريان جڏهن مان صرف پارڪ ڪرڻ ۽ ڪجهه دير لاءِ آرام سان ويهڻ چاهيان ٿو.

مون کي هڪ ڊائناسور سڏيو، پر رينج جي خدشن جي ڪري مان هن ڪار جي مالڪ نه ٿي سگهيس (هاڻي تائين). توهان کي ان کي هڪ آئي فون وانگر علاج ڪرڻو پوندو ۽ ان کي هر موقعي ۾ پلگ ان ڪريو جيڪو توهان حاصل ڪيو، جيڪو هڪ حقيقي درد آهي - هر جڳهه تي آساني سان رسائي وارو بوسٽ باڪس ناهي.

اختيارات پڻ وڌيڪ قيمتي آهن. ٻئي طرف، مون کي اهو پسند ڪرڻ جو طريقو اهو ڪم ڪري ٿو، شاندار احساس ۽ اعلي ٽيڪنالاجي خاصيتون، خاص طور تي حيرت انگيز آواز.

ڇا برقي گاڏيون توهان کي ”رينج پريشاني“ ڏين ٿيون؟ اسان کي ٻڌايو ته توهان هيٺ ڏنل تبصرن ۾ ڇا سوچيو.

2016 Tesla Model S 70D لاءِ وڌيڪ قيمتن ۽ چشمي لاءِ ھتي ڪلڪ ڪريو.