ٽيسٽ: آڊيو A1 1.2 TFSI (63 kW) امبريشن
پھرين weeksن ھفتن کان پوءِ استعمال ڪيو بنيادي نسخو نن townڙي شھر پوزر جو ، اسان توھان تي اعتماد ڪري سگھون ٿا ته ھن تصوير ۾ ھڪڙو messageٽو پيغام آھي.
Matevž Gribar، Saša Kapetanovič
آڊيو A1 هو هڪ ڊگهي وقت تائين ايڊيٽوريل بورڊ جو ميمبر هو ته جيئن اسان هن جو تفصيل سان تجزيو ڪري سگهون ۽ رسالي ۽ انٽرنيٽ تي (avto-magazin.si تي!) هن جي سڀني روشن ۽ اونداهي پاسن کي ظاهر ڪري سگهون. اسان مبالغہ آرائي ڪريون ٿا - شايد نه، ڇاڪاڻ ته اهو ضروري هوندو ته گهٽ ۾ گهٽ 300.000 ڪلوميٽر هلائڻ ۽ پوءِ ان کي آخري اسڪرو تائين ڌار ڪري... پر ٽن مهينن جي استعمال کان پوءِ، موٽرسائيڪل اڃا به وڌيڪ چئي سگهي ٿو ۽ دعويٰ کي وڌيڪ وزن سان چيلينج ڪري سگهي ٿو.
جڏهن اسان A1 کي آزمايو 1,4 ليٽر پيٽرول انجن سان ۽ هڪ خودڪار DSG گيرو باڪس گذريل سال جي آخر ۾ جڏهن اهو مارڪيٽ ۾ آيو ، هي اينيڪا ”صرف“ 1,2 ليٽر TFSI انجن سان ليس آهي ، جيڪو س directو انجيڪشن آهي ۽ ٽرببوچارجر 86 گھوڙن جي گنجائش سان. ايستائين جو امبيشن سامان ۾ ڪونھي اضافي ”شوگرز“ جھڙوڪ کروز ڪنٽرول ، اسٽيرنگ ويل ويل سوئچز ، نيويگيشن ، پاڻمرادو ايئر ڪنڊيشن ۽ نيري ڏند ڪنيڪشن. ،ا ، هن وٽ بلوٽوٿ ناهي؟
ها، اسان اهو چئي سگهون ٿا ته هي آڊيو ڪافي پلڪي آهي، خاص طور تي جيڪڏهن اسان سوچيو ته اهو هڪ آڊيو آهي. گهٽ ۾ گهٽ موبائيل فون سان ڪنيڪشن ۽ اسٽيئرنگ ويل تي ”ڪمانڊز“ ته ٿي سگهي ٿي… تنهن هوندي به، هن سامان جي کوٽ يورو جي رقم ۾ تمام گهڻو قابل ذڪر آهي، ڇو ته اهڙي هلندڙ ۽ ليس ڪار جي قيمت 18.070 يورو کان شروع ٿئي ٿي. هن سائيز جي طبقي لاء ٿورو وڌيڪ، پر ٿورڙي لاء - آڊيو.
يعني، جڏهن ڪو ماڻهو چئني پاسن سان ويهندو آهي ته، مٿي ذڪر ڪيل سامان جي غير موجودگيءَ جي باوجود، محسوس ٿيندو آهي ته جيئن هو ويٺي هجي، يعني وولڪس ويگن پولو ۾. وکر - وڏيون سيٽون، سٺو مواد، معيار جي سوئچ ۽ سٺي ڊيزائن. شايد ڊيش بورڊ تي ٿورو وڌيڪ رنگ (يا گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڌاتوءَ جي ظهور جا عنصر) واقعي مدد ڪندا، گهٽ ۾ گهٽ ان ڳالهه تي غور ڪندي ته بهائي ٻاهران ڪيئن ٿو لڳي.
هود کان tailgate تائين سلور آرڪس هڪ سٺو خيال آهي. دلچسپ پر سمجھيل جرمن ٻاهران ٿورڙو ان چنچل ۽ انفراديت جو اضافو ڪري ٿو جيڪو هڪ شهري رانديڪو جهڙو A1 هجڻ گهرجي. Think Mini, Citroën C3… Justin Timberlake هڪ اشتهار ۾ ساڳيو ڪم ڪيو (صرف هن وٽ بلوٽوٿ هو، اسان جو اندازو آهي)، ۽ اسان اهو به سفارش ڪريون ٿا ته هي پسند هر ڪنهن کي خريد ڪرڻ تي غور ڪري. چانديءَ جي مندرن کان سواءِ ۽ ڪارو، سرمائي ۽ نيوي نيري ۾، A1 پتلي ۽ ڳاڙهي رنگ جي چاندي جي لوازمات سان گڏ آهي ۽ اسان جي بهتر حصي لاءِ دلچسپ ۽ اپيل آهي (پوسٽ فوٽو، پهريون ڀيرو).
پهرين ٻن هزار ڪلوميٽرن کان پوءِ اسان ڇا سکيو؟ اهو ته TFSI هڪ نرم ساڄي پير سان اقتصادي آهي (هلڻ دوران اهو 5,8 ليٽر في سؤ ڪلوميٽرن تي رشتيدار ڊرائيونگ تي بند ٿي ويو)، ته طاقت ۽ ٽوڪ (160 Nm تي 1.500 rpm!) هڪ سٺي ٽين ۽ ڪافي لاءِ ڳري ڪار آهي. اڻ گهربل ڊرائيور. ته پنج-رفتار گيرو باڪس کي شفٽ ڪرڻ جي اجازت ڏني وئي آهي، ۽ اهو صرف ڪڏهن ڪڏهن مزاحمت ڪندو آهي جڏهن ريورس ۾ شفٽ ڪيو ويندو آهي (آگاهه رهو ته هي ٽيڪنڪ اڃا تائين ماهر نه ڪيو ويو آهي).
اسٽيئرنگ گيئر جو ميلاپ تمام س feedbackي موٽ ۽ اسپورٽي چيسس جو مستحق آهي پنجن جو جيڪڏهن توهان کي سپورٽي رائيڊ جي بوءِ اچي ٿي ، ۽ فقط goodه س goodا جيڪڏهن توهان س servingي خدمت ڪرڻ کان و comfortيڪ آرام تي lyروسو ڪريو ٿا: A1 bڪيل روڊ تي مسافرن تي زور ڏئي ٿو likeارن وانگر pickارن ۾. ٽرڪ (پيغام-پيغام ، يو). ايڊيٽوريل آفيس جو پراڻو حصو ا already ۾ ئي خوشبوءِ جھڙي آھي روزمره جي استعمال لاءِ. هي پڻ صحيح آهي.
و Readيڪ پڙھو A1 ۽ انھن جي مسافرن جي مستقبل بابت آٽو ميگزينن ۾ ۽ آن لائين بلاگ ۾. اسان ڪوشش ڪنداسين ته دلچسپ ۽ معلوماتي ھجون.
متن: Matevž Hribar
فوٽو: Matevž Gribar ، Saša Kapetanovič.
