ٽيسٽ: آڊيو A7 اسپورٽس بيڪ 3.0 TDI (180 kW) Quattro
Contents
ر thereو اتي انھن چيو ته اھو عملي ھجڻ گھرجي. اھڙيءَ طرح ، 5 GT 7 سيريز تي wasل ھئي (و interiorيڪ داخلي ج forھ لاءِ) ۽ حاصل ڪئي ھڪڙي اسٽيشن ويگن جي پ endاڙيءَ جي پاڙي. ظاهري ... اچو ته محتاط رهيون: رايا مختلف آهن.
آڊيو ۾ اهي (نيرو) انتظار ڪري رهيا هئا ته مخالف ڇا ڪري رهيا آهن. انهن وري نئين اٺن جي هلچل ورتي، پليٽ فارم جو ارادو ايندڙ ڇهن لاءِ هو، ۽ فارم کي ان طرف ڇڪيو جنهن طرف مرسڊيز ورتو. تنهن ڪري، هڪ چار دروازو ڪوپ. ٽرڪن کان علاوه - اهو ڪوپ ۾ نه کليل آهي، پر اسٽيشن ويگنن ۾، پٺتي ونڊو سميت. اهو آڊي کان عملييت جو تحفو آهي.
brandsو معزز برانڊ ھن قسم جي ٽرنڪ کي کولڻ ۾ ناپسند ڪن ٿا (يا cedو مرسڊيز ان کان بچڻ لاءِ چونڊي ٿو): نه ر itو اھو ٿورڙو و difficultيڪ مشڪل آھي جسم جي سختي ۽ گھٽ وزن کي يقيني بنائڻ لاءِ ، پر انھيءَ ڪري ھر وقت جڏھن اھو کليل ھوندو ، ان ۾ لائيو مواد. پ seatsيون سيٽون سرن جي چو blowاري ل blowن ٿيون (گرم يا ٿ coldو) ، جيڪو سمجھي و quiteي ٿو نه ته ڪافي معزز احساس. پر اچو ته حقيقت پسند بڻجون: استعمال ڪندڙ ھن قسم جي ڪار پاڻ ڊرائيو ڪن ٿا ۽ تنھنڪري ا sitيان وي sitا آھن. جيڪي chaولي رھيا آھن ھڪڙي چوري ٿيل لموزين صحيح گاڏيءَ جي چونڊ ڪندا ، ۽ انھن ٽنهي برانڊن مان ھر ھڪ معزز لموزين پيش ڪري ٿو ، ترجيحي طور تي ڊگھي ويل بيس سان ، اھڙن گراهڪن لاءِ designedاھيل. ۽ هڪ weيرو اسان ان مسئلي کي حل ڪري و weون ٿا ، اسان هڪ هفتي لاءِ مصروف ٿي سگهون ٿا.
پھريون تاثر مثبت آھي: جيڪڏھن مستقبل A6 سا builtي سطح تي 7اھيو ويو A5 وانگر ، BMW 291 سيريز ۽ مرسڊيز اي ڪلاس جي وڪرو سخت متاثر ٿي سگھي ٿي. نئين پليٽ فارم تي آھي ڊگھي ويل بيس (اٽڪل ست سينٽي ميٽر) ۽ 5 سينٽي ميٽر يقيني بنائي ٿو ته سيٽ آرامده آھي frontئي ا andيان ۽ پ rearيان. يقينن ، ان جي توقع نھ آھي ته گھڻو پوئتي ڪمرو جيترو ڊگھي ويل بيس سيڊان ۾ (يا جيترو BMW XNUMX GT ۾ ، جيڪو XNUMXاھيو ويو آھي ھڪڙي وڏي XNUMX ڪلاس لاءِ) ، پر چار جو ھڪڙو خاندان (يا ھڪڙو برش نه خراب ٿيل ڪاروبارين جو) سفر ڪندو بغير مشڪل جي. چار زون ايئر ڪنڊيشن يقيني بڻائي ٿو ته هر مسافر س feelsو محسوس ڪري ٿو ، ۽ يقينا پ inئين پاسي وارو پنجون دروازو پڻ شامل آهي (ٽيون ، هڪ نن partڙو حصو سا rightي کا onي پاسي) هڪ فولڊنگ ريئر بينچ.
داخلي جي شڪل، يقينا، اسان کي آڊيو ۾ استعمال ڪيو ويو آهي کان مختلف ناهي. يقينن، ان جو مطلب اهو ناهي ته آڊيو ڊيزائنرز پنهنجو ڪم نه ڪيو آهي - اڪثر حرڪتون نيون آهن، پر انهن ۾ ايتري قدر سڃاڻڻ جي صلاحيت آهي جو هڪ ٻاهران ماڻهو به جلدي محسوس ڪندو ته اهي سڀ کان وڌيڪ معزز ۾ ويٺا آهن. آڊيوس. اهو مواد مان ثابت ٿئي ٿو: سيٽن ۽ دروازن تي چمڙي ۽ ڊيش بورڊ تي ڪاٺ، دروازا ۽ سينٽر ڪنسول. مٽيءَ جي لکت واري ڪاٺ کي وڌيڪ چمڪدار عڪاسي کي روڪي ٿو.
ڊيش بورڊ جي وچ ۾ ھڪڙو وڏو واپس وableڻ وارو رنگ LCD اسڪرين آھي ، جيڪو مرڪز ڪنسول ۾ ھڪ ڪنٽرولر سان گڏ ، توھان کي اجازت ڏئي ٿو ته تقريبا almost گاڏي جي س ofني ڪمن کي ڪنٽرول ڪري. آڊيو جي ايم ايم آئي آھي ھڪڙي نموني لاءِ ڪجھ وقت کان و nowي ڪنھن ڪنٽرول جي مسئلن کي حل ڪرڻ جي وندڙ تعداد سان ڪم ڪرڻ جي. نيويگيشن گوگل ميپس پڻ استعمال ڪري سگھي ٿي ، توھان کي ر needو انھيءَ ڊيٽا ڪنيڪشن کي چالو ڪرڻ جي ضرورت آھي موبائل فون تي جيڪو توھان بلوٽوٽ ذريعي connectنيو. اھو سسٽم پوءِ canولي سگھي ٿو نه ر hotelو ھوٽل (۽ تنھنڪري ھاڻي ھر ھڪ خط داخل نه ڪرڻو آھي گھڙي کي turningيرائڻ سان ، ٽچ پيڊ اجازت ڏئي ٿو آ aر سان ٽائپ ڪرڻ جي) ، پر سندس فون (۽ ان کي فون ڪريو) شايد ضرورت ناھي.
بهرحال ، اسان منسوب ڪيو هڪ نن disadvantڙو نقصان نيويگيشن ڏانهن: پابندي بابت ڊيٽا روڊ جي سيڪشن تي جنهن سان توهان ڊرائيونگ ڪري رهيا آهيو صرف مرڪزي اسڪرين تي ڏيکاريل آهي ، ۽ نه (يا خاص طور تي) سينسر جي وچ واري اسڪرين تي ... تمام شفاف آھي ڪار پڻ سرچارج سسٽم نائيٽ ويزن جي تصوير ڏيکاري سگھي ٿي. جيڪڏھن توھان آھيو ھڪڙو اليڪٽرانڪ عمر جو ،ار ، توھان ان کي آسانيءَ سان ھلائي سگھوٿا بغير ونڊ شيڊل جي ڏسڻ جي. جڏھن ناظرین ان کي گڏ ڪرڻ جو انتظام ڪن ٿا ھيڊ اپ ڊسپلي (HUD) سان ، اھو ناقابل تسخير ٿي وي ٿو ، خاص ڪري جڏھن اھو ڏيکاري ٿو ته توھان پيادل ھوا کي لڪائي رھيا آھيو ان کان ا before جو توھان انھن کي ھيڊ لائٽس ۾ ڏسو.
اختياري سامان جي لسٽ (۽ سا theئي وقت تمام گھڻو گهربل سامان) ۾ شامل آھي فعال کروز ڪنٽرول اسٽارٽ اسٽاپ فنڪشن سان ، جيڪو روڪي سگھي ٿو جيڪڏھن ڪار توھان جي ا stopsيان بيھي ، ۽ پڻ شروع ٿئي جيڪڏھن ڪار توھان جي ا doesيان ڪري. اهو. پاڻمرادو سوئچنگ ڊگھي ۽ اونداھيءَ جي وچ ۾ (otherwiseي صورت ۾ ھدايت واري زينون) ھيڊ لائٽس پڻ همٿائي وينديون آھن.
اهڙي A7 هڪ تمام تيز ڪار ٿي سگهي ٿي. ڪاغذ تي sixھ سلنڈر ٽربوڊيل ، ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن ۽ ڪوواٽرو آل ويل ويل ڊرائيو جو ميلاپ پاڻ ۾ راند جي ضمانت نه آھي جڏھن ڊرائيور گھري ، پر ھتي به اھو ظاھر ٿئي ٿو ته آڊيو پھچي ويو. ... سایڊست چیسس برانڊ جي س sed کان وڏي سيڊان کان ٿورو سخت آھي ، پر گھڻو سخت ناھي ، ۽ آرام واري نشان تي معطلي سان سلووينيا جا روڊ پڻ تاثر ڏين ٿا ته اھي س areا آھن. جيڪڏھن توھان ڊائنامڪس چونڊيندا آھيو ، معطلي ، اسٽيرنگ ويل وانگر ، سخت ٿي ويندي آھي. نتيجو آھي ھڪڙو رانديگر ۽ و funيڪ مزيدار ڊرائيونگ پوزيشن ، پر تجربي ڏيکاريو آھي توھان آرام سان موٽي ويندؤ بعد ۾ ا thanي کان.
گيئر بڪس ، عام طور تي ڊبل ڪلچ گيئر بوڪسز سان (S tronic ، آڊيو جي مطابق) wellئي چ doesا ڪم ڪن ٿا ، ۽ ر slightlyو ٿورڙو ئي متاثر ٿئي ٿو تمام سست رفتار سان ، جھڙوڪ پاسي واري پارڪنگ تي. اهڙين پوزيشن ۾ ، کلاسي پاڻمرادو ٽوڪ ڪنورٽر سان ا stillا بھتر آھي. اھو پڻ دلچسپ آھي ته ڊسپلي تي ڏنل نمبر بار بار ظاھر ڪري ٿو ته ڪار secondئي گيئر ۾ ھلڻ شروع ٿي و butي ٿي ، پر اسان انھيءَ احساس کي ھٽائي نھ سگھيا ته ھن شروع ۾ پھريائين گيئر ۾ ڪنھن لمحي لاءِ پاڻ کي مدد ڏني.
7-ليٽر ٽربوڊيزل ان جي گهٽ وزن سان قائل آهي (هلڪي مواد جو استعمال). وهيل جي پويان ويهڻ سان، ڊرائيور کي ڪڏهن ڪڏهن (خاص ڪري هاءِ ويز تي) اهو احساس ٿيندو آهي ته ڪار ”هل نه رهي آهي“، پر اسپيڊوميٽر کي ڏسندي، هو جلدي ٻڌائي ٿو ته اهو ڪار نه پر ڊرائيور کي پريشان ڪري رهيو آهي. 250 کان وڌيڪ جي رفتار تائين، اهڙي AXNUMX صرف (اليڪٽرانڪ طور تي محدود) XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ڳولي ٿو ۽ روڪي ٿو. ۽ جيڪڏهن توهان اڃا به وڌيڪ گهربل آهيو، صرف XNUMX-ليٽر ٽربو چارج ٿيل پيٽرول انجڻ وٺو. صرف پوء سٺو واپرائڻ جي اميد نه ڪريو - هڪ سٺي ڏهه ۽ اڌ ليٽر ڊيزل سان، هڪ گيسولين انجڻ جو مقابلو نٿو ڪري سگهي.
۽ پوء اهو صرف ان سوال جو جواب ڏيڻ لاء رهي ٿو جنهن لاء اهڙي A7 جو مقصد آهي. انهن لاءِ جيڪي A8 کان اڳتي وڌيا آهن؟ انهن لاءِ جيڪي A6 چاهين ٿا پر کلاسي شڪل نٿا چاهين؟ انهن لاءِ جن لاءِ A5 تمام ننڍو آهي؟ ڪو به واضح جواب نه آهي. 7 جي مالڪ هڪ مختصر ٽيسٽ کان پوءِ جلدي تسليم ڪيو ته 8 صرف هڪ 6 آهي ۽ A5 ننڍو A6 ناهي پر هڪ مختلف AXNUMX آهي. انهن لاءِ جيڪي AXNUMX بابت مختلف سوچن ٿا، اهو تمام مهانگو هوندو. ۽ اھي آھن جيڪي حاصل ڪري سگھن ٿا ھڪڙو وڌيڪ ليس AXNUMX. جيڪڏهن اها ويگن هجي ها ته ڪو به مقابلو نه هجي ها، ۽ پوءِ اهو جلدي ظاهر ٿئي ٿو ته (جيئن ته مقابلي ڪندڙن سان) انهن مان اڪثر گراهڪ جيڪي ويگن نٿا چاهين اهي ٻه دروازا ڪوپ نٿا چاهين ۽ ليموزين پسند نٿا ڪن. . ان کي چونڊيندو. خير، ها، مقابلي جو تجربو ڏيکاري ٿو ته انهن مان ڪي ٿورا نه آهن.
آمهون سامهون: ونڪو ڪرنڪ
بغير ڪنهن شڪ جي: توهان ان ۾ ويهو ۽ وڏو محسوس ڪيو. توھان ڊرائيو ڪريو ۽ ڊرائيو ڪريو ، greatيهر زبردست. اھي ميڪانيڪ ، ماحول ، مواد ، سامان کان متاثر آھن.
اتي خريد ڪندڙ ھوندا ، يقينا. جن کي ھجڻ گھرجي societyاڪاڻ ته معاشري ۾ انھن جي پوزيشن ، ۽ انھن سان گڏ جن وٽ مناسب پوزيشن ناھي ، پر ا stillا تائين قائل آھن ته انھن کي ھجڻ گھرجي. نه ڪنهن کي ۽ نه otherئي کي ان جي ضرورت آهي. اها ر justو هڪ تصوير آهي. آڊيو ڪنهن به شيءِ جو ذميوار نه آهي ، اها ر intelligو هوشياريءَ سان جواب ڏئي ٿي خريد ڪندڙن جي درخواستن جي ڪافي خريداري طاقت سان.
ٽيسٽ ڪار لوازمات
موتي جو گل - 1.157 يورو
چيسس موافق ايئر معطلي - 2.375 يورو
ننڍو اسپيئر ويل €110
مخالف چوري ويل بولٽس - 31 EUR
ٽي ڳالهائيندڙ راندين جي ڪاٺ جي اسٽيرنگ ويل - 317 يورو
چمڙي جي فرنيچر جو ميلان - 2.349 يورو
اندروني آئيني خودڪار ڊمنگ سان - 201 EUR
ٻاهرين آئيني سان خودڪار dimming سان - 597 يورو
الارم ڊوائيس - 549 يورو
روشني جي موافقت واري روشني - 804 EUR
چمڙي جي عناصر جو پيڪيج - 792 EUR
آرائشي عناصر راھ مان ٺهيل - 962 يورو.
ميموري فنڪشن سان سيٽون - 3.044 يورو
پارڪنگ سسٽم پلس - 950 يورو
چار-زون خودڪار ايئر ڪنڊيشن - 792 يورو
نيويگيشن سسٽم MMI پلس MMI ٽچ سان - 4.261 يورو
رات جي خواب جي مدد - 2.435 يورو
Avtotelefon آڊيو Bluetooth - 1.060 EUR
پوئتي ڏسڻ واري ڪئميرا - 549 يورو
رکڻ جي بيگ - 122 يورو
ماحوليات جي روشني - 694 يورو
آڊيو موسيقي انٽرفيس - 298 يورو
اسٽاپ ۽ گو فنڪشن سان ريڊار کروز ڪنٽرول - 1.776 يورو
سامهون مسافر سيٽ لاء ISOFIX - 98 يورو
ڦيٿيون 8,5Jx19 ٽائرن سان – 1.156 EUR
Dušan Lukič ، تصوير: Aleš Pavletič
آڊيو A7 Sportback 3.0 TDI (180 кВт) Quattro
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | پورش سلووينيا |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت: | 61.020 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 88.499 € |
| پاور: | 180kW (245 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 6,6 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 250 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 10,7،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| گارنٽي: | 2 سال جنرل وارنٽي ، 3 سال وارنش وارنٽي ، 12 سال زنگ جي وارنٽي ، بااختيار سروس ٽيڪنيشين پاران باقاعده سار سن withال سان لامحدود موبائل وارنٽي. |
| تيل هر تبديلي | 20.000 KM |
| سسٽماتي جائزو | 20.000 KM |
قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)
| باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد: | 1.581 € |
|---|---|
| تيل: | 13.236 € |
| ٽائر (1) | 3.818 € |
| قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر): | 25.752 € |
| لازمي انشورنس: | 5.020 € |
| ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO + | 6.610 ( |
| حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت | |
| خريد ڪريو | € 56.017 0,56 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX ) |
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 6-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - V90° - ٽربوڊيزل - ڊگھي طور تي سامهون تي نصب ٿيل - بور ۽ اسٽروڪ 83 × 91,4 ملي ايم - بي گھرڻ 2.967 16,8 cm³ - ڪمپريشن 1:180 - وڌ ۾ وڌ پاور 245 kW (4.000 hp) - 4.500 تي 13,7 rpm - وڌ ۾ وڌ پاور 60,7 m/s تي سراسري پسٽن جي رفتار - طاقت جي کثافت 82,5 kW/l (500 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 1.400 Nm 3.250–2 rpm تي - 4 اوور هيڊ ڪيمشافٽ (زنجيرن) - XNUMX عام والوز في ڪلويل ريل فيول انجيڪشن - ايگزاسٽ گيس ٽربو چارجر - چارج ايئر کولر. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | انجڻ چارئي ڦيٿا ھلائي ٿي - ھڪ روبوٽڪ 7-اسپيڊ گيرو باڪس ٻن ڪلچز سان - گيئر تناسب I. 3,692 2,150؛ II. 1,344 ڪلاڪ؛ III. 0,974 ڪلاڪ؛ IV. 0,739؛ V. 0,574; VI. 0,462؛ VII. 4,093؛ - فرق 8,5 - ريمز 19 J × 255 - ٽائر 40/19 R 2,07، رولنگ فريم XNUMX م. |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 250 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 6,3 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 7,2/5,3/6,0 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 158 g/km. |
| ٽرانسپورٽ ۽ معطلي: | چار دروازا هيچ بيڪ - 5 دروازا، 4 سيٽون - خود مدد ڪندڙ باڊي - فرنٽ سنگل سسپينشن، اسپرنگ ٽنگون، ٽي اسپيڪ ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس ( زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ برڪس)، ABS، مڪينيڪل پارڪنگ بريڪ (سيٽن جي وچ ۾ شفٽ) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ، پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,75 موڙ. |
| ماس: | خالي گاڏي 1.770 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.320 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 2.000 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 750 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 100 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | گاڏي جي چوڻي 1.911 ملي ميٽر ، فرنٽ ٽريڪ 1.644 ايم ايم ، ريئر ٽريڪ 1.635 ايم ايم ، گرائونڊ ڪليئرنس 11,9 ميٽر. |
| اندروني طول و عرض: | سامهون ويڪر 1.550 ملي ايم، پوئين 1.500 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 520 ملي ايم، پوئين سيٽ 430 ملي ايم - اسٽيرنگ ويل قطر 360 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 65 ايل. |
| د Boxو: | ٽرنڪ جو مقدار ماپيو ويو AM معياري سيٽ سان 5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيسز (278,5 L ڪل): 4 ٽڪرا: 1 سوٽ ڪيس (36 L) ، 1 سوٽ ڪيس (85,5 L) ، 1 سوٽ ڪيس (68,5 L) ، 1 بيڪ پيڪ (20 L). l). |
| معياري سامان: | ڊرائيور ۽ سامهون مسافر ايئر بيگز - سائڊ ايئر بيگز - پردي ايئر بيگز - ISOFIX مائونٽنگ - ABS - ESP - پاور اسٽيئرنگ - خودڪار ايئر ڪنڊيشننگ - پاور ونڊوز اڳيان ۽ پوئتي - اليڪٽرڪ طور تي ترتيب ڏيڻ وارا ۽ گرم پٺتي-ڏسڻ وارا آئينا - سي ڊي پليئر ۽ MP3 پليئر سان ريڊيو - ملٽي فنڪشن اسٽيئرنگ ويل- ريموٽ سينٽرل لاڪنگ- اسٽيئرنگ ويل اونچائي ۽ ڊيپٿ ايڊجسٽمينٽ سان- مينهن سينسر- اوچائي- ايڊجسٽبل ڊرائيور ۽ اڳين مسافرن جون سيٽون- گرم ٿيل اڳيون سيٽون- زينون هيڊ لائٽون- ورهايل ريئر سيٽ- ٽرپ ڪمپيوٽر- کروز ڪنٽرول. |
اسان جي ماپ
| T = -6 ° C / p = 991 mbar / rel. vl = 58٪ / ٽائر: Bridgestone Blizzak LM-22 255/40 / R 19 V / Odometer status: 3.048 km | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 6,6s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 14,8 سال ( 151 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 250 ڪلوميٽر / اي (VI ۽ VII.) |
| گھٽ ۾ گھٽ استعمال: | 7,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| و consumption ۾ و consumption استعمال: | 13,8،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 10,7 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 71,3m |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 40,9m |
| AM ٽيبل: | 39m |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 60dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 57dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 56dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 62dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 60dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 59dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 58dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 64dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 62dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 61dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 60dB |
| گھٽ شور: | 38dB |
| ٽيسٽ جون غلطيون: | بي سمجهه |
مجموعي درجه بندي (367/420)
نئين A7 جي اضافي ۾ ، A8 ھن وقت ھڪڙو آڊيو ماڊل آھي جيڪو ظاھر ڪري ٿو برانڊ جي ٽيڪنيڪي ترقي. ۽ اھو ھن لاءِ وڏو ڪم ڪري ٿو.
(اهران (13/15)
شاندار ا theيان ، پ question ۾ قابل اعتراض ، ۽ مجموعي طور تي ، شايد ٿورڙو تمام سستا ماڊلز جي ويجھو.
گهرو (114/140)
اتي ڪافي ج spaceھ آھي چار لاءِ ، ايئر ڪنڊيشنر ڪڏهن ڪڏهن منجمد ڪري ٿو شبنم دوران.
انجڻ ، ٽرانسميشن (61
/40)نه ٽي ليٽر sixهه سلنڈر ۽ نه ئي ٽوئن ڪلچ ايس ٽرانڪ مايوس.
ڊرائيونگ ڪارڪردگي (64
/95)ڪافي هلڪو وزن ۽ آل-ويل ڊرائيو اهو آهي جيڪو وقت بوقت راندين تي شرط رکڻ جي لائق آهي.
ڪارڪردگي (31/35)
3.0 TDI گهڻو ڪري اوسط آهي - TFSI اڳ ۾ ئي وڌيڪ طاقتور آهي، اسان S7 تي ڊول.
سيڪيورٽي (44/45)
معياري ۽ اختياري سامان جي لسٽ ڊگھي آھي ، ۽ bothنھي وٽ مختلف قسم جا حفاظتي لوازمات آھن.
معيشت (40/50)
استعمال س goodو آھي ، قيمت (خاص طور تي سرچارجز جي ڪري) گھٽ آھي. انهن جو چوڻ آهي ته اتي مفت لنچ ناهي.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
موٽر
коробка передач
آرام
مواد
سامان
استعمال
آواز کان پاڪ ڪرڻ
افاديت
وقتي طور تي شبنم اندر
س most کان و comfortableيڪ آرامده سيٽون ناھن
تمام سخت اسپرنگس جيڪي دروازو کولڻ کي منظم ڪن ٿا
