ٽيسٽ: آڊيو A8 3.0 TDI Quattro

هاڻوڪي A8 ۾ ، ا seatsين سيٽن مان هڪ ۾ ويهڻ هڪ حقيقي خوشي هئي. اھو نظريو جيڪو اسان ا read ۾ پڙھي رھيا آھيون اھو پري آھي جذبات کي جھنجھوڙڻ جي قابل. مساج جي فنڪشن شامل ڪرڻ ل seemsي ٿو لسٽ مان صرف ھڪڙي فضول شيءِ مان ، پر جڏھن توھان وي sitا آھيو ، ڪمپيوٽر جي ا sittingيان وي sittingي وي tiredي ٿڪجي پيا آھيو ۽ پنجن ممڪن مساج طريقن مان ھڪڙو چونڊيو ، توھان کي معلوم ٿيو ته اتي آرام ڪرڻ جو آپشن پڻ آھي. ڊرائيونگ دوران توهان جو جسم.

توهان کي خبر آهي ، مساج جي سيٽن جا افعال ، carsين س carsني ڪارن وانگر ، مختلف آهن. سيٽ يا ان جي پ backي ر slightlyو ٿورو جھلي سگھي ٿي ، ايتري نرميءَ سان ته ھڪڙو ماڻھو سياري جي ڪپڙن ۾ ان کي محض محسوس ڪري سگھي ٿو ، پر پ longerيان عناصر ڊگھي حرڪت سان منصوبابندي ڪيل قسم جا سخت ڪم ڪري سگھن ٿا (پر ، يقينا، ، بي درد ، ڪا غلطي نه ڪريو. مساج. ... ھن آڊيو A8 سان ، اسان تمام آسانيءَ سان گردن جي مساج کي ختم ڪري whichڏيو ، جيڪو ڪن سببن ڪري پ theيءَ جي شڪل ۽ وي sittingي جي انداز جي ڪري منظرعام تي نه آيو ، ۽ fourين چئن مان اسان مشورو نه ڏئي سگھيا ته انھيءَ کان بھتر ڪير آھي. يو. ان لاءِ ر preو شرط اھو آھي ته ماڻھو مساج لاءِ قبول ڪندڙ ھجي. س Not نه.

ان کان سواء، Ingolstadt هيڊ ڪوارٽر جو ڪاروبار گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڏهاڪي ۽ اڌ کان تمام سٺو هلي رهيو هو - جيتوڻيڪ مساج جي سامان کان سواء. ۽ مان ڪجهه ٽائيڪس بابت نه ڳالهائي رهيو آهيان، جيتوڻيڪ اهي ڪجهه به شامل ڪن ٿا؛ سطحن جي سختي ۽ شڪل جنهن سان سيٽ ۽ جسم رابطي ۾ اچن ٿا پڻ اهم آهن. ۽ آڊيوز ۾ به اهڙا آهن، اي 8 ۾ به، اهڙا ته جسم کي ڊگھي سفر ۾ به تڪليف نه ٿئي. پاڻ جي وچ ۾ - سيٽون شاندار آهن.

A8 هڪ سيڊان آهي جيڪا سامهون ”اسپورٽي“ صفت رکڻ چاهي ٿي، تنهن ڪري ان ۾ (ٿي سگهي ٿو) ٽي اسپيڪ اسٽيئرنگ وهيل جيڪو مٿي بيان ڪيل اسٽائل ۾ بلڪل موزون هجي: سمجھدار اسپورٽي سائيز، ٿورڙو گهٽ محدود نظر، ۽ ذائقيدار مجموعي اسپورٽي اسپورٽس وڏي ليموسين جي عيش. گيئر ليور ھڪڙي غير معمولي شڪل ۽ ھڪڙي ھڪڙي پوزيشن آھي - اھو ٿورڙي حرڪت ۽ ڪم ڪرڻ لاء استعمال ٿئي ٿو. پوء اهو ساڄي هٿ لاء سٺو سهارو آهي، جيڪڏهن اهو اسٽيرنگ ويل تي نه آهي. ايم ايم آئي سسٽم ان کان اڳ جو ان جي شروعات کان وٺي هڪ سٺو قدم اڳتي وڌايو آهي (خاص طور تي ٽچ ايڊ آن، هڪ ٽچ مٿاڇري کي ڪجهه سب سسٽم سان ڪم ڪرڻ آسان بڻائي ٿو)، ۽ جيتوڻيڪ ان ۾ مکيه روٽري نوب جي چوڌاري ڪيترائي اضافي بٽڻ آهن، هر شي. وجداني آهي ۽ هن وقت بهترين حلن مان هڪ آهي. ان جي اڳيان انجڻ شروع ڪرڻ جو بٽڻ به آهي، جيڪو ساڄي هٿ کان ٿورو گهڻو پري آهي، تنهنڪري ان کي کاٻي هٿ سان دٻائڻ آسان ٿي سگهي ٿو.

ڪيتريون ئي سخي سيٽنگون پڻ اجازت ڏين ٿيون راندين جي گھٽ ويهڻ واري پوزيشن (ٺيڪ آهي، اسٽيرنگ ويل اڃا به هيٺ ڪري سگهجي ٿو)، ۽ سيٽون - چيسس ۽ ڊرائيو ٽرين جي صلاحيتون ڏنيون - تمام ٿوري دير واري گرفت مهيا ڪري سگھن ٿيون. کاٻي پير جي حمايت پڻ تمام سٺي آهي، ۽ تيز رفتار پيڊل مٿي کان لڪي رهيو آهي؛ خراب ناهي، پر اسان ڄاڻون ٿا ته Bavarians ٿورو وڌيڪ ڏکڻ ڪري سگهن ٿا.

نيويگيشن سسٽم ، گھٽ ۾ گھٽ سلووينيا ۾ ، وقتن کان پوئتي پيل آھي ، جڏھن کان ڪجھ روڊ غائب آھن ، بشمول شاهراھون (اتي ، اتر اوheastر ۾) ، ۽ ھڪڙي ڪار سان ، جنھن جي قيمت اٽڪل 100 ھزار يورو آھي ، توھان کي ضرورت آھي ڪجھ و expensiveيڪ مھانگي ٿيڻ جي. . چنچل.

تنھنڪري ھڪڙي مٿي واري اسڪرين اي 8 ۾ تمام مفيد ھوندي ، خاص طور تي ھڪڙي سبب لاءِ: itاڪاڻتہ ان ۾ فرنٽ ڪليشن وارننگ سسٽم آھي. يعني ، اهو toيان thisڪائي ٿو twoن طريقن سان: آڊيو (گلابي) ۽ هڪ تصوير ، جيڪا ، جيڪڏهن ڪا پروجئشن اسڪرين ناهي ، فقط twoن سينسر جي وچ ۾ ظاهر ٿئي ٿي. پر انھيءَ حالت ۾ ، اھو خاص طور تي ھوشيار ناھي ته انھن گلابي شين جي اشارن کي ڏسو جيڪي چوڻ چاھين ٿا ، پر روڊ کي ڏسڻ ۽ رد عمل ڏيکارڻ لاءِ. پروجيڪشن اسڪرين (۽ ان تي معلومات) safetyاھيندي ھن حفاظتي سامان کي و muchيڪ محفوظ. سامان جي وچ ۾ ، توھان پڻ چاھي سگھوٿا ته ظاھر ڪريو بورڊ تي ڪمپيوٽر ڊيٽا (ساultaneouslyئي وقت) سينٽرل اسڪرين تي. اھو آھي ، ھاڻي ، جيڪڏھن توھان اپ گريڊ ڪيو A8 کي بيموي کان ، جيڪو خاص طور تي تنگ آھي.

ان جا ماپ دلچسپ آهن. مختصر طور تي ، اهي آهن سادي (گول) ، وڏا ۽ اسپورٽي ، هڪ لچڪدار اسڪرين سان وچ ۾ مختلف معلومات جي. جڏھن توھان انھن کي س toاڻو ، توھان لھندؤ ته اھي ڪار ۽ برانڊ جي لحاظ کان بلڪل جديد آھن ، پر اھي مبالغہ آمیز ناھن: اھي ا speedا تائين رفتار ۽ رفتار جو ھڪ کلاسک اينالاگ ڊسپلي آھن ، ۽ ڊيٽا ڊجيٽل شڪل ۾ ظاھر ٿيل آھي. ترقي يافته ڊيزائن جي تصديق ڪري ٿو. جديد ٽيڪنالاجيز ۾ ، ريڊار ڪروز ڪنٽرول پڻ قابل ذڪر آھي ، ergonomics جن مان اعليٰ درجي جا آھن ۽ جيڪي عام طور تي مڪمل طور تي ڪم ڪن ٿا ، پر ا stillا تائين گاڏيءَ جي فاصلن تي تمام سست رفتار سان رد عمل ڏيکاري ٿو. بهرحال ، نئون A8 اندروني دراز سان ڪم نٿو ڪري: اسان انهن کي لسٽ نه ڪنداسين ، sinceو ته حقيقت اها آهي ته ڊرائيور وٽ ڪٿي به ناهي نن littleيون شيون رکڻ لاءِ ڪافي چوڻ. ۽ ايڏي وڏي ڪار ...

جيڪو otherwiseي صورت ۾ وسيع ۽ آرامده آهي ڪافي اھو پڻ آسان آھي اندر ۽ getاھر نڪرڻ ۾ ، مڪمل ڪري ٿو دروازو بند ڪرڻ واري سروءَ کي خوبصورت طريقي سان (ان کي سليم ڪرڻ جي ضرورت ناھي) ، ۽ آھي ھڪڙو خوبصورت ۽ اسپورٽي نظر. ان جي سائيز جي باوجود ، A8 ٿي رھيو آھي گھٽ وڏو ۽ و stableيڪ مستحڪم نسل کان نسل تائين. ھي ھپ يقيني طور تي ڏکڻ جرمنيءَ جي ٽن مان بھترين آھي.

۽، سائيز ۽ وزن جي باوجود، ان کي هلڪو هلائڻ لاء خوشگوار آهي، ڇاڪاڻ ته هدايت بي عيب آهي، ۽ ڪاميٽي محسوس نه ڪئي وئي آهي. ڪو به ماڻهو جيڪو ڊرائيونگ کان وڌيڪ ڪجهه چاهي ٿو پهرين ميڪيڪل سيٽنگن سان ڇڪائي سگھي ٿو. انهن مان چار آهن: آرام، خودڪار، متحرڪ ۽ اضافي ذاتي ڪرڻ. پهرين ٽن جي وچ ۾ فرق قابل ذڪر آهي، پر تمام ننڍڙو: متحرڪ هڪ واقعي اسپورٽ ۽ غير سمجھوتي اختيار آهي، تنهنڪري خراب رستن تي ڊرائيونگ جي سفارش نه ڪئي وئي آهي، جڏهن ته آرام اسپوري آرام آهي، جيڪو اهو واضح ڪري ٿو ته A8 هميشه ٿيڻ چاهي ٿو. چوٽيءَ تي. گهٽ ۾ گهٽ ٿورو اسپورٽ. نرم سيڊان.

مون کي انجڻ جي باري ۾ ڪو به تعصب نه آهي. اهو سچ آهي ته ڪجهه نقطن تي اهو اڃا تائين اڻڄاتل طور تي بلند ۽ ڌڪيل آهي (جڏهن شروع ٿئي ٿو، جيڪو گهڻو ڪري شروع ٿيڻ واري ڪارڪردگي جي ڪري هوندو آهي)، A8 کان گهڻو وڌيڪ هڪ معزز ڪار وانگر پسند ڪندو، پر اهو پڻ ان جي واحد خرابي آهي. . اهو ڪافي طاقتور آهي جيتوڻيڪ هڪ وڌيڪ متحرڪ ڊرائيونگ انداز لاءِ، A8 ۾ وڌيڪ طاقتور انجڻ صرف وقار لاءِ آهن. خاص طور تي، متاثر کن واپرائڻ. آن بورڊ ڪمپيوٽر جو چوڻ آهي ته ان کي اٺين گيئر ۾ 160 ڪلوميٽر في 8,3 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان 100 ليٽر ٻارڻ جي ضرورت آهي ۽ 130 تي صرف 6,5 ليٽر. ستين گيئر ۾، 160 8,5، 130 6,9 ۽ 100 5,2 ليٽر في 100 ڪلوميٽر جي ضرورت آهي. مشق ڏيکاري ٿو ته حقيقي زندگي ۾ سراسري واهپو حاصل ڪرڻ ۽ تقريبا اٺ ليٽر في 100 ڪلوميٽر جي متحرڪ ڊرائيونگ سان هڪ تمام ڏکيو ڪم ناهي.

گيئر باڪس اڃا به بهتر آهي: خودڪار ۾ بي عيب ۽ دستي ۾ تمام جلدي، جتي (جيڪڏهن سيٽنگ متحرڪ آهي) اهو محسوس ڪري ٿو، پر اهو ڪافي آهي ته اهو جلدي نٿو ڪري، پر هڪ اسپورٽ نظر ٺاهي ٿو. اٺ گيئرز جي مهرباني، اتي هميشه ٻه، ۽ اڪثر ٽي گيئر آهن جن ۾ انجڻ ان جي ٽوڪ کي ڦيرايو. وسيع کليل تختي تي، اهو شفٽ ٿئي ٿو - ايستائين جو مينوئل موڊ ۾ - 4.600 کان 5.000 تائين (جتي ٽيچو ميٽر تي ريڊ فيلڊ شروع ٿئي ٿي) انجڻ جي رفتار، انجڻ جي گيئر، لوڊ ۽ ٻين حالتن تي منحصر ڪري ٿي. پر هڪ ٽربوڊيزل کي ايترو تيز هلائڻ جي به ضرورت نه آهي، ڇاڪاڻ ته اهو تمام گهٽ آر پي ايم تي اعلي ٽورڪ فراهم ڪري ٿو.

۽ Quattro ٽرانسميشن سان گڏ ھڪڙو وڏو ميلاپ پڻ آھي. جيڪي ڪنٽرول هيٺ فزيڪل حد تائين پهچڻ جو انتظام ڪن ٿا، آل ويل ڊرائيو جي کلاسک خاصيتن کي سڃاڻندا ۽ ماس جي هن ورڇ کي: جڏهن هو هڪ موڙ ۾ اڳين ڦيٿين کي سلپ ڪرڻ جو رجحان ڏيکارڻ شروع ڪري ٿو، توهان کي گيس پيڊل کي دٻائڻو پوندو ( برڪس نه) موڙ ۾ پوئين ڦيٿين جي سمت کي درست ڪرڻ لاءِ، صرف شرط اهو آهي ته هن وقت گيئر باڪس صحيح گيئر ۾ آهي، جنهن جو مطلب آهي ته هن قسم جي پٺڀرائي لاءِ گيئر کي دستي طور تي شفٽ ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي.

A8 هڪ مڪمل طور تي متوازن ڪار ثابت ٿيو: هڪ سلپ ٽريڪ تي اهو "محسوس" ڪرڻ سٺو آهي جتي پرچي جي حد آهي، جتي اسٽيبلائيزيشن ESP ڪم ڪرڻ شروع ڪري ٿو - ۽ متحرڪ پروگرام ۾، جتي هر شيء ٿورو وقت وٺندو آهي، ڇاڪاڻ ته ESP ٿوري دير کان پوء ڦري ٿو. ان ڪري ڊرائيور کي ڪنٽرول ۾ رکڻ ۽ هر شيءِ کي مزيدار رکڻ لاءِ ڪافي مضبوط سلپس آهن. تنهن هوندي، ESP سسٽم کي غير فعال ڪرڻ لاء ڇو ته اهو ان کي محدود ڪري ڇڏيندو، ڊرائيور کي سکڻ گهرجي ته هڪ چار ڦيٿي ڊرائيو ڪار جي اسٽيرنگ ويل کي ڪيئن سنڀاليندو آهي تمام گهڻو ٽارڪ سان. Quattro ايترو ڪارائتو آهي ته ESP تمام دير سان ڪڪ ڪري ٿي، جيتوڻيڪ ڦاٽل رستن تي.

۽ اھو ئي سبب آھي جو اھو خوشگوار آھي A8 ۾ ويھڻ لاءِ. اڪيلي ويهڻ جي خوشيءَ کان becauseو ته سيٽون وڏيون آهن ، A8 پاران پيش ڪيل عيش عشرت تائين ، س powerي واٽ اعليٰ پاور ٽرين ڏانهن جيڪو هن نسل ۾ ا stillا تائين غالب بيمي وي ريئر ويل ويل ڊرائيو جو سنجيده مقابلو ڪندڙ بڻجي ويو آهي. ۽ ورزش. چو ، ھتي آھيون.

ٽيڪسٽ: ونڪو ڪرنڪ ، فوٽو: ساشا ڪيپيتانووچ

آڊيو A8 3.0 TDI Quattro

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	پورش سلووينيا
بنيادي ماڊل قيمت:	80.350 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	123.152 €
پاور:	184kW (250 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	6,4 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	250 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	10,7،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	2 سال جنرل وارنٽي ، 3 سال وارنش وارنٽي ، 12 سال زنگ جي وارنٽي ، بااختيار سروس ٽيڪنيشين پاران باقاعده سار سن withال سان لامحدود موبائل وارنٽي.
سسٽماتي جائزو	30.000 KM

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	1.783 €
تيل:	13.247 €
ٽائر (1)	3.940 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	44.634 €
لازمي انشورنس:	4.016 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	8.465 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 76.085 0,76 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	6-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - V90° - ٽربوڊيزل - ڊگھي طور تي اڳيان رکيل - بور ۽ اسٽروڪ 83 × 91,4 ملي ايم - بي گھرڻ 2.967 16,8 cm³ - ڪمپريشن 1:184 - وڌ ۾ وڌ پاور 250 kW (4.000 hp) – 4.500 تي 13,7 rpm - وڌ ۾ وڌ پاور 62 m/s تي سراسري پسٽن جي رفتار - طاقت جي کثافت 84,3 kW/l (550 hp/l) - وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 1.500 Nm 3.000–2 rpm تي - 4 سر ۾ ڪيمشافٽ) - XNUMX والوز في سلنڈر - عام ريل جو ٻارڻ انجيڪشن - نڪرڻ وارو گئس ٽربو چارجر - چارج ايئر کولر
توانائي جي منتقلي:	انجڻ سڀ چار ڦيٿي هلائي ٿو - 8-رفتار خودڪار ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 4,714؛ II. 3,143 ڪلاڪ؛ III. 2,106 ڪلاڪ؛ IV. 1,667 ڪلاڪ؛ v. 1,285؛ VI. 1,000؛ VII. 0,839؛ VIII. 0,667 - فرق 2,624 - رمز 8 J × 17 - ٽائر 235/60 R 17، رولنگ فريم 2,15 م
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 250 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 6,1 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 8,0/5,8/6,6 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 174 g/km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	سيڊان - 4 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - فرنٽ سنگل سسپينشن، ليف اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ) , ريئر ڊسڪس (زبردستي کولنگ) , ABS، مڪينيڪل پارڪنگ بريڪ پوئين ڦيڻن تي (سيٽن جي وچ ۾ شفٽ) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,75 موڙ
ماس:	خالي گاڏي 1.840 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.530 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 2.200 ڪلو، بغير بريڪ: 750 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 100 ڪلو
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي ويڪر 1.949 ايم ايم - فرنٽ ٽريڪ 1.644 ملي ايم - پوئين ٽريڪ 1.635 ملي ايم - گرائونڊ ڪليئرنس 12,3 ايم
اندروني طول و عرض:	ويڪر سامهون 1.590 ملي ايم، پوئين 1.570 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 560 ملي ايم، پوئين سيٽ 510 ملي ميٽر - اسٽيرنگ ويل قطر 365 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 90 ايل
معياري سامان:	ڊرائيور ۽ سامهون مسافر ايئر بيگز - پاسي واري ايئر بيگز - پردي ايئر بيگز - ISOFIX مائونٽ - ABS - ESP - پاور اسٽيرنگ - خودڪار ايئر ڪنڊيشن - پاور ونڊوز اڳيان ۽ پوئتي - برقي طور تي ترتيب ڏيڻ وارا ۽ گرم دروازا آئيني - سي ڊي پليئر سان ريڊيو، MP3 - پليئر ۽ ڊي وي ڊي پليئر - ملٽي فنڪشن اسٽيئرنگ ويل- سينٽرل لاڪنگ ريموٽ ڪنٽرول سان- اسٽيئرنگ ويل ويڪر ۽ ڊيپٿ ايڊجسٽمينٽ سان- زينون هيڊ لائيٽس- فرنٽ ۽ ريئر پارڪنگ سينسرز- الارم سسٽم- مينهن سينسر- اونچائي- ايڊجسٽبل ڊرائيور ۽ سامهون مسافر سيٽ- ورهايل ريئر سيٽ- آن-بورڊ ڪمپيوٽر - ڪروز ڪنٽرول.

اسان جي ماپ

T = 12 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl = 25 / / ٽائر: ڊنلوپ ايس پي ونٽر اسپورٽ 235/60 / R 17 H / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 12.810 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	6,4s
شهر کان 402m:	14,6 سال ( 152 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	250 ڪلوميٽر / اي (VII. II VIII.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	8,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	14,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	10,7 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	71,6m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	42,1m
AM ٽيبل:	39m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	59dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	59dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	61dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
گھٽ شور:	36dB

مجموعي درجه بندي (367/420)

• يقينن، ساڳئي سائيز جا وڌيڪ قيمتي سيڊان آهن، پر ان جي طبقي ۾، A8 غير معمولي آهي، ڇاڪاڻ ته اهو آساني سان ٻين ٻن مکيه (جرمن) مقابلن سان گڏ رهي ٿو، ۽ اسٽيج تي ان جي ظاهر کي برقرار رکي ٿو - ڏسڻ کان وٺي. انجڻ ۽ خاصيت ڊرائيو ..

• (اهران (15/15)

  شايد وقار ، خوبصورتي ۽ پوشيده اسپورٽس جو س successful کان ڪامياب ميلاپ.

• گهرو (114/140)

  Ergonomic ، ايئر ڪنڊيشنڊ ۽ آرامده ڪمال. ڪاوڙ ر onlyو ان ج expھ جي خرچ تي جيڪا نن smallين شين ۽ سامان لاءِ رکيل آھي.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (63
  
  
  /40)

  بهترين پاور ٽرين ، شايد ٿورڙي تبصري سان گاڏي جي وزن جي حوالي سان مجموعي انجن جي ڪارڪردگيءَ تي.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (65
  
  
  /95)

  ڪو به شخص جيڪو knowsاڻي ٿو ته ڪيئن فائدو و theي عظيم آل-ويل ڊرائيو جو جلدي findولي وندو ته هي ميلاپ بهترين آهي اتي ئي.

• ڪارڪردگي (31/35)

  نادر ، پر تمام نادر لمحن ۾ ، انجڻ پڪڙي ٿي ان جو سانس ٿورو.

• سيڪيورٽي (43/45)

  فعال حفاظت ۾ ، توھان کي ملندو ڪافي ڪجھ لوازمات دستياب جيڪي ھن A8 وٽ ناھن.

• معيشت (36/50)

  رڪارڊ گھٽ ايندھن جو استعمال ، جيتوڻيڪ گاڏيءَ جو وزن ۽ مشڪل ٽيسٽ ڪلوميٽرن جو حساب وڻ.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

سيٽون: مساج فنڪشن

Quattro ڊرائيو

انجڻ: باڪس ، ٽوڪ ، استعمال

ergonomics (عام طور تي)

سمجھدار راندين جي لموزين

monاهرين هم آهنگ

آرام ، وسعت

اندروني مواد

روڊ تي پوزيشن

ميٽر

نن noين شين جي ل almost ڪابه گنجائش ناهي

doorاهرين دروازي جي ھينڊلز جي جھٽڪي واري حرڪت

ڪوبه پروجئشن اسڪرين ناهي

انجن جي شروع واري بٽڻ جو مقام

نيويگيشن سلووينيا ۾

وقتي طور تي اسٽاپ اسٽاپ سسٽم جي خرابي

کروز ڪنٽرول ريڊار جو سست جواب

ناقابل تسخير آواز ۽ وئبريشن جڏهن انجڻ شروع ڪندي