ٽيسٽ: آڊيو A8 TDI Quattro صاف ڊيزل
Contents
Ljubljana کان جنيوا موٽر شو جو سفر، جيڪڏهن سڀ ڪجهه ٺيڪ ٿي وڃي ۽ مثالي طور تي، اٽڪل پنج ڪلاڪ، هر شيءِ اڏامڻ سان گڏ کڻي اچي ٿي: مشڪل چيڪ، سامان جون پابنديون ۽ ٻئي طرف ٽيڪسي جا خرچ. پر اسان عام طور تي ڪار ڊيلرشپ ڏانهن اڏامندا آهيون - ڇاڪاڻ ته اهو باقاعده ڪار جي ساڍا ست ڪلاڪ سفر کان وڌيڪ آسان آهي.
پر اهڙا استثنا آهن ، برابر آهن فرسٽ ڪلاس ۾ س flightي پرواز لاءِ. مثال طور ، آڊيو A8. خاص ڪري جيڪڏھن توھان کي ضرورت ناھي پوري طرح ڊرائيو ڪرڻ جي لاءِ ته جيئن مسافرن جي سيٽن جي آرام جو تجربو ڪري سگھو.
ٽيسٽ A8 نشان ل wasل هئي 3.0 TDI Quattro پ on تي. آخري لفظ آھي ، يقينا، ، عملي کان و marketingيڪ مارڪيٽنگ ، جيئن س Aني A8s وٽ آھي Quattro چار wheelيٿا ڊرائيو ، تنھنڪري لکت واقعي غير ضروري آھي. يقينن ، اھو آھي ھڪڙو کلاسڪ آڊي چار wheelيٿا ڊرائيو Quattro ھڪڙي ٽورسن سينٽر ڊفرنشل سان ، ۽ ا-اسپيڊ ڪلاسڪ پاڻمرادو ٽپ ٽرانڪ پنھنجو ڪم تڪڙو ڪري ٿو ، مڪمل طور تي جھٽڪن کان سواءِ ۽ ل imp imp ناممڪن. اھو ته ڪار آھي چار wheelيٿا ڊرائيو ر onlyو ھڪڙي (تمام) پھچي مٿا onري تي محسوس ڪئي و anyي ھر حال ۾ ، ۽ اھو A8 سيڊان ، ۽ نه اسپورٽس ڪار ، ر noticeو قابل توجہ آھي جڏھن ڊرائيور واقعي مبالغي ڪري رھيو آھي.
ڪريڊٽ جو ھڪڙو حصو اختياري اسپورٽس ايئر چيسس ڏانھن و goesي ٿو ، پر handئي طرف اھو سچ آھي ته جيڪي ڪار ۾ آرام جي قدر ڪن ٿا ، ان بابت نه سوچڻ گھرجي. جيتوڻيڪ س comfortableني کان و comfortableيڪ آرامده حالتن ۾ ، اھو تمام مشڪل ٿي سگھي ٿو. پيشڪش جو تجربو ، جنھن ۾ اسان A8 کي ھلائڻ جي قابل ھئاسين ھڪڙي روايتي ھوا جي چيسس سان ، ڏيکاري ٿو ته اھو وablyيڪ آرامده آھي. پر اسان A8 کي چيسس مائنس سان منسوب نه ڪنداسين becauseو ته جيڪي چاهين ٿا هڪ اسپورٽيئر چيسس يقينا very ان سان ڏا happyا خوش ٿيندا ، ۽ جيڪي ان کي پسند نٿا ڪن اهي ان بابت هرگز نه سوچيندا.
جيڪڏھن ٽريڪ ڊگھا آھن ، ۽ اسان جو ھو جينيوا (800 ڪلوميٽر ھڪڙو رستو) ، پوءِ توھان کي نه ر needو ھڪڙي شاندار چيسس جي ضرورت آھي ، پر شاندار سيٽن جي به. اھي آھن (يقينا)) اختياري سامان جي لسٽ تي ، پر اھي آھن ھر قيمت جي قابل. نه ر becauseو انھيءَ ڪري جو اھي بلڪل قطعي طور تي ضابطي ۾ آڻي سگھجن ٿا (22 ھدايتن ۾) ، پر انھيءَ ڪري پڻ حرڪت ، ٿingي ڪرڻ ۽ ، س all کان و ،يڪ ، مساج جي فنڪشن جي ڪري. اها شرم جهڙي thatالهه آهي ته ر theو پ backيءَ تي مساج ڪيو پيو و ،ي ، نه ته ocksٽون.
ڊرائيونگ پوزيشن شاندار آهي، ساڳيو ئي آرام لاءِ اڳتي ۽ پوئتي ٻنهي لاءِ وڃي ٿو. ٽيسٽ A8 وٽ L بيج نه هو، ۽ بالغن لاءِ پوئين سيٽ ۾ ڪافي ڪمرو آهي، پر جيڪڏهن اڳيون مسافر مسافر (يا ڊرائيور) کي پسند ڪري ته پوئين سيٽ جي لائيو لطف اندوز ٿيڻ لاءِ ڪافي ناهي. ان لاءِ هڪ نسخو جي ضرورت پوندي هڪ ڊگهو ويل بيس سان ۽ هڪ هٿ تي دل جي پوزيشن: قيمت جو فرق (ٻنهي جي معياري سامان سميت) ڪافي ننڍو آهي ته اهو وڌايل نسخو استعمال ڪرڻ جي وڏي سفارش ڪئي وئي آهي - پوءِ اتي ڪافي جاءِ هوندي. ٻئي اڳيان ۽ پوئتي.
ٽيسٽ A8 ۾ ايئر ڪنڊيشنر چار زون ۽ تمام ڪارآمد هو ، پر ان ۾ هڪ خرابي به آهي: ڇاڪاڻ ته اضافي آبهوا جنهن کي صرف جڳهه جي ضرورت آهي. اهڙيء طرح، جيڪڏهن توهان ٽرڪن ۾ نظر اچن ٿا، اهو ظاهر ٿئي ٿو ته اهڙي A8 ڪار نه آهي جيڪا لامحدود سامان لوڊ ڪرڻ لاء ٺهيل آهي. پر چار لاءِ ڪافي سامان رکڻ جي جاءِ آهي، جيتوڻيڪ ڪاروباري سفر (يا خانداني موڪلون) ڊگهو آهي. هڪ دلچسپ حقيقت: ٽرڪن کي کولي سگهجي ٿو توهان جي پيرن کي پوئين بمپر جي هيٺان حرڪت ڪندي، پر توهان کي ان کي دستي طور تي بند ڪرڻو پيو - ۽ بلڪه مضبوط چشمي جي ڪري، توهان کي هينڊل تي ڏاڍي سختي سان ڇڪڻو پيو. خوشقسمتيءَ سان، A8 وٽ سرورو بند دروازا ۽ ٽرنڪ هئا، جنهن جو مطلب آهي ته دروازن جا آخري ڪجهه ملي ميٽر ۽ ٽرن لِڊز بند (جيڪڏهن مڪمل طور بند نه هجن) برقي موٽرن سان.
يقينن، ڪيبن ۾ معزز تفصيلن جي ڪا به کوٽ ناهي: وسيع روشني کان، جيڪو الڳ الڳ ڪنٽرول ڪري سگهجي ٿو ڪيبن جي انفرادي حصن لاء، برقي بلائنس تي پوئين پاسي ۽ پوئين ونڊوز تائين - اهو پڻ خودڪار ٿي سگهي ٿو، جيئن ته. A8 ٽيسٽ ۾. .
يقينن، ڪيترن ئي ڪمن کي منظم ڪرڻ لاء اهڙي ڪار هڪ پيچيده اسٽيئرنگ سسٽم جي ضرورت هوندي آهي، ۽ آڊيو تمام گهڻو ويجهو آهي جنهن کي ايم ايم آئي سسٽم سان مثالي سڏيو وڃي ٿو. شفٽ ليور پڻ هڪ کلائي آرام آهي، ڊيش جي وچ ۾ اسڪرين ڪافي صاف آهي، چونڊيندڙ صاف آهن ۽ انهن جي ذريعي سکرول ڪرڻ بلڪل غير معمولي آهي. يقينن، هدايتن کي ڏسڻ کان سواءِ - ان ڪري نه ته ڪنهن به سڃاتل افعال جو رستو تمام ڏکيو هوندو، پر ڇاڪاڻ ته سسٽم ڪيترن ئي ڪارآمد ڪمن کي لڪائيندو آهي (جهڙوڪ ڊرائيور جي ڪنٽرول بٽڻ کي استعمال ڪندي سامهون مسافر سيٽ کي ترتيب ڏيڻ)، تنهنڪري اهو نه ٿيندو. ڪجھ به نه سوچيو.
نيويگيشن تمام بھترين آھي ، خاص طور تي داخل ٿيو منزل ۾ ٽچ پيڊ استعمال ڪندي. جڏھن کان سسٽم ورجائي ٿو ھر ھڪ اکر جيڪو توھان داخل ڪيو (بلڪل انھيءَ وانگر) ، ڊرائيور بغير منزل جي داخل ٿي سگھي ٿو وڏي رنگ جي LCD اسڪرين کي ڏسڻ کان.
ميٽر آهن ، يقينا ، شفافيت جو هڪ نمونو ، ۽ Lن اينالاگ ميٽرن جي وچ ۾ رنگ LCD اسڪرين مڪمل طور تي استعمال ٿيل آهي. حقيقت ۾ ، اسان ر missedو پروجئشن اسڪرين کي وائي whichڏيو آھي ، جيڪو پروجيڪٽ ڪري ٿو تمام اھم معلومات گيجز کان ونڊ شيڊل تي.
حفاظتي سامان مڪمل نه هو (توهان هڪ رات جو ويزن سسٽم پڻ تصور ڪري سگهو ٿا جيڪو اونداهي ۾ پيادلن ۽ جانورن کي ڳولي ٿو)، پر لين رکڻ وارو نظام سٺو ڪم ڪري ٿو، انڌا اسپاٽ سينسرز پڻ، پارڪنگ اسسٽنٽ ۽ فعال ڪروز ڪنٽرول ڪم. سامهون ٻن راڊارن سان (هر هڪ 40-ڊگري فيلڊ آف ويو ۽ 250 ميٽر جي رينج آهي) ۽ ريئر ويو آئيني ۾ هڪ ڪئميرا (هن ريڊار کي ڏسڻ جو ساڳيو ميدان آهي، پر "صرف" 60 ميٽر ڏسڻ ۾ اچي ٿو). اهڙيءَ طرح، اهو نه رڳو سامهون وارين گاڏين کي سڃاڻي سگهي ٿو، پر ان سان گڏ رڪاوٽون، موڙ، لين جي تبديلي، سامهون ايندڙ ڪارن کي به سڃاڻي سگهي ٿو. ۽ اڳوڻي ريڊار کروز ڪنٽرول جي برعڪس، برقرار رکڻ واري فاصلي کي ترتيب ڏيڻ کان علاوه، ان کي پڻ تيز رفتار يا راندين واري سيٽنگ پڻ ملي ٿي. ان جو مطلب اهو آهي ته جڏهن توهان موٽر وي تي پڪڙيو ٿا، ته ان جي بريڪ تمام گهڻي نرم ٿئي ٿي، پر جيڪڏهن توهان اوور ٽيڪ ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ٿا، ته اهو تيز ٿيڻ شروع ٿئي ٿو ان کان اڳ جو A8 ٻئي لين ۾ هجي- جيئن ڊرائيور ڪندو. اهو ائين آهي جڏهن ٻي ڪار A8 جي سامهون ڀرسان لين مان داخل ٿئي ٿي: پراڻي ريڊار کروز ڪنٽرول دير سان رد عمل ڪيو ۽ ان ڪري وڌيڪ اوچتو، جڏهن ته نئين صورتحال کي تيزيء سان سڃاڻي ٿو ۽ اڳ ۽ وڌيڪ آساني سان رد عمل ڪري ٿو، ۽ يقينا ڪار روڪي سگهي ٿي. ۽ مڪمل طور تي شروع ڪريو.
A8 ٽيسٽ ۾ لڳ ڀڳ هر ڪنهن ڏٺو ته متحرڪ موڙ سگنل هئا، يقيناً LED ٽيڪنالاجي استعمال ڪندي، ۽ جيڪي تقريباً ڪنهن به نه (سواءِ ڊرائيور ۽ متوجه مسافرن جي) نه ڏٺو اهي ميٽرڪس LED هيڊ لائٽون هيون. هر Matrix LED هيڊ لائٽ ماڊل (يعني کاٻي ۽ ساڄي) ۾ LED ڏينهن جي وقت هلندڙ روشني، LED اشارو (جيڪو اينيميشن سان چمڪي ٿو) ۽ LED لو بيم، ۽ سڀ کان اهم: پنج ماڊيول پنج LED سان گڏ هر هڪ ميٽرڪس LED سسٽم ۾. بعد ۾ ڪئميرا سان ڳنڍيل آهن، ۽ جڏهن ڊرائيور انهن کي ڦيرايو، ڪئميرا ڪار جي سامهون واري علائقي جي نگراني ڪندو آهي. جيڪڏهن اسان ٻي ڪار کي اوورٽيڪ ڪريون ٿا يا ٻي ڪار سامهون واري طرف وڃي رهي آهي، ته ڪئميرا ان کي ڳولي ٿو پر سڀني هاءِ بيمز کي بند نٿو ڪري، پر صرف انهن حصن يا 25 بتين جي انهن حصن کي مدھم ڪري ٿو جيڪي شايد ٻئي ڊرائيور کي انڌا ڪري سگھن ٿيون - اهو ٽريڪ ڪري سگھي ٿو. اٺ ٻين ڪارن ڏانهن.
پوءِ اهو آهستي آهستي روشنيءَ کي آن ۽ بند ڪري ٿو جيستائين هڪ ايندڙ ڪار اتان لنگهي ۽ باقي روڊ هڪ اعليٰ شعاع وانگر روشن ٿي وڃي! اهڙيءَ طرح ڪيترائي ڀيرا ائين ٿيو آهي ته علائقائي يا مقامي روڊن تي اوور ٽيڪ ڪرڻ کان اڳ، هاءِ بيم جو اهو حصو، جنهن کي سامهون واري ڪار جي ڪري سسٽم بند نه ڪيو هو، ان ڪار جي مين بيم کان به گهڻي وقت تائين چمڪيو. . Matrix LED هيڊ لائٽون شامل آهن انهن مان هڪ آهي جنهن کي A8 بس نه ٿو وڃائي سگهي - ۽ جيڪڏهن ممڪن هجي ته نيويگيشن پلس ۽ نائيٽ ويزن شامل ڪريو - پوءِ اهي انهن بتين کي موڙ ۾ ڦيرائي سگهن ٿيون ان کان اڳ جو توهان اسٽيئرنگ ويل کي ڦيرايو ۽ توهان کي ٻڌايو ته پيادل ڪٿي لڪائي رهيو آهي. . ۽ جيئن لکيو ويو آهي: هي نيويگيشن تمام سٺو ڪم ڪري ٿي، اهو پڻ گوگل ميپس استعمال ڪري ٿو، ۽ سسٽم ۾ هڪ بلٽ ان وائي فائي هاٽ اسپاٽ پڻ آهي. مفيد!
اچو ته واپس و Geneون جينيوا ۽ اتان يا موٽر سائيڪل تي. ٽي ليٽر ٽربوڊيل ، يقينا، ، طبقاتي طور تي هلندڙ اsن جو سest کان صاف آهي (يعني بغير ڪنهن هائبرڊ ڊرائيو جي): آڊي جي انجنيئرن معياري استعمال کي صرف 5,9 ليٽر ۽ CO2 جو اخراج 169 کان 155 گرام في ڪلوميٽر تائين ڪيو آهي. 5,9 ليٽر اھڙي وڏي ۽ heavyري ، چار wheelيٿا ڊرائيو لاءِ ، تقريبن اسپورٽي سيڊان. هڪ افسانه ، آهي نه؟
سچي نه. پھريون حيرانگي ا already ۾ ئي کڻي آئي آھي اسان جو عام دورو: ھي A6,5 صرف 8 ليٽر استعمال ڪري ٿو ، جيڪو تمام گھٽ طاقتور ۽ گھڻي ھلڪي ڪارن جي ھڪڙي گروپ کان گھٽ آھي. ۽ اھو و effortيڪ ڪوشش نٿي وي: توھان کي منتخب ڪرڻو پوندو ايفيشنسي موڊ سينٽر اسڪرين تي ، ۽ پوءِ ڪار پاڻ ڪري ٿي گھڻو ڪم. behindيٿا جي پويان ، اهو فوري طور تي واضح آهي ته fuelارڻ جي معيشت جو مطلب آهي گھٽ طاقت. انجڻ ر fullو مڪمل طاقت sاھي ٿو جڏھن ايڪسيليٽر پيڊل مڪمل طور تي دressedيل آھي (ڪِڪ ڊائون) ، پر جيئن ته ان وٽ پڻ ڪافي ٽارڪ ۽ پاور آھي ، A8 ھن موڊ ۾ ڪافي طاقتور کان ويڪ آھي.
ڊگھي هاءِ وي هڪ نئون تعجب پيش ڪيو. اهو جنيوا فيئر کان Ljubljana تائين 800 ڪلوميٽرن جي مفاصلي تي ٿورڙو هو، ۽ فيئر گرائونڊ جي چوڌاري هجوم ۽ رش ۽ مونٽ بلانڪ سرنگ جي سامهون لڳ ڀڳ 15 منٽن جي انتظار جي باوجود، سراسري رفتار 107 ڪلوميٽر في ڪلاڪ رهي. واهپو: 6,7 ليٽر في 100 ڪلوميٽر يا ايندھن جي ٽانڪي ۾ 55 ليٽر 75 کان گھٽ. ها، هن ڪار ۾، جيتوڻيڪ سنگين هاء وي جي رفتار تي، توهان هڪ ٽڪرا ۾ هڪ هزار ڪلوميٽر ڊرائيو ڪري سگهو ٿا.
شهر ۾ استعمال فطري طور تي و risingي رهيو آهي ۽ ٽيسٽ ، جڏهن اسان جنيوا جو سفر ڪٽي ورتو ، ا stoppedا تائين معزز 8,1 ليٽر تي روڪي ڏيو. اسان جي تجربن کي براؤز ڪريو ۽ توھان کي ملندو ته اھو گھڻن کان و paperي ويو آھي ڪاغذن تي و ecيڪ ماحولياتي ، نن smallerي ڪار.
پر: جڏھن اسان شامل ڪريون ٿا صرف بنيادي قيمت جي 90 ھزارن جي ھي andان ۽ اختياري سامان جي فهرست ، ٽيسٽ A8 جي قيمت چ stopsي 130 ھزارين تي رڪجي ٿي. گهڻا؟ وڏو. itا اهو سستو هوندو؟ ها ، سامان جا ڪجهه ٽڪرا آساني سان رد ڪري سگهجن ٿا. ايئر ionizer ، اسڪائي لائيٽ ، اسپورٽ ايئر چيسس. ڪجھ ھزار بچايا ون ھا ، پر حقيقت باقي آھي: آڊيو A8 ھن وقت بھترين مان آھي پنھنجي ڪلاس ۾ ۽ ڪجھ خصوصيتن سان ، اھو پڻ مڪمل طور تي نوان معيار مقرر ڪري ٿي. ۽ اهڙيون ڪارون ڪڏهن به نه رهيون آهن ۽ نه ئي هونديون سستيون ، ۽ نه ئي آهن اهي سستا فرسٽ ڪلاس ايئر ٽڪيٽون. حقيقت اها آهي ته ڊرائيور ۽ مسافر ا ofن ڪلاڪن بعد ڪار مان getاهر نڪتا آهن ، ل as as آرام سان جيئن هنن سفر شروع ڪيو ، بهرحال انمول آهي.
يورو ۾ ڪيترو آهي
ٽيسٽ ڪار لوازمات:
دھاتي رنگ 1.600
راندين جي چيسس 1.214،XNUMX
ايئر ionizer 192
252-leatherالهائيندڙ چمڙي جي ملٽي فنڪشن اسٽيئرنگ ويل XNUMX
ofت گلاس 2.058
اسڪي بيگ 503
ريئر اليڪٽرڪ بلائنڊس 1.466
فرنٽ سيٽ وينٽيليشن ۽ مساج
پيانو ڪارو آرائشي عناصر 1.111
ڪارو هيڊ لائينر 459
چمڙي جا عنصر پيڪيج 1 1.446
BOSE آواز سسٽم 1.704،XNUMX
خودڪار ملٽي زون ايئر ڪنڊيشنر 1.777
موبائل فون 578 لاءِ بلوٽوٿ تيار ڪريو
نرم دروازو بند ڪرڻ 947
نگراني ڪئميرا 1.806
udi آڊي پري سينس پلس 4.561
ڊبل صوتي گليزنگ 1.762
سمارٽ چا keyي 1.556
MMI نيويگيشن پلس MMI ٽچ 4.294 سان
20 "لائيٽ مصر wheيٿي 5.775 ٽائر سان
راندين جون سيٽون 3.139
هيڊ لائٽس ميٽرڪس 3.554 LED
وسيع روشني 784
پوئتي آرام جو سامان 371
متن: دوسن لوڪڪ
آڊيو A8 TDI Quattro صاف ڊيزل
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | پورش سلووينيا |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت: | 89.900 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 131.085 € |
| پاور: | 190kW (258 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 6,0 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 250 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 8,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| گارنٽي: | 4 سال جي جنرل وارنٽي ، 3 سال وارنش وارنٽي ، 12 سالن جي زنگ وارنٽي ، لامحدود موبائل وارنٽي باقائده سروس ٽيڪنيشين جي باقاعده سار سن withال سان. |
| سسٽماتي جائزو | 15.000 KM |
قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)
| باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد: | 1.770 € |
|---|---|
| تيل: | 10.789 € |
| ٽائر (1) | 3.802 € |
| قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر): | 62.945 € |
| لازمي انشورنس: | 5.020 € |
| ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO + | 4.185 ( |
| حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت | |
| خريد ڪريو | € 88.511 0,88 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX ) |
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 6-valjni – 4-taktni – vrstni – turbodizelski – nameščen spredaj prečno – vrtina in gib 83 × 91,4 mm – gibna prostornina 2.967 cm³ – kompresija 16,8 : 1 – največja moč 190 kW (258 KM) pri 4.000–4.250/min – srednja hitrost bata pri največji moči 12,9 m/s – specifična moč 64,0 kW/l (87,1 KM/l) – največji navor 580 Nm pri 1.750–2.500/min – 2 odmični gredi v glavi (zobati jermen) – po 4 ventili na valj – vbrizg goriva po sistemu skupnega voda – turbopuhalo na izpušne pline – hladilnik polnilnega zraka. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | انجڻ چارئي ڦيٿا هلائي ٿو - 8-رفتار خودڪار ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 4,714؛ II. 3,143 ڪلاڪ؛ III. 2,106 ڪلاڪ؛ IV. 1,667 ڪلاڪ؛ v. 1,285؛ VI. 1,000؛ VII. 0,839؛ VIII. 0,667 - فرق 2,624 - رمز 9 J × 19 - ٽائر 235/50 R 19، رولنگ فريم 2,16 م. |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 250 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 5,9 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 7,3/5,1/5,9 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 155 g/km. |
| ٽرانسپورٽ ۽ معطلي: | سيڊان - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون انفرادي معطلي، اسپرنگ ٽنگون، ڪراس بيم، اسٽيبلائيزر، ايئر سسپينشن - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، اسٽيبلائيزر، ايئر سسپينشن - فرنٽ ڊسڪ بريڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ بريڪ (زبردستي کولنگ)، ABS، اليڪٽرڪ پارڪنگ بريڪ (سيٽن جي وچ ۾ سوئچنگ) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,6 موڙ. |
| ماس: | خالي گاڏي 1.880 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.570 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 2.200 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 750 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 100 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 5.135 mm - ويڪر 1.949 mm، آئيني سان 2.100 1.460 mm - اوچائي 2.992 mm - wheelbase 1.644 mm - ٽريڪ فرنٽ 1.635 mm - پوئتي 12,7 mm - گرائونڊ ڪليئرنس XNUMX m. |
| اندروني طول و عرض: | ڊگھائي فرنٽ 910-1.140 ملي ايم، پوئين 610-860 ملي ايم - سامهون ويڪر 1.590 ملي ايم، پوئين 1.570 ملي ايم - مٿي جي اوچائي سامهون 890-960 ملي ايم، پوئين 920 ملي ايم - سيٽ جي ڊيگهه فرنٽ سيٽ 540 ملي ايم، پوئين سيٽ 510 ايم ايم - هينڊل بار قطر 490 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 360 ايل. |
| د Boxو: | بستري جي وسعت ، AM کان ماپي وئي معياري سامونڊي اسڪوپس جي ھڪڙي سيٽ سان (گھٽ 5 ليٽر): 5 سيٽون: 1 جهاز سوٽ ڪيس (36 L) ، 1 سوٽ ڪيس (85,5 L) ، 2 سوٽ ڪيس (68,5 L) ، 1 backpack (20 L). |
| معياري سامان: | ڊرائيور ۽ اڳيان مسافر ايئر بيگز - سائڊ ايئر بيگز - پردي ايئر بيگز - ISOFIX ماؤنٽنگس - ABS - ESP - پاور اسٽيئرنگ - خودڪار ايئر ڪنڊيشننگ - پاور ونڊوز اڳيان ۽ پوئتي - اليڪٽرڪ طور تي ترتيب ڏيڻ وارا ۽ گرم پٺتي ڏسڻ وارا آئينا - سي ڊي پليئر ۽ MP3 پليئر سان ريڊيو - ملٽي فنڪشن اسٽيئرنگ ويل- سينٽرل لاڪنگ ريموٽ ڪنٽرول سان- اسٽيئرنگ ويل ويڪر ۽ ڊيپٿ ايڊجسٽمينٽ سان- مينهن سينسر- اونچائي-سيڊجسٽبل ڊرائيور سيٽ- گرم فرنٽ سيٽون- ورهايل ريئر سيٽ- ٽرپ ڪمپيوٽر- کروز ڪنٽرول. |
اسان جي ماپ
| T = 5 ° C / p = 999 mbar / rel. vl = 81 / / ٽائر: ڊنلوپ ونٽر اسپورٽ 3D 235/50 / R 19 H / Odometer اسٽيٽس: 3.609 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 6,0s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 14,3 سال ( 155 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 250 ڪلوميٽر / اي (VIII.) |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 8,1 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 79,8m |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 43,6m |
| AM ٽيبل: | 40m |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 56dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 58dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 56dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 54dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 60dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 59dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 57dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 56dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 64dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 62dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 61dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 59dB |
| گھٽ شور: | 38dB |
مجموعي درجه بندي (371/420)
ڪافي تيز ، تمام آرامده (بغير راندين جي چيسس جي اھو س all ڪجھ ويڪ ھوندو) ، انتهائي اقتصادي ، ھلڪو ، خاموش ، ٿڪائيندڙ نه. اها شرم جي weالهه آهي ته اسان ا cheapا تائين سستو رڪارڊ نٿا ڪري سگهون ، صحيح؟
(اهران (15/15)
گھٽ ، ل cou cou ڪوپ جسم مڪمل طور تي ڪار جي ماپ کي لڪائي ٿو ، جيڪي ڪجھ کي پسند نٿا ڪن.
گهرو (113/140)
سيٽون، ergonomics، ايئر ڪنڊيشن، مواد - تقريبن هر شيء اعلي سطح تي آهي، پر هتي پڻ: تمام گهڻو پئسا، تمام گهڻو ميوزڪ.
انجڻ ، ٽرانسميشن (63
/40)خاموش ، سlinedريل ، پر سا sameئي وقت طاقتور ڪافي انجن ، اڻ ٽر ٽرانسميشن ، شاندار ، پر ٿورو سخت چيسس.
ڊرائيونگ ڪارڪردگي (68
/95)آل ويل driveيٿا بي unل آھي ، جيڪا ھڪڙي س thingي شيءِ آھي ، ۽ اسپورٽي ايئر چيسس ان کي روڊ تي چ wellي طرح رکندي آھي.
ڪارڪردگي (30/35)
اهو هڪ ريسنگ ڪار ناهي، پر ٻئي طرف، اهو ان کي تمام گهٽ ايندھن جي استعمال سان پورو ڪري ٿو. ھن انجڻ سان، A8 بھترين مسافر آھي، سواءِ جڏھن ھاءِ وي تي ڪي پابنديون نه آھن.
سيڪيورٽي (44/45)
تقريبن س safetyئي حفاظتي نقطا پڻ سرگرم آهن: ر theو نائيٽ ويزن سسٽم عملي طور تي حفاظتي لوازمات کان غير حاضر هو. اعليٰ درجي وارو ميٽرڪس LED بتيون.
معيشت (38/50)
theا خرچ گھٽ ٿي سگھي ٿو اھڙي آرامده ، وڏي ، چار wheelيٿا ڊرائيو ڪار تي. ئي طرف ، اختياري سامان جي لسٽ ڊگھي آھي ۽ لائين ھي below ڏنل نمبر وڏو آھي.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
فارم
مدد جا نظام
روشنيون
انجن ۽ واپرائڻ
коробка передач
سيٽ
ٽرنڪ کي هٿ سان بند ڪرڻ لاءِ وڏي ڪوشش جي ضرورت آهي
اسپورٽس چيسس تمام سخت آھي آرامده سيٽنگ سان
