ٽيسٽ: آڊيو Q3 35TFSI S لائين S tronic // صرف ھڪڙو بالغ

جيتوڻيڪ پوئين نسل ۾ اسان لکيو آھي ته اھو ڪھڙي طرح ڪٽنب لاءِ مفيد آھي ، اھو بلڪه صوابديدي ھو: جيڪڏھن خاندان ۾ تمام گھڻا areار نه آھن ۽ جيڪڏھن اھي موڪلن تي ويا ھئا ، خاص طور تي اسڪائي تي ، سامان ۽ sت جي محتاط انتخاب سان. . ريڪ پر انچ جو انچ ان کي مليو جڏھن نسل تبديل ٿيو Q3، گھڻو ڪجھ تبديل ٿي چڪو آھي هتي.

پوئين ٽئين ٽه ماهي ۾، ٽن ماڻهن جي هڪ خاندان کي واقعي هڪ هفتي لاءِ ڇت جي ريڪ کان سواءِ اسڪائينگ ڪرڻ جو موقعو نه مليو - جيستائين اهي انهن کي ڪرائي تي ڏيڻ بدران پاڻ سان اسڪائي آڻڻ چاهين، يقيناً. نئون Q3 اهو آساني سان ڪري سگهي ٿو، جيتوڻيڪ شرڪت ڪندڙن مان هڪ سنوبورڊنگ آهي. وڌيڪ ڇا آهي: ٿورڙي تنظيم ۽ محتاط رٿابندي سان، توهان اسڪائينگ جي چئن ڏينهن تائين نچوض ڪري سگهو ٿا جيڪڏهن توهان صرف پنهنجي پٺي ۾ سڪي ويٺا آهيو.

ڊيگھ ۾ اضافو جنھن سان Q3 ا advancedئين نسل جي Q5 جي مقابلي ۾ چ advancedي طرح ا advancedتي ويو آھي اھو جزوي طور انھن جي گوڏن ۾ وي visibleل آھي جيڪي پ seatئين سيٽ تي وي sittingا آھن ۽ ٽڪر ۾ بلڪل ظاھر آھي. پهرين صورت ۾ ، يقينا ، اهو نوٽ ڪيو و thatي ته اهو س goodو آهي ته هڪ جي پ sittingيان وي sittingل ماڻهن جي بلندي جو مجموعو سا threeا ٽي ميٽر کان و notيڪ نه آهي (۽ تڏهن به اهو بلڪل ويجهو آهي) ، ۽ ۾ Secondيو ، سوٽ ڪيس ھاڻي نه ر impressiveو سائيز ۾ متاثر ڪندڙ آھي ، پر ڪافي آرامده ھيڪارن سان ليس آھي ، ڪافي مضبوط.

و ته هن جو امتحان هو آڊيو Q3 جو نالو S لائين، نه ر aو هڪ اسپورٽي شڪل ۽ چيسسي هئي (و thisيڪ هن تي بعد ۾) ، پر پڻ اسپورٽيئر فرنٽ سيٽون. اھي وڏا آھن ڊگھن سفرن لاءِ ۽ ergonomics ڊرائيور لاءِ شاندار آھن مجموعي طور تي. مڪمل طور تي ڊجيٽل گيجز گڏيل سينٽر ڊسپلي ۽ سسٽم ڪنٽرولر سان ايم ايم آئي اھي infاھيندا آھن ھن infotainment سسٽم کي تمام آسان (بشمول نيويگيشن جي منزلن ۾ داخل ٿيڻ) ، ۽ چون ٿا Q3 وٽ پڻ ھو Apple CarPlay ۽ Android Auto ، اھو ٿي سگھي ٿو تمام س friendsا دوست ڊرائيور جي ڊجيٽل زندگيءَ سان ، جيڪو عام طور تي builtاھيو ويندو آھي سندس اسمارٽ فون جي چواري.

باقي ڪيبن واضح طور تي آڊي کان آهي: شايد جهنگلي ڊيزائن جي هلڻ سان ڀريل نه هجي، پر انهن لاءِ آرامده آهي جيڪي هن برانڊ کي پسند ڪن ٿا، صاف ۽ سينگاريل ڪافي تلفظ سان گڏ بور ٿيڻ نه گهرجي. ننڍين شين لاءِ ڪافي ڪمرو آهي (پر اسان چاهيون ٿا وڌيڪ USB ڪنيڪشن)، ايئر ڪنڊيشن شاندار آهي، ۽ ڊرائيونگ جو تجربو تمام ڊگهو سينٽر ڪنسول جي ڪري ڪيب سان روشني ۽ اسپوري ماحول جو هڪ سٺو ميلاپ آهي. جيئن ته ٽرانسميشن خودڪار آهي (ڊبل ڪلچ)، آڊيو جي ڊگهي ڪلچ پيڊل سفر سان معاملو ڪرڻ جي ڪا ضرورت ناهي، تنهنڪري هڪ آرامده ڊرائيونگ پوزيشن فوري طور تي ڳولي سگهجي ٿو.

خودڪار ٽرانسميشن مڪمل طور تي انجن سان ملي ٿي. 30TFSI جو نالو ، يقينا، ، ان جو مطلب ناهي 3 ليٽر ٽربو انجن (جيتوڻيڪ اهڙو QXNUMX ڪندو)پر ا evenا به نه س powerful کان و powerfulيڪ طاقتور -ه ليٽر چار سلنڈر جنهن جي پرواه ناهي صحتمند 110 ڪلوواٽ يا 150 ”گھوڙا“ پيدا ڪرڻ جي قابل... جيئن ته اهڙو Q3 نه ته تمام ننstو آهي ۽ نه ئي تمام ٿلھو (پر اهو پڻ آهي thereو ته اتي ڪو به آل-ويل ڊرائيو ڪوواٽرو نه هو ٽيسٽ تي ، otherwiseي صورت ۾ وزن جي لحاظ کان ڪافي قابل برداشت فريم ۾) ، هن وٽ هن سان س the کان آسان نوڪري ناهيپر جيئن ته خودڪار ٽرانسميشن آسان بڻائي ٿي تيز ۽ ناقابل قبول گيئر تبديلين کي ، ۽ آواز جي موصليت س goodي آهي ، اها ا stillا تائين ڪافي طاقتور رهي ٿي.

ان جو مطلب آھي ته اھڙو Q3 ھڪڙو ايٿليٽ ناھي ، پر اھو ھميشه ھميشه رفتار کان تيز ٿي سگھي ٿو ، ڪافي فيصلو ڪندڙ به جرمن ھائي وي جي رفتار تي ۽ سا sameئي وقت اعتدال پسند استعمال وچولي ڊرائيونگ سان. اسان جي عام گود تي 6,7 ليٽر اٽڪل هڪ ليٽر ۽ اڌ وڌيڪ آهي. (يا ٿورو گھٽ) نسبتا diesel ڊيزل استعمال ڪندي ، ۽ ڏنو ويو ته اھو Q3 ٽيسٽ دوران سياري جي ٽائر سان ڪيل ھو ، اھو انگ اطمينان بخش کان ويڪ آھي. يقينن: جيڪڏھن توھان دليريءَ سان جلدي ڪريو ، استعمال به و beيڪ ھوندو.

جيئن ته انجڻ و powerfulيڪ طاقتور نه آهي ، حقيقت اها آهي ته Q3 ”فقط“ فرنٽ ويل ويل ڊرائيو هئي مون کي پريشان نه ڪيو. ان کان علاوه: برف سان coveredڪيل جبلن جي رستن تي به (يقينا، ان ڪري به ته اعليٰ معيار جا سياري جا ٽائر جنهن ۾ هو پائي رهيا هئا) هن کي تمام س feltو محسوس ٿيو ، صرف برف جي ڪجهه تفريح جيڪا س -ي ويل ڊرائيو ذريعي مهيا ڪئي وئي آهي ، اها برداشت نه ڪري سگهي.

Q3 ٽيسٽ و hadيڪ هئي سامان پيڪيج ايس لائينجيڪو ا sportا به وierيڪ اسپورٽس ڪارڪردگي پيش ڪري ٿو ، ان سان گڏوگڏ 19 انچ لو پروفائل ٽائر جيڪي ،ڪيندا آهن مختصر ، تيز umpsماڪا گاڏي جي اندرين حصي ۾ گهڻو ڪري اسان جي (يٽ ۾ (پر ا stillا تائين اسان جي پوئين نسل جي ياد کان به گھٽ.). جيڪڏھن توھان ھوندو آھستي آھستي آرام جو ، و stickو و higherيڪ ڪراس سيڪشن ٽائرز ۽ نن smallerن رِيمن سان ۽ مسئلو حل ٿي ويندو (يا ا dا به کٽي و lineو ايس لائين اسپورٽس چيسس).

بهرحال، هن سڀني سببن جي ڪري، يقينا، اسٽيرنگ وڌيڪ صحيح آهي، پر ساڳئي وقت اعصاب جو احساس نه ڏيندو آهي - حقيقت ۾، اهڙي Q3، جڏهن اها اسٽيئرنگ جي درستگي تي اچي ٿي، وڌيڪ متحرڪ چالن تي چيسس کي ترجيح ڏئي ٿو. . ۽ روڊ تي پوزيشن، عام طور تي بهترين ڪراس اوور جي وچ ۾.

يقينن، جديد ڪارٽون اليڪٽرانڪس طرفان بيان ڪيون ويون آهن جيترو ميڪيڪل. اسان اڳ ۾ ئي لکيو آهي ته انفوٽينمينٽ سسٽم شاندار آهي، ۽ ساڳيو ئي Q3 سان تعلق رکندڙ ٻين امدادي نظامن (حفاظت ۽ آرام واري نظام) لاءِ آهي. لين رکڻ وارو نظام تمام سٺو ڪم ڪري ٿو، يقيناً، اهڙي Q3 بريڪس خود بخود قابل اعتماد طور تي هنگامي حالت ۾، پر اهو سچ آهي ته توهان کي فعال ڪروز ڪنٽرول کان ٿورو وڌيڪ توقع جي ضرورت آهي، خاص طور تي جڏهن اهو ممڪن آهي ته ننڍي فاصلي تي عمل ڪرڻ لاءِ مقرر ڪيو وڃي. پوءِ هو دير سان ۽ تمام اوچتو بريڪ لڳائي ٿو - صرف ان ڪري جو فاصلو ننڍو هجڻ گهرجي، مطلب اهو ناهي ته اهو وچولي ۽ آسانيء سان ڍڪي نه ٿو سگهجي. خير، اهو شهر جي ميڙ ۾ سٺو ڪم ڪري ٿو.

بتيون آھن ايل اي ڊي ۽ ميٽرڪس ٽيڪنالاجي سان ، جنھن جو مطلب آھي اھي اعليٰ درجي جا آھن.... روڊ لائٽنگ پڻ شاندار آھي جڏھن ايندڙ گاڏين ۾ ڊرائيونگ ڪندا ، جيئن اسان استعمال ڪري رھيا آھيون ايل اي سي ھيڊ لائٽس (۽ اھو تمام گھڻو پري و )ي ٿو) ، ۽ ڊگھي رات جو سفر مقامي رستن تي انھن جي muchيٽ ۾ تمام گھٽ ٿڪائيندڙ آھن. اھو يقيني طور تي ھڪڙي اضافي چارجز مان آھي جيڪو توھان کي برداشت ڪرڻ جي قابل ھجڻ گھرجي جڏھن خريد ڪيو Q3 ، جيئن آھن مڪمل طور تي ڊجيٽل ميٽر. اليڪٽرڪ ٽرنڪ کولڻ ھڪڙي اشاري سان پوئين بمپر ھي under؟ آسان (پر گھربل ناھي) ، پر سا theيو آھي لاءِ بينگ ۽ Olufsn آڊيو سسٽمج: اھو س toو آھي اھو ھجڻ ڪري becauseو ته ان وٽ آھي س soundو آواز ان جي پئسن لاءِ ، پر اھو ضروري ناھي (مطابق آڊيو آڊيو سسٽم).

پر آڊي ۾ اسان ا alreadyيئي استعمال ڪري رھيا آھيون ان س :ني لاءِ: انجنيئر createاهن ٿا هڪ ٽيڪنيڪل بي عيب ڪار ، ۽ وڪرو ڪندڙ گڏ ڪن ٿا پيڪيجز ۽ سرچارج ان طريقي سان ته اها خاص طور تي دلچسپ آهي خريد ڪندڙن لاءِ ، پر ضرورت آهي تيز وا increase جي. ان ڪري ، آخر ۾ ، انگ اکر بنيادي قيمت کان تمام گھڻو وي سگھي ٿو. ٽيسٽ جي ٽئين چوٿين ۾، اها وڌي 3 کان 33 هزار تائين - پر اهو سٺو آهي ته گراهڪ کي هڪ اختيار آهي.... اهو آسان آهي Q3 کي ل halfائڻ سان ا this جي هن وائي سان.

آڊيو Q3 35TFSI S لائين S ٽرونڪ

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	پورش سلووينيا
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	53.781 €
بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان:	38.780 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت:	53.781 €
پاور:	110kW (150 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	10,3 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	207 ڪلوميٽر / ايڇ
گارنٽي:	جنرل وارنٽي 4 سال لامحدود ميليج ، رنگ وارنٽي 3 سال ، زنگ وارنٽي 12 سال

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	1.704 €
تيل:	8.677 €
ٽائر (1)	1.368 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	18.973 €
لازمي انشورنس:	3.480 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	6.560 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 40.762 0,41 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ٽربو چارجڊ پيٽرول- فرنٽ مائونٽ ٿيل ٽرانسورس- بور ۽ اسٽروڪ 74,5 × 85,9 ملي ايم- ڊسپليسمينٽ 1.498 cm3- ڪمپريشن 10,5:1- وڌ ۾ وڌ پاور 110 kW (150 hp). رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 5.000 m/s - مخصوص پاور 6.000 kW/l (14,3 l. - exhaust turbocharger - چارج ايئر کولر
توانائي جي منتقلي:	انجڻ اڳيان ڦيٿن کي هلائي ٿو - 7-رفتار DSG گيرو باڪس - گيئر تناسب I. 3,19؛ II. 2,032 ڪلاڪ؛ III. 1,402 ڪلاڪ؛ IV. 1,04؛ V. 0,793; VI. 0,635؛ VII. 0,488 - فرق 5,2 - رمز 7 J × 18 - ٽائر 235/55 R 18 H، رولنگ فريم 2,16 م
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ڪراس اوور - 5 دروازا - 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ باڊي - فرنٽ سنگل سسپينشن، ڪوئل اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ٽرانسورس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ بريڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ بريڪ , ABS، پوئين اليڪٽرڪ پارڪنگ بريڪ ويلز (سيٽن جي وچ ۾ سوئچنگ) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,6 موڙ
ماس:	خالي گاڏي 1.495 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.070 ڪلوگرام - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 2.000 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 750 ڪلوگرام - جائز ڇت جو لوڊ: اين پي پي لوڊ: وڌ ۾ وڌ رفتار 207 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0–100 ڪلوميٽر s - سراسري ٻارڻ واپرائڻ (ECE) 9,2 l/5,7 km، CO100 اخراج 2 g/km
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.484 ملي ايم - ويڪر 1.856 ملي ايم، آئيني سان 2.024 ملي ايم - اوچائي 1.585 ملي ايم - ويل بيس 2.680 ملي ايم - فرنٽ ٽريڪ 1.584 - پويون 1.576 - گرائونڊ ڪليئرنس قطر 11,8 ميٽر
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي فرنٽ 890-1.180 ملي ايم، پوئين 670-920 ملي ايم - سامهون ويڪر 1.540 ملي میٹر، پوئين 1.510 ملي ايم - مٿي جي اوچائي سامهون 900-980 ملي ايم، پوئين 920 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 520 ملي ايم، پوئين سيٽ 500 ملي ميٽر اسٽيرنگ 370 ملي ميٽر ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 60 l
د Boxو:	420-1.325 ايل

اسان جي ماپ

T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55٪ / ٽائر: ڊنلوپ ايس پي ونٽرڪونٽ 235/55 آر 18 اي / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 1.710 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	10,3s
شهر کان 402m:	17,5 سال ( 133 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	207 ڪلوميٽر / اي
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	6,7 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	59,9m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	37,6m
AM ٽيبل:	40m
Tru 90 تي XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ	59dB
Tru 130 تي XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ	62dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (449/600)

• Q3 ھاڻي ڪونھي ر justو ھڪڙي سھڻي نن urbanڙي شھري SUV ، اھا ترقي ڪئي آھي ھڪڙي روزمره جي خانداني ڪار ۾. ا frontا تائين فرنٽ ويل ويل ڊرائيو سان ، اهو آهي هڪ حقيقي ق

• ڪيب ۽ ٽرنڪ (82/110)

  Q3 ڪافي و grownي ويو آھي نئين نسل سان خانداني دوست beنھي ٽرنڪن ۽ پوئين سيٽن تي.

• آرام (84
  
  
  /115)

  سائونڊ پروفنگ ڪافي آهي ، پر هڪ بلڪل خاموش گئسولين انجڻ پڻ مدد ڪري ٿي. infotainment نظام شاندار آهي

• ٽرانسميشن (60
  
  
  /80)

  پيٽرول انجڻ تمام گهڻي اڃ کان سواءِ ڪافي طاقتور ثابت ٿئي ٿي، ۽ ان سان ملائي، خودڪار ٽرانسميشن هڪ بهترين انتخاب آهي.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (79
  
  
  /100)

  ايس لائين جو مطلب پڻ آهي رانديگر ۽ ان ڪري گهٽ آرام ، گڏوگڏ و moreيڪ فائديمند چيسس روڊ تي بهتر پوزيشن سان.

• سيڪيورٽي (97/115)

  ايل اي ڊي لائٽون وڏيون آھن ، ۽ جڏھن کان اتي ڪافي حفاظتي لوازمات موجود ھئا لوازمات جي لسٽ تي ، Q3 چ performedي طرح پرفارم ڪيو ھن ڪيٽيگري ۾.

• معيشت ۽ ماحول (47
  
  
  /80)

  uelارڻ جو استعمال قابل قبول آهي ، ۽ قيمت ، يقينا، ، مطابق آهي برانڊ ۽ لوازمات جي تعداد سان. هتي ڪي به معجزا ناهن

ڊرائيونگ خوشي: 3/5

• جيڪڏھن مون وٽ ھئي چار wheelيٿي ڊرائيو ، مان حاصل ڪندس ا evenا به و higherيڪ ريٽنگ.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

فارم

روشنيون

ميٽر ۽ انفيڪشن سسٽم

فعال کروز ڪنٽرول ڪڏهن ڪڏهن تمام خراب هوندو آهي