ٽيسٽ: آڊيو Q5 2.0 TDI Quattro بنياد

يقينن، اهو ذهن ۾ رکڻ گهرجي ته آڊيو Q5 پنهنجي شروعات کان وٺي هڪ بهترين وڪرو ڪندڙ آهي. 2008 کان وٺي، اهو 1,5 ملين کان وڌيڪ گراهڪن طرفان چونڊيو ويو آهي، جيڪو، يقينا، حقيقت جي حق ۾ هڪ وڏو دليل آهي ته ان جي شڪل گهڻو تبديل نه ڪيو آهي. بهرحال، حقيقت ۾، اهو بيوقوف هوندو جيڪڏهن اڳڪٿي گذريل ڏينهن تائين چڱي طرح وڪرو ڪيو.

بهرحال، اهڙيون تبديليون احتياط سان لڪيل آهن ان معني ۾ ته ڇا واقعي اهم آهي تبديل ٿي چڪو آهي. هي ڊزائن يقيني طور تي نه آهي، ۽ Q5 صرف جديد گاڏين جي صنعت جو هڪ ٻيو پراڊڪٽ آهي جيڪو ڪار ۾ هر شيء نئين آڻيندو آهي. تنهن ڪري نئين Q5 ۾ تمام گهڻو وڌيڪ ايلومينيم ۽ ٻيو هلڪو وزن وارو مواد آهي، جيڪو ان کي اڳئين کان 90kg لائٽر بڻائي ٿو. جيڪڏهن اسان هن ۾ شامل ڪريون ٿا ته هوا جي مزاحمت جي گھٽتائي جي گھٽتائي (CX = 0,30)، اهو واضح ٿئي ٿو ته نوڪري چڱي طرح ٿي چڪو آهي. تنهن ڪري، پهرين نمبر جي مطابق، اسان اهو چئي سگهون ٿا: هڪ هلڪو جسم ۽ گهٽ ڇڪڻ جي گنجائش جي ڪري، ڪار بهتر هلائي ٿو ۽ گهٽ استعمال ڪري ٿو. ڇا اهو واقعي آهي؟

سڀ کان پهريان، ڪيترائي خوش ٿيندا ته آڊيو فيصلو ڪيو ته ان جي ڪراس اوور کي ٻن حصن ۾ ورهايو وڃي. ڪجھ وڌيڪ معزز ٿي ويندا، ٻيا وڌيڪ چنچل. هن جو مطلب آهي ته انهن Q5 کي وڏي Q7 جي اڳيان رکي ڇڏيو ته جيئن هن جي انا کي وڌائڻ آسان بڻائي سگهجي. يا ان جي مالڪ جي انا.

سامهون، هڪجهڙائي بلڪل واضح آهي نئين ماسڪ جي ڪري، پاسي کان گهٽ ۽ گهٽ ۾ گهٽ پوئتي تي. هي اصل ۾ هڪ سٺي شيء آهي، جيئن ڪيترن ئي شڪايت ڪئي آهي ته ڊگهو Q7 جي پوئتي ۾ هڪ ڪمزور نقطو آهي، چون ٿا ته اهو ٿورڙو هڪ معزز ڪراس اوور وانگر ۽ وڌيڪ هڪ خانداني منيوان وانگر آهي. جيئن ته، نئين Q5 جو پوئين حصو ان جي اڳئين سان تمام گهڻو ساڳيو رهي ٿو ۽ ڪيترائي ماڻهو نئين LED لائٽون ۽ ڪجهه اضافي ڊيزائن ٽائيڪس کان غافل آهن.

اهو ئي اندروني سان آهي. اهو مڪمل طور تي اپڊيٽ ڪيو ويو آهي ۽ وڏي Q7 وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو. پڻ مالدار ۽ وڌيڪ معاون حفاظتي نظام سان. يقينن، اهي سڀئي معياري نه آهن، تنهنڪري ڪار هميشه جيترو هوندو جيترو خريد ڪندڙ ادا ڪرڻ لاء تيار آهي. درست هجڻ لاء، Q5 ٽيسٽ ۾، سڀ کان اهم معاون سسٽم مان، صرف شهر جي خودڪار برڪنگ سسٽم کي معياري طور تي نصب ڪيو ويو. پر جديد ايڊوانس پيڪيج سان، سامان جو مواد فوري طور تي وڌي ٿو. بهترين نمائش جي مدد ڪئي وئي آهي شاندار LED هيڊ لائٽون، سڄي مسافر ڪيبن ۾ خوشگوار موسم ٽريڪوون ايئر ڪنڊيشن ذريعي مهيا ڪئي وئي آهي ته جيئن ڊرائيور گم نه ٿئي، ايم ايم آئي نيويگيشن جي مهرباني، جيڪا گوگل ميپس تي حقيقي تصوير ۾ رستو ڏيکاري سگهي ٿي. جيڪڏهن اسان ڪار جي ٻنهي سرن تي پارڪنگ سينسرز شامل ڪريون، هڪ ريورسنگ ڪيمرا، هڪ آڊيو سائڊ اسسٽنٽ ۽ گرم فرنٽ سيٽون، ڪار اڳ ۾ ئي چڱي طرح ليس آهي. پر توهان کي پرائم پيڪيج شامل ڪرڻ جي ضرورت آهي، جنهن ۾ شامل آهي کروز ڪنٽرول، خودڪار هيڊ لائٽ اسسٽنٽ، اليڪٽرڪ اوپننگ ۽ ڪلوزنگ آف tailgate ۽ ٽي اسپيڪ ملٽي فڪشن اسٽيئرنگ ويل. اهڙيء طرح، Q5 جي بنيادي قيمت ۽ ٽيسٽ ڪار جي قيمت ۾ فرق اڃا تائين صحيح نه آهي. ان سان گڏ مطالبن ۾ موافقت وارو کروز ڪنٽرول، هڪ آڊيو آڊيو سسٽم، برقي طور تي فولڊنگ آٽو ڊمنگ آئيني، 18 انچ ويلز ۽ ٽريفڪ سائن ريڪگنيشن ڪيمرا شامل هئا. سامان جي هي فهرست هڪ حقيقي تصوير ٺاهڻ لاء ضروري آهي، خاص طور تي جڏهن ڪيترائي امڪاني خريد ڪندڙ هڪ ٽيسٽ ڪار جي آخري قيمت تي نظر اچن ٿا ۽ پنهنجن هٿن کي ڇڪيندا آهن، چون ٿا ته اهو تمام قيمتي آهي. في الحال، خريد ڪندڙ پاڻ کان وڌيڪ قيمت جو حڪم ڏئي ٿو - وڌيڪ سامان هو چاهي ٿو، وڌيڪ قيمتي ڪار هوندي.

ضروري ناهي ته درج ڪيل سڀئي سامان ضروري طور تي اهم آهن، پر اهو ڄاڻڻ ضروري آهي ته ڪجهه ڪجهه يورو وڌيڪ ادا ڪندا، چون ٿا، هڪ خودڪار ٽرانسميشن، ٻيو بهتر ڳالهائيندڙن لاء، ۽ ٽيون (اميد آهي!) اضافي امدادي نظام لاءِ. .

ٽيسٽ Q5 وڌيڪ يا گهٽ سوچيو ويو هو ڊرائيور ۽ مسافرن ٻنهي لاءِ آرام فراهم ڪرڻ لاءِ. اهو ياد رکڻ گهرجي ته Q5 پڻ وڏي Q7 جي ويجهو اچي ٿو ڪيبن آواز جي موصليت جي لحاظ کان. اهو لڳ ڀڳ هڪجهڙائي آهي، جنهن جو مطلب آهي ته ڊيزل انجڻ جي گجگوڙ ٻڌڻ ۾ نه ايندي آهي جڏهن ڪيبن ۾ ڊرائيونگ.

۽ سفر؟ کلاسي آڊيو. آڊيو عاشق ان کي پسند ڪندا، ٻي صورت ۾ ڊرائيور گهٽ ڌيان ٿي سگهي ٿو. ٻيهر ٺهيل خودڪار ٽرانسميشن سٺو ڪم ڪري ٿو پر ڊرائيور جي دٻاء لاء حساس آهي. جيڪڏهن اهو طئي ڪيو وڃي ٿو، پوري ٽرانسميشن، ٽرانسميشن سان گڏ، تمام جلدي رد عمل ڪري سگهي ٿي، ان کي آسانيء سان شروع ڪرڻ لاء وڌيڪ آرام سان ٺاهيندي. بهرحال، ڊرائيونگ دوران، اهو مسئلو ناهي ته ڊرائيور جي ٽنگ ڪيتري ڳري آهي، جيئن ڪار فوري طور تي ڪنهن به حڪم جو جواب ڏئي ٿي.

ٽيسٽ Q5 پڻ هڪ نئين ڊرائيو تي فخر ڪيو، جيڪو في الحال هڪ طريقو يا ٻيو معياري سامان آهي. هي هڪ الٽرا ڪوٽرو ڊرائيو آهي، جيڪا آڊي پاران ٺاهي وئي هئي گهٽ ايندھن جي استعمال جي حق ۾ ۽، سڀ کان وڌيڪ، ڊرائيو تي گهٽ دٻاءُ. نتيجي طور، اھي وزن ۾ پڻ وڌندا آھن، ڇاڪاڻ⁠تہ آل-وھيل ڊرائيو ۾ ھاڻي ڪو مرڪز فرق نه آھي، پر ٻه اضافي ڪلچون آھن، جيڪي 250 ملي سيڪنڊن ۾ پڻ ڊرائيو کي ريئر ويل سيٽ ڏانھن موٽائي ڇڏيندا آھن. جيڪڏهن توهان پريشان آهيو ته سسٽم تمام دير سان رد عمل ظاهر ڪندو، اسان توهان کي ڪنسول ڪري سگهون ٿا! ڊرائيور جي ڊرائيونگ ڊينامڪس، ويل اسٽيئرنگ ۽ اسٽيئرنگ اينگل تي منحصر ڪري، اوور ڊرائيو يا ان جا سينسرز شايد هڪ عجيب صورتحال جو اڳڪٿي ڪري سگھن ٿا ۽ اڌ سيڪنڊ اڳ فور ويل ڊرائيو کي مشغول ڪري سگھن ٿا. عملي طور تي، ان کي ڊرائيور لاء چار ڦيٿي ڊرائيو جي رد عمل جي سڃاڻپ ڪرڻ ڏکيو ٿيندو. وڌيڪ متحرڪ ڊرائيونگ دوران ڊرائيو ٽرين پڻ شاندار آهي، چيسس پاڻ تي هلڻ سان، انهي کي يقيني بڻائي ٿو ته سڄو جسم فزڪس جي ضرورت کان وڌيڪ نه ڇڪي. پر انجڻ پڻ متحرڪ ڊرائيونگ تجربو لاء ذميوار آهي. اهو، شايد، سڀني کان گهٽ ۾ گهٽ تبديل ٿي چڪو آهي، ڇاڪاڻ ته اهو ڊگهي عرصي کان ٻين ڪارن جي خدشات کان واقف آهي. 190 "هارس پاور" سان ٻه-ليٽر TDI خودمختار طور تي پنهنجي ڪم سان نقل ڪري ٿو. جڏهن ڊرائيور کي متحرڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي، انجڻ فيصلو ڪندڙ آهي، ٻي صورت ۾ پرامن ۽ اقتصادي. جيتوڻيڪ 60.000 € 7 کان وڌيڪ ڪار جي قيمت جي باري ۾ ڳالهائڻ جو احساس نه ٿي سگھي، پر اهو ائين آهي. ٽيسٽ هلائڻ دوران، سراسري ٻارڻ واپرائڻ 8 کان 100 ليٽر في 5,5 ڪلوميٽرن جي حد تائين، ۽ صرف 100 ليٽر في 5 ڪلوميٽر جي شرح شاندار هئي. اهڙيء طرح، نئين QXNUMX ضمير جي ٽوڙي کان سواء چئي سگهجي ٿو ته اهو ٿي سگهي ٿو متحرڪ طور تي تيز ۽ ٻئي طرف، اقتصادي طور تي اقتصادي.

مجموعي طور تي، جيتوڻيڪ، اهو اڃا تائين هڪ پيارو ڪراس اوور آهي جيڪو رجحان ۾ رهڻ لاء ڪافي ٺهيل آهي. گهٽ ۾ گهٽ جيترو فارم جو تعلق آهي. ٻي صورت ۾، اهو ٽيڪنالاجي طور تي تمام گهڻو ترقي يافته آهي، ايتري قدر جو اهو ان جي طبقي ۾ محفوظ ترين ڪارن مان هڪ بڻجي ويو آهي. اهو معاملو آهي، اهو ناهي؟

ٽيڪسٽ: سيبسٽين پليينياڪ فوٽو: ساشا ڪيپيتانووچ

Q5 2.0 TDI Quattro Basis (2017)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	پورش سلووينيا
بنيادي ماڊل قيمت:	48.050 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	61.025 €
پاور:	140kW (190 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	7,9 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	218 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	5,5،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	2 سال جنرل وارنٽي ، لامحدود موبائل وارنٽي ، 3 سال وارنش وارنٽي ، 12 سال زنگ وارنٽي.
سسٽماتي جائزو	سروس جو وقفو 15.000،XNUMX ڪلوميٽر يا هڪ سال جو ڪلوميٽر

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	2.296 €
تيل:	6.341 €
ٽائر (1)	1.528 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	19.169 €
لازمي انشورنس:	5.495 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	9.180 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 44.009 0,44 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- ٽربو چارجڊ پيٽرول- فرنٽ ٽرانسورس مائونٽ ٿيل- بور ۽ اسٽروڪ 81,0 × 95,5 ملي ايم- ڊسپليسمينٽ 1.968 سي ايم 15,5 - ڪمپريشن 1:140 - وڌ ۾ وڌ پاور 190 kW (3.800 l. s) تي. 4.200 - 12,1 rpm - وڌ ۾ وڌ پاور تي سراسري پسٽن جي رفتار 71,1 m/s - مخصوص پاور 96,7 kW/l (XNUMX hp/l) - وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 400 Nm 1.750-3.000 rpm تي - 2 اوور هيڊ ڪيمشافٽ (ٽائمنگ بيلٽ) - 4 والوز في سلنڈر - عام ريل فيول انجيڪشن - ايگزاسٽ ٽربو چارجر - چارج ايئر ڪولر.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ چارئي ڦيٿا هلائي ٿو - 7-رفتار DSG ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,188 2,190؛ II. 1,517 ڪلاڪ؛ III. 1,057 ڪلاڪ؛ IV. 0,738 ڪلاڪ؛ V. 0,508؛ VI. 0,386؛ VII. 5,302 - فرق 8,0 - ريمز 18 J × 235 - ٽائر 60/18 R 2,23 W، رولنگ فريم XNUMX m
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 218 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 7,9 s - سراسري ٻارڻ جو استعمال (ECE) 5,2 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 136 g/km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ڪراس اوور - 5 دروازا - 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - فرنٽ سنگل سسپينشن، اسپرنگ ٽنگون، ٽي اسپيڪ ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ) , ريئر ڊسڪس، ABS، اليڪٽرڪ پارڪنگ بريڪ (سيٽن جي وچ ۾ سوئچنگ) - ريڪ ۽ پنين سان اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,7 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.845 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.440 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 2.400 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 750 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 75 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.663 mm - ويڪر 1.893 mm، آئيني سان 2.130 mm - اوچائي 1.659 mm - wheelbase 2.819 mm - فرنٽ ٽريڪ 1.616 - پويون 1.609 - گرائونڊ ڪليئرنس 11,7 م.
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي فرنٽ 890-1.140 ملي ايم، پوئين 620-860 ملي میٹر - سامهون ويڪر 1.550 ملي میٹر، پوئين 1.540 ملي ايم - مٿي جي اوچائي سامهون 960-1040 980 ملي میٹر، پويون 520 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 560-490 ملي ميٽر، ٽرڪن 550 ملي ميٽر. -1.550 ايل - اسٽيرنگ ويل قطر 370 ملي ايم - ايندھن جي ٽانڪي 65 ايل.

اسان جي ماپ

T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. وي ايل = 55% / ٽائر: Michelin Latitude Sport 3/235 R 60 W / Odometer حالت: 18 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	8,8s
شهر کان 402m:	16,4 سال ( 138 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
ٽيسٽ واپرائڻ:	8,0 l / 100 ڪلوميٽر
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	5,5 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	65,7m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	38,1m
AM ٽيبل:	40m
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB

مجموعي درجه بندي (364/420)

• پنھنجي وڏي ڀاءُ جي نقش قدم تي ھلندي، Q7، Q5 پنھنجي ڪلاس ۾ تقريباً ڀرپور نمائندو آھي.

• (اهران (14/15)

  اهو لڳي ٿو ته ٿورڙي تبديل ٿي وئي آهي، پر ويجهي امتحان تي اهو ظاهر ٿئي ٿو ته اهو ائين ناهي.

• گهرو (119/140)

  سڄي ڪار جي انداز ۾. ڪابه راءِ نه آهي.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (55
  
  
  /40)

  engineرپور ميلاپ طاقتور انجن ، آل ويل ويل ڊرائيو ۽ خودڪار ٽرانسميشن جو.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (61
  
  
  /95)

  ڪلاس لاءِ جنهن ۾ Q5 سفر ڪري رهيو آهي اوسط کان مٿي آهي. پڻ نئين آل ويل ڊرائيو جي ڪري.

• ڪارڪردگي (27/35)

  اهو هميشه بهتر ٿي سگهي ٿو، پر 190 "گهوڙا" پنهنجو ڪم تمام مضبوط طور تي ڪري رهيا آهن.

• سيڪيورٽي (43/45)

  EuroNCAP ٽيسٽ ڏيکاريو آهي ته اهو پنهنجي طبقي ۾ محفوظ ترين مان هڪ آهي.

• معيشت (45/50)

  هڪ پريميئم ڪار شايد ئي هڪ قيمتي-مؤثر انتخاب آهي، پر جيڪو به ان جي باري ۾ سوچيندو، مايوس نه ٿيندو.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

موٽر

پيداوار

اندروني آواز جي حفاظت

ان جي اڳئين جوڙجڪ سان هڪجهڙائي

صرف انجڻ جي شروعات لاءِ قربت جي چاٻي