ٽيسٽ: آڊيو Q7 3.0 TDI (200 kW) Quattro

هڪ مسلسل سوال آٽوميٽڪ صحافين کان: ڪهڙي ڪار بهتر آهي؟ مان پاڻ ھميشه ھن سوال کان پاسو ڪريان ٿو itو ته اھو تمام عام آھي. ھي آھن ڪارون جيڪي اسان ڏسون ٿا پنھنجي روڊن تي ھر روز ، ۽ ھي آھن اھي گاڏيون جيڪي ھلائينديون آھن اميرن طرفان (لفظ جي مڪمل معنى ۾ ، سلووينيا ٽائڪن نه) يا ، جيڪڏھن توھان ترجيح ڏيو ، جيمز بانڊ. ان جو مطلب اھو آھي ته ڪجھ يا گھڻا ماڻھو ھڪڙي ڪار بابت سوچيندا آھن becauseو ته انھن کي ان جي ضرورت ھوندي آھي ، جڏھن ته buyيا ان کي خريد ڪندا آھن theyاڪاڻ ته اھي ڪري سگھن ٿا ، ۽ بانڊ کي يقيني طور تي ھڪڙي تيز ڪار جي ضرورت ھوندي آھي. يقينن ، اسان ڪارن کي نه ر divideو مفيد ، معزز ۽ تيز ڪارن ۾ ورھايون ٿا. ھي ھڪڙو سبب آھي ته ڪار manufacturersاھيندڙن inventاھيو آھي ڪارن جا ڪلاس جيڪي ھر روز و moreيڪ عام ٿي رھيا آھن. اسان ڪري سگھون ٿا ڪنھن قسم جي ا preئين چونڊ انھن سان ، پر پوءِ جواب آسان ٿيندو. اڪثر ڪيسن يا ڪلاسن ۾ ، جرمن ٽيون (يا گھٽ ۾ گھٽ و oneيڪ ھڪڙو) چاھي ٿو مٿي تي ، پ followedيان باقي آٽو موٽو انڊسٽري. اها thatالهه واضح آهي ته معزز ۽ وڏي crossovers جي ڪلاس ۾ مختلف ناهي.

ڪلاس جي ترقي يقيني طور تي لڳ ڀڳ 20 سال اڳ شروع ٿي (1997 ۾، صحيح هجڻ لاء) مرسڊيز بينز ايم ايل سان. ٻن سالن کان پوء، BMW X5 هن سان شامل ٿيو ۽ ڊيل شروع ٿي. اهو 2006 تائين جاري رهيو، جڏهن آڊيو پڻ متعارف ڪرايو ان جو نسخو معزز Q7 ڪراس اوور. يقينن، اتي موجود آهن ۽ ٻيون ڪارون آهن، پر اهي يقيني طور تي ڪامياب نه آهن جيئن وڏن ٽن - نه سيلز جي لحاظ کان، نه ڏسڻ جي لحاظ کان، ۽ نه ئي آخرڪار وفادار گراهڪن جي تعداد جي لحاظ کان. ۽ اهو آهي جتي مسئلا واقعي شروع ٿين ٿا. هڪ ڊگھي عرصي کان مرسڊيز خريد ڪندڙ BMW ڏانهن نه جهڪندو، تمام گهٽ آڊيو. ساڳيو ئي ٻين ٻن جي مالڪن لاءِ آهي، جيتوڻيڪ آڊيو گراهڪ گهٽ ۾ گهٽ غير معمولي ۽، سڀ کان وڌيڪ، بلڪل حقيقي نظر اچن ٿا. مان توهان کي هڪ وڌيڪ لفظ ڏيان ٿو: جيڪڏهن Audi Q7 تمام گهڻو پوئتي آهي BMW X5 ۽ مرسڊيز ML يا M-Class، اهو هاڻي انهن کي سپرنٽ جي لحاظ کان مٿي ڪري چڪو آهي. يقينن، باقي ٻن ديوتا جا مالڪ هوا ۾ ٽپو ڏيندا ۽ ممڪن حد تائين مزاحمت ڪندا.

پر حقيقت اها آهي ، ۽ نه ئي BMW ۽ نه ئي مرسڊيز کي ملامت ڪرڻ جو الزام آهي ان جي تسبيح ڪرڻ لاءِ جيڪو آخري منظر ۾ داخل ٿيو هو. اھو مهيا ڪري ٿو ،اڻ ، ٽيڪنالاجي ۽ ، جيترو اھم ، خيال. نئين آڊيو Q7 واقعي متاثر ڪندڙ آھي. مون کي يقين آهي ته ٽيسٽ ڊرائيو کان پوءِ ، carsين ڪارن جا ڪيترائي مالڪ به سندس ساراهه ڪندا. ڇو؟ و ته اهو خوبصورت آهي؟ هيم ، اها اصل ۾ وڏي آڊيو جي واحد خامي آهي. پر جيئن ته خوبصورتي نسبتي آهي ، اهو واضح آهي ته ڪيترائي پسند ڪندا. ۽ مان و increasinglyي رھيو آھيان انھن لفظن جو منتظر جيڪي مون spokeالھايا ھن سال جي ڊيٽرائٽ آٽو شو ۾ جڏھن مون پھريون sawيرو ڏ Qو نئون Q7 جنوري جي شروعات ۾. ۽ مان ر onlyو اھو چوڻ وارو نه ھوس ته Q7 جو ڊزائن ڪجھ غير واضح آھي ، خاص ڪري پوئين پ endاڙي و lookيڪ ظاھر ٿي سگھي ٿي ھڪڙي خانداني مني ويان کان وchoيڪ ماچو ايس يو وي جي. پر آڊيو دليل ڏنو ان جي برعڪس ، ۽ ھاڻي جڏھن مان 14 ڏينھن جي ٽيسٽ ذريعي پوئتي ڏسان ، ڪنھن به پرجوش مبصر مون کي ھر وقت فارم تي ھڪڙو لفظ نه چيو آھي.

تنهنڪري اهو خراب نٿو ٿي سگهي! پر اهو هڪ مڪمل طور تي مختلف گيت آهي جڏهن توهان سائيڪل جي پويان وڃو. مان صاف ضمير سان لکي سگهان ٿو ته گهرو سڀ کان خوبصورت آهي، شايد ڪلاس ۾ سڀ کان وڌيڪ خوبصورت آهي. اهو ڪافي معزز آهي ۽ ساڳئي وقت فنڪشنل، ڇو ته آڊيو کي ergonomics سان ڪو به مسئلو ناهي. اهي لائينن جي مطابقت کان متاثر ٿيا، عظيم شفٽر جيڪو سٺو ساڄي هٿ جو احاطو مهيا ڪري ٿو، بهترين سائونڊ سسٽم ۽ بوس گيجز، جيڪو يقيناً نه آهي، ڇو ته ڊرائيور وٽ صرف هڪ وڏي ڊجيٽل اسڪرين آهي. .. ڏيکاري ٿو نيويگيشن يا جيڪو ڊرائيور چاهي ٿو. نه وسارڻ لاءِ بهترين اسپورٽس اسٽيئرنگ ويل، جيڪو، ٻين ڪيترن ئي داخلي تفصيلن وانگر، S لائن اسپورٽس پيڪيج جو نتيجو آهي. اهو ساڳيو پيڪيج ٻاهرئين حصي کي پڻ سينگاري ٿو، 21 انچ وارين سان بيٺا آهن جيڪي واقعي سٺا آهن، پر گهٽ پروفائل ٽائرن جي ڪري ٿورڙو حساس آهن. ۽ حقيقت اها آهي ته توهان ايتري وڏي ڪار سان جرئت نه ڪندا ۽ حقيقت ۾ توهان به نه ٿا سگهو (رم کي ڇڪڻ کان سواء) گهٽ فوٽ واڪ تي ڊرائيو، مان صرف ان کي هڪ مائنس سمجهان ٿو. تنهن ڪري، ٻئي طرف، انجڻ هڪ وڏو پلس آهي! 272 هارس پاور جي آزمائشي ۽ آزمائشي ٽن ليٽر ڇهه سلنڈر انجڻ جي ذريعي، هڪ ڪار جنهن جو وزن ٻن ٽن کان وڌيڪ آهي، صرف 100 سيڪنڊن ۾ 6,3 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان شهر کي ڇڏي سگهي ٿو، اهي پڻ شاندار آهن. 600 نيوٽن ميٽرن جي ٽوڪ سان.

پر اهو سڀ ڪجهه ناهي، ڪيڪ تي آئسنگ لاء، جنهن کي Audi Q7 3.0 TDI سڏيو ويندو آهي، توهان انجڻ جي آپريشن يا ان جي سائونڊ پروفنگ کي نوٽ ڪري سگهو ٿا. انجڻ ان جي اصليت ظاهر ڪري ٿي حقيقت ۾ صرف شروع ٿيڻ تي، ٻار شروع ٿيڻ تي، ۽ پوءِ ناقابل اعتماد خاموشي ۾ غرق ٿي وڃي ٿو. سلووينيا جي موٽر وي تي، وڌ ۾ وڌ اجازت ڏنل رفتار تي اهو لڳ ڀڳ ٻڌڻ ۾ نه ٿو اچي، پر تيز رفتاري دوران، وفاقي ۽ فيصلائتي رفتار، ڪار جي پوزيشن ۽ چار ڦيٿي ڊرائيو اڃا به قبضو ڪري ٿو. بهترين ايئر معطلي، هڪ اٺ اسپيڊ خودڪار ٽرانسميشن ۽، سڀ کان پوء، اڃا تائين بهترين ميٽرڪس LED بيڪ لائيٽنگ، جيڪا آساني سان رات کي ڏينهن ۾ تبديل ڪري ٿي، پڻ مٿين اوسط فائنل تصوير ۾ حصو وٺن ٿا.

اهم شيء اها آهي ته، حقيقت اها آهي ته اهي خودڪار طريقي سان روشني جي طاقت کي ترتيب ڏين ٿا ۽ هاء بيم کي ڦيرايو، ۽ ائين ڪندي خودڪار طور تي ايندڙ ڪار (يا اڳتي) کي مدھم ڪري ڇڏيو، سڀني 14 ڏينهن تائين، ايندڙ ڊرائيور مان ڪنهن به اشارو نه ڪيو. هن کي پريشان ڪرڻ لاءِ، انهي سان گڏ (چڪايو ويو!) سامهون ڪار ۾ ڊرائيور کي پريشان نه ڪريو. جڏهن آئون لکت هيٺ هڪ لڪير ٺاهي، يقينا، اهو واضح ٿئي ٿو ته آڊيو Q7 نه رڳو اهو آهي. اهو سڀ کان وڌيڪ (ممڪن) ڊرائيور اسسٽنٽ سسٽم سان گڏ آڊيو آهي، اهو گروپ ۾ سڀ کان وڌيڪ وزني آهي ۽، 5,052 ميٽرن تي، سڀ کان ڊگهي Audi A8 کان صرف اٺ سينٽي ميٽر ننڍو آهي. پر صرف انگن کان وڌيڪ، ڪيترائي معاون سسٽم، انجڻ ۽ چيسس اتحاد جي قائل آهن. آڊيو Q7 ۾، ڊرائيور ۽ مسافر آرام سان محسوس ڪن ٿا، لڳ ڀڳ هڪ معزز سيڊان وانگر. اهو ڊرائيو ڪرڻ جو مطلب آهي. سڀني وقار جي ڪراس اوور مان، نئين Q7 هڪ وقار سيڊان جي ويجهو شيء آهي. پر ڪا غلطي نه ڪر ۽ اچو ته هڪ ٻئي کي سمجهون - هو اڃا تائين هڪ مرکب آهي. شايد هن وقت تائين بهترين!

ٽيڪسٽ: سيبسٽين پلييوڪ

Q7 3.0 TDI (200 kW) Quattro (2015)

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	پورش سلووينيا
بنيادي ماڊل قيمت:	69.900 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	107.708 €
پاور:	200kW (272 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	7,0 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	234 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	6,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	2 سال جي جنرل وارنٽي ، 3 ۽ 4 سال جي اضافي وارنٽي (4 پلس وارنٽي) ، 3 سال وارنش وارنٽي ، 12 سالن جي زنگ پروف وارنٽي ، بااختيار سروس ٽيڪنيشين پاران باقاعده سار سن withال سان لامحدود موبائل وارنٽي.
تيل هر تبديلي	15.000 ڪلوميٽر يا هڪ سال ڪلوميٽر
سسٽماتي جائزو	15.000 ڪلوميٽر يا هڪ سال ڪلوميٽر

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	3.434 €
تيل:	7.834 €
ٽائر (1)	3.153 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	39.151 €
لازمي انشورنس:	5.020 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	18.240 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 76.832 0,77 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX) )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	6-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- ٽربوڊيزل- فرنٽ مائونٽ ٿيل ٽرانسورسلي- بور ۽ اسٽروڪ 83 × 91,4 ايم ايم- ڊسپليسمينٽ 2.967 سي ايم 3 - ڪمپريشن 16,0:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 200 kW (272 hp) 3.250-4.250 پي ايم تي سراسري. پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 12,9 m/s - مخصوص پاور 67,4 kW/l (91,7 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 600 Nm at 1.500–3.000 rpm - 2 اوور هيڊ ڪيمشافٽ) - 4 والوز في سلنڈر - عام ريل فيول انچارج انچارج - چارج ايئر کولر.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ چارئي ڦيٿا هلائي ٿو - 8-رفتار خودڪار ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 4,714؛ II. 3,143 ڪلاڪ؛ III. 2,106 ڪلاڪ؛ IV. 1,667 ڪلاڪ؛ v. 1,285؛ VI. 1,000؛ VII. 0,839؛ VIII. 0,667 - فرق 2,848 - رمز 9,5 J × 21 - ٽائر 285/40 R 21، رولنگ فريم 2,30 م.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 234 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 6,3 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 6,5/5,8/6,1 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 159 g/km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ڪراس اوور - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - فرنٽ سنگل سسپينشن، اسپرنگ ٽنگون، ٽي اسپيڪ ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر، ايئر سسپينشن - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، اسٽيبلائيزر، ايئر سسپينشن - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ) ريئر ڊسڪ، ABS، مڪينيڪل پارڪنگ بريڪ پوئين ڦيڻن تي (سيٽن جي وچ ۾ سوئچنگ) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,7 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 2.070 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.765 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 3.500 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 750 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 100 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 5.052 mm - ويڪر 1.968 mm، آئيني سان 2.212 1.741 mm - اوچائي 2.994 mm - wheelbase 1.679 mm - ٽريڪ فرنٽ 1.691 mm - پوئتي 12,4 mm - گرائونڊ ڪليئرنس XNUMX m.
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي فرنٽ 890-1.120 ملي ايم، پوئين 650-890 ملي میٹر - سامهون ويڪر 1.570 ملي میٹر، پوئين 1.590 ملي ايم - مٿي جي اوچائي سامهون 920-1.000 ملي ايم، پوئين 940 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 540 ملي ايم، پوئين سيٽ 450-890mm 2.075 ايل - هينڊل بار قطر 370 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 85 ايل.
د Boxو:	5 سيٽون: 1 جهاز سوٽ ڪيس (36 L) ، 1 سوٽ ڪيس (85,5 L) ، 2 سوٽ ڪيس (68,5 L) ، 1 backpack (20 L).
معياري سامان:	ڊرائيور ۽ سامهون مسافر ايئر بيگز - سائڊ ايئر بيگز - پردي ايئر بيگز - ISOFIX مائونٽنگ - ABS - ESP - پاور اسٽيئرنگ - خودڪار ايئر ڪنڊيشننگ - پاور ونڊوز اڳيان ۽ پوئتي - اليڪٽرڪ طور تي ترتيب ڏيڻ وارا ۽ گرم پٺتي-ڏسڻ وارا آئينا - سي ڊي پليئر ۽ MP3 پليئر سان ريڊيو - ملٽي فنڪشن اسٽيرنگ ويل- ريموٽ ڪنٽرول سينٽرل لاڪنگ- اسٽيئرنگ ويل ويڪر ۽ ڊيپٿ ايڊجسٽمينٽ سان- مينهن سينسر- اوچائي ايڊجسٽبل ڊرائيور جي سيٽ- گرم اڳيان سيٽون- ورهايل پوئين سيٽ- ٽرپ ڪمپيوٽر- کروز ڪنٽرول.

اسان جي ماپ

T = 26 ° C / p = 1.032 mbar / rel. vl = 71٪ / ٽائر: Pirelli Scorpion Verde 285/40 / R 21 Y / Odometer status: 2.712 km
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	7,0s
شهر کان 402m:	15,1 سال ( 150 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	ماپڻ ممڪن ناھي ھن قسم جي گيئر باڪس سان. س
وڌ ۾ وڌ رفتار	234 ڪلوميٽر / اي (VIII.)
ٽيسٽ واپرائڻ:	9,1 l / 100 ڪلوميٽر
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	6,8 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	69,6m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	37,9m
AM ٽيبل:	40m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	55dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	69dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	65dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	57dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	73dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	68dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
گھٽ شور:	39dB

مجموعي درجه بندي (385/420)

• نئين آڊيو Q7 جو اندازو ل quiteائڻ بلڪل سادو آھي ، ھڪڙو لفظ ڪافي آھي. وڏو.

• (اهران (13/15)

  ظاھر ٿي سگھي ٿو توھان جي ڪمزور ڪڙي ، پر جيترو و youيڪ توھان ان کي ڏسندؤ ، و moreيڪ توھان ان کي پسند ڪندا.

• گهرو (121/140)

  بهترين مواد ، بهترين ergonomics ۽ جرمن معيار. بغير ڪنهن شڪ جي هڪ بهترين پنهنجي ڪلاس ۾.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (61
  
  
  /40)

  engineرپور ميلاپ طاقتور انجن ، آل ويل ويل ڊرائيو ۽ خودڪار ٽرانسميشن جو.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (64
  
  
  /95)

  اندر ، نه ته ڊرائيور ۽ نه ئي مسافر محسوس ڪن ٿا ڊرائيونگ ڪرڻ وانگر ايڏو وڏو ڪراس اوور.

• ڪارڪردگي (31/35)

  272 ڊيزل ”هارس پاور“ 7اهي ٿو QXNUMX اوسط کان مٿي.

• سيڪيورٽي (45/45)

  Q7 وٽ آھي س largest کان وڏو تعداد حفاظتي مدد جو نظام ڪنھن آڊيو جو. elseيو ڪجھ شامل ڪرڻ لاءِ؟

• معيشت (50/50)

  Audi Q7 سڀ کان وڌيڪ اقتصادي پسند نه آهي، پر جيڪو به پئسا سان گڏ ان کي نئين Q7 لاءِ ڪٽائڻ لاءِ ان تي افسوس نه ڪندو.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

فارم

انجن ۽ ان جي ڪارڪردگي

ٻارڻ جو واھپو

اندر جو احساس

ڪاريگري

حساس 21 انچ سائيز يا گھٽ پروفائل ٽائر