ٽيسٽ: آڊيو Q8 50 TDI quattro // مستقبل ۾ ڏسڻ

پيش منظر ۾، يقينا، ڪراس ورزن آهن. اهي اڃا تائين اڄ ڏينهن تائين گرم ڪيڪ وانگر وڪڻندا آهن، تنهنڪري هڪ ڪار جيڪا هن طبقي سان ٿورو ئي فليٽ ڪري ٿي، ڪاميابي جي ضمانت کان وڌيڪ آهي. اهو صحيح آهي ته ڪار جي قيمت به ان ۾ ڪردار ادا ڪري ٿي، پر جيتري وڌيڪ مهانگي آهي، اوترو ئي گهٽ گراهڪ ڪار کي ڪامياب بڻائڻ لاءِ گهربل آهن. ڪجهه خريد ڪندڙن جي اها به خواهش آهي ته انهن وٽ گهڻا ذهين ماڻهو نه هجن، جيڪي يقيناً انهن جي اسٽيل گهوڙي جي خاصيت ۾ اضافو ڪن ٿا. اها دعويٰ ڪرڻ ته Audi Q8 هڪ خاص ماڊل هوندو شايد شايد لاپرواهي آهي، پر اهو يقين ڪرڻ مناسب آهي ته ان کي انهن خريدارن طرفان استعمال ڪيو ويندو جيڪي هڪ مختلف، بلڪل عام ڪار نه چاهن ٿا. يقينن، ڪجهه به حقيقت پسند ڪندو ته ڪار سستي کان پري آهي.

حقيقت اها آهي ته اسان هڪ دلچسپ ، عظيم ڪار بابت لکڻ بابت talkingالهائي رهيا آهيون ، ا already ئي ئي اندازو ل beائي سگهجي ٿو آڊيو جي ڊي اين اي رڪارڊ مان. هي اشارو ڏئي ٿو ته Q8 ملائي ٿو هڪ خوبصورتي هڪ چار دروازن واري ڪوپ (جرمن جو مطلب آهي لگژري ماڊل A7) ۽ ، handئي طرف ، عملي ورچوئلٽي جي هڪ وڏي اسپورٽس ڪراس اوور. آڊيو وٽ آھي تمام گھڻو بعد وارو ، ۽ جڏھن ھڪڙو theئي کان و successfulيڪ ڪامياب آھي ، ري 8 لاءِ Q8 واقعي واقعي بھترين آھي. جيئن مٿي تي چيري ، آڊي وائي ٿي ته QXNUMX کي گھرجي پنھنجي افسانوي آڊي ڪوئٽرو سان. thenا پوءِ اھو يقين ڪرڻ مشڪل آھي ته مشين ڪامياب ھوندي؟

۽ جيڪڏهن توهان جي نظر ۾ هڪ آزمائشي ڪار جي قيمت توهان جي ذهن تي بادل آهي ۽ ساڳئي وقت انهن مواد جو سوال پيدا ڪري ٿو جنهن جي تحت ليکڪ هي مضمون لکيو آهي، مون کي ٻيهر ٻڌائڻ ڏيو - مان قيمتي ڪارن ۾ شمار نٿو ڪريان ڪنهن به ڪار. جيڪا سستي کان وڌيڪ قيمتي آهي. يا، ٻين لفظن ۾: اسان کي ڪلاس ۾ ڪار جي قيمت ۽ مقابلي واري ماڊل جي وچ ۾ مقابلو ڪرڻ جي ضرورت آهي، جتي ڪجهه سستا آهن ۽ ٻيا وڌيڪ قيمتي آهن. بهرحال، حقيقت اها آهي ته اهڙي ڪار جي اڪثريت ان کي برداشت نه ڪري سگهي ٿي، ڪار جي تمام قيمتي هجڻ جي مذمت ڪرڻ جو ڪو به سبب ناهي. بس ڇو ته اهو دستياب ناهي ان جو مطلب اهو ناهي ته اهو تمام مهانگو آهي. توهان کي خبر آهي، توهان جي لاء توهان جي.

۽ جيڪڏهن آئون واپس Q8 ڏانهن وڃان ٿو. ڪيترن ئي امڪاني مالڪن لاءِ، انهن جي عقيدن جي خلاف ڪار جو قدر ڪرڻ هڪ توهين آميز عمل آهي. بهرحال، اهو ذهن ۾ پيدا ٿيڻ گهرجي ته عيش ۽ اعلي قيمت اڃا تائين فزڪس جي قانونن تي غالب نه ڪيو آهي، ۽ چوندا آهن، گهٽ ۾ گهٽ ويجهي مستقبل ۾ غالب نه ٿيندو. يقينن، ان جو مطلب اهو آهي ته مان سٺي ضمير ۾ لکي سگهان ٿو ته ڪار ڪجهه حالتن ۾ بيڪار آهي ۽ مان چاهيان ٿو ته اسٽيرنگ ويل وڌيڪ آساني سان آساني سان ڦري. پر ٻيهر، اسان کي سيب ۽ ناشپاتيءَ کي گڏ نه ڪرڻ گهرجي، تنهنڪري ذهن ۾ رکو ته Q8 هڪ ٻه-ٽن-پلس ماس آهي جيڪو راندين جي ڪوپ کان مختلف طريقي سان سنڀاليندو آهي. ان کي روايتي ڪارن جي مقابلي ۾ ان جي بيڪاريءَ لاءِ الزام لڳائي سگهجي ٿو، ۽ ان کي پنهنجي ساٿين جي وچ ۾ ڪٿي به تنقيد ڪرڻ ڏکيو ٿيندو. اهو نوٽ ڪيو وڃي ٿو ته آڊيو ٿلهي مواد (خاص طور تي ايلومينيم) استعمال ڪرڻ جاري رکي ٿي، ۽ Q8 ان کان وڌيڪ روشن آهي. جيڪڏهن آئون فور-ويل اسٽيئرنگ ۽ آل-ويل ڊرائيو ۾ شامل ڪيان، ته ڪار جي چپلائي اصل ۾ ان جي طبقي لاءِ اوسط کان مٿي آهي. ۽ جيڪڏھن مون کي اٺ-رفتار خودڪار ٽرانسميشن جو ذڪر، اهو واضح آهي ته ڊرائيور ضرور ان کي پسند ڪندو. اهو پڻ ڇاڪاڻ ته گيئر بڪس لڳي ٿو Q8 کان گهڻو بهتر، مثال طور، A7، جتي، ساڳئي انجڻ جي ترتيب سان، ڪڏهن ڪڏهن اهو ڪافي غير آرام سان ٺهڪي اچي ٿو. بعد ۾ عملي طور تي غير موجود آهي جڏهن Q8 کان شروع ٿئي ٿو، پر يقينا اهو ان تي منحصر آهي ته اسان ڪهڙي ڊرائيونگ پروگرام کي ڊرائيو ڪري رهيا آهيون. متحرڪ ضرور گهٽ خوشگوار سواري ۾ حصو وٺندا آهن، ڇاڪاڻ ته هن پروگرام جو بنيادي ڪم ڪار کي ممڪن طور تي مستحڪم بڻائڻ آهي ۽ تنهن ڪري، يقينا، سخت معطلي سان روڊ تي حملو ڪيو. اڪثر سسٽم وانگر، آٽو Q8 سڀ کان وڌيڪ ورڇيل آهي. ايڪو پروگرام پڻ ناپسنديده نه آهي، انهن لاء جيڪي اڳ ۾ ئي شروع ٿيڻ واري سسٽم سان شرطن تي اچي چڪا آهن، اهو سٺو آهي ته انجڻ اسٽالن کي روڪيو جڏهن ڪار اصل ۾ بند ٿيڻ کان گهڻو اڳ بند ٿي وڃي.

Q8 ٽيسٽ حفاظت لاءِ ڪجھ مetsايون تجويز ڪيون ، پر اھي اڻ unknownاتل کان و andيڪ آھن ۽ واقعي انھن کي listingيھر لسٽ ڪرڻ ۾ ڪو حرج ناھي. نوٽ مان ، لين ڪيپنگ مانيٽرنگ سسٽم ڪم ڪري ٿو سا wellي طرح جيئن A7 ۾ ، تنھنڪري مون ان کي غير فعال نه ڪيو Q8 ۾. بهرحال ، مان سمجهان ٿو ته اهو ٿي سگهي ٿو ڪيترن لاءِ پريشان ڪندڙ ، poinو ته اشارا ضرور استعمال ڪيا ون. پر ھڪڙي گھٽائيندڙ صورتحال گھٽ ۾ گھٽ حقيقت آھي ته مان لکي رھيو آھي آڊي بابت ، ۽ ڪنھن preئي معزز برانڊ بابت نه.

جيتوڻيڪ باقي ٽيسٽ Q8 س feltي لي. ۽ نه ر theو ڊرائيور لاءِ ، پر مسافرن لاءِ به. ھتي اھي createاھي رھيا آھن پنھنجي ورچوئل ڪاڪپٽ ۽ ڊبل ٽچ اسڪرينز سينٽر ڪنسول ۾. ٽيسٽ ڪار ۾ سيٽون به سراسري کان مٿي هيون ، جيڪا آهي ته اهڙي ڪار هجڻ گهرجي.

جيتوڻيڪ ڪار خوفناڪ طور تي وڏي ڏسڻ ۾ اچي ٿي، اها پنهنجي Q7 وڏي ڀاءُ کان تمام ننڍو آهي، پر يقيناً وسيع ۽ هيٺاهين، ان کي جارحاڻي نظر ڏئي ٿي. بهرحال، اهو صرف پلس ناهي - اهو وڌيڪ مستحڪم آهي وسيع ٽريڪز جي ڪري. نتيجي طور، ڪجهه مقابلن جي برعڪس، اهو تيز ڪنارن جي چوڌاري نه ٿو اُڇلي، پر ريل جي ٽرين وانگر روڊ تي لڪي ٿو. بهرحال، اهو ڄاڻڻ ضروري آهي ته جيڪڏهن توهان ان کي گهڻو ڪري ڇڏيو، ٽرين پڻ ريل کي بند ڪري سگهي ٿي. تنهن ڪري، ڪار، ۽ تنهن ڪري ڊرائيور ۽ مسافر، ان کي ٽريڪ تي بهترين محسوس. ڊرائيونگ جي رفتار اوسط کان مٿي ٿي سگهي ٿي، جيئن 286-ليٽر ٽربوڊيزل انجڻ، جيڪا 245 هارس پاور پيش ڪري ٿي، ڪار کي 8 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان تيز ڪري ٿي، ۽ جڏهن توهان غور ڪيو ته Q100 صرف 6,3 سيڪنڊن ۾ اسٽينڊ اسٽيل کان 605 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين تيز ٿي وڃي ٿي. توهان ڏسي سگهو ٿا ته هو هڪ سچو مسافر آهي. جيڪڏهن توهان پريشان آهيو ته سامان جي خاني جي شڪل جي ڪري ڪيڏانهن وڃڻو آهي، اهو ضروري ناهي - XNUMX ليٽر سامان جي جاء ڪافي آهي، پر جيڪڏهن ڪنهن کي وڌيڪ ضرورت آهي، هڪ ڊگهو طور تي متحرڪ ۽ فولڊنگ ريئر بينچ مدد ڪري سگهي ٿي.

جڏهن ته توهان سوچيو ته Audi Q8 صرف مقابلي واري ماڊلز لاءِ هڪ ٻيو جواب آهي، اهو لڳي ٿو ته اهو احتياط ۽ سوچ ويچار سان ٺاهيو ويو آهي هر ڪنهن کي استعمال ڪرڻ لاءِ جيڪو ڪار مان لطف اندوز ٿئي، ۽ نه رڳو ان ڪري جو اهو ڪار جي سامهون هوندو. پاڙيسري.

ٻڌو Q8 50 TDI

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	پورش سلووينيا
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	128.936 €
بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان:	83.400 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت:	128.936 €
پاور:	210kW (286 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	7,2 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	245 ڪلوميٽر / ايڇ
گارنٽي:	جنرل وارنٽي 2 سال لامحدود ميليج ، رنگ وارنٽي 3 سال ، زنگ وارنٽي 12 سال
سسٽماتي جائزو	30.000 KM / 24 مھينا

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	1.815 €
تيل:	9.275 €
ٽائر (1)	1.928 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	46.875 €
لازمي انشورنس:	5.495 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	14.227 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 79.615 0,80 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	V6 - 4-اسٽروڪ - ٽربوڊيزل - ڊگھي طور تي اڳئين پاسي تي نصب ٿيل - بور ۽ اسٽروڪ 83 × 91,4 ملي ايم - بي گھرڻ 2.967 سي ايم 3 - ڪمپريشن تناسب 16:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 210 kW (286 hp) 3.500 - 4.000 پي ايم 11,4 منٽ تي اوسط رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 70,8 m/s - مخصوص پاور 96,3 kW/l (XNUMX l. ٽربو چارجر - چارج ايئر کولر
توانائي جي منتقلي:	انجڻ سڀ چار ڦيٿي هلائي ٿو - 8-رفتار خودڪار ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 5,000 3,200؛ II. 2,143 ڪلاڪ؛ III. 1,720 ڪلاڪ؛ IV. 1,313 ڪلاڪ؛ v. 1,000؛ VI. 0,823؛ VII. 0,640؛ VIII. 3,204 – فرق 9,0 – ويلز 22 J × 285 – ٽائر 40/22 R 2,37 Y، رولنگ فريم XNUMX م
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 245 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار 6,3 سيڪنڊن ۾ - سراسري ٻارڻ جو استعمال (ECE) 6,6 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 172 g/km
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ڪراس اوور - 4 دروازا - 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - فرنٽ سنگل سسپينشن، ايئر اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ڪراس ريل، اسٽيبلائزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ايئر اسپرنگس، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ ( زبردستي کولنگ)، ABS، اليڪٽرڪ پارڪنگ ريئر ويل بريڪ (سيٽن جي وچ ۾ شفٽ) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,1 موڙ
ماس:	خالي گاڏي 2.145 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.890 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 2.800 ڪلو، بغير بريڪ: 750 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 100 ڪلو
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.986 ملي ايم - ويڪر 1.995 ملي ايم، آئيني سان 2.190 ملي ايم - اوچائي 1.705 ملي ايم - ويل بيس 2.995 ملي ايم - فرنٽ ٽريڪ 1.679 - پويون 1.691 - گرائونڊ ڪليئرنس قطر 13,3 ميٽر
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي فرنٽ 890-1.120 ملي ايم، پوئين 710-940 ملي ايم - سامهون ويڪر 1.580 ملي میٹر، پوئين 1.570 ملي ايم - مٿي جي اوچائي سامهون 900-990 ملي ايم، پوئين 930 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 500 ملي ايم، پوئين سيٽ 480 ملي ميٽر اسٽيرنگ 370 ملي ميٽر ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 75 l
د Boxو:	605

اسان جي ماپ

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55٪ / ٽائر: ڪنٽيننٽيل اسپورٽ رابطو 6 285/40 R 22 Y / Odometer status: 1.972 km
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	7,2s
شهر کان 402m:	15,1 سال ( 150 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	6,8 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	55m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	33m
AM ٽيبل:	40m
Tru 90 تي XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ	57dB
Tru 130 تي XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ	61dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (510/600)

• آڊيو Q8 يقيني طور تي ھڪڙو مقناطيس بڻجي ويندو انھن خريد ڪندڙن لاءِ جيڪي ڪجھ خاص forولي رھيا آھن. اھي بي standا ھوندا ساڻس ، پر سا sameئي وقت اھي سواري ڪندا اوسط کان مٿي ساڻس.

• ڪيب ۽ ٽرنڪ (100/110)

  ا Already ۾ ئي س contentاتو ويو ان جي مواد لاءِ ، پر خوشگوار حيران ٿيو ڊزائن جي لحاظ کان

• آرام (107
  
  
  /115)

  تازو نسل آڊيو ۾ احساس هڪ قابل رشڪ اعليٰ سطح تي آهي.

• ٽرانسميشن (70
  
  
  /80)

  جيڪڏھن توھان شامل ڪريو س theئي پيرا ميٽر ، توھان حاصل ڪريو ھڪڙو بھترين نتيجو.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (81
  
  
  /100)

  سراسري کان مٿي ، پر يقينا ان جي طبقي جي ڪار ۾

• سيڪيورٽي (99/115)

  ھڪڙو ا driveا تائين ڊرائيو نٿو ڪري ، پر اھو ڊرائيور کي چ helpsي طرح مدد ڪري ٿو

• معيشت ۽ ماحول (53
  
  
  /80)

  جڏھن اھو اچي ٿو ھڪڙي ڪار جو جيڪو و costsيڪ خرچ ٿئي ٿو اپارٽمنٽ کان ، اھو بچائڻ بابت toالھائڻ مشڪل آھي.

ڊرائيونگ خوشي: 3/5

• آرام ۽ بهترين ڪاريگري ضمانت ڏئي ٿي ڊرائيونگ خوشي جي. يقينا ، انجن جي اضافي بابت talkالهائڻ جي ضرورت ناهي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

فارم

ڪار جو تاثر

ڪاريگري

ڪڏهن ڪڏهن ٿڪل ڊرائيونگ ۽ (پڻ) مشڪل اسٽيئرنگ