سوال: BMW 330e iPerformance M Sport - ڇا هڪ پلگ ان هائبرڊ اسپورٽي ٿي سگهي ٿو؟

ايٿليٽڪ يا عاجز ، يا ئي؟

جڏھن theھون نسل (برانڊ F2011) بي ايم ڊبليو 30 سيريز 3 ۾ مارڪيٽ ۾ آئي ، ان کي و takeيڪ وقت نه ٿيو BMW کي ھائبرڊ ورزن متعارف ڪرائڻ ۾. ان کي چالو ڪيو ويو Active Hybrid 3 ، ۽ جيئن Bavarians ڪيو ڪجھ سال ا ، انھن ھڪڙي نن electricڙي برقي موٽر شامل ڪئي وڏي ۽ طاقتور -ھ سلنڊر انجن لاءِ ھڪڙو ھائبرڊ createاھڻ لاءِ جيڪو اسپورٽس ھجڻ بدران عاجزيءَ وارو ھو. و preciseيڪ واضح طور تي: پهريون آسان هو ، يو نه ٿي سگهيو. 330e چاهي ٿو مختلف ٿيڻ. پيٽرول sixهه سلنڊر انجن کي الوداع چيو ۽ ان جي جاءِ تي ٽربو چارجڊ چار سلنڊر انجن ل whichايو ويو ، جيڪو BMW خاص طور تي fuelاهيل fuelارڻ جي استعمال کي ذهن ۾ رکندي. ا-اسپيڊ خودڪار ٽرانسميشن ا already ۾ ئي بي ايم ڊبليو جو هڪ لازمي حصو آهي ، ۽ هتي برقي موٽر هڪ هن location تي انسٽال ٿيل آهي جيڪا otherwiseي صورت ۾ ٽارڪ ڪنورٽر جي قبضي ۾ هوندي.

40 ڪلوميٽر برقي ڊرائيو ذريعي

اھڙيءَ طرح ، 330e ۾ ، انجنيئر ھائبرڊ سسٽم کي گھٽ ۾ گھٽ ج spaceھ تي رکڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا آھن ته جيئن ڪار جي روزمره جي موزونيت کي برقرار رکي سگھجي جيتوڻيڪ بوٽ اسپيس جي لحاظ کان. هن وٽ آهي 370 XNUMX ليٽر. بيٽري ٿورڙي نن smallerڙي آهي (هائبرڊ سيٽ) ٽيڪنيڪل سان لا relatedاپيل X5 جي ، itاڪاڻ ته ان وٽ آهي 5,7 ڪلوواٽ ڪلاڪ استعمال جي گنجائش (otherwiseي صورت ۾ ڪل گنجائش 7,6 ڪلوواٽ ڪلاڪ آهي) ، جيڪا هڪ معيار لاءِ ڪافي آهي. 40 ڪلوميٽر تمام برقي ڊرائيونگ... هي بي ايم ڊبليو 330e 120 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار جي قابل آهي آل اليڪٽرڪ موڊ (MAX eDRIVE) ۾ يا 80 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين هائبرڊ موڊ ۾ (AUTO eDRIVE). 330e وٽ پڻ ھڪڙو طريقو آھي بيٽري چارج رکڻ جو. اھو چارج ڪري سگھجي ٿو صرف hoursن ڪلاڪن کان و aيڪ ھڪڙي باقاعده پاور آئوٽليٽ مان ۽ انسٽال ڪيو وي تري جي ھي underان.

50:50 جو تناسب برقرار آھي!

دلچسپ: بي ايم ڊبليو انجنيئرز ا managedيان ۽ پوئين محورن جو ماس ريشو 50:50 جي مثالي سطح تي رکڻ ۾ ڪامياب رھيا ، ھائبرڊ اسيمبليءَ جي بجاءِ گھڻن حصن جي ، ۽ ھائو ، مجموعي سسٽم پاور ۽ برقي موٽر جو اضافي ٽوڪ. (يعني ٽارڪ - ٽرببو سان گئسولين کي بچائڻ) پڻ ڏيو 330e پلگ ان هائبرڊ ڪافي اسپورٽي ڪارڪردگي جنهن جا مالڪ نه ر sadو اداس نظر اچن ٿا 3 سيريز جي باقي ورزن جي مالڪن تي ، پر ان جي برعڪس پڻ. برقي موٽر 88 هارس پاور سان ، س aboveني کان مٿي 250 نيوٽن ميٽر ٽوڪ 330e کي تيز رکڻ لاءِ ڪافي طاقتور - 252 هارس پاور جي سسٽم پاور سان، 330e صرف 6,1 سيڪنڊن ۾ 40-25 کان اسپرنٽ ڪري سگھي ٿو. 30 ڪلوميٽرن جي هڪ معياري برقي رينج، يقينا، حاصل ڪرڻ تقريبا ناممڪن آهي ڇاڪاڻ ته انهن ماپن لاء يورپي يونين پاران مقرر ڪيل پراڻي معيار جي ڪري، ۽ حقيقي روزاني رينج 330 ۽ XNUMX ڪلوميٽرن جي وچ ۾ آهي، جيڪا اڃا تائين ڪافي آهي مڪمل طور تي بجلي لاء. شهر ڊرائيونگ ۽ هائيبرڊ سسٽم جي ڪم ڪرڻ جي طريقي کي تبديل ڪرڻ لاءِ eDrive جو ليبل لڳل بٽڻ جي استثنا سان، ۽ ڪجھ ٻيا XNUMXe گيجز (جيڪي هڪ پراڻي هم منصب آهن)، جيڪي ان جي ماحولياتي فطرت کي ظاهر نٿو ڪري. ڪجھ به عام کان ٻاهر نه آهي - هائبرڊ ۽ پلگ ان هائبرڊ، جيتوڻيڪ هڪ BMW لاء، مڪمل طور تي غير معمولي شيء آهي، ۽ ان ڪري انهن جي ظاهري طور تي يا هٿ ڪرڻ جي لحاظ کان ڪجهه خاص هجڻ جي ڪا ضرورت ناهي.

دوسن لوڪڪ

تصوير: سيرل ڪموتر

BMW 330e 330e iPerformance M Sport

ماسٽر ڊيٽا

بنيادي ماڊل قيمت:	€ 44.750،XNUMX XNUMX
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	€ 63.437،XNUMX XNUMX
پاور:	65kW (88 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	6,1 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	225 ڪلوميٽر / ايڇ

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلنڈر- 4-اسٽروڪ- ان لائن- ٽربو چارج ٿيل پيٽرول- پروپيلر حجم 1.998 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 135 kW (184 hp) تي 5.000-6.500 rpm - وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 290 Nm 1.350-4.250 rpm تي
توانائي جي منتقلي:	انجڻون پوئين ڦيٿين ذريعي هلن ٿيون - 8-رفتار خودڪار گيرو باڪس - ٽائر 255/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza S001)
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 225 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 6,1 s - مٿين رفتار 120 ڪلوميٽر / ايڇ - گڏيل چڪر ۾ اوسط fuelارڻ واپرائڻ (ECE) 2,1-1,9 l / 100 km، CO2 اخراج 49-44 g / ڪلوميٽر - برقي رينج (ECE) 37-40 ڪلوميٽر، بيٽري چارج وقت 1,6 h (3,7 kW / 16 A)
ماس:	خالي گاڏي 1.660 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.195 ڪلو
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.633 ملي ايم - ويڪر 1.811 ملي ايم - اوچائي 1.429 ملي ايم - ويل بيس 2.810 مليم
اندروني طول و عرض:	آتش گير ظرف 41 ليٽر
د Boxو:	ٿانو 370 ليٽر