ٽيسٽ: BMW F 850 ​​GS (2020) // ھڪڙو وچولي سائز وارو GS جيڪو knowsاڻي ٿو ۽ س. ڪجھ ڪري سگھي ٿو

ان جي وڏي brotherاءُ جي پا shadowي ۾ ، جيڪو پڻ مجرم آهي ، R 1250 GS ، اتي شروع کان ئي مارڪيٽ تي هڪ نن Gڙو GS هو. جديد نسل ۾ ، انجن جو مقدار 853 ڪعبي سينٽي ميٽر سان... هڪ باڪسر جي بدران ، انجنيئرن هڪ آن لائين twoه سلنڊر انجن چونڊيو ، جيڪو پهريون introducedيرو هن ماڊل ۾ 2008 ۾ واپس متعارف ڪرايو ويو هو ۽ ا stillا تائين پاڻ کي طاقت ۽ ٽوڪ ۽ برداشت provenنهي ۾ ثابت ڪري چڪو آهي. ان کان علاوه ، itionارڻ جي دير جي ڪري ، اھو پڻ گہرے باس جو آواز ڏئي ٿو ، ٿورڙو ھڪڙي باڪسر وانگر.

س testن امتحانن جي نتيجن جي باوجود ، ڪيترائي ڊرائيور ا stillا تائين findولي رھيا آھن ڏکيائي وڏي ۽ نن smallerي GS جي وچ ۾ چونڊ ڪرڻ.ايم. -ن ماڻھن جي سفرن لاءِ ، مان ترجيح ڏيندس R 1250 GS ، sinceو ته twoن لاءِ راحت ر simplyو ھڪڙي اعليٰ سطح تي آھي ، ۽ تنھنڪري اھو س fourي چار ھزار و investيڪ سيڙپ ڪرڻ جي قابل آھي. جيڪڏھن مون کي موٽر سائيڪل تي سوار ٿيڻو ھو گھڻو ڪري پنھنجو ، مان ان قيمت جي فرق کي خرچ ڪندس واقعي واقعي س goodي سفر تي ڏورانھين زمينن تي ، ان سان گڏ و careيڪ بي پرواھ مشھور تي و moreيڪ بجري ۽ ڪارٽ جي پيچرن سان.

بي ايم ڊبليو ايف 850 GS واقعي س goodي آھي ، جڏھن به ڊامر سائيڪلن جي ھي endsان ختم ٿي وي. آف روڊ معطلي يقيني بڻائي ٿي قابل اعتماد wheelيٿا جو رابطو زمين سان. مان ڪارنرنگ ۽ فلوٽيشن جي آساني کي سائيڪل جي سائيز سان منسوب ڪريان ٿو ، theو ته F 850 ​​GS آف روڊ ٽائر سان ليس آھي آف روڊ روڊ جي ماپ ۾.، 90/90 R21 ا theيان ۽ 150/70 R17 پوئتي. اھو پڻ ڏئي ٿو توھان کي ھڪڙو امير انتخاب س goodي آف روڊ بوٽن جو اينڊورو ايڊونچرز لاءِ بيٽ ٽريڪ کان.

پيڊلز ، سيٽ ۽ هينڊل بارز جي وچ ۾ کلاسي ٽڪنڊو ، جيڪو اينڊرو سائيڪلن جو عام قسم آهي ، مون کي بهترين هينڊلنگ ڏني ته ويatedل پوزيشن جي مهرباني. مان بي easilyل ھوندي به آسانيءَ سان رڪاوٽون پار ڪري ويس ، ۽ ھن طريقي سان مان رستي جو ھڪڙو اھم حصو ڊرائيو ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويس ٽرالي ٽريڪ تي بغير د stressاءُ ۽ خوف جي ته موٽر سائيڪل ان ڪم کي ن copeائيندي. ايستائين جو ج turningھ ۾ turningرڻ يا heavyري ٽرئفڪ ۾ ھلڻ ، مان findوليان ٿو نسبتا light گھٽ وزن ان جي حق ۾.... هڪ مڪمل ٽانڪي سان ، يعني 15 ليٽر fuelارڻ ۽ س fluئي سيال ، ان جو وزن 233 ڪلوگرام آهي.

هڪ اعليٰ ، آرامده سيٽ تي فرش کان 860 ملي ميٽر بلند ، مان وي satو آرامده ۽ آرامده. ڪيترن لاءِ ، سيٽ ٿي سگھي ٿي (تمام) اعلي ، پر خوش قسمتيءَ سان توھان خريد ڪري سگھوٿا ھڪڙو نن versionو ورزن. ڊرائيونگ دوران ، بظاهر گهٽ ۾ گهٽ هوا جي حفاظت پنهنجو ڪم چ wellي طرح ڪيو. مون پڻ ڪ kmيو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ آرام واري سrightي پوزيشن ۾ بغير ڪنھن مسئلي جي.... جيتوڻيڪ تيز رفتار تي ، سائيڪل (صرف 200 ڪلوميٽر / ڪلاڪ کان و stableيڪ) مستحڪم رهي ٿي ٽائر سائيز ، سائيڪل جي اوچائي ۽ ڊرائيونگ پوزيشن جي باوجود.

پر هاء وي تي ميل اهو نه آهي جيڪو Bavarians ذهن ۾ هو جڏهن وچين رينج جي GS جي نئين نسل کي ڊزائين ڪيو. وکر، پٺتي رستا، مضحکہ خیز موڙ ۽ ڳري ٽرئفڪ ۾ موڙ، ۽ ڪڏھن ڪڏھن ڪڏھن ڪڏھن ڪڏھن ڪچري وارا رستا آھن جيڪي ڳڻيا ويندا آھن. 95 هارس پاور ۽ 92 Nm torque سان ، انجن ۾ ڪافي تحريف آھي ته مان مزو و canي سگھان ٿو تمام آرام سان گھٽ گيئر تبديلين سان.... ڪلچ ليور جو احساس و moreيڪ صحيح ٿي سگھي ٿو ، پر اھو سچ آھي ته مان اڪثر ان کي استعمال ڪيو جڏھن شروع ڪيو وي.

انجن ڪافي لچڪدار آھي جو گھڻو ڪم sixthھين گيئر ۾ ڪري سگھي ٿو. ٿوري گھڻي مصروف سواريءَ لاءِ ، جيتوڻيڪ ، ضروري ھو ته ھڪڙي يا gن گيئرز کي ڪنڊن کان ھيift لاٿو و whereي ، جتي رفتار گھٽجي و orي يا گھٽجي 60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ. س most کان نمايان آهي. بھرحال ، جڏھن twoن لاءِ سفر ڪري ، اھو فرق ا increasesا به ويڪ وي ٿو. جيتوڻيڪ ڊرائيو ٽرين بلڪل نئون آھي ، تناسب تبديل ڪيو ويو آھي ۽ چ calculatedي طرح حساب ڪيو ويو آھي ، اتي 2.500،XNUMX rpm کان گھٽ مقدار ۾ گھٽ غذائيت آھي. پر ھي واقعي نن smallيون شيون آھن ، ۽ بدقسمتيءَ سان مان مدد نٿي ڪري سگھان پر ان جو ھر مھل موازنہ ڪريان ٿو ”وڏي“ GS سان.

مون پڻ تمام گھڻو اعتماد حاصل ڪيو سائيڪل ۾ ھر Iيري مون کي ٿوري سخت بريڪ ڪرڻي ھئي يا جڏھن سائيڪلن جي ھي theان اسفالٽ ھوندو ھو. ٽيسٽ ماڊل ليس ھو ھڪڙو متحرڪ پيڪيج سان تمام س rearو ريئر wheelيٿا سلپ ڪنٽرول سان. اھو چ worksو ڪم ڪري ٿو bothئي تيز ڊرائيونگ لاءِ اسفالٽ ۽ بجري تي. برڪ پڻ تمام س goodا آهن ، پيش ڪرڻ جو feelو احساس مهيا ڪندا جڏهن برڪنگ فورس کي ڊوز ڪندا.... بھاري بريڪن لاءِ ، اھو ڪافي آھي ته ھينڊل کي ھڪڙي يا fingersن آ fingersرين سان پڪڙجي ، ۽ ٽيڪنيشن قابل اعتماد طريقي سان پنھنجو ڪم سرانجام ڏيندو.

گھٽ متاثر بنيادي معطلي جي سيٽ اپ کان ، اھو آھي تمام نرم يا بلڪه آرامده ، خاص طور تي پوئين پاسي. خوش قسمتيءَ سان ، سائيڪل ليس هئي ESA ڊائنامڪ ڊمپنگ ۽ سسپنس ، جنهن جو مطلب آهي ته هڪ بٽڻ د pressائڻ سان ۽ برقي ڪنٽرول والوز سان هڪ رن پروگرام چونڊڻ سان ، مون ان کي سيٽ ڪيو هڪ رانديگر جي احساس لاءِ.

اسپورٽس پروگرام ۾ ، احساس ا already ۾ ئي اھو ئي طريقو ھو جيڪو مان چاھيان ٿو. مون کي ٿورڙي تنقيد پڻ ڪرڻي ھئي ڪنڪش شفٽر يا شفٽ اسسٽنٽ جي ڪارڪردگيءَ تي.... ھي ھڪڙي ر wellو س workedو ڪم ڪيو 6.000،XNUMX rpm کان ، جيڪو گھٽ حاصل ڪري سگھجي ٿو سائيڪل تي اھڙيءَ طرح ، جيستائين توھان چونڊيو نه گھڻو متحرڪ تيز رفتاري.

آخرڪار ، مان touchڪيندس مالي حصي تي. خوش قسمتيءَ سان ، BMW پنھنجي موٽر سائيڪلن لاءِ تمام چ organizedي طرح منظم فنڊنگ ڪئي آھي. خوش قسمتيءَ سان ، مان چوان ٿو becauseو ته اھو آھي سائيڪل ا already ۾ ئي گھڻي مهانگي آھي ۽ ان جي قيمت 12.750 يورو آھيجڏهن ته هي ٽيسٽ GS ا stillا تائين تمام س equippedي طرح ليس هو ، ۽ قيمت هي below ڏنل قيمت ا already ۾ ئي هئي 15.267 XNUMX يورو.

• ماسٽر ڊيٽا

  وڪرو: BMW Motorrad سلووينيا

  بنيادي ماڊل قيمت: 12.750 €

  ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: 15.267 €

• ٽيڪنيڪل ڄاڻ

  انجڻ: 859 سينٽي ميٽر ، ان لائن twoه سلينڊر ، چار اسٽروڪ ، مائع ٿledو

  پاور: 70 kW (95 HP) 8.250 rpm تي

  تورڪ 80 Nm تي 8.250 rpm

  توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ گيرو باڪس ، زنجير ، آئل باٿ ڪلچ ، شفٽ اسسٽنٽ

  فريم: ٽيوبل اسٽيل

  بريڪ: فرنٽ 1 ڊسڪ 305 ملي ايم ، پوئتي 1 ڊسڪ 265 ايم ايم ، فولڊ ايبل اي بي ايس ، اي بي ايس اينڊورو

  معطلي: ا teيون دوربينڪ ڪانٽو ، پوئتي اڪيلو جھٽڪو ، ESA

  ٽائر: 90/90 R21 کان ا، ، پوئتي 150/70 R17

  اوچائي: 860 мм

  tankارڻ جي ٽانڪي: 17 ليٽر ، ٽيسٽ تي استعمال: 4,7 100 / ڪلوميٽر

  وزن 233 ڪلو (سواري لاءِ تيار)

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ظاھر ، LED بتيون

سامان ۽ ڪارڪردگي جو معيار

ڪنهن به روشنيءَ ۾ وڏي ۽ مڪمل پڙهڻ واري اسڪرين

ergonomics

سوئچ استعمال ڪرڻ ۽ موٽر سائيڪل جي آپريشن کي ترتيب ڏيڻ

انجڻ جو آواز

معاون نظام جي آپريشن

مددگار آپريشن کي رد ڪريو

نرم معطلي

قيمت

آخري گريڊ

ھي آھي ھڪڙو ورسٽائل اينڊورو ٽورنگ سائيڪل جيڪا ھر ڪو اڻي ٿو. اھو پيش ڪري ٿو ڊرائيونگ آرام ، عظيم مدد جو نظام ، حفاظتي سامان ، خالص طاقت ، ھينڊلنگ ۽ روڊ کان performanceاھر ڪارڪردگي ، جيڪو ان کي رکي ٿو بھترين لسٽ جي وچئين رينج ۾. مون کي پسند آهي متحرڪ سامان جو پيڪيج ۽ ESA ، جيڪو پاڻمرادو ترتيب ڏئي ٿو نمي خاصيتن کي.