ٽيسٽ: BMW X3 xDrive30d

جيئن SAV (اسپورٽس ايڪٽيويٽي گاڏي) segmentاي جي شروعات ڪندڙن مان ، BMW محسوس ڪيو 2003 ۾ مطالبا واپس پريميئم ھائبرڊز لاءِ جيڪي انھن جي سائيز جي لحاظ کان ڪنھن به طرح standاھر نه نڪتا. حقيقت اها آهي ته X1,5 جا 3 ملين کان و unitsيڪ يونٽ ا sold تائين وڪرو ٿي چڪا آهن يقينا considered هڪ ڪامياب سمجهيو و althoughي ٿو ، جيتوڻيڪ اهو چئي سگهجي ٿو ته ر onlyو نئين نسل سان ئي هن ڪار کي ان جي معنيٰ ۽ مناسب ج getهه ملندي.

ڇو؟ بنيادي طور تي becauseو ته نئون X3 و grownي چڪو آھي جيترو ضروري جيترو و higherيڪ استعمال جي سطح کي حاصل ڪرڻ لاءِ اعليٰ آخر واري ڪراس اوور (BMW X5 ، MB GLE ، Audi Q7 ...) ، پر اھو س together گڏ ٿي و aن ٿا و muchيڪ جامع ۽ خوبصورت جسم ۾. . ها ، باويريا وارا يقينا trying ڪوشش نه ڪري رهيا هئا ته هڪ مؤمن کي تبديل ڪن جيڪو isئي برانڊ جي حق ۾ دعا ڪري رهيو آهي ، پر ان جو ڊزائن و attractيڪ انهن کي راغب ڪري ٿو جن کي هو چ knowsي طرح س knowsاڻي ٿو. ھن segmentاي ۾ مقابلو ھن وقت تمام گھڻو سخت آھي ۽ بھتر رن جو شڪار ڪرڻ کان بھتر آھي پنھنجي رd کي محفوظ رکڻ. و fiveيڪ پنج انچ جيئن ته X3 و growsي ٿو حقيقت ۾ ايترو گھڻو ibleڻ لائق يا ڪاغذ تي نظر نٿو اچي ، پر ڪار جي اندر اضافي جاءِ جو احساس فوري طور تي محسوس ٿئي ٿو. حقيقت اها آهي ته انهن ويل بيس و increasedايو سا sameي تعداد ۾ سينٽي ميٽر ۽ دelsن کي د evenايو ا evenا به وerيڪ جسم جي outerاهرين ڪنڊن ۾ ڪيبن جي وسعت ۾ مدد ڪئي.

حقيقت ۾ ، اتي ڪڏهن به ناهي ٿيو ڊرائيور ۽ ا passengerين مسافرن لاءِ ڪمرا X3 ۾. ۽ ھتي ، يقينا ، تاريخ پاڻ کي ورجائي ٿي. ڪم ڪندڙ ماحول واقف آهي ۽ ڊرائيور جيڪو knowsاڻي ٿو BMW ergonomics محسوس ڪندو پاڻيءَ ۾ م fishيءَ وانگر. س Most کان وkingيڪ حيرت انگيز آھي ملٽي ميڊيا سسٽم جو و tenيل ڏھ انچ سينٽر ڊسپلي. توھان کي ا needا و needيڪ ضرورت ناھي ته اسڪرين تي آ fingerرين جا نشان orڏيو يا آئي ڊرائيو ويل کي پنھنجي ھٿ سان turnيرايو ته جيئن انٽرفيس کي نيويگيٽ ڪري سگھجي. اھو ڪافي آھي ڪجھ حڪم موڪليائين دستي طور تي ، ۽ سسٽم توھان جي اشارن کي س recognizeاڻيندو ۽ مطابق جواب ڏيندو. اھو پھريائين ٿورڙو غير ضروري ۽ بي معنيٰ ل seemي سگھي ٿو ، پر ھن متن جو مصنف ، آخري تاريخ کان پوءِ ، موسيقي کي خاموش ڪرڻ يا اشارن ذريعي radioين مشينن تي ايندڙ ريڊيو اسٽيشن ڏانھن و toڻ جي ڪوشش ڪئي.

يقينا، ، ان جو مطلب اهو ناهي ته انهن کلاسي حل abandڏيا آهن ، ۽ اهو به سچ آهي ته اسان ا stillا تائين rotولي سگهون ٿا هڪ روٽري سوئچ سينٽرل ڪنسول ۾ ريڊيو جي مقدار کي ترتيب ڏيڻ لاءِ ، انهي سان گڏ classicيا کلاسي سوئچز ايئر ڪنڊيشن کي ترتيب ڏيڻ لاءِ. ڪار ۾.

نئون X3 س allني نئين ٽيڪنالاجيز ، ڊرائيور ورڪ اسٽيشن جي ڊجيٽلائيزيشن ۽ اسسٽنٽ حفاظتي نظام جو خلاصو ڪري ٿو جيڪي ڪجھ ”وڏن“ ماڊلز ۾ موجود آھن. ھتي اسان خاص طور تي ايڪٽو ڪروز ڪنٽرول جي شاندار ڪارڪردگيءَ کي اجاگر ڪرڻ چاھيون ٿا ، جنھن کي ، جڏھن لين ڪيپنگ اسسٽنٽ سان ملايو و reallyي ، يقيني طور تي ڊگھي فاصلن تي ڊرائيور جي گھٽ ۾ گھٽ ڪوشش کي يقيني بڻائي ٿو. حقيقت اها آهي ته X3 روڊ جي نشانيون به پڙهي سگهي ٿو ۽ هڪ مخصوص حد تائين کروز ڪنٽرول کي درست ڪري سگھي ٿو بلڪل نه جيڪو اسان پهريون sawيرو ڏ sawو هو ، پر اهو انهن چند مقابلن مان هڪ آهي جنهن ۾ اسان انحراف شامل ڪري سگهون ٿا ڪنهن به هدايت ۾ جيڪو اسان چاهيون ٿا (مٿي. 15 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تائين حد کان مٿي يا هي below).

انچ جي ج inھ ۾ وا far ويجھو آھي س far کان و theيڪ آسان ڊرائيور جي پوئتي ۽ ٽرنڪ جي پ spotيان. پوئتي بينچ ، جيڪا تقسيم ڪري ٿي 40:20:40 جي تناسب ۾ ، س allني طرفن ۾ وسيع آھي ۽ آرامده سواري جي اجازت ڏئي ٿي ، šا گائپر وڊمر مسافر وانگر نظر اچي ٿو يا نوجوان ھٿ ۾ پليٽ کڻي ھڪڙو نوجوان. چ ،و ، ھي ضرور ضرور ڪجھ رايا ڏيندو ا beforeي ، جيئن X3 پوئتي تي ڪٿي به پيش نٿو ڪري هڪ اضافي USB پورٽ ان جي ٽيبليٽ کي طاقت ڏيڻ لاءِ. بنيادي بوٽ جي گنجائش 550 ليٽر آھي ، پر جيڪڏھن توھان ا mentioned بيان ڪيل بينچ گھٽ ڪرڻ جي طريقن سان کيڏيو ، توھان 1.600،XNUMX ليٽر تائين پھچي سگھوٿا.

جڏهن ته اسان جي مارڪيٽ ۾ اسان خريد ڪندڙن کي بنيادي طور تي 248-ليٽر ٽربوڊيزل انجڻ جي چونڊ ڪرڻ جي اميد ڪري سگهون ٿا، اسان کي 3-هارس پاور 5,8-ليٽر ورزن کي آزمائڻ جو موقعو مليو. جيڪڏهن ڪو اسان کي ڏهه سال اڳ اشارو ڪيو هو ته هڪ ڊيزل XXNUMX صرف XNUMX سيڪنڊن ۾ XNUMX ميل في ڪلاڪ کي ماريندو، اسان کي ان تي يقين ڪرڻ ڏکيو وقت هوندو، صحيح؟ خير، اهڙي انجڻ نه رڳو سخت تيز رفتاري لاء ٺهيل آهي، پر ڪار لاء پڻ هميشه اسان کي هڪ مهذب پاور رزرو پيش ڪرڻ لاء چونڊيل وقت تي. اٺ اسپيڊ خودڪار ٽرانسميشن پڻ هتي تمام مددگار آهي، جنهن جو بنيادي ڪم اهو آهي ته ان کي ممڪن طور تي غير معمولي ۽ قابل ذڪر ڪرڻ. ۽ اھو اھو سٺو ڪري ٿو.

يقينن ، بي ايم ڊبليو پڻ پيش ڪري ٿو چونڊ ڊرائيونگ پروفائلز جيڪي ا vehicleتي و adائين ٿا گاڏيءَ جي سمورن پيرا ميٽرز کي ھٿ ۾ ڏنل ڪم لاءِ ، پر س allي ايمانداريءَ ۾ ، ix بهترين آھي آرام واري پروگرام لاءِ. ا thisا تائين ھن ڊرائيونگ پروگرام ۾ ، ھو ڪافي خوشگوار رھيو آھي ۽ خوش آھي ڪنڊن جي چواري گمراھ ٿيڻ لاءِ. هڪ ميلاپ سان درست اسٽيرنگ ، س steي اسٽيرنگ ويل جي راءِ ، متوازن موقف ، انجن جي جوابداري ۽ تڪڙي ٽرانسميشن جو رد عمل ، هي ڪار يقيني طور تي پنهنجي ڪلاس ۾ هڪ تمام متحرڪ آهي ۽ ان کي صرف پورش ميڪان ۽ الفن اسٽيليويو ئي سپورٽ ڪري سگهي ٿو. پاسي.

انھن carsن ڪارن جي وچ ۾ ھڪڙو نئون X3 آھي. ٽي ليٽر ڊيزل انجڻ لاءِ ، توھان کي 60 ھزار س goodا ڪڻا پوندا ، پر ڪار خاص طور تي س allي ويل ڊرائيو ۽ خودڪار ٽرانسميشن سان ليس آھي. جڏهن ته پريميئم ڪار جي توقع آهي ته هو چ equippedي طرح ليس هجي ، بدقسمتيءَ سان اهو هن صورت ۾ ناهي. تسلي بخش سطح تائين پھچڻ لاءِ ، توھان کي ا stillا تائين گھٽ ۾ گھٽ ڏھ ھزار و payيڪ ادا ڪرڻا پوندا. چو ، اھو ا already ۾ ئي رقم آھي جڏھن ھوءَ پاڻ کي ھڪڙي ماڊل پيش ڪرڻ شروع ڪري ٿي ڪمزور انجن سان.

بي ايم ڊبليو X3 xDrive 30d

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	BMW GROUP سلووينيا
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	91.811 €
بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان:	63.900 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت:	91.811 €
پاور:	195kW (265 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	5,6 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	240 ڪلوميٽر / ايڇ
گارنٽي:	2 سال جنرل وارنٽي ، 3 سال وارنش وارنٽي ، 12 سال زنگ وارنٽي ، 3 سال يا 200.000،XNUMX ڪلوميٽر وارنٽي مرمت سميت.
سسٽماتي جائزو	30.000 KM / 24

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

تيل:	7.680 €
ٽائر (1)	1.727 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	37.134 €
لازمي انشورنس:	5.495 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	15.097 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 67.133 0,67 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	6-سلينڊر - 4-اسٽروڪ- ان-لائن- ٽربوڊيزل- فرنٽ مائونٽ ٿيل ٽرانسورسلي- بور ۽ اسٽروڪ 90 × 84 ايم ايم- ڊسپليسمينٽ 2.993 سي ايم 3 - ڪمپريشن 16,5:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 195 kW (265 hp) 4.000 piston سراسري رفتار تي - وڌ ۾ وڌ پاور 11,2 m/s - مخصوص پاور 65,2 kW/l (88,6 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 620 Nm 2.000-2.500 rpm تي - 2 اوور هيڊ ڪيمشافٽ (دانت وارو بيلٽ) - 4 والوز في سلنڈر - عام ريل فيول انجيڪشن - عام ريل فيول انجيڪشن ٽربو چارجر - ٿڌي کان پوء
توانائي جي منتقلي:	انجڻ چارئي ڦيٿا هلائي ٿو- 8-رفتار خودڪار ٽرانسميشن- گيئر تناسب I. 5,000 3,200؛ II. 2,134 ڪلاڪ؛ III. 1,720 ڪلاڪ؛ IV. 1,313 ڪلاڪ؛ v. 1,000؛ VI. 0,823؛ VII. 0,640؛ VIII. 2,813 - فرق 8,5 - ريمز 20 J × 245 - ٽائر 45 / 275-40 / 20 R 2,20 Y، رولنگ فريم XNUMX m
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 240 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار 5,8 سيڪنڊن ۾ - سراسري ٻارڻ جو استعمال (ECE) 6,0 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 158 g/km
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	SUV - 4 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - فرنٽ سنگل سسپنشن، ڪوئل اسپرنگس، 2,7-اسپيڪ ٽرانسورس ريلون - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس - فرنٽ ڊسڪ بريڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ بريڪس (جبري کولنگ) , ABS، پوئين اليڪٽرڪ پارڪنگ بريڪ ويلز (سيٽن جي وچ ۾ سوئچنگ) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ XNUMX موڙ
ماس:	خالي گاڏي 1.895 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.500 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 2.400 ڪلو، بغير بريڪ: 750 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 100 ڪلو
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.708 mm - ويڪر 1.891 mm، آئيني سان 2.130 mm - اوچائي 1.676 mm - wheelbase 2.864 mm - فرنٽ ٽريڪ 1.620 mm - پويون 1.636 mm - ڊرائيونگ ريڊيس 12 m
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي فرنٽ 880–1.100 ملي ايم، پوئين 660–900 ملي ايم - سامهون ويڪر 1.530 ملي ايم، پوئين 1.480 ملي ايم - مٿي جي اوچائي سامهون 1.045 ملي ايم، پوئين 970 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 520-570 ملي ايم، پوئين سيٽ جي ڊيگهه 510-370 ملي ميٽر، پوئين سيٽ ويڪر 68 ملي ميٽر ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي XNUMX ايل
د Boxو:	550-1.600 ايل

اسان جي ماپ

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 77 / / ٽائر: Pirelli Sottozero 3 / 245-45 / 275 R 40 Y / Odometer status: 20 km
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	5,6s
شهر کان 402m:	14,0 سال ( 166 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
ٽيسٽ واپرائڻ:	6,9 l / 100 ڪلوميٽر
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	6,3 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	36,5m
AM ٽيبل:	40m
Tru 90 تي XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ	58dB
Tru 130 تي XNUMX ڪلوميٽر / ڪلاڪ	62dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (504/600)

• BMW X3 ان جي ٽئين ورزن ۾ نه ر grewو ٿورڙو و grewيو ، پر حوصلو به و andايو ۽ پنھنجي وڏي ofاءُ جي علائقي ۾ قدم رکيو X5. اھو اسان سان آسانيءَ سان مقابلو ڪري ٿو اسان جي استعمال ۾ ، پر يقيني طور تي ان کي اilityتي وائي ٿو چپلائي ۽ ڊرائيونگ ڊائنامڪس ۾.

• ڪيب ۽ ٽرنڪ (94/110)

  سائيز ۾ فرق ان جي اeوڻي مقابلي جي مقابلي ۾ ڪافي ج providesھ مهيا ڪري ٿو ، خاص ڪري پوئين سيٽ ۽ ٽرنڪ ۾.

• آرام (98
  
  
  /115)

  جيتوڻيڪ اھو designedاھيو ويو آھي و dynamيڪ متحرڪ طريقي سان ، اھو ڪم ڪري ٿو وڏو ڪار جي طور تي آرامده ڊرائيونگ جي تجربي لاءِ.

• ٽرانسميشن (70
  
  
  /80)

  ٽيڪنالاجي نقطي نظر کان ، ان تي الزام ل hardائڻ مشڪل آهي ، اسان کي ر doubtو مضبوط ڪسٽم ڊيزل چونڊڻ جي صلاح تي شڪ آهي.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (87
  
  
  /100)

  هو هڪ قابل اعتماد پوزيشن سان قائل ڪري ٿو ، موڙ کان نٿو ڊي ، ۽ تيز رفتاري ۽ آخري رفتار تي هن کي ڪنهن به شيءِ جو الزام نٿو ڏئي سگهجي.

• سيڪيورٽي (105/115)

  س passي غير فعال حفاظت ۽ ترقي يافته مدد جا نظام تمام گھڻا نقطا آڻين ٿا

• معيشت ۽ ماحول (50
  
  
  /80)

  ھن مشين جو ڪمزور نقطو ھي سيڪشن آھي. اعليٰ قيمت ۽ وچولي گارنٽي جي ضرورت آھي اسڪورنگ ٽيڪس.

ڊرائيونگ خوشي: 3/5

• هڪ ڪراس اوور جي طور تي، اهو حيرت انگيز طور تي مزيدار آهي جڏهن ڪنڊنگ، پر بهترين احساس اهو آهي جڏهن اسان ڊرائيور جي مدد واري نظام کي سنڀالڻ ڏيو.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

فضا

ڊرائيور ماحول جي ڊجيٽلائيزيشن

معاون نظام جي آپريشن

افاديت

ڊرائيونگ Dynamics

ان وٽ ڪونھي يو ايس بي بندرگاھون پوئين بينچ تي

بلڪل سا designي طرح ڊيزائن ۾ ان جي اeوڻي