ٽيسٽ: شيورليٽ ڪيپٽيوا 2.2 D (135 kW) LTZ AT

اadays ڪلهه ، اهو ڪنهن طرح نامناسب آهي لکڻ لاءِ ته 30 هزار کان و expensiveيڪ قيمتي هڪ ڪار سستي آهي. تنھنڪري اچو ته لفظن کي ٿورو aroundيرائي :ڏيون: ج theھ جيڪا اھو پيش ڪري ٿو ۽ اھو سامان جيڪو ان وٽ آھي ، اھو آھي ڪئپٽايو دستياب.

ساشا Kapetanovich

”ڪي به مفت لنچ نه آهن،“ پراڻي آمريڪي چوڻي آهي، ۽ ڪئپٽيوا به مفت لنچ ناهي. اهو سچ آهي ته، جيئن اسان ذڪر ڪيو آهي، اهو سستي آهي، پر پئسا بچايو ويو آهي (پڻ) هميشه ڪارن ۾ ڪٿي به ڄاڻايل آهي. ۽ ڪئپٽيوا سان، بچت ڪجهه هنڌن تي واضح آهن.

ڊسپلي ، مثال طور ، ھڪڙو وڏو مثال آھي. ڪيپٽيوا انھن مان چار آھن ، ۽ انھن مان ھر ھڪ جي پنھنجي پنھنجي داستان آھي. سينسرز جي وچ ۾ ، اھو آھي گھٽ ريزوليوشن جو ، سائي سائي پس منظر ۽ ڪارا نشان ھڻڻ سان. ريڊيو تي ، اھو آھي (آمريڪي) ڪارو سائي سائي ٽاڪن سان. مٿي آھي ھڪڙو ا moreا به و oldيڪ پراڻي فيشن وارو ڊجيٽل گھڙي (سا classicيو کلاسي ، ڪارو پس منظر ۽ نيرو-سائي نمبر). ۽ ان جي مٿان ھڪڙو رنگ LCD ڊسپلي آھي جيڪو igationاھيو ويو آھي نيويگيشن لاءِ ، بورڊ تي ڪمپيوٽر ۽ ڪار جي ڪن otherين ڪمن جي ڪنٽرول لاءِ.

اھو ئي اسڪرين آھي جيڪو ڪجھ و moreيڪ تعجب آڻيندو. اھو ظاھر ڪري ٿو ، مثال طور ، تصوير موڪليو ويو پوئتي ڏسڻ واري ڪئميرا پاران. پر ھي (يعني تصوير) stuckاسي پوي ٿي يا ipsڏي و soي ٿي ، تنھنڪري اھو آسانيءَ سان ٿي سگھي ٿو ته ڪارن جي وچ ۾ فاصلو گھٽجي و aي ھڪ چوٿائي ميٽر جو ، ۽ اسڪرين تي تصوير منجمد ٿي و ...ي ٿي. ان تي پوزيشن ر everyو ھر سيڪنڊ يا changesن ۾ تبديل ٿي.

توھان انھيءَ گلي جي سامھون آھيو ، جنھن ڏانھن توھان کي موٽڻو آھي ڪجھ دير لاءِ ، ۽ پوءِ ٽپو ڏيو ، توھان ا alreadyي ئي گذري چڪا آھيو. ۽ ٽيسٽ دوران ، ڪجهه هن inن تي اهو ٿيو ته س everything ڪجهه گڏ (نه ر theو پوئين ڪئميرا جي تصوير ، پر اسڪرين ۽ بٽڻ جو پورو سيٽ) ”منجمد“. پوءِ ممڪن هو ته ر observeو نيويگيشن جو مشاهدو ڪجي ، نه ته موسمن جي سيٽنگن ، ريڊيو ۽ آن بورڊ ڪمپيوٽر جي. چو ، ڪجھ منٽن کان پوءِ theرڻ بند ڪرڻ ، س everything ڪجھ ج placeھ تي ڪري پيو.

سينٽر ڪنسول جي چوڪيدار پلاسٽڪ، انهي سان گڏ نه تمام سٺو هانڪوڪ ٽائر جو گندو روڊ، شايد معيشت جي درجي ۾ اچي ٿو. سلپ جي حد هتي گهٽ مقرر ڪئي وئي آهي، پر اهو سچ آهي (۽ اهو پڻ خشڪ تي لاڳو ٿئي ٿو) ته انهن جا جواب هميشه اڳڪٿي ڪري سگهجن ٿا ۽ اڳڪٿي ڪئي وئي آهي ته اهو محسوس ڪرڻ آسان آهي جڏهن اهو اڃا تائين "هليل" آهي ۽ جڏهن حد دير سان اچي رهي آهي جڏهن اتي کٽيو ويو. وڌيڪ نه ٿيو.

باقي چيسس ڪنڊن ذريعي رستي جي و dynamicيڪ متحرڪ چونڊ جي حق ۾ ناھي. اھڙيءَ حالت ۾ ، ڪيپٽيوا جھڪڻ پسند ڪري ٿي ، نڪ وکر مان نڪرڻ شروع ٿئي ٿو ، ۽ پوءِ (نرميءَ سان ڪافي) وچ ۾ اچي مداخلت ڪري ٿي. ئي طرف ، خراب روڊ تي ڪئپٽايو اهو bumps کي مڪمل طور تي پڪڙي ٿو ۽ ڪجهه بجری روڊ، اچو ته چئو ته Captivi ڪو به مسئلو ناهي. توهان ٻڌندا ته سائيڪلن جي هيٺان ڇا ٿي رهيو آهي ان کان وڌيڪ توهان محسوس ڪيو، ۽ جيڪڏهن توهان جي ڏينهن جي رستن ۾ خراب يا اڃا به گندي روڊ شامل آهن، ڪئپٽيوا هڪ سٺو انتخاب آهي.

ڪئپٽيوا جي آل-ويل ڊرائيو پڻ ڪافي سٺي آهي ٿلهي پيچرن تي. هڪ تيز شروعات جلدي ظاهر ڪري ٿي ته ڪئپٽيوا گهڻو ڪري اڳئين پاسي کان هلايو ويندو آهي، جيئن اڳيون ڦيٿون تيزيءَ سان ڪڙڪندا آهن، ۽ پوءِ سسٽم فوري طور تي رد عمل ظاهر ڪري ٿو ۽ ٽارڪ کي پوئين محور ڏانهن منتقل ڪري ٿو. جيڪڏهن توهان ڄاڻو ٿا ته سستي رستن تي گئس سان ڪيئن ٿورڙو سفر ڪيو وڃي ۽ اسٽيرنگ وهيل سان مشق ڪريو، ڪئپٽيوا به چڱيءَ طرح چمڪي سگهي ٿي. نه ته عام SUV اسٽيئرنگ ويل، ۽ نه ئي هڪ بريڪ پيڊل جيڪو نرم آهي ۽ بريڪ ويلز سان ڇا ٿي رهيو آهي ان تي تمام گهٽ موٽ ڏئي ٿو، وڌيڪ متحرڪ ڊرائيونگ لاءِ تمام سازگار آهن. ۽ ٻيهر - اهي ڪيترن ئي SUVs جي "خصوصيت" آهن.

ڪئپٽيو جي هود جي هيٺان هڪ چار سلنڈر 2,2-ليٽر ڊيزل rumbled. طاقت يا ٽوڪ جي لحاظ کان، ان ۾ ڪا به شيءِ نه آهي، جيئن ته ان جي 135 ڪلواٽ يا 184 هارس پاور سان، اهو ڪافي مضبوط آهي ته ٻه ٽين ڪئپٽيو کي منتقل ڪري سگهي. چار سؤ نيوٽن ميٽرن جو ٽارڪ صرف هڪ انگ آهي، جيڪو ايترو وڏو آهي جو ان کي پاڻمرادو ٽرانسميشن جي به پرواهه نه ٿئي، جيڪا انجڻ جي ڏنل شين مان ڪجهه ”کائي“ ٿي وڃي.

اهڙي موٽرسائيزڊ ڪئپٽيو جو واحد نقصان اهو آهي ته وائيبريشن (۽ آواز) بيڪار يا گهٽ رفتار تي - پر توهان ان لاءِ انجڻ کي مشڪل سان الزام لڳائي سگهو ٿا. وڌيڪ يا گهٽ بهتر موصليت ۽ هڪ بهتر انجڻ جو سيٽ اپ جلدي هن نقص کي ختم ڪري ڇڏيندو، تنهنڪري اهو محسوس ٿئي ٿو ته ڪئپٽيوا کي وڌيڪ جديد ڊيزلن کي ذهن ۾ رکندي ٺاهيو ويو آهي - جهڙوڪ اوپيل انٽارو، ان ۾ هڪ وڌيڪ جديد ٻه-ليٽر ڊيزل انجڻ ۽ آواز آهي. . موصليت هن کي ترتيب ڏني وئي آهي.

انجڻ وانگر ، پاڻمرادو ٽرانسميشن س advancedني کان و advancedيڪ ترقي يافته ناهي ، پر اها مون کي ڪابه تڪليف نه ٿي ڏئي. ان جي gearٽائيءَ جو تناسب چ calculatedيءَ طرح calculatedڻيو ويو آھي ، گيئر شيفٽ پوائنٽس ، ۽ ان جي آپريشن جي سھولت ۽ رفتار ڪافي تسلي بخش آھي. اھو پڻ توھان کي اجازت ڏئي ٿو گيئرز کي دستي طور تي منتقل ڪرڻ (پر بدقسمتيءَ سان نه ليورز سان اسٽيئرنگ ويل تي) ، ۽ ان جي ا you'llيان توھان کي ملندو ھڪڙو ايڪو بٽڻ جيڪو و moreيڪ اقتصادي ڊرائيو ميلاپ واري موڊ کي چالو ڪري ٿو.

ساڳئي وقت، تيز رفتار تمام خراب آهي، وڌ ۾ وڌ رفتار گهٽ آهي، ۽ واپرائڻ گهٽ آهي - گهٽ ۾ گهٽ في ليٽر، هڪ تجربو مان ٻڌائي سگهي ٿو. پر اچو ته ان کي منهن ڏيون: اسان ايڪو موڊ کي گهڻو حصو استعمال نه ڪيو آهي، جيئن ته ڪئپٽيوا هڪ تمام گهڻي لالچي ڪار نه آهي: سراسري ٽيسٽ 11,2 ليٽر تي بند ٿي وئي، جيڪو ڪار جي ڪارڪردگي جي لحاظ کان ناقابل قبول نتيجو ناهي. ۽ وزن. جيڪڏهن توهان ايڪو موڊ ۾ سواري ڪرڻ چاهيو ٿا، اهو اٽڪل ڏهه ليٽر يا ٿورو وڌيڪ خرچ ڪري ٿو.

قيدين جو اندريون ويڪرو آهي. ا Inيان ، توھان ڊرائيور جي سيٽ جي طولاني حرڪت کان ھڪ سينٽي ميٽر ڊگھو ٿيڻ چاھيو ٿا ، پر ان تي ويھڻ ڪافي آرامده آھي. سيٽن جي rowي قطار ۾ به ڪافي ڪمرو آهي ، پر اسان ان حقيقت کان ناراض آهيون ته benchئي benchا benchي جو -ه ٽيون حصو کا leftي پاسي آهي ، جنهن ڪري seatارن جي سيٽ کي استعمال ڪرڻ مشڪل ٿي وي ٿو جيڪڏهن اها dedري وئي هجي. توھان گھٽ پسند ڪندؤ مسافرن وانگر جيڪي توھان سيٽن تي ويھندا آھيو ، جيڪي عام طور تي ٽرنڪ جي ھي partئين حصي ۾ لڪيل ھوندا آھن ۽ جيڪي آسانيءَ سان ideاھر نڪرندا آھن. جيئن عام آهي اڪثر ست سيٽن ڪارن ۾ ، اتي آهي گھٽ گوڏن ۽ پيرن جو ڪمرو پ thanئين حصي ۾ اسان چاهيون ٿا آرامده ويهڻ لاءِ. پر توهان زنده رهي سگهو ٿا.

ڪيپٽي ٽيسٽ ڪيل سيٽون چمڙيءَ ۾ coveredڪيل ھيون ، ۽ otherwiseي صورت ۾ اتي تقريبن ڪو به سامان نه ھو ، جيڪو ھن قيمت جي حد ۾ ڪار ۾ گھٽ ھوندو. نيويگيشن ، گرم سيٽون ، اسپيڊ ڪنٽرول سسٽم (آف روڊ) ، کروز ڪنٽرول ، بلوٽوٿ ، ريئر پارڪنگ سينسر ، پاڻمرادو وائپر ، پاڻ کي exڪڻ وارا آئينا ، برقي شيشي جي roofت ، زينون هيڊ لائٽس ... قيمتن جي لسٽ تي نظر وجھندي ، توھان ڏسي سگھوٿا ته 32 هزار سا آهن.

۽ هي (ٻاهرين ڊيزائن کان علاوه، جيڪو خاص طور تي سامهون کان اکين کي خوش ڪندڙ آهي) ڪئپٽيو جو بنيادي ٽراپ ڪارڊ آهي. توهان هن سائيز جي سستي، بهتر ليس SUV نه ڳوليندا (مثال طور، Kia Sorento، اٽڪل پنج هزار ويهون وڌيڪ مهانگو آهي - ۽ يقيناً پنج هزار هين بهتر نه آهي). ۽ اهو امتحان جي شروعات ۾ بيان ڪيل ڪيترن ئي حقيقتن کي مڪمل طور تي مختلف روشني ۾ رکي ٿو. جڏهن توهان قيمت ذريعي ڪئپٽيوا کي ڏسو، اهو هڪ سٺو خريد ٿي وڃي ٿو.

متن: Dušan Lukič ، :وٽو: Saša Kapetanovič

شيورليٽ ڪيپٽيوا 2.2 D (135 кВт) LTZ AT

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	شيورليٽ مرڪزي ۽ مشرقي يورپ LLC
بنيادي ماڊل قيمت:	20.430 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	32.555 €
پاور:	135kW (184 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	10,5 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	191 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	11,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	3 سال يا 100.000،10 3 ڪلوميٽر کل ۽ موبائل وارنٽي ، 6 سال موبائل وارنٽي ، XNUMX سال وارنش وارنٽي ، XNUMX سال زنگ وارنٽي.
سسٽماتي جائزو	20.000 KM

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	ايجنٽ مهيا نه ڪيو
تيل:	13.675 €
ٽائر (1)	ايجنٽ مهيا نه ڪيو
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	8.886 €
لازمي انشورنس:	5.020 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	5.415 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	ڪوبه ڊيٽا € (قيمت ڪلوميٽر: ڪوبه ڊيٽا )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- ٽربوڊيزل- فرنٽ ٽرانسورس مائونٽ ٿيل- بور ۽ اسٽروڪ 86 × 96 ملي ايم- ڊسپليسمينٽ 2.231 cm³ - ڪمپريشن ريشو 16,3:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 135 kW (184 hp) 3.800pm12,2 s. - وڌ ۾ وڌ طاقت تي اوسط پسٽن جي رفتار 60,5 m/s - مخصوص طاقت 82,3 kW/l (400 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 2.000 ​​Nm 2 rpm / min تي - 4 ڪيمشافٽ سر ۾ (زنجيرن) - XNUMX والوز في کان پوءِ سلنڈر - عام ريل فيول انجيڪشن - نڪرڻ وارو گئس ٽربو چارجر - چارج ايئر کولر.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ سڀ چار ڦيٿي هلائي ٿو - خودڪار ٽرانسميشن 6-رفتار - گيئر تناسب I. 4,584؛ II. 2,964؛ III. 1,912؛ IV. 1,446؛ V. 1,000؛ VI. 0,746 - فرق 2,890 - ويلز 7 J × 19 - ٽائر 235/50 R 19، رولنگ فريم 2,16 م.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 191 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 10,1 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 10,0/6,4/7,7 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 203 g/km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	آف روڊ سيڊان - 5 دروازا، 7 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون انفرادي معطلي، ليف اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس ( زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ، ميڪيڪل ABS پارڪنگ بريڪ ريئر ويلز تي (ليور سيٽن جي وچ ۾) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,75 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.978 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.538 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 2.000 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 750 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 100 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي چوڻي 1.849 ملي ميٽر ، فرنٽ ٽريڪ 1.569 ايم ايم ، ريئر ٽريڪ 1.576 ايم ايم ، گرائونڊ ڪليئرنس 11,9 ميٽر.
اندروني طول و عرض:	ويڪر سامهون 1.500 ملي ايم، مرڪز 1.510، پوئين 1.340،520 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 590 ملي ميٽر، مرڪز 440 ملي ايم، پوئين سيٽ 390 ملي ميٽر - اسٽيرنگ ويل قطر 65 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي XNUMX ايل.
د Boxو:	ٽرنڪ جو مقدار ماپ ڪيو ويو AM معياري سيٽ سان 5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيسز (278,5 L ڪل): 5 ج :ھون: 1 سوٽ ڪيس (36 L) ، 1 سوٽ ڪيس (85,5 L) ، 2 سوٽ ڪيس (68,5 L) ، 1 بيڪ پيڪ (20 L). l). 7 جايون: 1 × بيڪ پيڪ (20 l).
معياري سامان:	ڊرائيور ۽ سامهون مسافر ايئر بيگز - سائڊ ايئر بيگز - پردي ايئر بيگز - ISOFIX ماؤنٽنگس - ABS - ESP - پاور اسٽيئرنگ - ايئر ڪنڊيشننگ - اڳيان ۽ پوئين پاور ونڊوز - اليڪٽرڪ طور تي ترتيب ڏيڻ لائق ۽ گرم پٺتي ڏسڻ وارا آئينا - ريڊيو سان گڏ CD ۽ MP3 پليئر پليئر - ملٽي- فنڪشنل اسٽيئرنگ ويل- سينٽرل لاڪ جو ريموٽ ڪنٽرول- اسٽيئرنگ ويل اونچائي ۽ ڊيپٿ ايڊجسٽمينٽ سان- اوچائي- ايڊجسٽبل ڊرائيور جي سيٽ- الڳ پوئين سيٽ- آن بورڊ ڪمپيوٽر.

اسان جي ماپ

T = 25 ° C / p = 1.128 mbar / rel. vl = 45 / / ٽائر: Hankook Optimo 235/50 / R 19 W / odometer status: 2.868 km
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	10,5s
شهر کان 402m:	17,4 سال ( 128 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	191 ڪلوميٽر / اي (V. ۽ VI.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	9,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	13,8،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	11,2 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	72,0m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	41,8m
AM ٽيبل:	40m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	55dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	59dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
گھٽ شور:	40dB

مجموعي درجه بندي (326/420)

• قيمت لاءِ شيورليٽ ڊيلرز Captiva لاءِ چارج ڪندا ، توهان کي نه ملندي هڪ بهتر (و powerfulيڪ طاقتور ، ڪمرو ، بهتر ليس) SUV.

• (اهران (13/15)

  شڪل واقعي آھي اکين کي خوش ڪندڙ ، خاص ڪري ا fromيان کان.

• گهرو (97/140)

  استعمال ٿيل مواد ، خاص طور تي ڊيش بورڊ تي ، نه آھن گھڻن مقابلي ڪندڙن جي برابر ، پر اتي آھي ڪافي ج thanھ کان ويڪ.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (49
  
  
  /40)

  Captiva هتي بيٺو ناهي - واپرائڻ گهٽ ٿي سگهي ٿو، پر انجڻ جي ڪارڪردگي ان کان وڌيڪ آهي.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (55
  
  
  /95)

  ڪلاسڪ: انڊر اسٽير ، ۽ پرچي جي حد (پڻ ٽائرز جي ڪري) ڪافي گھٽ مقرر ٿيل آھي. ٽريڪ تي س Feو محسوس ٿئي ٿو.

• ڪارڪردگي (30/35)

  پاور ۽ ٽارڪ ڪافي آهن ڪافي تيز ترين ۾ هڪ Captiva سان. هن وٽ پڻ آهي هاءِ وي اسپيڊز جو خودمختيار ڪنٽرول.

• سيڪيورٽي (36/45)

  بنيادي حفاظتي سامان جو خيال رکيو ويو آھي ، پر (يقينا)) ڪجھ جديد ڊرائيور امداد غائب آھن.

• معيشت (46/50)

  استعمال اعتدال پسند آھي ، گھٽ بنيادي قيمت متاثر ڪندڙ آھي ، ۽ ڪيپٽيوا و pointsائي pointsڏيو س points کان و pointsيڪ پوائنٽ وارنٽي تحت.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

قيمت

سامان

افاديت

ظاهر

مواد جو معيار (پلاسٽڪ)

ڏيکاري ٿو

نيويگيشن ڊيوائس

صرف هڪ زون ايئر ڪنڊيشن