ٽيسٽ: Citroen C4 Aircross HDi 150 4WD Exclusive

اھو مشڪل ٿي سگھي ٿو ڪنھن لاءِ به Citroën (C4) Aircross ۽ (C-) Crosser ماڊلز کي ال separate ڪرڻ ، گھٽ ۾ گھٽ شروعات ۾ ، پر C4 Aircross کي استعمال ڪرڻ تمام آسان ٿي ويندو. آخرڪار ، ظاهري طور تي اهو خوشگوار آهي ، پڻ سableاتو وitي ٿو Citroën ۽ ا veryا تائين تمام گهڻو سا similarيو هڪ باقاعده C4 سان. سا sameئي وقت ، مانواري چال ، ٽيڪنيڪل ۽ جمالياتي شڪرگذاريءَ جي ڪري ، اھو ھڪڙو نرم ايس يو وي ۾ بدلجي ويو آھي ، ۽ ا thatا تائين اھو تمام ڪامياب ل seemsي ٿو. جيڪو ، يقينا ، پهريون آهي ۽ ، ڪيترن ئي ڪيسن ۾ ، مکيه شرط گراهڪ لاءِ سيلون سان رابطو ڪرڻ جي. ۽ ان کي خريد ڪريو.

جڏهن ته اهو اندر ۾ خالص نسل واري Citroën وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو، اهو ناهي. اهو Mitsubishi جي تعاون سان ٺاهيو ويو آهي ۽ ٽيڪنالاجي طور تي ڪيترن ئي طريقن سان انهن جي ASX ماڊل سان لاڳاپيل آهي. حقيقت ۾ (۽ اهو خاص طور تي، جيڪو اسان ميڪيڪل وضاحت ۾ واپس حاصل ڪنداسين)، ان کي آسان ڪرڻ لاء، C4 Aircross Citroën کان وڌيڪ مٽسوبشي آهي، پر مون تي يقين رکو، ان کي خراب شيء نه وٺڻ گهرجي. گهڻي ڀاڱي لاءِ. برعڪس.

اهو فرض آهي ته C4 ايئر ڪراس هڪ شخص طرفان خريد ڪيو ويندو جيڪو شو روم ۾ پنهنجي "پراڻي" Citroën کي رجسٽر ڪندو. تنهن ڪري اهو اشارو ڪرڻ جي قابل آهي ته ڪيتري قدر Citroën هن سان اصل ۾ حاصل ڪندو - جيڪڏهن توهان گهٽايو، يقينا، اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيل عام Citroën ڊيزائن جو انداز ٻاهر ۽ اندر.

يقينن ، ڪيترن ئي طريقن سان ، ھي خاصيتون قابل اطلاق آھن ھڪڙي مخصوص ورزن تي ، اڪائونٽ ۾ و equipmentڻ سامان ۽ ميڪنڪس. اھڙيءَ طرح ، جڏھن کان آزمائش Aircross سمارٽ چا keyي سان ليس ھئي ، انتباہي گھنٽي و ringندي جڏھن توھان بٽڻ د pressايو ته توھان ا yetا بٽڻ نه لايو آھي. ابتدائي شفق ۾ ، توھان کي پڻ ملندو ته ڊرائيور جي دروازي تي سوئچ بند آھن ۽ ونڊوز پاڻمرادو نه کليل آھن. Bothئي صحيح آھن نه ر theو ڊرائيور جي ونڊ شيڊل لاءِ ، پر اھو پڻ onlyاڻي ٿو رو فلف.

اتي پڻ ھڪڙو فرق آھي کروز ڪنٽرول ۾ ، جيڪو Citroëns وٽ عام طور تي آھي اسپيڊ لميٽر آپشن ، پر ھتي نه. ئي طرف ، ايئر ڪراس تمام گهڻو ڪيو آهي؛ کروز ڪنٽرول ھاڻي پڻ ڪم ڪري ٿو ٽئين گيئر ۾ (جيڪو ڪم اچي ٿو اعليٰ ا riseرندڙ villagesون ۾) ۽ تمام گھڻو امير آھي توھان جي توقع کان وڏي ٽچ اسڪرين انفوٽائينمينٽ سسٽم (انفو ٽيننٽم انٽرفيس) سان. ڊي وي ڊي پلے بیک ۽ آر سي اي ان پٽ کان علاوه ، اھو پيش ڪري ٿو مختلف قسم جا رانديڪا جيڪي يا ته مفيد آھن ، ڊگھن سفرن تي غضب جي راحت ، يا ئي.

،هن ، سسٽم مانيٽر ڪري ٿو درجه حرارت ۽ بلندي ، ۽ پڻ موڪلي سگھي ٿو انهن کي انحصار ڪندي وقت جي لحاظ سان گذريل ٽن ڪلاڪن تائين بيرو ميٽر ۽ الٽي ميٽر کي پڻ سڏيو و beي ٿو ڊرائيور طرفان ال separately ال current موجوده قدر. بلوٽوٽ ۽ هڪ مهيني ڏسڻ وارو ڪئلينڊر پڻ سامان جو حصو آهن هڪ ليپ ٽائمر پڻ موجود آهي ، جيڪو گهڻو ڪري ريس ٽريڪ لاءِ ناهي ، پر ڪنهن به گهڻن رستن جي forيٽ ڪرڻ لاءِ؛ گذريل ٽن ڪلاڪن دوران ، توھان پڻ ڏسي سگھوٿا رفتار جي رفتار ۽ fuelارڻ جي استعمال. نيويگيشن (پڻ سلووينيا) ، ھڪڙو آڊيو سسٽم يو ايس بي ان پٽ سان ۽ ھڪڙو امير ٽرپ ڪمپيوٽر ، يقينا، ، ھن سسٽم جا مکيه ڪارڻ آھن.

ڊرائيور ج behindھ جي پ positionيان پوزيشن کي ترتيب ڏئي سگھي ٿو ، پر اھو ضروري آھي ته ان کي درست ڪيو و ،ي ، بشمول پوئتي ڏسڻ وارا آئينا ، بلڪل صحيح طور تي ، theو ته ڊرائيور انھيءَ کان نن smallو انحراف به پسند نٿو ڪري. اسٽيرنگ ويل تي بٽڻ رکيا ويا هوندا ٿورو و convenientيڪ آسانيءَ سان ، پر اتي ڪافي اسٽوريج باڪس ۽ اسٽوريج جي جاءِ ا theين مسافرن لاءِ. مجموعي طور تي ، ايئر ڪراس ، مثال طور ، رکي سگھي ٿو ست ڪين يا ا half ليٽر بوتلون ، پر جيئن ذڪر ڪيو ويو آهي ، اسٽوريج جي اڪثر جاءِ سامهون آهي.

پوئين مسافرن لاءِ، فقط ٻه پاڪيٽ ۽ ٻه جايون اڳين سيٽن جي پٺين تي ۽ پيئڻ لاءِ ٻه جايون آهن. پٺيءَ ۾ ڪو اليڪٽرڪ آئوٽ ليٽ ناهي، نه وينٽ، نه دروازن ۾ دراز، نه بتيون. بعد ۾ سڀ کان وڌيڪ ممڪن آهي ته ٺهيل پينورامڪ اسڪائي لائيٽ (عجب خوبصورت ماحول واري روشني سان)، پر پوري ڪيبن ۾ صرف ٻه بتيون آهن - اڳيان مسافرن جي پڙهڻ لاءِ.

ٿلهي ۾ به ڪا خاص ڳالهه ناهي. ان جو مقدار حقيقت ۾ 440 ليٽر آهي، ۽ اهو واقعي هڪ ٽيون وڌائي ٿو، پر اهو صرف ان جي پٺي تي لاڳو ٿئي ٿو - سيٽ مقرر ٿيل آهي. ان کان علاوه، ٽرڪن جو هيٺيون حصو اونڌو آهي، لوڊ ڪرڻ وارو کنڊ بلند آهي، ٽرڪن جي کولڻ جي چوٽي جي چوٽي تي تمام تنگ آهي، ٽرڪن ۾ هڪ واحد روشني آهي، اتي 12-وولٽ ساکٽ ناهي، ڪو به نه آهي. ٿلهو، ڪو به عملي باڪس ناهي. جيڪڏهن توهان آرام سان آهيو - حجم وڌائڻ جي آخر تائين هڪ خوشگوار 1.220 ليٽر آهي.

ايئر ڪراس پڻ دستياب آهي Citroën ٽربو ڊيزل سان ، ۽ هي هڪ ، باقي ميڪينڪس وانگر ، ملڪيت آهي مٽسباشي جي. ٿ coldو انجن فوري طور تي اطاعت ڪري ٿو ۽ رد عمل ڏئي ٿو ، ۽ ان جي ڪارڪردگي (جڏھن گرم ڪئي و ofي) ڪافي آھي 130 ڪلوميٽر جي تمام س acceleي تيز رفتاري لاءِ جڏھن اھو sixthھين گيئر ۾ اٽڪل 3.000،1.800 rpm تي گھمندي. اھو جا 4.800ي ٿو تقريبن 4.500 rpm تي (جنھن جي ھي itان اھو صرف مشروط طور استعمال ڪري سگھجي ٿو) ، گھمندو آھي XNUMX rpm تائين ۽ چوٿين گيئر ۾ به اھو achھي ٿو ٽيچوميٽر جي ريڊ فيلڊ (XNUMX) کي.

اعلي جسماني ساخت ۽ لڳ ڀڳ ڏيڍ ٽن خشڪ وزن جي باوجود، اهو پڻ ٿورڙو خرچ ڪري ٿو جيڪڏهن ڊرائيور تيز رفتار پيڊل کي اعتدال سان رکي ٿو. ٽرپ ڪمپيوٽر هڪ ٽيپ تي ٽي ليٽر في 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ، پنج في 130، نو في 160 ۽ 11 في 180 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ڏيکاريو (جيڪو، بلڪه غلط آهي) انسداد تي. حقيقت ۾، ڊرائيو سسٽم جي صرف (ننڍي) ڪمزوري اسٽاپ-شروعاتي نظام آهي، جيڪو ڪڏهن ڪڏهن ان حقيقت سان پريشان ٿي ويو آهي ته انجڻ کي بٽڻ جي دٻائڻ تي ٻيهر شروع ڪرڻو پوندو.

اسٽيرنگ سسٽم تمام گهڻو بيف اپ نه ڪيو ويو آهي، تنهنڪري ڪنڊنگ هلڪي جي ڀيٽ ۾ سخت محسوس ٿئي ٿي، پر ان نقطي تائين جتي اهو ڳري محسوس نٿو ٿئي، صرف ٿورو اسپورٽ. اهو صحيح آهي ته اهو تيز رفتار جي اجازت نٿو ڏئي، پر ايئر ڪراس هڪ راندين ڪار نه آهي، تنهنڪري ان کي نقصان نه سمجهيو وڃي. گيئر ليور جون حرڪتون به تمام گهڻيون غير-Citroën آهن - مختصر ۽ اسپورٽي.

ٽيسٽ Aircross سمارٽ آل-ويل ڊرائيو سان ليس هئي، جنهن جي سڀ کان خوبصورت خصوصيت نفيس آهي. ڊرائيور جي خدمت ڪرڻ لاء، هن کي ڪنهن به نظرياتي ڄاڻ يا ڪجهه سمجهڻ جي ضرورت ناهي. ان لاءِ بٽڻ ٽي پوزيشنون آهن؛ 2WD اها پوزيشن آهي جنهن ۾ عام حالتن ۾ سائيڪلن جي هيٺان هلائڻ ضروري آهي، ڇاڪاڻ ته هن معاملي ۾ انجڻ صرف فرنٽ-ويل ڊرائيو سان گهٽ ايندھن استعمال ڪري ٿي؛ جڏهن اهو مينهن جو اشارو ڏئي ٿو، اهو اشارو ڪري ٿو 4WD ڏانهن سوئچ، جنهن ۾ ريئر ويل ڊرائيو پاڻمرادو مشغول ٿي وڃي ٿي (۽ فوري طور تي) ضرورت جي مطابق جڏهن اڳيون ڦيٿيون گهٽ ۾ گهٽ ڊرائيو ۾ سلپ ٿين ٿيون.

ھي makesاھي ٿو شروع ڪرڻ ، ڪنڊ ڪرڻ ۽ مٿي چڙھڻ مٿاھين سطح تي تمام آسان ۽ محفوظ. بھرحال ، جڏھن ڊرائيو deepاٽي و deepي گہرے برف يا مٽيءَ ۾ ، ھڪڙي ٽين LOCK پوزيشن ھڪڙي سينٽر ڊفرنشل لاڪ سان مدد ڪري سگھي ٿي. سمارٽ ڊرائيو جو مطلب اهو به آهي ته هينڊل کي turningيرايو جڏهن هلڻ دوران ميڪنڪس کي نقصان نه پهچائي.

پوءِ Airا آھي لفظ Aircross کي ھن Citroën سان ڪرڻو آھي ، جنھن ۾ پڻ آھي فضائي معطلي؟ ھائو ، ڪڏھن ڪڏھن اھو ر senseو سمجھ ۾ نٿو اچي اھڙن مسئلن سان نبيرڻ لاءِ. مان چوان ٿو ته اهو س soundsو لي ٿو. ھاڻي توھان ان بابت everythingيو س ڪجھ اڻو ٿا.

گاڏين جي جاچ جو سامان

نيويگيشن سسٽم ۽ ريئر وييو ڪيمرا 1.950

ريئر پارڪنگ سينسر 450

سينگار هارڊويئر پيڪيج 800

Panoramic roofت ونڊو 850

دھاتي رنگ 640

ٽيڪسٽ: ونڪو ڪرنڪ

Citroen C4 Aircross HDi 150 4WD خاص

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	Citroën سلووينيا
بنيادي ماڊل قيمت:	31.400 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	36.090 €
پاور:	110kW (150 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	11,6 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	198 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	8,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	2 سال جنرل ۽ موبائل وارنٽي ، 3 سال وارنش وارنٽي ، 12 سال مخالف زنگ وارنٽي.
سسٽماتي جائزو	15.000 KM

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	1.244 €
تيل:	11.664 €
ٽائر (1)	1.988 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	19.555 €
لازمي انشورنس:	3.155 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	7.090 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 44.696 0,45 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- ٽربوڊيزل- فرنٽ ٽرانسورس مائونٽ ٿيل- بور ۽ اسٽروڪ 83 × 83,1 ملي ايم- ڊسپليسمينٽ 1.798 cm³ - ڪمپريشن ريشو 14,9:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 110 kW (150 hp) ) 4.000 rpm 11,1 اوسط. پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 61,2 m/s - مخصوص پاور 83,2 kW/l (300 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 2.000 Nm 3.000–2 rpm/min تي - سر ۾ 4 ڪيمشافٽ (دانت واري بيلٽ) - XNUMX والوز في سلينڈر عام ريل فيول انجيڪشن- ايگزاسٽ گيس ٽربو چارجر- چارج ايئر کولر.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ چارئي ڦيٿا هلائي ٿو - 6 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر ريشو I. 3,82؛ II. 2,05 1,29 ڪلاڪ؛ III. 0,97 ڪلاڪ؛ IV. 0,90؛ V. 0,79; VI. 4,060 - فرق 1 (ٻيو، ٽيون، چوٿون، 2 گيئر)؛ 3 (4هين، 3,450هين، ريورس گيئر) – ويلز 5 J × 6 – ٽائر 8/18 R 225، رولنگ فريم 55 م.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 198 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 11,5 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 6,8/4,9/5,6 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 147 g/km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	آف روڊ سيڊان - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ باڊي - فرنٽ سنگل سسپينشن، ليف اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ٽرانسورس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر ايڪسل شافٽ، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ )، ريئر ڊسڪ، ABS ميڪيڪل پارڪنگ بريڪ پوئين ڦيڻن تي (ليور سيٽن جي وچ ۾) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 3,1 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.495 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.060 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 1.400 ڪلو، بريڪ کان سواءِ: 750 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 70 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي چوڻي 1.799 ملي ميٽر ، فرنٽ ٽريڪ 1.545 ايم ايم ، ريئر ٽريڪ 1.540 ايم ايم ، گرائونڊ ڪليئرنس 11,3 ميٽر.
اندروني طول و عرض:	سامهون ويڪر 1.460 ملي ايم، پوئين 1.480 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 510 ملي ايم، پوئين سيٽ 460 ملي ايم - اسٽيرنگ ويل قطر 375 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 60 ايل.
د Boxو:	5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيس (مجموعي حجم 278,5 l): 5 ج placesھون: 1 جهاز جو سوٽ ڪيس (36 l) ، 1 سوٽ ڪيس (85,5 l) ، 1 سوٽ ڪيس (68,5 ليٽر) ، 1 بيڪ پيڪ (20 ليٽر).
معياري سامان:	ڊرائيور ۽ اڳيان مسافر ايئر بيگز - سائڊ ايئر بيگز - پردي ايئر بيگز - ڊرائيور جي گھٹنے ايئر بيگ - ISOFIX ماؤنٽنگس - ABS - ESP - پاور اسٽيئرنگ - ايئر ڪنڊيشن - پاور ونڊوز اڳيان ۽ پوئتي - اليڪٽرڪ طور تي ترتيب ڏيڻ لائق ۽ گرم پوئتي ڏسڻ واري آئيني - سي ڊي پليئرز ۽ MP3 سان ريڊيو پليئرز - ملٽي فنڪشن اسٽيئرنگ ويل - سينٽرل لاڪنگ ريموٽ ڪنٽرول - اونچائي ۽ کوٽائي جي ترتيب واري اسٽيئرنگ ويل - اوچائي ايڊجسٽبل ڊرائيور جي سيٽ - ورهايل پوئين سيٽ - ٽرپ ڪمپيوٽر.

اسان جي ماپ

T = 16 ° C / p = 998 mbar / rel. vl = 35 / / ٽائر: Bridgestone Dueler H / P 225/55 / ​​R 18 V / Odometer: 1.120 km
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	11,6s
شهر کان 402m:	18,3 سال ( 126 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	7,6،12,3 / XNUMX،XNUMXs (IV./V)
لچڪ 80-120km / h:	10,3،13,4 / XNUMX،XNUMXs (آچر/ جمعو)
وڌ ۾ وڌ رفتار	198 ڪلوميٽر / اي (اسان.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	6,4،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	9,7،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	8,1 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	67,0m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	40,0m
AM ٽيبل:	40m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	55dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	59dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	61dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
گھٽ شور:	39dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (326/420)

• تقريبن بلڪل چئن جي وچ ۾. صاف ۽ عمده آپريشن ۾ ، سراسري سائيز ۾ ، excellentيهر شاندار سامان ۾ ۽ اوسط کان گھٽ سامان جي خاني ۾. پر ڪنھن به صورت ۾: اھو ل toي ٿو خوش ٿيڻ کان و theيڪ وڏي (۽ فوت ٿيل) سامونڊي ڪراس کان.

• (اهران (13/15)

  خوش قسمت لفظ. عام طور تي سableاتو و Cي ٿو Citroën آف روڊ ڪردار سان ”سوليڊ“ نظر ۾.

• گهرو (91/140)

  وچولي ويھڻ ، پر نن smallو ۽ ناقص استعمال ٿيل ٽڪر. تمام س equipmentو سامان ، پر ناقص روشنيءَ سبب پينورامڪ .ت.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (54
  
  
  /40)

  بهترين انجڻ، ٽرانسميشن ۽ ڊرائيو - پڻ ڪار جي قسم يا مقصد تي منحصر آهي. اسٽيئرنگ ميڪانيزم، گڏوگڏ گيرو باڪس ۽ ٽرانسميشن هن برانڊ لاء غير معمولي آهن.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (56
  
  
  /95)

  رستي تي ان جي پوزيشن سان ، اھو پاڻ کي deterioولي ٿو خراب حالتن ۾ سائيڪلن جي ھيان. ڊرائيور کي ضرورت ھئي ڪجھ و longerيڪ جي ماحول جي عادي ٿيڻ جي.

• ڪارڪردگي (33/35)

  جڏهن ته هڪ moreيو و powerfulيڪ طاقتور ٽربوڊيل دستياب آهي ، اهو مڪمل طور تي گهڻن گهرجن کي پورو ڪري ٿو.

• سيڪيورٽي (37/45)

  ھن ۾ گھڻا کلاسي سامان ۽ حفاظتي خاصيتون آھن (سواءِ انھيءَ جي ته ر windowو ونڊو جي ھڪڙي نن smallڙي uffريل مٿاري جي مٿاري سان) ، پر جديد حفاظتي خاصيتن کان محروم آھي.

• معيشت (42/50)

  خرچ ۽ گارنٽيءَ سان dustري نه ، ۽ نه سستو.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

andاهران ۽ اندروني

(چار wheelيٿي ڊرائيو

gearbox ، gearٽائي تبديلي

سامان (عام طور تي)

beingلائي ، ڊرائيونگ

infotainment نظام

موثر پارڪنگ مدد جو نظام

اندروني دراز

پوئتي سيٽ مسافر سامان

اندروني روشني

ٽڪر

دروازي تي اڻ ل سوئچز

(غير) خودڪار ونڊو موومينٽ

اسٽاپ-اسٽارٽ سسٽم ڪڏهن ڪڏهن پريشان ڪندڙ هوندو آهي

ڏينهن جي وقت هلندڙ روشنيون صرف سامهون